Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/EX37/Infiniti EX37 I (2007-2013)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Тормозная система: Капитальный ремонт
Содержание Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Тормозная система: Капитальный ремонт Infiniti EX37 I

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 14 иллюстраций ~4 мин чтения

Как разобрать тормозной система: капитальный ремонт

ВниманиеНикогда не разбирайте корпус цилиндра. Извлекайте бачок резервуара только тогда, когда это необходимо.
Схема №31
  1. ВНИМАНИЕ: Всегда устанавливать медные пластины или ткань между ними при креплении корпуса цилиндра к тискам. Никогда не затягивайте тиски.
  2. Извлечь установочный штифт резервуара с помощью пробойника.
  3. Извлечь резервуар и втулку из корпуса цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не бросайте снятые детали. Детали не должны использоваться повторно, если они упали.
  4. Снять датчик давления. (С ICC)
Схема №32
  1. Установить датчик давления. (С ICC)
  2. Нанести новую тормозную жидкость на втулку и установить ее на корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать минеральное масло, такое как бензин или легкое масло. Никогда не использовать втулки повторно.
  3. Устанавливать резервуар на корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не бросайте детали при установке. Детали не должны использоваться повторно, если они падают. Никогда не использовать резервуар повторно.
  4. Закрепить корпус цилиндра на тисках. ВНИМАНИЕ: Поместить резервуар со скошенным отверстием для штифта (< = =) вверх. Всегда устанавливать медные пластины или ткань между ними при креплении корпуса цилиндра к тискам. Никогда не затягивайте тиски.
  5. Наклонить резервуар так, чтобы можно было вставить установочный штифт. Вставить установочный штифт. Верните резервуар в горизонтальное положение. Вставить другой установочный штифт в отверстие для штифта на противоположной стороне таким же образом после того, как установочный штифт пройдет через отверстие для штифта в корпусе цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать установочные штифты повторно.

Символы, не описанные выше, см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-606749-S42279691632014032600000)

Схема №33

ПримечаниеПри разборке и сборке корпуса цилиндра никогда не снимайте элемент, воспринимающий крутящий момент, и фиксаторы колодок.

Схема №34
Схема №35
  1. Вывинтите болт со скользящим штифтом и снять корпус цилиндра с элемента, воспринимающего крутящий момент. ВНИМАНИЕ: Никогда не сбрасывайте прокладки, регулировочные прокладки, крышки регулировочных прокладок и фиксаторы прокладок с элемента, воспринимающего крутящий момент.
  2. Снять тормозные колодки, прокладки и крышки регулировочных прокладок. См. раздел " ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-606783-S32135589802014032600000)
  3. Снять скользящие штифты и башмаки скользящих штифтов с элемента, воспринимающего крутящий момент.
  4. Снять втулку со скользящего штифта.
  5. Поместить деревянный блок, как показано на рисунке ниже, и продуть воздух из монтажного отверстия соединительного болта, чтобы удалить поршни и поршневые сапоги. ВНИМАНИЕ: Никогда не попадайте пальцами в поршни.
  6. Снять уплотнение поршня с корпуса цилиндра с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю стенку цилиндра.
  7. Снять выпускной клапан и колпачок.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Установить спускной клапан и крышку.
  2. Смазать резиновой смазкой поршневые уплотнения 1 и установить их на корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать поршневые уплотнения повторно.
  3. Нанести резиновую смазку на поршневые башмаки (1). Закрыть конец поршня (2) поршневым башмаком, а затем надежно установить боковой выступ цилиндра на поршневом башмаке в канавку на корпусе цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать поршневые башмаки повторно.
  4. Нанести тормозную жидкость на поршни (1). Протолкните поршень в корпус цилиндра вручную и протолкните боковую кромку кожуха поршня (2) в канавку поршня. ВНИМАНИЕ: Равномерно нажимайте на поршни и изменяйте точку нажатия, чтобы предотвратить протирание внутренней стенки цилиндра.
  5. Смазать втулку резиновой смазкой, а втулку установить на палец скольжения.
  6. Нанести резиновую смазку на скользящие штифты и скользящие сапоги, а также установить скользящие штифты и скользящие штифтовые сапоги на элемент крутящего момента.
  7. Установить корпус цилиндра на динамометрический элемент и затянуть болты со скользящим штифтом на заданный момент.

ПримечаниеНикогда не снимайте вращающий элемент и фиксаторы колодок при разборке и сборке корпуса цилиндра.

Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. Снять радиусную штангу (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-606793-S22112599222014032600000)
  2. Отвернуть болты со скользящим штифтом и снять корпус цилиндра с элемента, воспринимающего крутящий момент.
  3. Снять тормозные колодки, регулировочные прокладки и крышку с прокладками. См. раздел " ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА: ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ ". (ref-606783-S19774114082014032600000)
  4. Снять башмаки скользящих штифтов с элемента, воспринимающего крутящий момент.
  5. Снять втулку с болта скользящего пальца.
  6. Снять стопорное кольцо (1) с корпуса цилиндра с помощью подходящего инструмента, как показано на рисунке ниже.
  7. Поместить деревянный блок, как показано на рисунке ниже, и продуть воздух из монтажного отверстия для соединительного болта, чтобы удалить поршень и пыльников поршня. ВНИМАНИЕ: Никогда не застревайте пальцы в поршне.
  8. Снять уплотнение поршня с корпуса цилиндра с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю стенку цилиндра.
  9. Снять выпускной клапан и колпачок.
Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. Установить спускной клапан и крышку.
  2. Нанести резиновую смазку на уплотнение поршня (1) и установить их на корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать уплотнение поршня повторно.
  3. Нанести резиновую смазку на кожух поршня (1). Закрыть конец поршня (2) кожухом поршня, а затем надежно установить боковой выступ цилиндра на кожухе поршня в канавку на корпусе цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать кожух поршня повторно.
  4. Нанести тормозную жидкость на поршень (1). Протолкните поршень в корпус цилиндра вручную и вытолкните боковой выступ поршня кожуха поршня (2) в канавку поршня. ВНИМАНИЕ: Равномерно надавите на поршень и измените точку нажатия, чтобы предотвратить трение внутренней стенки цилиндра.
  5. Закрепить поршневой чехол стопорным кольцом (1). ВНИМАНИЕ: Убедиться, что чехол надежно входит в канавку на корпусе цилиндра. Никогда не использовать стопорное кольцо повторно.
  6. Смазать втулку резиновой смазкой, а втулку установить на болт штифта скольжения.
  7. Смазать резиновой смазкой сапоги со скользящими пальцами и установить сапог со скользящими пальцами на вращающийся элемент.
  8. Нанести резиновую смазку на болты со скользящим штифтом, и установить корпус цилиндра на элемент с крутящим моментом и затянуть болт со скользящим штифтом до указанного крутящего момента.
  9. Установить радиусную штангу (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-606793-S22112599222014032600000)

Другие статьи — Тормозная система