Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/FX35/Infiniti FX35 II (2008-2011)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления (с задним активным рулевым упра…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления (с задним активным рулевым управлением): Обзор Infiniti FX35 II

Рулевое управление 12 иллюстраций ~6 мин чтения

Описание системы рулевого управления (с заднего активного рулевого управлением): обзора

  1. Блок управления RAS управляет задним активным рулем.
  2. Система RAS состоит из блока управления RAS и исполнительных элементов RAS.
  3. Блок управления RAS управляет узлом привода RAS в соответствии с углом поворота и скоростью транспортного средства.
  4. Самодиагностика может быть выполнена с помощью CONSULT-III на каждом блоке управления другому блоку управления RAS.
  5. Он передает / принимает каждый сигнал от следующего блока управления по линии связи CAN.
Составные частиФункция
Датчик угла положения рулевого колесаОн в основном передает следующие сигналы в блок управления RAS через связь CAN. Сигнал датчика угла поворота руля
Исполнительный механизм АБС и электронный блок (блок управления)Он в основном передает следующие сигналы в блок управления RAS по CAN-связи. Сигнал скорости транспортного средства сигнал неисправности VDC
ECMОн, в основном, передает по CAN-связи в блок управления RAS следующие сигналы.
Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.Он в основном передает следующие сигналы от блока управления RAS через связь CAN. Сигнал предупреждающей лампы RAS

ФУНКЦИЯ КОМПОНЕНТОВ

Модель после контроля

  1. Ситуация А: Задние колеса поворачиваются в противоположную фазу передних колес на мгновение так, чтобы улучшить запуск скорости рыскания (скорости угла поворота рулевого колеса).
  2. Ситуация В: Задние колеса поворачиваются в ту же фазу передних колес после обеспечения необходимой скорости рыскания (скорости угла поворота рулевого колеса) к повороту.
Схема №94

Описание работы

Угол поворота заднего колеса изменяется следующим образом:

Во время высокоскоростного движения

  1. Задние колеса поворачиваются на одну и ту же фазу передних независимо от скорости работы рулевого колеса.
Схема №95

Во время средне-низкоскоростной езды

Схема №96
  1. При быстром повороте рулевого колеса задние колеса на мгновение поворачиваются в противоположную фазу передних колес сразу после начала работы рулевого колеса. А затем, они поворачиваются в ту же фазу.
  2. Задние колеса поворачиваются в ту же фазу передних при медленном повороте рулевого колеса.
Схема №97

Во время движения на очень низкой скорости и при прямолинейном движении

  1. Задние колеса не поворачиваются во время крайне тихоходной езды независимо от скорости работы рулевого колеса.
  2. Задние колеса не поворачиваются при движении по прямой независимо от скорости автомобиля.

Особенности эксплуатации

RAS-ПРИВОД

  1. Он приводится в действие двигателем RAS.
  2. Гипоидная передача с необратимым КПД обеспечивает жесткость носков задних колес от внешней силы дороги и сохраняет угол поворота рулевого колеса при неисправности системы.
  3. Мощность от шестерни (со стороны двигателя) передается, но шестерня не вращается, как это вызвано механическими характеристиками шестерни (угол зубьев), даже если кольцевая шестерня (со стороны шины) начинает вращаться.
Схема №98

Описание компонента

Составные частиСсылка / Функция
Датчик угла положения рулевого колеса" " ОПИСАНИЕ " "
Блок управления RAS" " ОПИСАНИЕ " "
Исполнительный механизм РАСАктивируется угол поворота задних колес.
Датчик угла поворота заднего колеса" " ОПИСАНИЕ " "
Двигатель RAS" " ОПИСАНИЕ " "
Исполнительный механизм АБС и электронный блок (блок управления)" " ОПИСАНИЕ " "
ECM" " ОПИСАНИЕ " "
Электромагнитный клапан гидроусилителя руля" " ОПИСАНИЕ " "
Сигнальная лампа РАС" " ОПИСАНИЕ " "
Выключатель стоп-сигналаОбнаружено состояние выключателя стоп-сигнала.

ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ

Схема №99
Схема №100

Описание системы

  1. Система EPS управляет электромагнитным клапаном усилителя рулевого управления через блок управления RAS.
  2. Напряжение привода клапана для управления электромагнитным клапаном усилителя рулевого управления изменяется в соответствии со скоростью автомобиля.
Схема №101

Принцип действия

Во время стоянки. При повороте руля вправо.

Схема №102
  1. Соленоидный клапан усилителя рулевого управления закрыт, когда транспортное средство остановлено.
  2. Шестерня " 1r ", " 2r " и " 3r " замкнуты в зависимости от рулевого момента рулевого колеса.
  3. Давление масла " P " в картере редуктора в сборе представляет собой сумму давлений масла, возникающих в " 2r " и " 3r ". Это приводит к небольшому усилию рулевого управления из-за высокого давления.

Во время высокоскоростной работы

Схема №103
  1. Электромагнитный клапан гидроусилителя руля открывается при работе на высокой скорости.
  2. Шестерня " 1r ", " 2r " и " 3r " замкнуты в зависимости от рулевого момента рулевого колеса.
  3. Давление масла " 2р " не возникает, так как электромагнитный клапан гидроусилителя руля находится на полном дросселе.
  4. Давление масла " P " в узле картера зубчатой передачи включает в себя только давление масла, возникшее в " 3r ", и приводит к сильному усилию рулевого управления.
Схема №104
Составные частиСсылка / Функция
Блок управления RASНапряжение активации электромагнитного клапана усилителя рулевого управления управляется каждым сигналом датчика. Напряжение активации электромагнитного клапана усилителя рулевого управления управляется блоком управления RAS для поддержания усилия усилителя рулевого управления в отказоустойчивом режиме. Система EPS управляется сигналом скорости двигателя, если обнаружена ошибка сигнала скорости транспортного средства.
Привод и электроагрегат (блок управления) АБС" " ОПИСАНИЕ " "
ECM" " ОПИСАНИЕ " "
Электромагнитный клапан гидроусилителя руля" " ОПИСАНИЕ " "

ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ

Сигнальная лампа RAS в комбинированном счетчике будет мерцать в соответствии с результатами самодиагностики. Что касается деталей мерцания сигнальной лампы RAS.

  1. Исполнительный механизм RAS и электромагнитный клапан усилителя рулевого управления управляются каждым сигналом датчика.
  2. Отказоустойчивая функция останавливает функцию угла заднего колеса, когда электрические компоненты и механические компоненты работают неправильно.
  3. Защитная функция временно останавливает систему RAS, когда входной сигнал не вводится в блок управления RAS (когда доза питания от батареи временно не работает).
  1. Двигатель RAS приводит в действие привод RAS.
  2. Поддерживать жесткость задних колес против внешней силы дороги, потому что используется необратимая достаточная гипоидная передача.
  1. Исполнительный механизм RAS и электромагнитный клапан усилителя рулевого управления управляются каждым сигналом датчика.
  2. Отказоустойчивая функция останавливает функцию угла заднего колеса, когда электрические компоненты и механические компоненты работают неправильно.
  3. Защитная функция временно останавливает систему RAS, когда входной сигнал не вводится в блок управления RAS (когда доза питания от батареи временно не работает).
  1. Исполнительный механизм RAS и электромагнитный клапан усилителя рулевого управления управляются каждым сигналом датчика.
  2. Отказоустойчивая функция останавливает функцию угла заднего колеса, когда электрические компоненты и механические компоненты работают неправильно.
  3. Защитная функция временно останавливает систему RAS, когда входной сигнал не вводится в блок управления RAS (когда доза питания от батареи временно не работает).

Источник питания для двигателя RAS.

  1. Он определяет состояние угла поворота заднего колеса.
  2. Оборудованы 2 системы (основной и субдатчик).
  1. Он определяет состояние угла поворота заднего колеса.
  2. Оборудованы 2 системы (основной и субдатчик).
  1. Он определяет состояние угла поворота заднего колеса.
  2. Оборудованы 2 системы (основной и субдатчик).

Сигнал о скорости автомобиля передается от исполнительного механизма АБС и электрического блока (блока управления) в блок управления РАС по CAN-связи.

Сигнал датчика угла поворота рулевого колеса передается от датчика угла поворота рулевого колеса в блок управления РАС по CAN-связи.

Сигнал частоты вращения двигателя передается в блок управления RAS по CAN-связи.

Сигнал датчика угла поворота рулевого колеса передается от датчика угла поворота рулевого колеса в блок управления РАС по CAN-связи.

Сигнал датчика угла поворота рулевого колеса передается от датчика угла поворота рулевого колеса в блок управления РАС по CAN-связи.

Сигнал датчика угла поворота рулевого колеса передается от датчика угла поворота рулевого колеса в блок управления РАС по CAN-связи.

Исполнительный и электрический блок (блок управления) АБС и блок управления РАС обмениваются сигналами по линии связи CAN.

CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и линии связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления соединены с 2 линиями связи (линия CAN-H, линия CAN-L), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления требует / принимает данные, но принимает их выборочно.

CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и линии связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления соединены с 2 линиями связи (линия CAN-H, линия CAN-L), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления требует / принимает данные, но принимает их выборочно.

Подает питание на блок управления РАС.

Давление масла усилителя рулевого управления в узле картера зубчатой передачи контролируется.

  1. Сигнальная лампа РАС включается при включении из выключенного положения выключателя зажигания, затем после запуска двигателя выключается сигнальная лампа РАС.
  2. Выполняется проверка системы RAS.
  3. Система RAS останавливается (ошибка) при включении сигнальной лампы RAS.

Выключатель стоп-сигнала передает сигнал включения стоп-сигнала (ВКЛ. / ВЫКЛ.) в блок управления РАС.

Сигнальная лампа РАС не включается при выключении выключателя зажигания.

Система RAS останавливается (ошибка) при включении сигнальной лампы RAS.

  1. Рулевое усилие не изменяется плавно в соответствии со скоростью автомобиля.
  1. Усилие на руле велико при рулении.
  2. Рулевое усилие легкое при движении на высокой скорости.

Порядок работы

  1. Подсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: При разряде аккумуляторной батареи подайте питание с помощью соединительных кабелей.
  2. Поверните кнопочный выключатель зажигания в положение ACC. В это время блокировка рулевого управления будет разблокирована.
  3. Отсоедините оба кабеля аккумулятора. Блокировка рулевого управления останется разблокированной при отсоединенных обоих кабелях аккумулятора, и рулевое колесо можно будет повернуть.
  4. Выполните необходимую ремонтную операцию.
  5. После окончания ремонтных работ повторно подсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи. При отпущенной педали тормоза поверните кнопочный выключатель зажигания из положения ACC в положение ON, затем в положение замок. Рулевое колесо заблокируется при повороте кнопочного выключателя зажигания в положение замок.
  6. Проведите самодиагностику всех блоков управления с помощью CONSULT-III.
Схема №105

Примечание

Другие статьи — Система рулевого управления (с задним активным рулевым управлением)