Как разобрать систему рулевого управления: капитального ремонта
- Снять рулевое колесо в сборе. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-606763-S21130421632014032600000)
- Снять заднюю крышку рулевого колеса.
- Снять финишер рулевого переключателя.
- Снять рулевой переключатель.
Как собрать систему рулевого управления: капитального ремонта
Установку производить в порядке, обратном снятию.
- Демонтаж трубопроводов низкого давления. ВНИМАНИЕ: Разобрать и собрать рулевой механизм в сборе, закрепив монтажный участок тисками с помощью медных пластин. Очистить рулевой механизм в сборе керосином перед разборкой. Будьте осторожны, чтобы избежать разбрызгивания или нанесения керосина на соединитель выпускного или возвратного отверстия.
- Снять трубки цилиндра с корпуса зубчатой передачи в сборе.
- Снять крышку задней крышки с редуктора-переводника в сборе.
- Замерить высоту регулировочного винта " Н ", и ослабить регулировочный винт. ВНИМАНИЕ: Никогда не ослабляйте регулировочный винт на 2 оборота и более. Заменить рулевое устройство в сборе, если регулировочный винт ослаблен на 2 оборота и более и он снят.
- Извлечь редуктор-переводник из корпуса редуктора в сборе.
- Снять уплотнительное кольцо с корпуса зубчатой передачи в сборе.
- Ослабить стопорную гайку наружного гнезда и снять наружное гнездо.
- Снять зажимы кожуха, а затем извлечь кожух из внутреннего гнезда. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте внутреннее гнездо и узел корпуса зубчатой передачи при снятии кожуха. Внутреннее гнездо и узел корпуса зубчатой передачи должны быть заменены, если внутреннее гнездо и узел корпуса зубчатой передачи повреждены, потому что это может вызвать взаимодействие посторонних материалов.
- Снять внутреннее гнездо с корпуса зубчатой передачи в сборе.
- Просверлите наружный обод обжимной части корпуса редуктора (со стороны торцевой крышки) сверлом диаметром 3 мм (0,12 дюйма). [Просверлите на глубину приблизительно 1,5 мм (0 059 дюйма).]
- Снять торцевую крышку в сборе с открытой головкой 36 мм (1,42 дюйма) (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте поверхность сборки стойки при снятии. Сборка стойки должна быть заменена, если она повреждена, потому что это может вызвать утечку жидкости.
- Вытянуть узел зубчатой рейки вместе с масляным уплотнением зубчатой рейки (внешняя сторона) из узла корпуса зубчатой передачи. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте внутреннюю стенку цилиндра при удалении узла зубчатой рейки. Узел корпуса зубчатой рейки должен быть заменен, если он поврежден, потому что это может вызвать утечку жидкости.
- Нагрейте тефлоновое кольцо стойки приблизительно до 40°C с помощью сушилки и извлечь тефлоновое кольцо стойки из сборки стойки. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте сборку стойки. Сборка стойки должна быть заменена, если она повреждена, потому что это может вызвать утечку жидкости.
- Протолкните масляное уплотнение рейки внутрь с помощью гнезда 29 мм (1,14 дюйма) и удлинительной планки, чтобы вытолкнуть масляное уплотнение рейки (внутренняя сторона) из узла корпуса зубчатой передачи. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте узел корпуса зубчатой передачи и внутреннюю стенку цилиндра. Узел корпуса зубчатой передачи должен быть заменен, если поврежден, потому что это может вызвать утечку жидкости.
Схема №73
Схема №74
- Нагрейте тефлоновое кольцо стойки приблизительно до 40°C с помощью сушилки. Собрать его в монтажную канавку сборки стойки. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать тефлоновое кольцо стойки повторно.
- Установить инструмент для коррекции тефлонового кольца [SST: KV48104400 (-)] с зубчатой стороны штатива, чтобы установить тефлоновое кольцо штатива на штатив. Сожмите кольцо инструментом.
- Установить рекомендуемую смазку на масляный уплотнитель рейки. Затем установить масляный уплотнитель рейки в сборе на зубчатую рейку (3 мм). Затем установить масляный уплотнитель рейки в сборе на зубчатую рейку (3 мм). Наденьте масляный уплотнитель рейки в сборе на зубчатую рейку (3 мм). Наденьте масляный уплотнитель рейки на зубчатую рейку (4 мм). Не повреждайте скользящую поверхность держателя в сборе. При повреждении заменить внутреннюю стенку корпуса зубчатой рейки. Никогда не повреждайте внутреннюю стенку зубчатой рейки в сборе.
- Затянуть узел торцевой крышки до указанного крутящего момента, используя открытую головку 36 мм (1,42 дюйма) (коммерческий сервисный инструмент). ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте узел стойки. Заменить его, если он поврежден, потому что это может вызвать утечку жидкости.
- Обжать корпус зубчатой передачи в одной точке с помощью пуансона, как показано на рисунке ниже, чтобы предотвратить ослабление торцевой крышки после затяжки торцевой крышки.
- Нанести рекомендованную жидкость на уплотнительное кольцо, а затем установить уплотнительное кольцо на корпус зубчатой передачи в сборе.
- ВНИМАНИЕ: Чтобы защитить масляное уплотнение от любого повреждения, вставить узел шестерни-переводника прямо.
- Установить внутреннее гнездо на корпус зубчатой передачи в сборе с помощью следующей процедуры. Нанести герметик для резьбы во внутреннем гнезде. Использовать подлинный герметик средней прочности или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". (ref-606749-S00033000732014032600000)
- Принять решение о нейтральном положении хода штатива (L). Ход штативов - нейтральное положение (Л): См. раздел " " ХОД ШТАТИВА " ". (ref-606763-S37625129062014032600000)
- Установить колпачок задней крышки на подузел зубчатой передачи. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что выступ колпачка задней крышки совмещен с маркировочным положением корпуса зубчатой передачи в сборе.
- Нанести на резьбу рекомендуемый герметик для фиксации резьбы (2 витка резьбы), а затем завернуть регулировочный винт до тех пор, пока он не достигнет высоты " Н " от корпуса зубчатой передачи в сборе, измеренной перед разборкой. Использовать подлинный высокоэффективный герметик с резьбой или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". (ref-606749-S00033000732014032600000)
- Переместить штатив в сборе на 10 ходов по всему полному ходу, чтобы детали могли прилегать друг к другу.
- Регулировка момента вращения шестерни в соответствии со следующей процедурой. Измерить крутящий момент вращения шестерни в пределах ± 180 ° от нейтрального положения рулевого механизма в сборе. Повернуть шестерню на 0,20 мм, вращающий момент вращения вала в сборе на 0,16 мм, повернуть шестерню на 0,16 мм, вращающий момент вала в сборе на 0,20 мм, вращающий момент вала в сборе. Установить шестерню в точке, где считывается наибольший крутящий момент вала, на 5,4 кг (0,55 кг, 48 дюйм-lb), а затем ослабить на 20-40 °. Измерить крутящий момент вращения вала в сборе.
- Установить большой конец пыльника на корпус зубчатой передачи в сборе.
- Установить малый конец ботинка в установочную канавку внутреннего патрона ботинка.
- Установить загрузочный зажим на малый конец багажника.
- Установить зажим ботинка на большую сторону ботинка с помощью следующей процедуры. ВНИМАНИЕ: Никогда не допускайте повторного использования зажима цилиндра. Затянуть большую сторону ботинка с помощью зажима ботинка (нержавеющий провод). Длина провода (L): 370 мм (14,57 дюйма) Оберните зажим вокруг канавки ботинка на два оборота. Вставить плоскую отвертку в петли на обоих концах провода. Закрутить от 4 до 4,5 оборота, потянув их с усилием примерно 98 Н (10 кг, 22 фунта). Закрутить зажим, как показано ниже.
- Установить трубки цилиндра в корпус зубчатой передачи в сборе.
- Установить трубопровод низкого давления.
- Отрегулировать внутреннее гнездо на стандартную длину (L), а затем затянуть контргайку (1) до указанного крутящего момента. Проверить длину еще раз после затяжки контргаек. Длина внутреннего гнезда (Л): См. раздел " " ВНУТРЕННЯЯ ДЛИНА ГНЕЗДА " ". ВНИМАНИЕ! После этой процедуры произвести регулировку припуска на забой. Значение длины, достигнутое после регулировки прихвата, не обязательно должно соответствовать указанному выше значению. (ref-606763-S02378091292014032600000)
Перед разборкой
Разбирать масляный насос следует только при возникновении следующих неисправностей.
- При обнаружении утечки масла на масляном насосе.
- Шкив масляного насоса поврежден или деформирован.
- Производительность масляного насоса низкая.