Поиск неисправностей системы запуска двигателя: диагностики
ПримечаниеИнформацию, не рассматриваемую в данной статье, см. в статье " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ " в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. (ref-27342)
Советы по поиску и устранению неисправностей
На всех моделях обратите внимание на состояние индикаторной лампы БЕЗОПАСНОСТЬ. Если индикатор постоянно горит или мигает, см. раздел ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье АКСЕССУАРЫ и ОБОРУДОВАНИЕ. Проверьте клеммы соленоида стартера и масса аккумулятора. Убедитесь в правильной установке электронного оборудования послепродажного обслуживания. Проведите самодиагностический тест системы, чтобы убедиться, что в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не хранятся коды неисправностей, которые могут привести к неправильному диагнозу. См. " ТЕСТЫ W / CODES - 3.8L " или См " ИСПЫТАНИЯ. W-CODE двигателя в разделе 5.7L. (ref-20509)(ref-20512)
Проверьте плавкую вставку " Е ", расположенную над правой ударной вышкой. Если плавкая вставка " E " разомкнута, проверьте короткое замыкание на массу в желтом проводе между разъемом С2 выключателя зажигания, клеммой А, зажимом С1 реле предотвращения угона и клеммой B соединителя переключателя включения сцепления (только М / Т) или клеммой E соединителя переключения диапазона передачи (только A / T). Также проверьте наличие короткого замыкания на масса в фиолетовом проводе клеммы A2 реле предупреждения угара и соленоида. P1626
Испытания на транспортном средстве
| Предупреждение | Транспортные средства оборудованы дополнительной удерживающей системой с подушкой безопасности. Прежде чем пытаться произвести какой-либо ремонт рулевой колонки, приборной панели или связанных с ними элементов, см. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ " в соответствующей статье " УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". |
|---|
ПримечаниеСледующие тесты предполагают, что двигатель и аккумулятор работают нормально и находятся при рабочей температуре, аккумулятор заряжен, нет никаких проблем с двигателем, которые могли бы вызвать состояние незапуска, и нет диагностических кодов неисправности.
Испытание стартера на холостом ходу
- Закрепить стартер в тисках. Выключить угольную сваю и разомкнуть выключатель. Подключить испытательное оборудование к стартеру, как показано на рисунке. (Рисунок 4) Включить выключатель и отрегулировать угольную кучу до тех пор, пока напряжение не будет соответствовать указанному. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ ПУСКАТЕЛЯ БЕЗ НАГРУЗКИ ". Проверить показания амперметра и частоту вращения шестерни на индикаторе оборотов. Отключить угольные сваи и размыкнуть выключатель. Сравнить показания частоты вращения и силу тока с техническими характеристиками. См. таблица " ДОПУСКАЕТСЯ ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ ПРИ ЧРЕЗМЕРНОГО ИЗМЕРЕНИЯ ПРЕВЫШЕНИЯ ЗНАЧЕНИЯ СКОРОСТИ СРАБАТЫВАНИЯ ОБМОТКИ ДВИГАТЕЛЯ из-ЗА ВСЛЕДСТВИЕ. (ref-32827-S21964611972001011700000)(ref-32827-S21964611972001011700000)
- Если показания силы тока и частоты вращения соответствуют указанным, стартерный двигатель в порядке. Если испытание показывает низкую свободную скорость и/или высокое потребление тока, устройство может иметь плотные, грязные или изношенные подшипники или вводы, закороченный или заземленный якорь или заземленное поле.
- Высокое потребление тока с шестерней, перемещающейся в положение проворачивания, но без вращения шестерни указывает на прямое масса в полевых условиях или замерзшие подшипники или втулки. Отсутствие движения шестерни и нормальное показание тока указывают на то, что плунжер не может двигаться в соленоид или привод не может двигаться на валу якоря. Отсутствие движения шестерни и очень низкое потребление тока или отсутствие потребления тока указывает на разомкнутое или заземленное состояние обмоток соленоидов.
- Движение шестерни в положение проворачивания, но без поворота, и очень низкое потребление тока указывает на обрыв в цепи возбуждения или обмотках якоря, или отсутствие тока между соленоидной батареей и полевыми клеммами двигателя, когда двигатель включен. Подключите перемычку между электромагнитной батареей и клеммой «М» обмотки возбуждения двигателя. Если двигатель теперь вращается с указанными оборотами, замените соленоид.
- Низкое потребление холостого хода и тока указывает на высокое внутреннее сопротивление из-за плохого соединения выводов щетки; грязный коммутатор; разомкнутой в обмотках якоря; сломанные, изношенные или слабые пружины щетки; или изношенные, поврежденные или грязные щетки. Высокая скорость холостого хода и высокое потребление тока указывают на закороченные катушки возбуждения или закороченные обмотки якоря. Если стартер вибрирует или шумит, якорь может тереться о внутреннюю часть рамы и поля.
Схема №2
Испытание якоря
| Внимание | Некоторые стартеры имеют коммутатор литого типа. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подрезать изоляцию, так как это может привести к серьезному повреждению коллектора. |
|---|
ПримечаниеВсе шарикоподшипники, снятые с якоря, должны быть заменены новыми подшипниками.
- Проверить паяные соединения между обмотками якоря и стержнями коллектора, при их ослаблении заменить якорь, при наружном диаметре коллектора менее 1 378 дюйма (36 мм) или глубине поднутрения менее 0 008 дюйма (0,2 мм) - НЕ подрезать изоляцию, при грубом или поврежденном коллекторе - заменить якорь, при загрязненном коллекторе или подрезанных промежутках между стержнями - НЕ поворачивать коллектор, при загрязненном коллекторе - очистить от пыли крупностью 400 мм и медной ткани.
- С помощью гроулера проверьте якорь на наличие шортов. Держите на якоре плоскую стальную полосу параллельно сердечнику якоря или валу. Вращать якорь в гроулере. Стальная полоса будет вибрировать на участке короткого замыкания.
- Используя контрольную лампу с автономным питанием, поместите один вывод на вал якоря, а другой вывод на коммутатор. Контрольный свет не должен гореть. При загорании контрольной лампы якорь закорачивается или заземляется и подлежит замене.
- Если испытания без нагрузки показали, что якорь может тереться о внутреннюю часть рамы и полевой узел, осмотрите наружную часть якоря на наличие следов трения. Если якорь забит только с одной стороны пластин, вал якоря может быть изогнут и якорь следует заменить. Если надрезы расположены вокруг пластин якоря, проверьте раму и полевой узел на предмет смещенного полюса или постороннего предмета, застрявшего внутри. Ремонт или замена рамы и полевой сборки.
Испытание обмотки возбуждения на обрыв
Снимите якорь с рамы и полевой сборки. Используя автономный источник питания, поместите один вывод на соединение полевого вывода, а другой вывод на одну изолированную щетку. (Рисунок 5) Должен загореться тестовый источник света. Если тестовый источник света не загорается, катушка возбуждения разомкнута. Отремонтируйте или замените полевой и рамочный узел. Повторите тест для каждой изолированной щетки.
Схема №3
Заземление обмотки возбуждения
Снять якорь с полевого и рамочного сборок. На пускателях с шунтирующим выводом, разделить полевые и шунтирующие выводные соединения во время испытания. Убедиться, что подключение полевого вывода НЕ касается земли во время испытания. Используя контрольную лампу с автономным питанием, поместить один вывод на заземленный щеткодержатель, а другой вывод на одну изолированную щетку. (Таблица 6) Контрольная лампа не должна светиться. Если контрольная лампа горит, катушка возбуждения заземляется. Отремонтировать или заменить полевую и рамочный узел. Повторить испытание для каждой изолированной щетки.
