Эксплутационные параметры аккумуляторной батареи
| Применение | Характеристика |
|---|---|
| Сила тока холодной прокрутки (CCA) | 600 А |
| Резервная емкость | 115 минут |
| Номер сменной модели | 86-7YR |
Эксплутационные параметры аккумуляторной батареи
Использование стартера
| Применение | Стартер |
|---|---|
| LS1 | Мицубиси |
Использование стартера
Эксплуатация генератора
| Применение | Характеристика |
|---|---|
| Генератор | Мицубиси |
| Номинальная мощность | 140 Ампер |
Эксплуатация генератора
Схема №16
Схема №17
Схема №18
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) |
| 2 | Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) |
| 3 | Генератор |
| 4 | Дроссельный узел |
Схема №19
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Стартер |
Неустойчивый
Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в системах проводки. (ref-188164-S22468428472005090100000)
Необходимые инструменты
Тестер аккумуляторов J 42000. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-188181-S41349560642005090100000)
Требуемое время зарядки
Время, необходимое для зарядки батареи, будет варьироваться в зависимости от следующих факторов
- Емкость зарядного устройства; Чем выше сила тока зарядного устройства, тем меньше времени потребуется для зарядки батареи.
- Состояние заряда батареи; Полностью разряженная батарея требует более чем в два раза больше времени зарядки, чем наполовину заряженная батарея. В разряженной батарее с напряжением ниже 11 вольт батарея имеет очень высокое внутреннее сопротивление и может сначала принимать только очень низкий ток. Позже, поскольку ток зарядки вызывает увеличение содержания кислоты в электролите, ток зарядки будет увеличиваться. Чрезвычайно разряженные батареи могут не активировать защиту от обратного напряжения в некоторых зарядных устройствах. Обратитесь к инструкциям производителей для эксплуатации этой схемы.
- Температура батареи; Чем холоднее батарея, тем больше времени требуется для подзарядки батареи. Зарядный ток, принимаемый холодной батареей, сначала очень низкий. По мере того, как батарея прогревается, зарядный ток будет увеличиваться.
Процедура зарядки
ПримечаниеВыключите зажигание при подключении или отключении кабелей аккумулятора, зарядного устройства аккумулятора или кабелей перемычек. Невыполнение этого требования может привести к повреждению блок управления силовым агрегатом (PCM) или других электронных компонентов.
ПримечаниеСм. Уведомление о крепеже в предостережениях и уведомлениях.
При зарядке батарей с боковыми клеммами с подключенными кабелями батареи подключите зарядное устройство к положительному болту кабеля и к заземлению, расположенному вдали от батареи. При зарядке батарей с боковыми клеммами с отсоединенными кабелями батареи установите переходники со стороны батареи и подключите зарядное устройство к переходникам.
Затяните: Затяните клеммные переходники на стороне батареи до 15 Н· м (11 фунтов футов).
Используйте следующую процедуру для зарядки батареи
- Выключите зарядное устройство.
- Убедитесь, что все клеммные соединения батареи чистые и плотные.
- Подсоедините положительный провод зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора на аккумуляторной батарее или блоке предохранителей - под капотом.
- Подсоедините отрицательный вывод зарядного устройства к твердому заземлению двигателя или к шпильке массы в моторном отсеке, которая подключается непосредственно к отрицательной клемме аккумулятора, но вдали от аккумулятора. Если отрицательный кабель аккумулятора отсоединен и используется терминальный адаптер, подключитесь непосредственно к адаптеру.
- Включите зарядное устройство и установите самую высокую настройку для нормальной зарядки.
- Проверяйте аккумулятор каждые полчаса после запуска зарядного устройства. Заряжайте аккумулятор до тех пор, пока конусное зарядное устройство не покажет, что аккумулятор полностью заряжен. Оцените температуру аккумулятора, почувствовав боковую сторону аккумулятора. Если он кажется горячим на ощупь или его температура превышает 45°C, прекратите зарядку и дайте батарее остыть, прежде чем возобновить зарядку.
- После зарядки испытайте аккумулятор. Обратитесь к разделу " Проверка / испытание аккумулятора ". (ref-188181-S39401900852005090100000)
Общие причины отказа батарей
Батарея не рассчитана на вечный срок службы. Однако при надлежащем уходе батарея обеспечит годы хорошего обслуживания. Если батарея тестируется хорошо, но все еще не может работать хорошо, ниже приведены некоторые из наиболее распространенных причин.
- Вспомогательное устройство транспортного средства оставляют включенным на ночь.
- Скорость движения была низкой с частыми остановками, остановками и поездками, со многими электрическими аксессуарами, в частности, кондиционером, фарами, стеклоочистителями, обогреваемым задним стеклом, сотовым телефоном и т. Д.
- Электрическая нагрузка превысила мощность генератора, особенно с добавлением послепродажного оборудования.
- Существующие условия в системе зарядки, включая следующие возможности: Проскальзывающий ремень Плохой генератор
- Батарея не обслуживалась должным образом, включая незакрепленный держатель батареи или отсутствующий изолятор батареи, если он используется.
- Существуют механические условия в электрической системе, такие как короткое замыкание или защемление провода, объясняющие сбой питания. См. " Общие процедуры диагностики электрооборудования " в разделе " Системы электропроводки ". (ref-188164-S32809225442005090100000)
Замерзание электролита
Температура замерзания электролита зависит от его удельного веса. Полностью заряженный аккумулятор не замерзнет, пока температура окружающей среды не станет ниже -54°C. Однако батарея с низким уровнем заряда может замерзнуть при температурах до -7°C. Поскольку замораживание может разрушить батарею, батарея должна быть защищена от замораживания, сохраняя ее правильно заряженной. Пока в гидрометре виден зеленый глаз, точка замерзания аккумулятора будет где-то ниже -32 ° С (-32°C).
Защита аккумулятора при хранении автомобиля
Некоторые устройства на транспортном средстве поддерживают небольшой непрерывный ток, паразитную нагрузку на аккумулятор. Батарея, которая не используется в течение длительного периода времени, разрядится. В конечном итоге это приведет к необратимому повреждению. Разряженные батареи также замерзнут в холодную погоду. См. " Проверка / испытание батареи ". (ref-188181-S39401900852005090100000)
Для поддержания состояния заряда аккумулятора при хранении автомобиля более 30 дней
- Убедитесь, что зеленая точка видна во встроенном гидрометре.
- Отсоедините кабель массы батареи, чтобы защитить батарею от разряда паразитными стоками тока.
При невозможности отключения аккумуляторной батареи
- Поддерживать высокий уровень заряда.
- Установите регулярный график подзарядки аккумулятора каждые 20-45 дней.
Аккумулятор, который оставался в разряженном состоянии в течение длительного периода времени, трудно перезаряжать или он может быть постоянно поврежден.
Переход, начинающийся в случае чрезвычайной ситуации
| Внимание | Батареи вырабатывают взрывоопасные газы. Батареи содержат коррозионную кислоту. Батареи подают электрический ток достаточно высокого уровня, чтобы вызвать ожоги. Поэтому, чтобы снизить риск получения травм во время работы рядом с батареей, соблюдайте следующие рекомендации: Всегда экранируйте глаза. По возможности избегайте наклонившись над батареей. Не подвергайте батарею воздействию открытого огня или искр. Не допускайте контакта аккумуляторной кислоты с глазами или кожей. Немедленно и тщательно промойте любые контактирующие участки водой. Обратитесь за медицинской помощью. |
|---|
ПримечаниеЭтот автомобиль имеет 12-вольтовую электрическую систему с отрицательным заземлением. Убедитесь, что транспортное средство или оборудование, используемое для быстрого запуска двигателя, также имеет напряжение 12 вольт, отрицательное масса. Использование любого другого типа системы приведет к повреждению электрических компонентов автомобиля.
- Расположите автомобиль с бустерной батареей так, чтобы кабели-перемычки достигли. Не допускайте касания 2-х автомобилей. Убедитесь, что кабели-перемычки не имеют незакрепленных концов или отсутствующей изоляции.
- Поместите автоматическую коробку передач в PARK. При оснащении механической коробкой передач поставьте в НЕЙТРАЛЬ и заблокируйте колеса.
- Выключите все электрические нагрузки на обоих транспортных средствах, которые не нужны.
- Выключите зажигание на обоих автомобилях.
- Подключите красный положительный (+) кабель к положительной (+) клемме (2) аккумулятора автомобиля с разряженным аккумулятором. Используйте выносной положительный (+) вывод, если он есть у автомобиля.
- Подключите красный положительный (+) кабель к положительной (+) клемме (1) бустерной батареи. Используйте выносной положительный (+) вывод, если он есть у автомобиля.
- Подсоедините черный отрицательный (-) кабель к отрицательной (-) клемме (3) бустерной батареи.
- Окончательное соединение осуществляется с тяжелой неокрашенной металлической частью (4) двигателя автомобиля с разряженным аккумулятором. Это окончательное крепление должно находиться на расстоянии не менее 46 см (18 дюймов) от мертвой батареи.
- Запустите двигатель автомобиля, который обеспечивает наддув.
- Провернуть двигатель автомобиля с разряженным аккумулятором.
- После скачкообразного запуска убедитесь, что оба автомобиля работают не менее 1 минуты до отключения кабеля. Это позволит стабилизировать напряжение батареи и избежать всплеска напряжения от генератора переменного тока, который может повредить другие электрические компоненты.
- Черный отрицательный (-) кабель должен быть сначала отсоединен от транспортного средства, которое было усилено (4).
- Отсоедините черный отрицательный (-) кабель от отрицательной (-) клеммы (3) бустерной батареи.
- Отсоедините красный положительный (+) кабель от положительной (+) клеммы (1) бустерной батареи.
- Отсоедините красный положительный (+) кабель от удаленной положительной (+) клеммы (2) автомобиля с разряженной батареей.
Индикатор заряда всегда включен
| Шаг | Действие | Стоимость | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы запуска и зарядки " Вид конца разъема Ссылка: Виды концов электрического соединителя двигателя (ref-188181-S14275933722005090100000) | ||||
| 1 | Вы проводили проверку системы электрической диагностики двигателя? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - электрическая часть двигателя | |
| 2 | Запустите двигатель. Индикатор заряда остается освещенным? | Перейти к шагу 3 | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы | |
| 3 | Оставьте двигатель включенным. Включите фары. Измерьте напряжение на клеммах аккумулятора. Находится ли напряжение в пределах указанного значения? | 12,0-15,5 В | Перейти к шагу 4 | Перейдите к разделу Тестирование системы зарядки |
| 4 | Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута генератора и запустите двигатель. Индикатор заряда остается включенным? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута генератора. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерьте напряжение между чувствительной цепью генератора и землей. Измеряется ли напряжение вблизи указанного значения? | B + | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 8 |
| 6 | Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута генератора. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в проводных системах. Вы нашли и исправили состояние? (ref-188164-S22468428472005090100000)(ref-188164-S35715537712005090100000) | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 9 | |
| 7 | Устраните замыкание на массу в цепи индикатора заряда. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? (ref-188164-S09547428642005090100000) | Переход к шагу 10 | ||
| 8 | Отремонтируйте высокое сопротивление или разомкните в смысле цепь генератора. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе Системы электропроводки. Вы завершили ремонт? (ref-188164-S09547428642005090100000) | Переход к шагу 10 | ||
| 9 | Замените генератор. Обратитесь к разделу " Замена генератора ". Вы завершили ремонт? (ref-188181-S11528539442005090100000) | Переход к шагу 10 | ||
| 10 | Эксплуатация системы, для которой возник симптом. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 | |
Индикатор заряда всегда включен
Индикатор заряда не работает
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы запуска и зарядки " Вид конца разъема Ссылка: Виды концов электрического соединителя двигателя (ref-188181-S14275933722005090100000) | ||||
| 1 | Вы проводили проверку системы электрической диагностики двигателя? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - электрическая часть двигателя | |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Горит ли индикатор заряда аккумулятора? | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Запустите двигатель. Включите фары. Измерьте напряжение на клеммах аккумулятора. Находится ли напряжение в пределах указанного значения? | 12,5-15,5 В | Перейти к шагу 4 | Перейдите к разделу Тестирование системы зарядки |
| 4 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута генератора. Подключите перемычку с предохранителем на 3 А между цепью индикатора заряда генератора и землей. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Горит ли индикатор заряда аккумулятора? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Проверьте цепь индикатора заряда на высокое сопротивление или обрыв. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-188164-S28781686042005090100000)(ref-188164-S09547428642005090100000) | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 7 | |
| 6 | Проверьте, нет ли плохого соединения на генераторе. Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых условий и плохих соединений " и " Ремонт разъемов " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? (ref-188164-S22468428472005090100000)(ref-188164-S35715537712005090100000) | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 8 | |
| 7 | Проверьте, нет ли плохого соединения на приборной панели. Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " и " Ремонт разъемов " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? (ref-188164-S22468428472005090100000)(ref-188164-S35715537712005090100000) | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 9 | |
| 8 | Замените генератор. Обратитесь к разделу " Замена генератора ". Вы завершили ремонт? (ref-188181-S11528539442005090100000) | Переход к шагу 10 | ||
| 9 | Замените панель приборов. Обратитесь к разделу " Замена панели приборов (IPC) " в разделе Приборная панель, датчики и консоль. Вы завершили ремонт? (ref-188168-S34557255402005090100000) | Переход к шагу 10 | ||
| 10 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 | |
Индикатор заряда не работает
Электромагнитный клапан стартера не срабатывает
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы запуска и зарядки " Вид конца разъема Ссылка: Виды концов электрического соединителя двигателя (ref-188181-S14275933722005090100000) | |||
| 1 | Вы проводили проверку системы электрической диагностики двигателя? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - электрическая часть двигателя |
| 2 | Поверните выключатель зажигания в положение СТАРТ. Щелкает ли соленоид стартера? | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Индикатор безопасности мигает? | Перейти к разделу " Начальная точка диагностики - предотвращение краж " в разделе Предотвращение краж (ref-188178-S39859025262005090100000) | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Замените реле СТАРТ на заведомо исправное (реле воздуходувки) из блока предохранителей под капотом. Поверните выключатель зажигания в положение СТАРТ. Проворачивается ли двигатель? | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Проверьте цепь положительного напряжения батареи стартерного двигателя на разомкнутое или высокое сопротивление. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-188164-S28781686042005090100000)(ref-188164-S09547428642005090100000) | Переход к шагу 21 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Подключите контрольную лампу между цепью напряжения коленчатого вала соленоида стартера, на соленоиде стартера и землей. Поверните зажигание в положение СТАРТ. Горит ли контрольная лампа? | Переход к шагу 13 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверьте цепь напряжения коленчатого вала соленоида стартера на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-188164-S28781686042005090100000)(ref-188164-S09547428642005090100000) | Переход к шагу 21 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Проверьте цепи напряжения питания реле START на разомкнутое или высокое сопротивление. Обратитесь к разделу " Тестирование цепей " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-188164-S28781686042005090100000)(ref-188164-S09547428642005090100000) | Переход к шагу 21 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Подключите контрольную лампу между переключателем зажигания CRANK и землей. Поверните переключатель зажигания в положение START. Загорается ли контрольная лампа? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 15 |
| 10 | Проверьте цепь управления катушкой реле START на наличие разомкнутого или высокого сопротивления между реле СТАРТ и переключателем стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) или выключателем положения педали сцепления. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-188164-S28781686042005090100000)(ref-188164-S09547428642005090100000) | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Проверьте цепь управления катушки реле START на разомкнутое или высокое сопротивление между интерфейсным модулем силового агрегата (PIM) и переключателем стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) или выключателем положения педали сцепления (CPР). См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-188164-S28781686042005090100000)(ref-188164-S09547428642005090100000) | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Проверьте переключатель положение парковки/нейтрали на целостность цепи в положении PARK. Обратитесь к разделу " Проверка целостности цепи " в разделе " Системы электропроводки ". Проверьте выключатель CPP- на целостность при нажатой педали сцепления. См. раздел " Тестирование целостности цепей " в подразделе " Система проводки ". Испытание переключателя прошло успешно? (ref-188164-S23166979672005090100000)(ref-188164-S23166979672005090100000) | Перейдите к " Diagnostic система пуска Point - Data Link Communications " в разделе передачи данных (ref-188171-S39016178042005090100000) | Переход к шагу 16 |
| 13 | Проверьте, нет ли плохих соединений на соленоиде стартера. Обратитесь к разделу " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-188164-S22468428472005090100000)(ref-188164-S35715537712005090100000) | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 17 |
| 14 | Проверьте, нет ли плохих соединений в пусковом реле. Обратитесь к разделу " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? (ref-188164-S22468428472005090100000)(ref-188164-S35715537712005090100000) | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 18 |
| 15 | Проверьте, нет ли плохих соединений в соединителе жгута выключателя зажигания. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт соединителя " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-188164-S22468428472005090100000)(ref-188164-S35715537712005090100000) | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 19 |
| 16 | Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута выключателя положение парковки/нейтрали или на соединителе жгута переключателя CPP.Д ля обнаружения и устранения неисправностей обратитесь к разделам " Тестирование прерывистых состояний и плохого соединения " и " Ремонт разъема " в разделе " Проводные системы ". (ref-188164-S22468428472005090100000)(ref-188164-S35715537712005090100000) | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 20 |
| 17 | Замените стартер. Обратитесь к разделу " Замена двигателя стартера ". Вы завершили замену? (ref-188181-S03619270722005090100000) | Переход к шагу 21 | |
| 18 | Замените пусковое реле. Обратитесь к разделу " Замена реле " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили замену? (ref-188164-S40518453032005090100000) | Переход к шагу 21 | |
| 19 | Заменить выключатель зажигания. См. " Замена выключателя зажигания " в рулевом колесе и колонке. Вы завершили замену? (ref-188170-S20289961522005090100000) | Переход к шагу 21 | |
| 20 | Замените соответствующий переключатель. Обратитесь к разделу: " Замена переключателя парковочного / нейтрального положения " в автоматической коробке передач ". Замена выключателя положения педали сцепления " в ручной коробке передач. Вы завершили замену? (ref-188213-S16600167682005090100000)(ref-188221-S14777180282005090100000) | Переход к шагу 21 | |
| 21 | Эксплуатация системы, для которой возник симптом. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Электромагнитный клапан стартера не срабатывает
Электромагнитный клапан стартера срабатывает, двигатель не прокручивается
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы запуска и зарядки " Вид конца разъема Ссылка: Виды концов электрического соединителя двигателя (ref-188181-S14275933722005090100000) | |||
| 1 | Вы проводили проверку системы электрической диагностики двигателя? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - электрическая часть двигателя |
| 2 | Поверните зажигание в положение СТАРТ. Соленоид стартера щелкнул? | Перейти к шагу 3 | Перейдите к разделу Соленоид стартера не щелкает |
| 3 | Осмотрите двигатель и систему ременного привода на предмет механической обвязки (изъятый двигатель, изъятый генератор). Двигатель двигается свободно? | Перейти к шагу 4 | Перейти к разделу " Двигатель не будет проворачиваться - коленчатый вал не будет вращаться " в разделе " Механический двигатель " - 5.7L (ref-188203-S09839769532005090100000) |
| 4 | Проверьте положительный кабель аккумулятора между блоком предохранителей под капотом и стартерным двигателем на наличие открытого или высокого сопротивления. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-188164-S28781686042005090100000)(ref-188164-S09547428642005090100000) | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Проверьте, нет ли плохих соединений у стартерного двигателя. Обратитесь к разделу " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? (ref-188164-S22468428472005090100000)(ref-188164-S35715537712005090100000) | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Замените стартерный двигатель. Обратитесь к разделу " Замена стартерного двигателя ". Вы завершили замену? (ref-188181-S03619270722005090100000) | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Электромагнитный клапан стартера срабатывает, двигатель не прокручивается
Коленчатый вал двигателя проворачивается медленно
Проверьте следующие элементы
- Аккумулятор (батарея) - выполните проверку / испытание батареи. См. раздел " Проверка / испытание аккумулятора ". (ref-188181-S39401900852005090100000)
- Проводка - осмотрите проводку на наличие повреждений. Проверьте все соединения со стартерным двигателем, соленоидом, батареей и всеми соединениями массы. Обратитесь к разделам " Тестирование цепи ", " Ремонт проводки " и " Проверка прерывистых условий и плохих соединений " в разделе " Системы электропроводки ". (ref-188164-S28781686042005090100000)(ref-188164-S09547428642005090100000)(ref-188164-S22468428472005090100000)(ref-188164-S35715537712005090100000)
- Двигатель (двигатель) - убедитесь, что двигатель не захвачен.
Если батарея, проводка и двигатель функционируют нормально, а двигатель продолжает медленно проворачиваться, замените стартер. Обратитесь к разделу " Замена стартера ". (ref-188181-S03619270722005090100000)
Номинальные параметры батарей
Батарея может иметь 3 оценки
- Ампер-час
- Резервная емкость
- Сила тока холодной прокрутки
При замене батареи используйте батарею с аналогичными номинальными значениями. Обратитесь к наклейке со спецификацией батареи на оригинальной батарее или обратитесь к разделу " Использование батареи ". (ref-188181-S14713824022005090100000)
Ампер-час
Номинал ампер-часа батареи - это количество времени, которое требуется полностью заряженной батарее, которая разряжается с постоянной скоростью 1 ампер и постоянной температурой 27°C, чтобы достичь напряжения на клеммах 10,5 вольт. Обратитесь к разделу " Использование батареи " для получения оценки ампера-часа оригинальной батареи оборудования. (ref-188181-S14713824022005090100000)
Сила тока холодной прокрутки
Сила тока холодной прокрутки является показателем способности батареи проворачивать двигатель при низких температурах. Номинальная сила тока холодной прокручивания - это минимальная сила тока, которую батарея должна поддерживать в течение 30 секунд при температуре -18°C, поддерживая напряжение не менее 7,2 вольт. Обратитесь к разделу " Использование батареи " для получения информации о величине силы тока при холодной прокрутке этого транспортного средства. (ref-188181-S14713824022005090100000)
Генератор
GTO оснащен 140-амперным генератором Mitsubishi. Этот генератор установлен на нижней, левой стороне двигателя. Он имеет встроенный регулятор; один нижний монтажный выступ и нет внешних вентиляторов охлаждения.
Генератор трехфазный, включает в себя ротор с 6 парами полюсов и 2 вентиляторами внутреннего охлаждения; один на приводном конце и один на торце токосъемного кольца. Ротор поддерживается дорожками качения шарикоподшипника как в корпусе привода, так и в торцевых корпусах токосъёмных колец. Статор окружает ротор и имеет 3-фазную выходную обмотку, соединенную звездой на кольцеобразном слоистом пакете.
Выход обмотки статора выпрямляется 8 диодами в пределах корпуса конца шлипса-ободка, ток возбуждения подается на катушку возбуждения ротора через регулятор напряжения, щетки и токосъемные кольца. Электронный регулятор напряжения не требует регулировки при обслуживании.
Генератор имеет 4 внешних подключения
- B + вывод к положительной клемме батареи
- L вывод на предупредительную лампу генератора (макс. 2 Вт)
- Вывод S для измерения напряжения батареи
- Масса (через установочные болты)
Режим ожидания
При включенном зажигании и остановленном двигателе регулятор по умолчанию переходит в активный дежурный режим. Это ограничивает ток через ротор путем включения и выключения на 50-процентном рабочем цикле с частотой приблизительно 4 к Гц. Иногда это слышно.
Режим резервного копирования
Регулятор сравнивает напряжение на клемме B + с напряжением, измеренным на S-клемме. Регулятор по умолчанию переходит в резервный режим, если разница превышает заданное значение. Резервный режим ограничивает выходное напряжение до безопасного уровня примерно на 1-3 вольта выше нормальной настройки.
Состояние предупредительной лампы
Регулятор зажигает сигнальную лампу, когда обнаруживает неисправность в генераторе или внешних цепях. Сигнальная лампа остается включенной до тех пор, пока все неисправности не будут устранены.
Условия отказа включают в себя
- Обрыв цепи в клемме S провода датчика батареи регулятора
- Обрыв цепи или чрезмерное падение напряжения в кабеле B +
- Обрыв цепи в соединении фаз генератора
- Перезарядка аккумулятора
- Короткое замыкание в выходном каскаде регулятора
- Обрыв в обмотке ротора
- Плохой контакт в разъеме жгута проводов
- Плохой контакт между выпрямителем и регулятором
- Высокое сопротивление в сборке плавкой вставки
- Плохой контакт между клеммами батареи и кабелями
Реле стартера
Модуль интеграции силового агрегата (МУП) управляет работой реле стартера При повороте выключателя включения стартера в положение ВКЛ, МУПР включит реле стартёра на одну секунду. Если МОП не получит корректного сигнала предотвращения угона от модуля управления кузовом (БКМ), то он отключит реле пускателя. В случае получения ПИМ правильного сигнала от БСМ, он продолжит включение реле запуска при частоте вращения двигателя выше 500 об / мин.
Если последовательная шина данных между BCM и PIM выйдет из строя (нет опроса от BSM в течение более 60 секунд) после успешной передачи информации, предотвращающей кражу, PIM- разрешит последующие запуски, однако будет задержка проворота на одну секунду. Если PИМ получит действительную связь, нормальная работа возобновится.
Если последовательная шина данных класса II между PIM и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) выйдет из строя, то в течение 20 секунд связь не будет установлена. После успешной передачи информации для предотвращения угона PCМ разрешит последующие запуски, однако при этом произойдет задержка проворота на одну секунду. При восстановлении связи между блок управления силовым агрегатом- и PEM-модулями нормальная работа возобновится.
Электромагнитный переключатель
Соленоидный выключатель предназначен для включения двигателя постоянного тока и имеет 2 обмотки: Втягивающую обмотку и удерживаемую обмотку. Втяжная обмотка имеет более тяжелый провод и заземляется через обмотку двигателя постоянного напряжения и щетки. Удерживаемая обмотка заземляется на корпус соленоида.
Планетарный привод
Планетарная передача состоит из зубчатого венца с внутренними зубьями и 3-х планетарных шестерен, которые вращаются на игольчатых подшипниках вала планетарной передачи.
Когда двигатель стартера работает, якорь поворачивает планетарные шестерни внутри неподвижной планетарной зубчатой передачи. Это приводит в движение планетарный вал с пониженным передаточным отношением приблизительно 3,36: 1, что вращает приводной узел. Рычаг вилки в корпусе ведущего конца заставляет приводной блок скользить вперед и входить в зацепление с гибким диском двигателя или кольцевой шестерней маховика для передачи крутящего момента при прокрутке коленчатого вала.
Внутренняя муфта позволяет шестерне ведущего узла свободно вращаться при запуске двигателя. Это предотвращает привод якоря двигателем с чрезмерной скоростью.
Арматура
Вал якоря поддерживается на каждом конце с помощью металлокерамических втулок из маслопоглощающего материала, одна в подшипниковом щите коллектора и одна в валу планетарного привода. Эти втулки требуют смазки только во время капитального ремонта. Передний конец якоря имеет зубчатый профиль. Это находится в зацеплении с тремя планетарными зубчатыми колесами. Они в свою очередь входят в зацепление с внутренними зубьями шестерни ting.
Щетки
Щеточная пластина поддерживает 4 коллекторные щетки. Эта пластина крепится к торцевому экрану коллектора 2-мя стопорными винтами. Две отрицательные щетки заземлены на корпус полюса Две положительные щетки изолированы от корпуса полюса и соединены с клеммой М электромагнитного выключателя.