Система запуска двигателя: Прочее Hyundai Verna II

Медленное проворачивание или его отсутствие только после длительных периодов эксплуатации транспортного средства

НЕИСПОЛЬЗОВАНИЕ

Может быть паразитная нагрузка на электрическую систему. См. " ОБЪЯСНЕНИЕ ПАРАЗИТНОЙ НАГРУЗКИ И ПРОЦЕДУРЫ ИСПЫТАНИЙ " в статье в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ. (ref-2347)

Двигатель не проворачивается, электромагнит стартера не щелкает

1. Отсоедините разъем противоугонного реле. Подключите контрольную лампу между клеммой A1 (желтый / черный провод) и положительной клеммой батареи. См. " электросхемы ". Поверните переключатель зажигания в положение ПУСК и наблюдайте за контрольной лампой. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. если, Если тестовая лампа не светится, проблема существует внутри противоугонной системы. См. соответствующую статью " ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА " в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. (ref-32827-S00353677542001011700000)(ref-32824)
2. Подключите контрольную лампочку между клеммой разъема реле зажигания C1 (желтый провод) и землей. Поверните плохой выключатель зажигания в положение START и наблюдайте за контрольной лампочкой. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. " Если тестовая лампа не светится, проверьте наличие обрыва цепи в желтом проводе между клеммами разъема реле защиты от угона С1, разъемом выключателя зажигания С2, клеммой " А " и клеммой разъёма переключателя включения сцепления " B " (A / T) или клеммой соединителя переключателя диапазона передачи " e " (проверка красного цвета).
3. Подключите тестовую лампу между клеммой C2 (коричневый провод) и землей. Поверните переключатель зажигания в положение START и наблюдайте за тестовой лампой. Если тестовая лампа не горит, перейдите к следующему шагу для моделей M / T или к шагу 5) для моделей A / T. При загорании тестовой лампы перейдите к шагу 6).
4. На моделях M / T, если контрольная лампа не светится, проверьте обрыв цепи в коричневом проводе между клеммой С2 разъема реле защиты от угона и клеммой " А " разъема переключателя запуска сцепления. Проверьте выключатель включения сцепления на предмет плохого соединения. Убедитесь в обрыве цепи в желтом проводе через разъем " Б " выключателя запуска сцепления и первое сращивание с него. См. " СХЕМЫ РАЗВОДКИ ПРОВОДОВ ". При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Если проблемы не обнаружено, замените переключатель старта сцепления. (ref-32827-S00353677542001011700000)
5. На моделях A / T, если контрольная лампа не горит, проверьте обрыв цепи в коричневом проводе между клеммой С2 разъема реле защиты от угона и клеммой " F " разъема переключателя диапазонов передачи. Проверьте плохое соединение у переключателя диапазона передачи. Убедитесь, что разомкнут желтый провод между разъемом " E " переключателя диапазоном передачи первого сращивания. Обратитесь к " МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ ". При обнаружении проблемы устраните ее необходимость. Если проблема не была обнаружена, отрегулируйте или замените пускатель диапазона передачи более чем на 15 секунд. (ref-32827-S00353677542001011700000)
6. Подключите 30-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой С1 (желтый провод) и клеммой А2 (фиолетовый провод) разъема реле защиты от угона. Установите селектор переключения передач в положение Park или Neutral (A / T), либо нажмите педаль сцепления (M / Т). Поверните переключатель зажигания в положение START. Если двигатель проворачивается, переходите на следующий шаг. При отсутствии проворота двигателя перейдите к шагу 8).
7. Проверьте противоугонное реле на предмет плохого подключения. Если подключение в порядке, замените противоугонное реле. Проверьте фиолетовый провод между клеммой разъема противоугонного реле A2 и клеммой соленоида стартера " S " на наличие короткого замыкания. Короткое замыкание в этой цепи может привести к выходу из строя противоугонных реле.
8. Если 30-амперная перемычка с предохранителем все еще подключена, подключите контрольную лампочку между клеммой электромагнита стартера " S " (фиолетовый провод) и землей. Установите селектор переключения передач в положение Park или Neutral (A / T) или нажмите педаль сцепления (М / Т). Поверните переключатель зажигания в положение START и наблюдайте за контрольной лампочкой. Если тестовая лампа не горит, перейдите к следующему шагу. При загорании контрольной лампы проверьте исправность клеммы соленоида стартера стартера на предмет плохого соединения.
9. Устраните разомкнутое или плохое соединение в фиолетовом проводе между клеммой A2 разъема реле предотвращения угона и клеммой " S " соленоида стартера.

Двигатель не проворачивается, соленоид щелкает

1. Поверните переключатель зажигания в положение СТАРТ. Используя DVOM, измерьте напряжение между положительной и отрицательной клеммами батареи. Проверните двигатель как минимум на 15 секунд. Если напряжение больше 9,5 вольт, перейдите к шагу 3). При напряжении 9,5 вольта или меньше переходите к следующему шагу.
2. Испытайте батарею под нагрузкой. Если испытание под нагрузкой не в порядке, замените батарею. При испытании под нагрузкой в порядке отремонтируйте или замените двигатель стартера.
3. Используя DVOM, измерьте напряжение между отрицательной клеммой батареи и блоком двигателя во время прокрутки двигателя в течение 15 секунд. Если напряжение меньше 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу. При напряжении 0,5 вольт или более замените отрицательный кабель батареи.
4. Измерьте с помощью DVOM напряжение между положительной клеммой батареи и клеммой электромагнита стартера " B " (черный провод), проворачивая двигатель на коленчатом валу в течение 15 секунд. При напряжении менее 0,5 вольт отремонтируйте или замените электродвигатель стартера в сборе. Если напряжение составляет 0,5 вольта или более, замените положительный кабель батареи.

Предварительные испытания

Снимите стартер с транспортного средства. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Проверьте пускатель на наличие повреждений, таких как сломанные или зачищенные электрические клеммы, сломанный или треснувший корпус приводного конца и т. д. Если явных повреждений не обнаружено, выполните испытание стартера без нагрузки и проверку зазора ведущей шестерни перед разборкой электродвигателя стартера. (ref-32827-S15093016862001011700000)

Испытания обмоток соленоидов

Испытание обмоток удержания

1. Если соленоид не снят со стартерного двигателя в сборе, отсоедините полевой вывод от клеммы " М " на соленоиде и изолируйте полевой вывод от клеммы соленоидного двигателя. Подключите амперметр и последовательно включите 12-вольтовую батарею и клемму " S " соленоида стартера, как показано на рисунке. (Таблица 3) Подключите вольтметр между клеммой " S " соленоида и землей. Подключите угольную кучу через батарею.
2. Включите выключатель и быстро отрегулируйте нагрузку углеродистой сваи до тех пор, пока напряжение не будет соответствовать указанному. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБМОТОК ДЛЯ УДЕРЖАНИЯ В РАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ ". Проверьте показания амперметра. Отключите углеродистую сваю и разомкните переключатель. Обратитесь к таблице " Технические характеристики обмотки для удержания в рабочем состоянии ". Если показание силы тока отличается от указанного, замените соленоид стартера. (ref-32827-S05237221422001011700000)(ref-32827-S05237221422001011700000)

Испытание втягиваемых обмоток

Подключите испытательное оборудование в соответствии с тестом обмоток удержания. См. ТЕСТ ОБМОТОК УДЕРЖАНИЯ. (Таблица 3) Клемма электромагнита пускателя массы " M ". Включите выключатель и быстро отрегулируйте нагрузку углеродной сваи до тех пор, пока напряжение не будет соответствовать указанному. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВТЯГИВАЮЩИХ ОБМОТКИ ". Проверьте показание амперметра. Отключите угольную сваю и разомкните переключатель. Обратитесь к таблице " Технические ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБМОТОК ОТОЧЕНИЯ К", если показания электромагнетика не указаны, замените электромагнит. (ref-32827-S18037707352001011700000)(ref-32827-S18037707352001011700000)

Схема №7

Войти

Как проверить щётки, пружин и держателей

Если какие-либо щетки повреждены (пропитаны маслом или имеют изъяны) или изношены более чем на 90 процентов, замените, раму и поля. Если щетки не повреждены и в них все еще осталось более 50 процентов материала щеток, используйте мягкую ткань для очистки контактной поверхности щеток. Проверьте натяжение пружины щетки и замените пружины, если они слабые, обесцвечены или искажены. Убедитесь, что щеткодержатели чистые, а щетки не заедают в держателях. Для правильной работы обеспечьте полную поверхность коллектора щеточных контактов.

Торцевая рама и подшипник коллектора

Убедитесь, что концевой подшипник коллектора не раскрутился в раме. Если подшипник раскрутился, замените раму и подшипник. НЕ смазывайте подшипник. Если подшипник сухой или поврежден, замените подшипник. Установите новый подшипник не глубже 0 080 дюйма (2,1 мм).

Корпус и подшипник приводного конца

Убедитесь, что подшипник приводного конца не раскручен в корпусе. Если подшипник раскрутился, замените корпус и подшипник. Смазывать подшипник ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Если подшипник сухой или поврежден, замените подшипник. Установите новый подшипник не глубже 0 010 дюйма (.4 мм).

Как проверить зазор шестерни

1. Закрепите электродвигатель стартера в тисках с отверстием в корпусе, доступным для измерения. Отсоедините полевой вывод на клемме электромагнита " М " и изолируйте от клеммы электромагнита " М ". Подсоедините отрицательный вывод батареи к раме стартера. Подсоедините 12 вольт к клемме электромагнита стартера " S ". Кратковременно коснитесь вывода перемычки от клеммы электромагнита стартера " М " к раме стартера, переведя шестерну в положение проворачивания.
2. Отодвиньте шестерню как можно дальше от фиксатора, обеспечив щупом зазор 0 010-0 160 in (0,25-4,06 мм) между шестерней и фиксатором.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Стартер

Стартер и соленоид