Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/FX35/Infiniti FX35 I рестайлинг (2006-2008)/Руководство по ремонту/Полуоси/Задний мост: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Задний мост: Прочее Infiniti FX35 I рестайлинг

Полуоси 22 иллюстрации ~6 мин чтения

Внимание

При разборке и обслуживании приводного вала соблюдайте следующие меры предосторожности.

  1. Выполняйте работы в месте, максимально свободном от пыли.
  2. Перед разборкой и обслуживанием очистите снаружи детали.
  3. При разборке места обслуживания необходимо учитывать предотвращение попадания посторонних предметов.
  4. Разобранные детали необходимо аккуратно собрать заново в правильном порядке. Если работа прерывается, поверх деталей должна быть поставлена чистая крышка.
  5. Бумажные ткани должны использоваться. Ткани не должны использоваться из-за опасности прилипания ворса к деталям.
  6. Разобранные детали (кроме резиновых) следует очищать керосином, который необходимо удалять продувкой воздухом или протиркой бумажными цеховыми тряпками.

Специальные сервисные инструменты (SST)

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ОПИСАНИЕ Номер инструмента (Kent-Moore No.) Наименование инструмента Установка вала dixagx0 (-) Демонтаж ступицы колеса Демонтаж подшипника колеса внешняя сторона внутренняя обойма Монтаж ступицы колеса Осмотр подшипника колеса вращающий момент KV38102200 (-) Демонтаж a: 45 мм (1,77 дюйма) диа. b: 59 мм (2,32 дюйма) диа. Установка ступицы колеса Осмотр подшипника колеса вращающий момент dixag2 (-) a: 52 мм (2,05 дюйма) ST33251000 ST35300000 KV40100900 KV38100500

Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56

Инструменты коммерческого обслуживания

КОММЕРЧЕСКИЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Описание Наименование инструмента Описание Электроинструмент Демонтаж колесных гаек Демонтаж тормозного суппорта в сборе Демонтаж ступицы колеса и подшипникового узла Демонтаж тяг подвески Демонтаж болтов и гаек крепления приводного вала

Ступичный подшипник

ВниманиеНе разбирайте, если у подшипника колеса нет проблем.
Схема №57
  1. Снимите болты крепления подшипника колеса и гайки крепления анкерного блока, а также снимите ступицу колеса и подшипниковый узел, подкладку и анкерный блок с оси.
  2. Используя дорн (SST) и съемник (подходящий инструмент), нажмите на ступицу колеса, чтобы снять с подшипника колеса. (Рис. 3): Удаление болтов крепления подшипника колеса и анкерных колодок
  3. Используя оправку (SST) и съемник (подходящий инструмент), выпрессуйте внутреннее кольцо подшипника колеса с внешней стороны, чтобы удалить его из ступицы колеса.
Идентификация компонентов заднего приводного вала со спецификацией крутящего момента. Схема №58

Втулка

Используя подходящий дрейф, снимите каждую втулку с оси.

Снятие приводного вала с оси. Схема №59

Ступица колеса

Осмотрите ступицу колеса на предмет деформации, трещин и других повреждений. Если обнаружены какие-либо неправильные условия, замените ступицу колеса.

Осмотрите ось на наличие деформации, трещин и других повреждений. При обнаружении каких-либо ненормальных условий замените ось.

Задняя пластина

Проверьте заднюю пластину на наличие деформации, трещин и других повреждений. Если обнаружены какие-либо неправильные условия, замените заднюю пластину.

Использование подходящего шаблона для установки каждой втулки на ось.

Определение подходящего дрейфа втулки на ось. Схема №60
Схема №61
  1. Запрессовать ступицу колеса в подшипник колеса с пробуксовкой (SST). ВНИМАНИЕ: Запрессовать ступицу колеса с пробуксовкой (SST), прижимая ее к внутренней стороне внутреннего кольца подшипника колеса. Подшипник колеса не может быть повторно использован. Не пытайтесь повторно использовать его. (Рисунок 7): Идентификация ступицы колеса в подшипник колеса с пробуксовкой ПРИМЕЧАНИЕ: Окончательная нагрузка на пресс 49 033 N (5 000 кг, 11 000 lb)
  2. Установите задний диск и ступицу колеса и подшипниковый узел.
  3. Установить анкерный блок на ось.
Схема №62
  1. Когда подшипник колеса запрессован в корпус оси, приложите 49 033 Н (5 000 кг, 11 000 фунтов) к ступице колеса и поверните как по часовой стрелке, так и против часовой стрелки 10 раз, чтобы минимизировать сопротивление.
  2. Прикрепите шкалу пружины в положении, показанном на иллюстрации, и потяните со скоростью 10 ± 2 об / мин для измерения вращающего момента. Вращающий момент: Менее 2,7 Н.м (0,28 кг-м, 24 дюйм-фунт) Показания шкалы пружины: Менее 26,6 Н (2,7 кг, 5,95 фунта) (Рис. 8): Определение размера подшипника колеса

Шахта

Замените вал, если есть биение, растрескивание или другие повреждения.

Сторона скользящего соединения (корпус)

  1. Убедитесь в отсутствии компрессионных рубцов, трещин, изломов или необычного износа поверхности качения шара.
  2. Убедитесь в отсутствии повреждений винтов вала.
  3. Убедитесь в отсутствии деформации установочных частей чехла.

Обойма для шариков

Убедитесь в отсутствии компрессионных рубцов, трещин, изломов скользящей поверхности.

Стальной шар

Убедитесь в отсутствии компрессионных рубцов, трещин, изломов или необычного износа.

Внутренняя обойма

  1. Проверьте поверхность скольжения шарика на наличие компрессионных рубцов, трещин или изломов.
  2. Убедитесь в отсутствии повреждений зубчатой части.
ВниманиеЕсли в компоненте имеются какие-либо неправильные условия, замените его новым комплектом корпуса, обоймой для шариков, стальным шариком и внутренней обоймой.
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. Если пробка была удалена, используйте вынос (SST), чтобы запрессовать новую пробку. ПРИМЕЧАНИЕ: Старую пробку утилизировать; заменить новой. (Выпуск 16): Запрессовка со стороны конечного привода
  2. Обмотайте зубчатую часть вала лентой. Установите загрузочную ленту и пыльников на вал. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников. ПРИМЕЧАНИЕ: Выбросьте старую загрузочную ленту и пыльников; заменяйте на каждую новую.
  3. Удалить защитную ленту, намотанную вокруг зубчатой части вала. (Рисунок 17): Установка загрузочной ленты на вал
  4. Установите шариковую обойму / стальной шарик / внутреннюю обойму в сборе на вал и плотно закрепите их стопорным кольцом. ПРИМЕЧАНИЕ: Старое стопорное кольцо утилизируйте; замените новым. (Рис. 18): Идентификация шариковой обоймы, стопорного кольца и вала
  5. Введите количество смазки (натуральная смазка НИССАН или эквивалент) на корпус (* точка) в количестве, указанном ниже, и установите его на вал. Количество смазки VK45DE: 175-195 г (6,17-6,88 унций) VQ35DE: 124-134 г (4,37-4,73 унций)
  6. Установите стопорное кольцо на корпус.
  7. После установки потяните вал, чтобы проверить зацепление между соединительным подузлом и стопорным кольцом. (Рисунок 19): Идентификация смазки на корпусе
  8. Установите пыльник надежно в канавки (обозначенные * метками), показанные на рисунке. ВНИМАНИЕ: При наличии смазки на посадочных поверхностях пыльника (обозначенных * метками) вала и корпуса может сойти пыльник. Удалите всю смазку с поверхностей.
  9. Убедитесь, что установочная длина ботинка " L " равна длине, указанной ниже. Вставьте отвертку с плоским лезвием или аналогичный инструмент в меньшую сторону ботинка. Стравите воздух из ботинка, чтобы предотвратить деформацию ботинка. (Рисунок 20): Установка ботинка надежно в канавки Установочная длина ботинка " L " VK45DE: 147,9 мм (5,82 дюйма) VQ35DE: 93,9 мм (3 697 дюйма). ВНИМАНИЕ: пыльников может сломаться, если длина ботинка не превышает стандартной длины.
  10. Закрепите большие и малые концы ботинка с помощью новых загрузочных лент, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Старые загрузочные ленты утилизируйте; замените новыми.
  11. После установки корпуса и вала поверните пыльников, чтобы проверить правильность фактического положения. Если положение ботинка неправильное, снова закрепите пыльников новой загрузочной лентой.
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
  1. Введите количество смазки (натуральная смазка NISSAN или эквивалент) в зубчатое отверстие сборочного узла соединения до тех пор, пока смазка не начнет просачиваться из шаровой канавки и зубчатого отверстия. После вставки смазки используйте тряпку для вытирания старой смазки, которая просочилась. (Выпуск 22): Вставка количества смазки в зубчатое отверстие сборочного узла соединения
  2. Обмотайте зубчатую часть вала лентой. Установите загрузочную ленту и пыльников на вал. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников. ПРИМЕЧАНИЕ: Выбросьте старую загрузочную ленту и пыльников; заменяйте на каждую новую.
  3. Снять защитную ленту, намотанную вокруг зубчатой части вала. (Рисунок 23): Установка загрузочной ленты на вал
  4. Прикрепите круговой зажим к валу. В это время круговой зажим должен надежно входить в канавку вала. Прикрепите гайку к узлу соединения. Используйте деревянный молоток для запрессовки. ПРИМЕЧАНИЕ: Выбросьте старый круговой зажим; замените новым.
  5. Количество смазки VK45DE: 140-160 g (4.93-5.64 oz.) VQ35DE: 86-96 g (3.03-3.39 oz.) (Таблица 24): Крепление гайки к соединительному узлу
  6. Установите пыльник надежно в канавки (обозначенные * метками), показанные на рисунке. ВНИМАНИЕ: При наличии смазки на посадочных поверхностях пыльника (обозначенных * метками) вала и корпуса может сойти пыльник. Удалите всю смазку с поверхностей.
  7. Убедитесь, что установочная длина " L " равна длине, указанной ниже. Вставьте отвертку с плоским лезвием или аналогичный инструмент в меньшую сторону ботинка. Выпустите воздух из ботинка, чтобы предотвратить деформацию ботинка. Установочная длина " L " VK45DE: 141,5 мм (5,57 дюйма) VQ35DE: 97 мм (3,82 дюйма) ВНИМАНИЕ: пыльников может сломаться, если установочная длина ботинка меньше стандартного значения. Будьте осторожны, чтобы наконечник отвертки не контактировал с внутренней поверхностью ботинка ( 25 дюймов).
  8. Закрепите большие и малые концы ботинка с помощью новых загрузочных лент, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Старые загрузочные ленты утилизируйте; замените новыми.
  9. После установки соединительного узла и вала, поверните пыльников, чтобы проверить правильность фактического положения. Если положение ботинка неправильное, снова закрепите пыльников с помощью новых загрузочных лент. (Рисунок 26): Расположение загрузочных лент

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕС Люфт торца в осевом направлении 0,05 мм (0 002 дюйма) или менее Крутящий момент При нагрузке 49 033 Н (5 000 кг, 11 000 фунтов) Менее 2,7 Н.м (0,28 кг-м, 24 дюйма-фунта) Измерение шкалы пружины Менее 26,6 Н (2,7 кг, 5,95 фунта) Точка измерения (Точки установки тормозного суппорта)

Схема №72

Приводной вал

ШарнирСторона колесаСторона главной передачи
Модель двигателяVQ35DEVK45DEVQ35DEVK45DE
Количество смазки86-96 г (3,03-3,39 унции)140-160 г (4,93-5,64 унции)124-134 г (4,37-4,73 унции)175-195 г (6,17-6,88 унции)
Длина установленного сапога97 мм (3,82 дюйма)141,5 мм (5,57 дюйма)93,9 мм (3 697 дюйма)147,9 мм (5,82 дюйма)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИВОДНОГО ВАЛА

Другие статьи — Задний мост