Система управления двигателем - демонтаж, монтажа и капитальный ремонт - 3.8L: Прочее Hyundai Verna II

Модуль управления силовым агрегатом (МУП)

Убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите электрические разъемы с блоком управления силовым агрегатом. Снимите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с транспортного средства. Снимите крышку доступа и снимите модуль датчика детонации с блоком управления силовым агрегатом.

Установите модуль датчика детонации в новый МУП, установите крышку доступа, установите МУП в транспортное средство, подсоедините электрические соединители к МУП, подсоедините кабель отрицательного аккумулятора.

Электронно-Стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM)

EEPROM - это постоянная память, которая является частью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). EEPROM не может быть заменена. EEPROM содержит программную и калибровочную информацию, которую блок управления силовым агрегатом использует для управления силовым агрегатом. Если блок управления силовым агрегатом заменен, убедитесь, что НОВОЕ программное обеспечение блок управления силовым агрегатом / калибровка является правильным и последней версией для транспортного средства. EEPROM должен быть запрограммирован при установке нового блок управления силовым агрегатом. Программирование EEPROM должно выполняться с использованием новейшего программного обеспечения для данного конкретного транспортного средства.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, извлеките МУП из транспортного средства. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУПВ) ". Установите МОП с закрывающейся крышкой доступа и снимите крышку доступа с МПУ. (ref-20797-S22513433202001010300000)
2. С помощью большого и указательного пальцев вдавите оба конца модуля датчика детонации внутрь и извлеките модуль из отверстия для доступа. Для установки, обратная процедура снятия. Обеспечить фиксацию модуля в держателе в МУП.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините 14-сторонний разъем на модуле управления зажиганием. Отсоедините провода свечи зажигания от пакета катушек. Отверните 6 винтов, удерживающих катушки, к модулю управления зажиганием. Откиньте катушку в сборе назад, и отсоедините разъемы между катушкой зажигания и модулем. Снимите пакет катушек.
2. Отверните винты и снимите шайбы крепления модуля управления зажиганием к кронштейну. Извлеките модуль управления розжигом. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните стопорные винты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-20797-S25482998872001010300000)

Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Разъедините разъем жгута датчика. Выверните болт датчика положения распределительного вала и снимите датчик. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болт сенсора в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-20797-S25482998872001010300000)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите серпантинный ремень со шкива коленчатого вала. Поднять автомобиль на тали. Снимите правую переднюю шину и колесо в сборе. Снимите правую крышку доступа к внутреннему крылу.
2. С помощью 28-мм розетки вывернуть болт гармонического балансира коленчатого вала, снять съемником Balancer Remover (J-38197) гармонический балансир, демонтировать щиток датчика положения коленвала (НЕ использовать пруток).
3. Чтобы установить, выполните обратную процедуру удаления. Нанесите резьбовой уплотнитель (Gm 1052080) на резьбу болта гармонического балансира. Затяните датчик и болты гармонических балансиров в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-20797-S25482998872001010300000)

Схема №6

Войти

Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоединить провода свечи зажигания от блока катушек. Отвернуть 6 винтов, удерживающих катушки к модулю управления зажиганием. Откинуть катушку в сборе назад и разъединить разъемы между катушкой зажигания и модулем. Снять блок катушек Для монтажа, обратной процедуры демонтажа. Затянуть стопорные винты согласно спецификации. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-20797-S25482998872001010300000)

Понижение давления топлива

Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Ослабьте крышку заливной горловины для сброса давления паров в баке. Снимите смотровой щиток двигателя, если он оборудован. Удалите крышку порта испытания давлением топлива. Оберните торговое полотенце вокруг соединения под давлением топлива при подключении манометра топлива во избежание утечки. Установите манометр топлива (J-34730-1) на порт тестирования давления топлива. Поместите шланг для стравливания в контейнер. Откройте штуцер прокачки, чтобы стравить давление топлива.

Стравите давление топлива. См. раздел " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите стопорное кольцо регулятора давления. Поднимите и закрутите регулятор давления из корпуса регулятора давления, прикрепленного к топливной рейке. Выньте резервное уплотнительное кольцо, большое кольцевое уплотнение, фильтрующую сетку и малое кольцевое уплотняющее кольцо из корпуса регуляторов давления. (ref-20797-S39507286872001010300000)

При монтаже не допускайте повторного использования уплотнительных колец, смажьте уплотнительные кольца маслом и установите в корпус регулятора. При необходимости замените сетку фильтра, установите стопорное кольцо, установите топливную рейку.

Топливная рампа и форсунки

1. Сбросьте давление топлива (см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "), отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи и снимите канал воздухозаборника (при необходимости). (ref-20797-S39507286872001010300000)
2. Отсоедините вакуумный шланг у регулятора давления топлива. Отсоедините и заглушите магистраль возврата топлива у регулятора давления. Отсоедините и заглушите линию входа топлива на топливной рейке. Отсоедините электрические соединители от форсунок.
3. Снимите фиксирующие болты топливной рейки, с помощью равного усилия с обеих сторон топливной рессоры выньте топливную рейку из впускного коллектора (Рис. 7). Снимите стопорный зажим " инжектор-топливная рейка " (если имеется), снимите форсунки с топливной направляющей, снимите уплотнительные кольца инжектора и утилизируйте их.

Чтобы установить, процедуру обратного снятия. Покройте НОВЫЕ О-образные кольца инжектора чистым моторным маслом. Установите удерживающий зажим для топливной направляющей с открытым концом, обращенным к электрическому соединению инжектора. Расположите топливную направляющую на впускном коллекторе. Нажмите вниз на рейку, чтобы посадить форсунки в коллектор. Затяните болты удержания топливной балки. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Для завершения установки, процедура обратного удаления. (ref-20797-S25482998872001010300000)

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)

Снимите электрический соединитель с клапана МАК. Снимите клапан регулятор холостого хода, прокладку и уплотнительное кольцо с корпуса дросселя в сборе.

1. Осмотрите прокладку или уплотнительное кольцо на предмет повреждений. При необходимости замените. Перед установкой проверьте увеличенное расстояние до штифта регулятор холостого хода. В случае неправильного измерения может произойти повреждение. Расстояние не должно превышать 1 100 " (28 мм). Измерение следует проводить от фланца корпуса клапана до конца конуса штифта.
2. Для уборки штифта клапана NEW регулятор холостого хода медленно надавливайте пальцем на клапан, установите НОВОЕ уплотнительное кольцо или прокладку на клапан и нанесите покрытие из чистого моторного масла на кольцо " О ". Установите клапан IАС. Заверните клапан в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). Поставьте электрический соединитель. Для сброса клапана IAS обратитесь к статье " РЕГУЛИРОВКИ - 3.8L ". (ref-20797-S25482998872001010300000)(ref-20597)

1. Стравите давление в топливной системе согласно указаниям раздела " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-20797-S39507286872001010300000)
2. Поднимите автомобиль.
3. Снять быстроразъемный штуцер на входе в внутритрубный топливный фильтр.
4. Снимите резьбовой штуцер на выходе из внутритрубного топливного фильтра.
5. Слейте оставшееся топливо в утвержденную емкость для бензина.
6. Снимите крепежный болт крепления внутритрубного топливного фильтра.
7. Снимите внутритрубный топливный фильтр с монтажного кронштейна внутритрубного топливного фильтра.

1. Снимите защитные колпачки с нового внутритрубного топливного фильтра.
2. Установите новые пластмассовые фиксаторы штуцера на входе в внутритрубный топливный фильтр.
3. Вставьте встроенный топливный фильтр в монтажный кронштейн встроенного топливного фильтра.
4. Установите внутритрубный топливный фильтр.
5. Установите крепежный болт монтажного кронштейна топливного фильтра внутри трубы и затяните его до 20 Н · м (15 фунтов на фут).
6. Установите быстроразъемный штуцер на входе в внутритрубный топливный фильтр.
7. Установите резьбовой фитинг на выходе из внутреннего топливного фильтра. Затяните его с помощью гаечного ключа для предотвращения проворачивания внутреннего топливного фильтра. Затяните гайку на выходе из внутреннего топливного фильтра до 30 Н · м (22 фунта / фут).
8. Опустите автомобиль.
9. Заверните крышку заливной трубы топливного бака.
10. Установите отрицательный кабель аккумулятора.

Датчик кислорода (лямбда-зонд)

Датчик кислорода смонтирован в выхлопной трубе, ниже выхлопного коллектора. Он оснащен постоянным косичкой, которая должна оставаться неповрежденной при снятии датчика.

1. Убедитесь, что датчик не содержит загрязнений. НЕ используйте чистящие растворители любого типа. Демонтаж датчика может быть затруднен при температуре двигателя менее 48°C. Чрезмерное усилие удаления может повредить резьбу в выпускном коллекторе или трубе.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините электрический соединитель от датчика кислорода. Осторожно извлеките датчик кислорода из выхлопной трубы.

1. При демонтаже датчика кислорода перед повторной установкой нанесите на резьбу антиадгезионный состав. У новых кислородных датчиков это соединение уже нанесено на резьбу.
2. Установите датчик кислорода в выхлопной трубе. Затяните датчик до 30 футов фунтов (41 Н.м). Подсоедините электрический соединитель к кислородному датчику. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Нагнетатель (VIN 1)

1. Стравите давление топлива, см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините отрицательный трос аккумуляторной батареи и снимите приводной ремень приспособления со шкива нагнетателя. (ref-20797-S39507286872001010300000)
2. Снимите щиток прицела топливной форсунки. Отсоедините топливопроводы от топливопровода, отсоедините вакуумные шланги, расстыкуйте электрические соединители форсунок, отключите электрический кабель с передней стороны нагнетателя, выверните болты топливопровод и форсунки в сборе (см. раздел " ТОПЛИВОПРОВОД и ФОРСУНКИ "). (ref-20797-S07598837762001010300000)
3. Отсоедините электрические разъемы от клапана регулятор холостого хода, датчика Tp, датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, датчика массовый расход воздуха, клапана рециркуляция отработавших газов, соленоида управления наддувом и датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Снимите воздухозаборный канал с корпуса дроссельной заслонки. Снимите трубу рециркуляция отработавших газов с нагнетателя. Отсоедините кабели дроссельной заслонки и круиз-контроля. Снимите коллектор давления наддува и вакуумный блок. Снимите кронштейн кабеля и кронштейн натяжителя до шпильек крепления нагнетателя. ПРИМЕЧАНИЕ: нельзя снять достаточно высокого давления
4. Снимите корпус дросселя с нагнетателя, выверните болты соединения нагнетателя с впускным коллектором, прокладку нагнетателя и кольца " О " прохода охлаждающей жидкости.

Убедитесь, что установочные штифты находятся в надлежащем месте на впускном коллекторе. Замените прокладки и уплотнительные кольца. НЕ используйте какой-либо тип герметика на прокладке. Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болты нагнетателя к впускному коллектору до 17 футов фунтов (23 Н.м). Подтяните крепежные болты топливной рейки до 97 дюймов фунтов (11 Н.м.).

Дроссельный узел

1. Стравите давление топлива, см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините минусовой кабель аккумуляторной батареи. Снимите воздуховоды воздухозаборников. Отстыкуйте и промаркируйте электрические соединения и вакуумные шланги от корпуса дроссельной заслонки.отключите кабели управления от корпуса заслонки. (ref-20797-S39507286872001010300000)
2. Слейте охлаждающую систему и снимите шланги охлаждающей жидкости к корпусу дросселя (если применимо). Снимите крепежные болты корпуса дросселя. Снимите корпус дросселя и прокладку.

1. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОЙ прокладки. Затяните стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снова заполните систему охлаждения (если она осушена). (ref-20797-S25482998872001010300000)
2. При установке нового клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) убедитесь в том, что перед установкой была отрегулирована длина штифта. См. " КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (iв) ". Отрегулируйте частоту вращения холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки (если снят и регулируется). См. статью " РЕГУЛИРОВКИ - 3.8L ". (ref-20797-S03313760582001010300000)(ref-20597)

Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините электрический соединитель от датчика ТП. Отверните стопорные винты датчика положение дроссельной заслонки. Снимите датчик ТП с корпуса дросселя.

Когда дроссельная заслонка находится в закрытом положении, установите датчик положения дроссельной заслонки на корпус дроссельной заслонки. Убедитесь, что рычаг датчика Tp входит в зацепление с рычагом привода на валу дроссельной заслонки. Установите стопорные винты и электрическое соединение. Датчик Tp самоустанавливается и не регулируется.