Система управления двигателем - демонтаж, монтажа и капитальный ремонт - 5.7L: Прочее Hyundai Verna II

Модуль управления силовым агрегатом (МУП)

Убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите электрические разъемы с блоком управления силовым агрегатом. Снимите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с транспортного средства. Снимите крышку доступа и снимите модуль датчика детонации с блоком управления силовым агрегатом.

Установите модуль датчика детонации в новый МУП, установите крышку доступа, установите МУП в транспортное средство, подсоедините электрические соединители к МУП, подсоедините кабель отрицательного аккумулятора.

Электронно-Стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM)

EEPROM - это постоянная память, которая является частью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). EEPROM не может быть заменена. EEPROM содержит программную и калибровочную информацию, которую блок управления силовым агрегатом использует для управления силовым агрегатом. Если блок управления силовым агрегатом заменен, убедитесь, что НОВОЕ программное обеспечение блок управления силовым агрегатом / калибровка является правильным и последней версией для транспортного средства. EEPROM должен быть запрограммирован при установке нового блок управления силовым агрегатом. Программирование EEPROM должно выполняться с использованием новейшего программного обеспечения для данного конкретного транспортного средства.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, извлеките МУП из транспортного средства. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУПВ) ". Установите МОП с закрывающейся крышкой доступа и снимите крышку доступа с МПУ. (ref-20800-S33577867472001010300000)
2. С помощью большого и указательного пальцев вдавите оба конца модуля датчика детонации внутрь и извлеките модуль из отверстия для доступа. Для установки, обратная процедура снятия. Обеспечить фиксацию модуля в держателе в МУП.

Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Разъедините разъем жгута датчика. Выверните болт датчика положения распределительного вала и снимите датчик. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болт сенсора в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-20800-S29069786212001010300000)

1. Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении " OFF " или " замок ".
2. Снимите четырехполюсник СПМ на модуле катушки зажигания.
3. Снимите разъемы проводки катушки зажигания и жгут катушки зажигания.
4. Снимите болт / винт и шпильку 6.
5. Снимите катушку зажигания в сборе (8), при необходимости ее переустановки НЕ протирайте силиконовую смазку со дна катушки зажигания в сборе.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. При необходимости нанесите силиконовую смазку на металлическую посадочную поверхность кронштейна катушки зажигания и поместите узел катушки зажигания (8) в головку цилиндра.
2. Установите шпильку (6) и затяните до 18 футов (25 Н · м).
3. Установите болт / винт и затяните до 18 футов (25 Н · м).
4. Подсоедините жгут катушки зажигания, соединители проводки катушки зажигания и четырехполюсник СПМ к модулю катушки зажигания.

Понижение давления топлива

Топливная система находится под давлением. Сбросьте давление перед обслуживанием топливной системы. Установите манометр топлива (J-34730-1) на отверстие для проверки давления топлива. При установке манометра топлива оберните магазинное полотенце вокруг соединения под давлением, чтобы поглотить утечку топлива. Поместите шланг продувки датчика в контейнер. Откройте клапан продувки, чтобы стравить давление топлива.

1. Сбросьте давление топлива. См. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите резонатор и кронштейн резонатора. Отключите вакуумный шланг регулятора давления. Удалите кронштейн линии возврата топлива и фиксатор. Извлеките линию слива топлива и уплотнительное кольцо из регулятора давления, снимите топливную рейку. См. " ТОПЛИВНАЯ РАМПА И ФОРСУНКИ ". (ref-20800-S09600982192001010300000)(ref-20800-S30321827792001010300000)
2. Отверните винты регулятора давления, снимите регулятор давления с топливной рейки, снимите фиксатор регулятора давления и проставку в сборе с топливной рейки, снимите с регулятора давления кольцо " О " подвода топлива, при загрязнении снимите и утилизируйте сетку фильтра.

При монтаже не допускайте повторного использования уплотнительных колец, смажьте маслом и установите в регулятор уплотнительное кольцо на входе топлива. Замените сетку фильтра по мере необходимости. Затяните винты согласно техническим условиям (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-20800-S29069786212001010300000)

1. Сбросьте давление в топливной системе. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините минусовую клемму батареи. Поднимите автомобиль на подъемнике. Слейте топливо из топливного бака. Отключите выхлопную трубу у преобразователя и задней подвески. Дайте выхлопу повиснуть над узлом оси. (ref-20800-S09600982192001010300000)
2. Снимите выхлопную трубу и тепловые экраны глушителя. Снимите щит заливной горловины топлива за левой задней шиной. Снимите путевую планку задней подвески и подкос. Отсоедините разъем жгута от агрегата топливного насоса.
3. Отсоедините все топливопроводы. Снимите фиксирующий кронштейн топливной магистрали с левой стороны и снимите скобу тормозной магистрали с кронштейна.
4. Установите опорный домкрат под ось в сборе. Отсоедините нижние концы амортизаторов. Отсоедините заднюю планку стабилизатора от рамы (если она оборудована).
5. На моделях, оснащенных приводным валом из 2-х частей, снимите болты поворотного рычага подшипника центральной опоры к задней оси. На всех моделях отверните болты/гайки корпуса рычага-дифференциала крутящего момента заднего моста. Проволочный конец моментного рычага заднего моста в сторону. Снять болты/винты крепления карданного вала к вилке дифференциала. Проволочный конец карданного вала в сторону.
6. Опустите заднюю подвеску по возможности, не повреждая тормозные магистрали и тросы и снимите обе спиральные пружины. Отверните болты стяжек бака. Снимите топливный бак, вращая переднюю часть бака вниз и скользя вправо. Извлеките топливный насос в сборе из топливного бака.
7. Чтобы установить, выполните обратную процедуру удаления с использованием нового уплотнительного кольца / прокладки. Затяните крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-20800-S29069786212001010300000)

Топливная рампа и форсунки

1. Сбросьте давление топлива. См. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините отрицательный кабель батареи, снимите резонатор и кронштейн резонатора. (ref-20800-S09600982192001010300000)
2. Отсоединить быстроразъемный фитинг на входной и обратной линиях топливопровода. Отсоедините вакуумный шланг у регулятора давления. Снимите вакуумные линии (отметка для ссылки на установку) по мере необходимости, чтобы получить доступ к топливопроводу и топливопроводам. Снимите электрический жгут с трассировочных зажимов на топливной рейке.
3. Выверните фиксирующий болт топливопровода, отсоедините электрические соединители от форсунок, отверните фиксирующие болты топливной рейки и снимите топливную рейку с впускного коллектора равным усилием по обе стороны топливной рессоры. (Рисунок 7) Снимите стопорный зажим " форсунка-топливная рейка ", извлеките форсунку из топливной направляющей, снимите уплотнительные кольца форсунки и утилизируйте.

Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Смажьте НОВЫЕ уплотнительные кольца форсунки чистым моторным маслом. Установите стопорный зажим топливопровода с инжектором на правой стороне электрического соединения форсунки. Расположите топливопровод на впускном коллекторе. Надавите на рельс, чтобы посадить форсунки в коллектор. Затяните болты крепления топливного коллектора. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Для завершения монтажа произведите обратный демонтаж. (ref-20800-S29069786212001010300000)

Схема №15

Войти

Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)

Снимите электрический соединитель с клапана МАК. Снимите клапан регулятор холостого хода, прокладку и уплотнительное кольцо с корпуса дросселя в сборе.

1. Осмотрите прокладку или уплотнительное кольцо на предмет повреждений. При необходимости замените. Перед установкой проверьте увеличенное расстояние до штифта регулятор холостого хода. В случае неправильного измерения может произойти повреждение. Расстояние не должно превышать 1 100 " (28 мм). Измерение следует проводить от фланца корпуса клапана до конца конуса штифта.
2. Для втягивания штифта клапана НОВЫЙ МАК медленно надавливайте пальцем на клапан, установите НОВОЕ уплотнительное кольцо или прокладку на клапан. Нанесите покрытие из чистого моторного масла на кольцо " О ". Установите кран МАК. Затяните вентиль МАК согласно техническим условиям (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ПО КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ") и установите электрический соединитель. Для перенастройки крана МАК обратитесь к статье " РЕГУЛИРОВКИ - 5.7л ". (ref-20800-S29069786212001010300000)(ref-20600)

Датчик кислорода (лямбда-зонд)

Датчик кислорода смонтирован в выхлопной трубе, ниже выхлопного коллектора. Он оснащен постоянным косичкой, которая должна оставаться неповрежденной при снятии датчика.

1. Убедитесь, что датчик не содержит загрязнений. НЕ используйте чистящие растворители любого типа. Демонтаж датчика может быть затруднен при температуре двигателя менее 48°C. Чрезмерное усилие удаления может повредить резьбу в выпускном коллекторе или трубе.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините электрический соединитель от датчика кислорода. Осторожно извлеките датчик кислорода из выхлопной трубы.

1. При демонтаже датчика кислорода перед повторной установкой нанесите на резьбу антиадгезионный состав. У новых кислородных датчиков это соединение уже нанесено на резьбу.
2. Установите датчик кислорода в выхлопной трубе. Затяните датчик до 30 футов фунтов (41 Н.м). Подсоедините электрический соединитель к кислородному датчику. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Дроссельный узел

1. Стравите давление топлива, см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините минусовой кабель аккумуляторной батареи. Снимите воздуховоды воздухозаборников. Отстыкуйте и промаркируйте электрические соединения и вакуумные шланги от корпуса дроссельной заслонки.отключите кабели управления от корпуса заслонки. (ref-20800-S09600982192001010300000)
2. Слейте охлаждающую систему и снимите шланги охлаждающей жидкости к корпусу дросселя (если применимо). Снимите крепежные болты корпуса дросселя. Снимите корпус дросселя и прокладку.

1. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОЙ прокладки. Затяните стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снова заполните систему охлаждения (если она осушена). (ref-20800-S29069786212001010300000)
2. При установке нового клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) убедитесь в том, что перед установкой была отрегулирована длина штифта. См. " КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ". Отрегулируйте частоту вращения холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки (если он снят и регулируется). См. статью " РЕГУЛИРОВКИ - 5.7L ". (ref-20800-S12750929102001010300000)(ref-20600)

Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините электрический соединитель от датчика ТП. Отверните стопорные винты датчика положение дроссельной заслонки. Снимите датчик ТП с корпуса дросселя.

Когда дроссельная заслонка находится в закрытом положении, установите датчик положения дроссельной заслонки на корпус дроссельной заслонки. Убедитесь, что рычаг датчика Tp входит в зацепление с рычагом привода на валу дроссельной заслонки. Установите стопорные винты и электрическое соединение. Датчик Tp самоустанавливается и не регулируется.