Аккумуляторная батарея, системы зарядки и система запуска: Прочее Hyundai Verna I

Эксплутационные параметры аккумуляторной батареи

Эксплутационные параметры аккумуляторной батареи

Эксплуатация генератора

Эксплуатация генератора

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в системах проводки. (ref-201870-S05646680892005102500000)

Необходимые инструменты

Тестер батареи J 42000. См. " Специальные инструменты ". (ref-201888-S11865671902005102500000)

Состояние заряда аккумулятора AGM

Состояние заряда батареи, не требующей технического обслуживания AGM, оценивается путем считывания напряжения батареи. Поскольку на напряжение влияет ток, протекающий в батарею или из нее, двигатель должен быть остановлен, а все электрические нагрузки отключены при проверке напряжения. Напряжение также может быть затронуто, если батарея только что была заряжена или разряжена, поэтому важно учитывать, что произошло с батареей за время непосредственно перед тестированием. Используйте следующую процедуру, чтобы определить состояние заряда батареи.

1. Убедитесь, что все электрические нагрузки отключены.
2. Определите, использовалась ли батарея в автомобиле или заряжалась в течение последних 12 часов. Если ответ «нет», напряжение на клеммах стабилизируется и никаких действий перед считыванием напряжения не требуется. Перейдите к шагу 3. Если ответ «да», удалите любой поверхностный заряд с помощью тестера угольных свай следующим образом: Полностью выключите нагрузку тестера угольных свай. Подключите тестер угольных свай к клеммам аккумулятора. Разрядите батарею на 300 ампер в течение 15 секунд. Полностью выключите тестер угольных свай. Отсоедините тестер угольных свай от клемм аккумулятора. Подождите не менее 15 секунд, пока батарея восстановится.
3. Оцените температуру аккумулятора, определив среднюю температуру, воздействию которой аккумулятор подвергался в течение последних 12 часов.
4. Измерьте напряжение батареи на клеммах аккумулятора. Обратитесь к следующей таблице, чтобы определить состояние заряда в соответствии с расчетной температурой батареи

Зарядка аккумуляторной батареи

Используйте информацию о состоянии оплаты следующим образом

1. Аккумулятор с состоянием заряда ниже 65 процентов всегда должен быть перезаряжен, прежде чем вернуть его в эксплуатацию или продолжить хранение.
2. Аккумулятор с состоянием заряда, которое составляет 65 процентов или больше, обычно считается достаточно заряженным для того, чтобы быть возвращенным к нормальной работе или для того, чтобы продолжить хранение. Однако, если батарея используется в медленном движении или с коротким временем вождения, или если температура очень горячая или очень холодная, батарея должна быть полностью заряжена (по крайней мере, до 90 процентов), прежде чем вернуть ее в эксплуатацию или продолжить хранение.

1. Для достижения наилучших результатов используйте автоматическое зарядное устройство с конусным зарядным устройством с возможностью напряжения 16 вольт.
2. Зона зарядки должна хорошо вентилироваться.
3. Не заряжайте батарею, которая кажется замороженной; дайте батарее нагреться до комнатной температуры и проверьте ее перед зарядкой.

Требуемое время зарядки

Время, необходимое для зарядки батареи, будет варьироваться в зависимости от следующих факторов

1. Емкость зарядного устройства. Чем выше сила тока зарядного устройства, тем меньше времени потребуется на зарядку аккумулятора.
2. Состояние заряда батареи. Полностью разряженный аккумулятор требует более чем в два раза больше времени зарядки, чем наполовину заряженный аккумулятор. В разряженной батарее с напряжением ниже 11 вольт батарея имеет очень высокое внутреннее сопротивление и может сначала принимать только очень низкий ток. Позже, когда зарядный ток вызывает увеличение содержания кислоты в электролите, зарядный ток будет увеличиваться. Чрезвычайно разряженные аккумуляторы могут не активировать защиту от обратного напряжения в некоторых зарядных устройствах. Обратитесь к инструкциям производителя по эксплуатации этой схемы.
3. Температура батареи. Чем холоднее аккумулятор, тем больше времени требуется на его подзарядку. Зарядный ток, принимаемый аккумулятором холода, сначала очень мал; тогда по мере прогрева аккумулятора зарядный ток будет увеличиваться.

Процедура зарядки

При зарядке батарей с боковыми клеммами с подключенными кабелями батареи подключите зарядное устройство к положительному болту кабеля и к заземлению, расположенному вдали от батареи. При зарядке батарей с боковыми клеммами с отсоединенными кабелями батареи установите переходники со стороны батареи и подключите зарядное устройство к переходникам.

Затяните: Затяните клеммные переходники на стороне батареи до 15 Н· м (11 фунтов футов).

Используйте следующую процедуру для зарядки батареи

1. Выключите зарядное устройство.
2. Убедитесь, что все клеммные соединения батареи чистые и плотные.
3. Подключите положительный вывод зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не подключайте отрицательный вывод зарядного устройства к корпусам других электрических аксессуаров или оборудования автомобиля. Действие зарядного устройства аккумулятора может повредить такое оборудование.
4. Подсоедините отрицательный вывод зарядного устройства к твердому заземлению двигателя или к шпильке массы в моторном отсеке, которая подключается непосредственно к отрицательной клемме аккумулятора, но вдали от аккумулятора. Если отрицательный кабель аккумулятора отсоединен и используется терминальный адаптер, подключитесь непосредственно к адаптеру.
5. Включите зарядное устройство и установите самую высокую настройку для нормальной зарядки.
6. После зарядки испытайте аккумулятор. Обратитесь к разделу " Проверка / испытание аккумулятора ". (ref-201888-S39183450882005102500000)

J 38758 Parasitic Draw проверка выключатель. См. " Специальные инструменты ". (ref-201888-S11865671902005102500000)

Общие причины отказа батарей

Батарея не рассчитана на вечный срок службы. Однако при надлежащем уходе батарея обеспечит годы хорошего обслуживания. Если батарея тестируется хорошо, но все еще не может работать хорошо, ниже приведены некоторые из наиболее распространенных причин.

1. Вспомогательное устройство транспортного средства оставляют включенным на ночь.
2. Скорость движения была низкой с частыми остановками, остановками и поездками, со многими электрическими аксессуарами, в частности, кондиционером, фарами, стеклоочистителями, обогреваемым задним стеклом, сотовым телефоном и т. Д.
3. Электрическая нагрузка превысила мощность генератора, особенно с добавлением послепродажного оборудования.
4. Существующие условия в системе зарядки, включая следующие возможности: Проскальзывающий ремень Плохой генератор
5. Батарея не обслуживалась должным образом, включая незакрепленный держатель батареи или отсутствующий изолятор батареи, если он используется.
6. Существуют механические условия в электрической системе, такие как короткое замыкание или защемление провода, объясняющие сбой питания. См. " Общие процедуры диагностики электрооборудования " в разделе " Системы электропроводки ". (ref-201870-S23334760022005102500000)

Замерзание электролита

Температура замерзания электролита зависит от его удельного веса. Полностью заряженный аккумулятор не замерзнет, пока температура окружающей среды не станет ниже -54°C. Однако батарея с низким уровнем заряда может замерзнуть при температурах до -7°C. Так как замораживание может разрушить батарею, батарея должна быть защищена от замораживания, сохраняя ее правильно заряженной выше 80 процентов состояния заряда, точка замерзания батареи будет где-то ниже -32°C.

Защита аккумулятора при хранении автомобиля

Некоторые устройства на транспортном средстве поддерживают небольшой непрерывный ток, паразитную нагрузку на аккумулятор. Батарея, которая не используется в течение длительного периода времени, разрядится. В конечном итоге это приведет к необратимому повреждению. Разряженные батареи также замерзнут в холодную погоду. См. " Проверка / испытание батареи ". (ref-201888-S39183450882005102500000)

Для поддержания состояния заряда аккумулятора при хранении автомобиля более 30 дней

Отсоедините кабель массы батареи, чтобы защитить батарею от разряда паразитными стоками тока.

При невозможности отключения аккумуляторной батареи

1. Поддерживать высокий уровень заряда.
2. Установите регулярный график подзарядки аккумулятора каждые 20-45 дней.

Аккумулятор, который оставался в разряженном состоянии в течение длительного периода времени, трудно перезаряжать или он может быть постоянно поврежден.

Переход, начинающийся в случае чрезвычайной ситуации

1. Расположите автомобиль с бустерной батареей так, чтобы кабели-перемычки достигли. Не допускайте касания 2-х автомобилей. Убедитесь, что кабели-перемычки не имеют незакрепленных концов или отсутствующей изоляции.
2. Поместите автоматическую коробку передач в PARK. При оснащении механической коробкой передач поставьте в НЕЙТРАЛЬ и заблокируйте колеса.
3. Выключите все электрические нагрузки на обоих транспортных средствах, которые не нужны.
4. Выключите зажигание на обоих автомобилях.
5. Подключите красный положительный (+) кабель к положительной (+) клемме (2) аккумулятора автомобиля с разряженным аккумулятором. Используйте выносной положительный (+) вывод, если он есть у автомобиля.
6. Подключите красный положительный (+) кабель к положительной (+) клемме (1) бустерной батареи. Используйте выносной положительный (+) вывод, если он есть у автомобиля.
7. Подсоедините черный отрицательный (-) кабель к отрицательной (-) клемме (3) бустерной батареи.
8. Окончательное соединение осуществляется с тяжелой неокрашенной металлической частью (4) двигателя автомобиля с разряженным аккумулятором. Это окончательное крепление должно находиться на расстоянии не менее 46 см (18 дюймов) от мертвой батареи.
9. Запустите двигатель автомобиля, который обеспечивает наддув.
10. Провернуть двигатель автомобиля с разряженным аккумулятором.
11. Черный отрицательный (-) кабель должен быть сначала отсоединен от транспортного средства, которое было усилено (4).
12. Отсоедините черный отрицательный (-) кабель от отрицательной (-) клеммы (3) бустерной батареи.
13. Отсоедините красный положительный (+) кабель от положительной (+) клеммы (1) бустерной батареи.
14. Отсоедините красный положительный (+) кабель от удаленной положительной (+) клеммы (2) автомобиля с разряженной батареей.

Индикатор заряда всегда включен

Индикатор заряда всегда включен

Индикатор заряда не работает

Индикатор заряда не работает

Электромагнитный клапан стартера не срабатывает

Электромагнитный клапан стартера не срабатывает

Коленчатый вал двигателя проворачивается медленно

Проверьте следующие элементы

1. Батарея - выполните проверку / испытание батареи. См. раздел " Проверка / испытание аккумулятора ". (ref-201888-S39183450882005102500000)
2. Проводка - осмотрите проводку на наличие повреждений. Проверьте все подключения к стартерному двигателю, соленоиду, аккумулятору и всем подключениям массы. См. " Тестирование цепи ", " Ремонт проводки " ", Тестирование прерывистых условий и плохих соединений " и " ремонт разъемов " в разделе " Системы электропроводки ". (ref-201870-S15738780402005102500000)(ref-201870-S03820091932005102500000)(ref-201870-S05646680892005102500000)(ref-201870-S34788687202005102500000)
3. Двигатель - убедитесь, что двигатель не захвачен.

Если батарея, проводка и двигатель функционируют нормально, а двигатель продолжает медленно проворачиваться, замените стартер. Обратитесь к разделу " Замена стартера ". (ref-201888-S30799388102005102500000)

Процедура отключения

1. Запишите все предустановленные радиостанции автомобиля.
2. Выключите все лампы и принадлежности.
3. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении ВЫКЛ.
4. Снимите крышку аккумулятора. Выведите фиксаторы из зацепления, чтобы снять крышку.
5. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи.

Процедура подключения

1. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к аккумуляторной батарее. Затяните болт до 17 Н · м (13 фунтов на фут).
2. Установите крышку аккумулятора. Сначала установите стопорный язычок рядом с башней стойки. Установите стопорный язычок рядом с двигателем вторым. Последним установите стопорный язычок рядом с модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
3. Сброс радиостанций и часов.

Номинальные параметры батарей

Батарея может иметь 3 оценки

1. Ампер-час
2. Резервная емкость
3. Сила тока холодной прокрутки

Когда батарея заменяется, используйте батарею с аналогичными рейтингами. Обратитесь к наклейке со спецификацией батареи на оригинальной батарее или обратитесь к разделу " Использование батареи ". (ref-201888-S04694579872005102500000)

Ампер-час

Номинальное напряжение ампер-часа батареи - это количество времени, которое требуется полностью заряженной батарее, разряжаемой с постоянной скоростью 1 ампер и постоянной температурой 27°C, для достижения напряжения на клеммах 10,5 вольт. Обратитесь к разделу " Использование батареи " за номинальным напряжением ампера-часа оригинальной батареи оборудования. (ref-201888-S04694579872005102500000)

Сила тока холодной прокрутки

Сила тока холодной прокрутки является показателем способности батареи проворачивать двигатель при низких температурах. Номинальная сила тока холодной прокручивания - это минимальная сила тока, которую батарея должна поддерживать в течение 30 секунд при температуре -18°C, поддерживая напряжение не менее 7,2 вольт. Обратитесь к разделу " Использование батареи " для получения информации о величине силы тока при холодной прокрутке этого транспортного средства. (ref-201888-S04694579872005102500000)

Генератор

Генератор имеет следующие основные компоненты

1. Дельта-статор
2. Выпрямительный мост
3. Ротор с токосъемными кольцами и щетками
4. Обычный шкив
5. Два внутренних вентилятора
6. Регулятор

Шкив и вентилятор охлаждают токосъемное кольцо и раму.

Генератор оснащен подшипниками с постоянной смазкой. Обслуживание должно включать только затяжку компонентов крепления. В противном случае замените генератор как комплектный агрегат.

Регулятор

Регулятор напряжения управляет током возбуждения ротора с целью ограничения напряжения системы. Когда ток возбуждения включен, регулятор включает и выключает ток со скоростью 400 циклов в секунду, чтобы выполнять следующие функции

1. Контроль радиопомех
2. Получите правильный средний ток, необходимый для правильного управления напряжением системы

На высоких скоростях время включения может составлять 10 процентов, а время выключения - 90 процентов. На низких скоростях время включения может составлять 90 процентов, а время выключения - 10 процентов.

Индикатор системы тарификации

Индикатор платы в центре обработки сообщений загорается при возникновении следующих ситуаций:

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) определяет, что выходной сигнал генератора меньше 11 вольт или больше 16 вольт. IPC принимает сообщение класса 2 от ИКМ, запрашивающего освещение.
2. IPC определяет, что напряжение системы меньше 11 вольт или больше 16 вольт. IPC принимает сообщение класса 2 от модуля управления телом (BCM), указывающее системное напряжение.
3. IPC выполняет тестирование дисплеев в начале каждого цикла зажигания. Индикатор светится примерно 3 секунды.
4. Зажигание включено, двигатель выключен.

Дистанционный запуск транспортного средства (RVS)

Для работы функции, сначала нажмите и отпустите кнопку блокировки на брелок, затем нажмите кнопку дистанционного запуска автомобиля (Rvs) на время 10 секунд, после чего нажмите кнопку Rs на время 7 секунд. Индикаторы парковки автомобиля будут светиться, чтобы показать, что двигатель работает. Двери автомобиля смогут быть разблокированы. Функции Rvs разрешается запускать автомобиль 2 раза в течение 10 минут. Если модуль управления кузовом (BCM) получает второй запрос на событие Rvs, когда уже работает Rs.

Rvs может быть деактивирован нажатием кнопки Rvs на брелке, нажатием переключателя опасности или вставкой ключа зажигания и циклическим перемещением его в положение ON, а затем снова OFF. Есть также другие меры безопасности, которые отключат Rvs, они включают в себя нажатие на педаль акселератора или открытие капота. Rvs не будет функционировать с какими-либо текущими или историческими кодами, установленными. Парк будет мигать один раз, когда сигнал Rvs будет получен B.

Rvs предназначен для перехода для Rvs в нормальный ключ ВКЛ, работы двигателя без каких-либо видимых изменений для клиента, за исключением вставки ключа зажигания и поворота его в положение RUN.

В то время как в режиме Rvs все модули, которые питаются от Run / Crank, должны быть активны и понимать, что Rvs активен. Все функции бортовой диагностики (бортовая система диагностики) II также должны быть активны.

Текущее состояние Rvs можно просмотреть через дисплей информационного центра водителя (DIC) в разделе дистанционный Start (Дистанционный запуск), на дисплее будет отображаться либо On (Включено), либо Off (Выключено).

Ниже приведены предустановленные настройки Rvs для ОВК.

1. Вход температуры внутреннего воздуха ниже 22°C система ОВКВ установит скорость двигателя воздуходувки на высокую скорость, установит дверцу режима в положение размораживания, установит дверцу температуры в полностью горячее положение и установит дверцу рециркуляции в положение наружного воздуха.
2. Вход температуры внутреннего воздуха выше 26°C система ОВКВ установит скорость двигателя воздуходувки на высокую скорость, установит дверцу режима в положение панели, установит дверцу температуры в положение полного холода, запросит работу компрессора кондиционирования воздуха (A / C) и установит рециркуляционную дверцу в положение рециркуляции.
3. Вход температуры внутреннего воздуха между 22°C и 26°C система ОВКВ установит скорость двигателя воздуходувки на среднюю скорость, установит дверь режима в положение панели, установит дверь температуры в положение полного холода, запросит работу компрессора кондиционера и установит дверь рециркуляции в положение наружного воздуха.

Как только переключатель зажигания переводится в положение RUN (РАБОТА), система ОВКВ возвращается к своей последней известной настройке.

Отключить Rvs

Для отключения функции дистанционного запуска транспортного средства (Rvs) выполните следующие действия:

1. Все двери должны быть закрыты.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Нажимайте кнопку Menu (Меню) в информационном центре водителя (DIC) до тех пор, пока не появится сообщение дистанционный START (Дистанционный запуск).
4. Нажимайте кнопку Enter на DIC до тех пор, пока не отобразится ON.

Текущее состояние Rvs можно просмотреть на дисплее DIC в разделе дистанционный Start (Дистанционный запуск), на дисплее будет отображаться либо On (Включено), либо Off (Выключено).

Включить Rvs

Для включения функции дистанционного запуска транспортного средства (Rvs) выполните следующие шаги:

1. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
2. Нажимайте кнопку Menu (Меню) в информационном центре водителя (DIC) до тех пор, пока на дисплее не появится сообщение дистанционный START (Дистанционный запуск).
3. Нажмите кнопку Enter (Ввод) на плате DIC, после чего появится сообщение ON (Вкл).

Текущее состояние Rvs можно просмотреть на дисплее DIC в разделе дистанционный Start (Дистанционный запуск), на дисплее будет отображаться либо On (Включено), либо Off (Выключено).

Выключатель Hood Приоткрыто

Переключатель капота обеспечивает состояние капота для модуля управления кузовом (BCM) для функций дистанционного запуска автомобиля (Rvs). Он интегрирован в узел защелки капота. Переключатель капота Приоткрыто обеспечивает 2 отдельных входа для BCM. Когда капот закрыт, цепь сигнала открытия капота примерно аккумуляторная. Цепь сигнала закрытия капота потянута низко на массу. Обратное происходит, когда капот открыт.

Управление электроэнергией

Управление электропитанием (EPM) используется для контроля и управления системой зарядки и предупреждения водителя о возможных проблемах в системе зарядки. Система EPM обеспечивает наиболее эффективное использование выходной мощности генератора, улучшает состояние заряда батареи (SOC), продлевает срок службы батареи и управляет электрическими нагрузками системы.

Операция сброса нагрузки является средством снижения электрических нагрузок в условиях низкого напряжения или низкого SOC батареи.

Работа в режиме холостого хода является средством улучшения рабочих характеристик генератора в условиях низкого напряжения или низкого SOC батареи.

Каждая функция EPM, либо повышение холостого хода, либо сброс нагрузки, является дискретной. Нет 2 функций, активных одновременно. Повышение холостого хода активируется пошагово, повышение холостого хода 1 должно быть активным, прежде чем повышение холостого хода 2 может быть активным. Критерии, используемые модулем приборной панели (IPM) для регулирования EPM, изложены ниже

Описание и работа системы снижения нагрузки