Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»
Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателей ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может разворачивать только одну переднюю подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения и от того, включена ли передняя камера безопасности. (ref-170479)
| Предупреждение | Чтобы избежать вывода SRS из строя, что может увеличить риск получения травм или смерти в случае столкновения, которое может привести к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS, может привести к травмам, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " ДЕМОНТАЖ И ". Не используйте электрическое испытательное оборудование SRS, указанное в любой цепи. (ref-170479-S25920861012005011000000) |
|---|
Меры предосторожности для тормозной системы
- Рекомендуемая жидкость - тормозная жидкость «ДОТ 3».
- Не используйте повторно слитую тормозную жидкость.
- Будьте осторожны, чтобы не брызгать тормозную жидкость на окрашенные участки, такие как кузов. При разбрызгивании тормозной жидкости немедленно протрите ее и промойте место водой.
- Не используйте минеральные масла, такие как бензин или керосин для очистки. Они испортят резиновые детали и вызовут неправильную эксплуатацию.
- С помощью венчика гайки факела и моментного ключа надежно затяните гайки развальцовки тормозной трубки.
- Тормозная система является важной частью безопасности. Если обнаружена утечка тормозной жидкости, всегда разбирайте поврежденную часть. Если обнаружена неисправность, замените часть на новую.
- Перед началом работы выключите выключатель зажигания и отсоедините электрические соединители привода АБС и электроагрегата (блока управления) или минусовой клеммы аккумуляторной батареи.
- При установке тормозного трубопровода обязательно проверьте крутящий момент.
Схема №15
Меры предосторожности при управлении тормозами
- Во время работы VDC / TCS / ABS педаль тормоза слегка вибрирует, и может быть слышен механический шум. Это нормально.
- Сразу после запуска транспортного средства после включения выключателя зажигания педаль тормоза может вибрировать или шум работы двигателя может быть слышен из машинного отделения. Это нормальный статус проверки работы.
- Тормозной путь может быть больше, чем у транспортных средств без АБС, когда транспортное средство движется по неровным, гравийным или заснеженным (свежим, глубоко заснеженным) дорогам.
- Когда ABS или другая предупреждающая лампа указывает на ошибку, соберите всю необходимую информацию от клиента (какие симптомы присутствуют при каких условиях) и проверьте простые причины перед началом диагностического обслуживания. Помимо осмотра электрической системы, проверьте работу усилителя, уровень тормозной жидкости и утечки жидкости.
- Если размер и тип шины используются в неправильной комбинации, или тормозные колодки не являются подлинными деталями NISSAN, тормозной путь или устойчивость рулевого управления могут ухудшиться.
- Если рядом с модулем управления имеется радио, антенна или провод ввода антенны (включая проводку), функция VDC / TCS / ABS может иметь неисправность или ошибку.
- Если были установлены запасные части (автомобильное стерео, проигрыватель компакт-дисков и т. Д.), Проверьте наличие инцидентов, таких как защемления жгутов, открытые цепи и неправильная проводка.
- Если следующие компоненты заменены на неподлинные компоненты или преобразованы, индикаторная лампа VDC OFF и индикаторная лампа SLIP могут загореться или система VDC может работать неправильно. Компоненты, связанные с подвеской (амортизатор, стойка, пружина, втулка и т. Д.), Шины, колеса (исключая указанный размер), компоненты, связанные с тормозом (колодка, ротор, суппорт и т.), компоненты, связанные с двигателем (глушитель, блок управления двигателем и т.), стержень арматуры (крена и т.
- Вождение в состоянии поломки или чрезмерного износа подвески, шин или компонентов, связанных с тормозами, может привести к загоранию индикаторной лампы VDC OFF и индикаторной лампы SLIP, и система VDC может работать неправильно.
- При срабатывании СТК или ВДК при внезапном ускорении или внезапном повороте может возникнуть некоторый шум, возникающий в результате нормальной работы СТК и ВДК.
- При движении по дорогам, которые имеют экстремальные уклоны (например, горным дорогам) или высокие берега (например, резкие изрезы на автостраде), VDC может не работать нормально, или может загореться индикаторная лампа VDC OFF и индикаторная лампа SLIP. Однако это не является неисправностью, если нормальная работа может быть возобновлена после перезапуска двигателя.
- Внезапные повороты (такие как повороты вращения, повороты ускорения), дрейф и т.д. Когда функция VDC выключена (VDC Sw ON) может привести к тому, что система G -датчик указывает на неисправность. Однако это не является неисправностью, если нормальная работа может быть возобновлена после перезапуска двигателя.
Специальные инструменты
Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.
Схема №16
Схема №17
Функция VDC
- В дополнение к функции TCS / ABS, величина рулевого управления водителя и величина работы тормоза определяются датчиком угла рулевого управления и датчиком давления, а состояние вождения автомобиля (величина недостаточного рулевого управления / чрезмерного рулевого управления) определяется по информации от G-датчика, датчика колес и т. Д., И эта информация используется для улучшения устойчивости автомобиля путем управления торможением и мощностью двигателя на всех четырех колесах.
- Индикаторная лампа SLIP мигает, информируя водителя о срабатывании VDC.
- Во время работы ВДК корпус и педаль тормоза слегка вибрируют, и могут быть слышны механические шумы. Это нормально.
- Сигнальная лампа ABS, индикаторная лампа VDC OFF и индикаторная лампа SLIP могут загореться, когда транспортное средство подвергается сильной тряске или сильной вибрации, например, когда транспортное средство находится на поворотном столе, на корабле или на крутом склоне, таком как берег, когда двигатель работает. В этом случае перезапустите двигатель на обычной дороге, и если сигнальная лампа ABS, индикаторная лампа VDC OFF и индикаторная лампа SLIP выключаются, то нет никаких проблем.
Функция СВП
- Вращение ведущих колес определяется исполнительным механизмом ABS и электрическим блоком (блоком управления) по сигналам скорости вращения колес от четырех колес, поэтому, если происходит вращение колес, управление давлением тормозной жидкости правого и левого колес и отсечка топлива двигателя выполняются, в то время как значение дроссельной заслонки ограничено для уменьшения крутящего момента двигателя и уменьшения величины вращения колес. Кроме того, степень открытия дроссельной заслонки управляется для достижения оптимального крутящего момента двигателя.
- В зависимости от дорожных обстоятельств водитель может испытывать вялость. Это нормально, потому что оптимальная тяга имеет наивысший приоритет при работе TCS.
- Система TCS может быть активирована всякий раз, когда транспортное средство внезапно разгоняется, внезапно переключается на пониженную / повышенную передачу или движется по дороге с изменяющимся коэффициентом поверхностного трения.
- Во время работы TCS информирует водителя о работе системы, мигая индикаторной лампочкой SLIP.
Функция АБС
- Антиблокировочная тормозная система - это функция, которая обнаруживает вращение колеса при торможении, и она улучшает стабильность управляемости во время внезапного торможения, электрически предотвращая блокировку 4-х колес. Маневренность также улучшена для обхода препятствий.
- Если электрическая система выходит из строя, то запускается функция отказоустойчивости, АБС становится неработоспособной, и включается сигнальная лампа АБС.
- Доступна диагностика электрической системы по CONSULT-II.
- Во время работы АБС педаль тормоза слегка вибрирует, и может быть слышен механический шум. Это нормально.
- При запуске двигателя или сразу после запуска транспортного средства, педаль тормоза может вибрировать или шум работы мотора может быть слышен из моторного отсека. Это нормальное состояние проверки работы.
- Тормозной путь может быть больше, чем у транспортных средств без АБС, когда транспортное средство движется по неровным, гравийным или заснеженным (свежим, глубоко заснеженным) дорогам.
Функция EBD
- Электронный распределитель тормозов - это функция, которая обнаруживает незначительные проскальзывания между передними и задними колесами во время торможения, и она улучшает стабильность управления путем электронного управления давлением тормозной жидкости, что приводит к уменьшению проскальзывания задних колес.
- В случае выхода из строя электрической системы активируется функция отказоустойчивости, EBD и ABS становятся неработоспособными, а также включаются сигнальная лампа ABS и сигнальная лампа тормоза.
- Доступна диагностика электрической системы по CONSULT-II.
- Во время работы EBD педаль тормоза слегка вибрирует, и может быть слышен механический шум. Это нормально.
- При запуске двигателя или сразу после запуска транспортного средства, педаль тормоза может вибрировать или шум работы мотора может быть слышен из моторного отсека. Это нормальное состояние проверки работы.
- Тормозной путь может быть больше, чем у транспортных средств без EBD, когда транспортное средство движется по неровным, гравийным или заснеженным (свежим, глубоким снегом) дорогам.
Система VDC / TCS
В случае неисправности в системе VDC / TCS загорается индикаторная лампа VDC OFF и индикаторная лампа SLIP, а состояние транспортного средства такое же, как и состояние транспортных средств без системы VDC / TCS. В случае неисправности в системе VDC / TCS управление ABS продолжает нормально работать без управления VDC / TCS.
ПримечаниеЕсли функция отказоустойчивости активирована, выполните самодиагностику системы управления VDC / TCS / ABS.
Система ABS, EBD
В случае электрических неисправностей с ABS, загорится сигнальная лампа ABS, сигнальная лампа VDC OFF и сигнальная лампа SLIP. В случае электрических неисправностей с EBD загорится сигнальная лампа тормозов, сигнальная лампа ABS, сигнальная лампа VDC OFF и сигнальная лампа SLIP. Одновременно VDC / TCS / ABS становятся одним из следующих условий безотказной функции.
- В случае неисправности АБС приводится в действие только ДБО, а транспортное средство находится в том же состоянии, что и транспортные средства без системы TCS / ABS.
- В случае неисправности EBD, EBD и ABS становятся неработоспособными, и состояние транспортного средства такое же, как и состояние транспортных средств без TCS / ABS, системы EBD.
ПримечаниеВ состоянии 1, описанном выше, может быть слышен звук самодиагностики ABS. Это нормальное состояние, потому что выполняется самодиагностика для " ключ выключатель ON " и " the First система пуска ".
Схема №18
Основная концепция
- Наиболее важным моментом для проведения диагностики является тщательное понимание систем (управления и механизма) в транспортном средстве.
- Также важно уточнить жалобы клиентов перед проверкой. Прежде всего, воспроизвести симптом, и понять его полностью. Внимательно спросите клиента о его жалобах. В некоторых случаях необходимо проверить симптом, управляя транспортным средством с клиентом. ПРИМЕЧАНИЕ: Клиенты не являются профессионалами. Не предполагайте «может быть клиент означает»... или «может быть клиент упомянул этот симптом».
- Важно проверить симптомы с самого начала, чтобы полностью устранить неисправность. Для периодической неисправности важно воспроизвести симптом на основе интервью с клиентом и прошлых примеров. Не выполняйте проверку на разовой основе. Большинство прерывистых неисправностей вызвано плохими контактами. В этом случае будет эффективно встряхнуть подозреваемый жгут или разъем рукой. Когда ремонт выполняется без какой-либо проверки симптомов, никто не может судить, действительно ли неисправность была устранена.
- После диагностики обязательно проведите " стирание памяти ". См. раздел " САМОДИАГНОСТИКА ". (ref-172161-S37534995472005022200000)
- Для периодической неисправности переместите жгут или разъем жгута вручную, чтобы проверить плохой контакт или ложное размыкание цепи.
Схема №19
Обращение с жалобами
- Жалобы на неисправность различаются в зависимости от каждого человека. Важно уточнить жалобы клиентов.
- Спросите клиента о том, какие симптомы присутствуют и при каких условиях. Используйте информацию, чтобы воспроизвести симптом во время вождения.
- Также важно использовать лист диагностики, чтобы не пропустить информацию.
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Справочное значение из CONSULT-II
ПримечаниеДисплей отображает данные расчета привода ABS и электрического блока (блока управления), поэтому нормальное значение может отображаться даже в случае, если выходная цепь (жгут) разомкнута или замкнута накоротко.
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Функции CONSULT-II
ПримечаниеПроконсультируйтесь с " функциональным тестом " для диагностики. Для получения дополнительной информации обратитесь к отдельному разделу " РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ (Функциональное тестирование) ". Когда CONSULT-II подключен и обменивается данными, сигнальная лампа ABS, индикаторная лампа SLIP и индикаторная лампа VDC не включаются, и когда связь прерывается, лампы выключаются примерно через 2-3 секунды. Когда выполняется самодиагностика, мониторинг данных или активные функции управления, EBD, ABS,
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
- Выключите выключатель зажигания.
- Подключите CONSULT-II и CONSULT-II CONVERTER к разъему канала передачи данных. ПРИМЕЧАНИЕ: Если CONSULT-II используется без подключения CONSULT-II CONVERTER, неисправности могут быть обнаружены при самодиагностике в зависимости от блока управления, который осуществляет связь по CAN.
- Включите выключатель зажигания.
- Нажмите «START (NISSAN BASED VHCL)».
- Коснитесь " ABS " на экране " SELECT система ", если " ABS " не индицируется, перейдите к " CONSULT-II диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) цепь "
- На экране " SELECT DIAG MODE " выберите требуемое место диагностики, подробную информацию см. в Руководстве по эксплуатации CONSULT-II.
Отобразить список элементов
| Пункт самодиагностики | Условие обнаружения неисправности | Система проверки |
|---|---|---|
| ДАТЧИК Рв ЛЕВ-1 [C1104] | Цепь датчика переднего левого колеса разомкнута, закорочена или напряжение питания датчика необычное. | Осмотр 1: Система датчика колес (Примечание 1) |
| ДАТЧИК Rr Rh - 1 [C1101] | Цепь датчика заднего правого колеса разомкнута, закорочена или напряжение питания датчика необычное. | |
| ДАТЧИК Рв ПРАВ. - 1 [C1103] | Цепь датчика переднего правого колеса разомкнута, закорочена или напряжение питания датчика необычное. | |
| Rr Lh датчик- 1 (Rr ЛЕВ СЕНСОР - 1) [C1102] | Цепь датчика заднего левого колеса разомкнута, закорочена или напряжение питания датчика необычное. | |
| ДАТЧИК Рв ЛЕВ - 2 [C1108] | Исполнительный механизм АБС и электрический блок (блок управления) не могут идентифицировать импульсы датчика из-за большого зазора между датчиком колеса и ротором датчика. | |
| RR RH датчик-2 [C1105] (ДАТЧИК ПРАВ. | Исполнительный механизм АБС и электрический блок (блок управления) не могут идентифицировать импульсы датчика из-за большого зазора между датчиком колеса и ротором датчика. | |
| ДАТЧИК Рв ПРАВ. - 2 [C1107] | Исполнительный механизм АБС и электрический блок (блок управления) не могут идентифицировать импульсы датчика из-за большого зазора между датчиком колеса и ротором датчика. | |
| Rr Lh датчик- 2 (Rr ЛЕВ СЕНСОР - 2) [C1106] | Исполнительный механизм АБС и электрический блок (блок управления) не могут идентифицировать импульсы датчика из-за большого зазора между датчиком колеса и ротором датчика. | |
| СТОП-СИГНАЛ Sw [C1116] | Цепь выключателя стоп-сигнала разомкнута или замкнута накоротко. | Осмотр 10: Система выключателя стоп-сигнала |
| НАЖМИТЕ КНОПКУ SEN цепь [C1142] | Сигнальная линия датчика давления разомкнута или закорочена, или напряжение питания датчика необычно, или датчик давления неисправен. | Осмотр 4: Система датчика давления |
| ST ANG SEN цепь [C1143] | Нейтральное положение датчика угла поворота руля вывихнуто, или датчик угла поворота руля неисправен. | Осмотр 5: Система датчика угла поворота руля |
| ДАТЧИК УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ [C1145] | Датчик угловой скорости рыскания выдал ошибку, или сигнальная линия датчика угловой скорости рыскания разомкнута или закорочена. | Проверка 6: Скорость рыскания / боковой G-датчик (модель 2WD), скорость рыскания / сторона / Decel G-датчик (модели AWD) |
| Fr Lh IN ABS SOL (Рв ЛЕВ В ЗОЛЬ АБС) [C1120] | Цепь переднего электромагнита ABS Lh IN разомкнута или закорочена, или линия управления разомкнута или закорочена на питание или землю. | Осмотр 7: Соленоид и система клапана переключения VDC |
| Fr Lh OUT ABS SOL (Шп ВЫХ АБС ЗОЛЬ) [C1121] | Цепь переднего левого электромагнита OUT ABS разомкнута или закорочена, или линия управления разомкнута или закорочена на питание или землю. | |
| Rr Rh IN ABS SOL (Rr Rh В АБС ЗОЛЬ) [C1126] | Цепь заднего электромагнита ABS Rh IN разомкнута или замкнута, или линия управления разомкнута или замкнута на источник питания или землю. | |
| Rr Rh OUT ABS SOL (Rr Rh ВЫХ АБС ЗОЛЬ) [C1127] | Цепь заднего правого электромагнита OUT ABS разомкнута или закорочена, или линия управления разомкнута или закорочена на питание или землю. | |
| Fr Rh IN ABS SOL (Рв ПРАВ В ЗОЛЬ АБС) [C1122] | Цепь переднего электромагнита ABS Rh IN разомкнута или замкнута, или линия управления разомкнута или замкнута на источник питания или землю. | |
| Шп ПРАВ ВЫХ АБС ЗОЛЬ [C1123] | Цепь переднего электромагнита Rh OUT ABS разомкнута или замкнута, или линия управления разомкнута или замкнута на источник питания или землю. | |
| Rr Lh IN ABS SOL (Рр ЛЕВ В ЗОЛЬ АБС) [C1124] | Цепь заднего электромагнита ABS Lh IN разомкнута или замкнута, либо линия управления разомкнута или замкнута на источник питания или землю. | |
| Rr Lh OUT ABS SOL (Rr ВЫХ АБС ЗОЛЬ) [C1125] | Цепь заднего электромагнита ABS Lh OUT разомкнута или закорочена, или линия управления разомкнута или закорочена на питание или землю. | |
| CV1 [C1164] | Электромагнитный клапан 1 переключения VDC первичной стороны (отсечной клапан 1) открыт или закорочен, или линия управления открыта или закорочена на источник питания или землю. | |
| CV2 [C1165] | Соленоидный клапан 2 переключения VDC вторичной стороны (отсечной клапан 2) открыт или закорочен, или линия управления открыта или закорочена на источник питания или землю. | |
| SV1 [C1166] | Электромагнитный клапан 1 переключения VDC первичной стороны (всасывающий клапан 1) открыт или закорочен, или линия управления открыта или закорочена на источник питания или землю. | |
| SV2 [C1167] | Соленоидный клапан 2 переключения VDC вторичной стороны (всасывающий клапан 2) открыт или закорочен, или линия управления открыта или закорочена на источник питания или землю. | |
| ДВИГАТЕЛЬ НАСОСА (Примечание 3) [C1111] | При работе двигателя привода с включенным состоянием, когда двигатель привода выключается или когда линия управления реле двигателя привода разомкнута. | Осмотр 8: Система двигателя привода |
| При работе двигателя привода с выключением, когда двигатель привода включается или когда линия управления реле закорочена на массу. | ||
| ДАТЧИК АБС [АНОМАЛЬНЫЙ СИГНАЛ] [C1115] | Вход датчика колеса неисправен. | Осмотр 1: Система датчика колес (Примечание 1) |
| НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ [НЕ В НОРМЕ] [C1109] | Напряжение питания привода АБС и электроагрегата (блока управления) слишком низкое. | Инспекция 9: Привод ABS и электрический блок (блок управления), система питания и массы |
| ST ANG SEN сигнал [C1144] (СИГНАЛ УГЛА СКОЛЬЖЕНИЯ) | Не закончена коррекция нейтрального положения датчика угла поворота руля. | Осмотр 5: Система датчика угла поворота руля |
| ST ANG SEN COM CIR [C1156] | В линии связи CAN или датчике угла поворота рулевого колеса возникла ошибка. | |
| БОКОВАЯ ЦЕПЬ G-SEN [C1146] | Неисправен боковой G-датчик, либо разомкнута или закорочена сигнальная линия бокового G-датчика. | Проверка 6: Скорость рыскания / боковой G-датчик (модель 2WD), скорость рыскания / сторона / Decel G-датчик (модели AWD) |
| ОТКАЗ КОНТРОЛЛЕРА [C1110] | Внутренняя неисправность привода АБС и электроагрегата (блока управления) | Инспекция 3: Система блока управления VDC / TCS / ABS |
| ЦЕПЬ CAN COMM [U1000] | Линия связи CAN разомкнута или закорочена. Внутренняя неисправность исполнительного механизма и электроагрегата (блока управления) АБС Напряжение батареи для ЭМС внезапно прерывается примерно на 0,5 секунды и более. | Инспекция 14: Коммуникационная система CAN (Примечание (1)) |
| BR FLUID LEVEL низкий (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В БР) [C1155] | Уровень тормозной жидкости падает или цепь между исполнительным механизмом АБС и электрическим блоком (блоком управления) и переключателем уровня тормозной жидкости разомкнута или закорочена. | Осмотр 11: Система реле уровня тормозной жидкости |
| КОДИРОВАНИЕ ВАРИАНТОВ [C1170] | Кодирование V не функционирует. | Исполнительный механизм и электрический блок (блок управления) АБС и цепь |
| G - ДАТЧИК (модель AWD) [C1113] | Датчик Decel G неисправен, или сигнальная линия датчика Decel G разомкнута или закорочена. | Проверка 6: Скорость рыскания / боковой G-датчик (модель 2WD), скорость рыскания / сторона / Decel G-датчик (модели AWD) |
| СИГНАЛ ДВИГАТЕЛЯ 1 [C1130] | По сигналу от ЭСУД исполнительный механизм АБС и электроагрегат (блок управления) определяет, что система отсечки топлива двигателя неисправна. | |
| СИГНАЛ ДВИГАТЕЛЯ 2 [C1131] | По сигналу от ЭСУД, исполнительного механизма АБС и электроагрегата (блока управления) судят о неисправности системы ETC двигателя. | |
| СИГНАЛ ДВИГАТЕЛЯ 3 [C1132] | По сигналу от ЭСУД, исполнительного механизма АБС и электроагрегата (блока управления) судят о неисправности системы CAN двигателя. | |
| СИГНАЛ ДВИГАТЕЛЯ 4 [C1133] | По сигналу от ЭСУД исполнительный механизм АБС и электроагрегат (блок управления) судят о неисправности системы снижения крутящего момента двигателя. | |
| СИГНАЛ ДВИГАТЕЛЯ 6 [C1136] | По сигналу от ЭСУД, исполнительного механизма АБС и электроагрегата (блока управления) судят о неисправности системы управления двигателем. | |
| ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ RLY [C1140] (Примечание (2)) | Реле электромагнитного клапана исполнительного механизма включено, даже если блок управления посылает сигнал отключения, реле электромагнитного клапана исполнительного механизма выключено, даже если блок управления посылает сигнал включения. | Осмотр 8: Система двигателя привода |
| DECEL G SEN SET (модель AWD) [C1160] | Не закончена коррекция нейтрального положения G-датчика Decel. | Проверка 13: Когда " DECEL G SEN SET " появляется на дисплее результатов самодиагностики (модель AWD) |
| Примечание 1: После завершения ремонта замкнутой цепи датчика, когда выключатель зажигания включен, включается сигнальная лампа ABS. Проверьте, что сигнальная лампа ABS выключена при движении автомобиля со скоростью примерно 30 км / ч (19 миль / ч) или более в течение примерно 1 минуты в соответствии с процедурой самодиагностики. Кроме того, если датчик колеса 2 отображается для колес, проверьте цепь датчика колеса, а также проверьте напряжение питания привода ABS и электрического блока (блока управления). (1) Если обнаружены многочисленные неисправности, включая линию связи [U1000], выполните диагностику. | ||
| (1) | При обнаружении множественных неисправностей, включая линию связи CAN [U1000], сначала выполните диагностику линии связи CAN. |
|---|
| (2) | «ACTUATOR RLY» на результатах самодиагностики CONSULT-II указывает на неисправность реле или цепи исполнительного механизма. Исполнительное реле встроено в исполнительный механизм АБС и электрический блок (блок управления). |
|---|
ОТОБРАЖЕНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ САМОДИАГНОСТИКИ.
Двигатель ABS
Нажмите на экран кнопки " ВКЛ " и " ВЫКЛ ". Убедитесь в срабатывании реле двигателя АБС (поз.27)
Схема №32
ПримечаниеЕсли активное испытание проводится при нажатой педали тормоза, ход педали может измениться. Это нормально. " ИСПЫТАНИЕ ОСТАНОВЛЕНО " отображается примерно через 10 секунд после начала работы.
Схема №33
Фронт
Ротор датчика не может быть разобран. Чтобы заменить ротор датчика, замените ступицу колеса и подшипник в сборе. См. " СТУПИЦА И ШАРНИР В СБОРЕ ". (ref-166182-S31973844782004091500000)
Задняя часть
- Чтобы снять задний ротор датчика, выполните следующие действия.
- Снимите боковой фланец (см. раздел " БОКОВОЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ "). (ref-173929-S20414984662005032400000)
- Используя заменитель подшипников и съемник, снимите ротор датчика с бокового фланца.
Ротор датчика не может быть разобран. Чтобы заменить ротор датчика, замените ступицу колеса и подшипник в сборе. См. " СТУПИЦА И ШАРНИР В СБОРЕ ". (ref-166182-S31973844782004091500000)
- Для установки заднего ротора датчика выполните следующие действия.
Схема №34
- С помощью дрифта (специального сервисного инструмента) надавите задним ротором датчика на боковой фланец.
- Установить боковой фланец согласно " БОКОВОЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ". (ref-173929-S20414984662005032400000)
