Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Veracruz/Hyundai Veracruz I (2006-2015)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Тормозная система - электронный контроль устойчивости (до 2…
Содержание Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы
Все разделы

Тормозная система - электронный контроль устойчивости (до 2009.12.21): Снятие и установка Hyundai Veracruz I

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 32 иллюстрации ~5 мин чтения

Как установить тормозной систему - электронного контроля устойчивости (до 2009.12.21): снятия и установки

  1. Монтаж является обратным снятию. ВНИМАНИЕ: Перед установкой штифта нанести смазку на штифт соединения. При установке использовать новый фиксатор.
  2. После установки стравите давление в тормозной системе. (См. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ИЗ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ") (ref-380625-S12534210442010122400000)
  3. Отрегулировать высоту педали тормоза и свободный ход (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА И СВОБОДНОГО ХОДА "). (ref-380625-S25803635532010122400000)
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Снять воздухоочиститель в сборе (А).
  2. Отсоединить разъем реле уровня тормозной жидкости (А) от резервуара. ВНИМАНИЕ: Не проливайте тормозную жидкость на автомобиль, это может повредить краску; если тормозная жидкость соприкасается с краской, немедленно смойте ее водой.
  3. Отсоединить тормозную трубку (B) от главного цилиндра, ослабив гайку факела трубки. Момент затяжки: 12,7 ~ 16,7 Н.м (1,3 ~ 1,7 кгс.м, 9,4 ~ 12,3 фунт-фут)
  4. Снять главный цилиндр (C) с усилителя тормозов после ослабления монтажных гаек. Момент затяжки: 9,8 ~ 15,7 Н.м (1,0 ~ 1,6 кгс.м, 7,2 ~ 11,6 фунт-фут)
Схема №24
Схема №25
  1. Снять крышку резервуара и слить тормозную жидкость в подходящий контейнер.
  2. Снять датчик уровня жидкости.
  3. Снять резервуар (С) с главного цилиндра (В), предварительно сняв установочный винт (А).
  4. Снять стопорное кольцо (А) с помощью плоскогубцев со стопорными кольцами.
  5. Снять первичный поршень в сборе (В).
  6. Извлечь штифт (D) при полностью вытолкнутом вторичном поршне (C) с помощью отвертки. Извлечь вторичный поршень в сборе (C). ПРИМЕЧАНИЕ: Не разбирайте первичный и вторичный поршень в сборе.
  1. Монтаж является обратным снятию.
  2. После установки стравите давление из тормозной системы (см. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ "). (ref-380625-S12534210442010122400000)
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Снять колесо и шину.
  2. Снять зажим тормозного шланга (А).
  3. Отсоединить тормозную трубку, ослабив гайку факела трубки (A). Момент затяжки: 12,7 ~ 16,7 Н.м (1,3 ~ 1,7 кгс.м, 9,4 ~ 12,3 фунт-фут)
  4. Отсоединить тормозной шланг (А) от суппорта тормоза, ослабив болт. Момент затяжки: 16,7 ~ 19,6 Н.м (1,7 ~ 2,0 кгс.м, 12,3 ~ 14,5 фунт-фут)
  1. Монтаж является обратным снятию. ВНИМАНИЕ: Перед установкой штифта нанести смазку на штифт соединения. При установке использовать новый фиксатор.
  2. Проверить работу педали тормоза.
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Н.м (9,0 ~ 11,0 кгс.м, 65,1 ~ 79,6 фунт-фут)
  2. Снять шплинт (A) и контргайку (B). Момент затяжки: 196,1 ~ 274,6 Н.м (20 ~ 28 кгс.м, 144,7 ~ 202,5 фунт-фут)
  3. Ослабить рым-болт шланга (A) и крепежные болты суппорта, затем снять передний суппорт в сборе (B). Момент затяжки: Тормозной шланг к суппорту: 16,7 ~ 19,6 Н.м (1,7 ~ 2,0 кгс.м, 12,3 ~ 14,5 фунт-фут) Суппорт к кулаку в сборе: 73,5 ~ 83,4 Н.м.
  4. Снять передний тормозной диск, ослабив винты (А).
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Ослабить болт направляющей штанги (A) и повернуть суппорт (B) вверх.
  2. Заменить регулировочные прокладки (A), фиксаторы колодок (B) и тормозные колодки (C).
  3. Протолкнуть поршень в цилиндре с помощью SST (09581-11000)
  4. Момент затяжки: 25,5 ~ 37,3 Н.м (2,6 ~ 3,8 кгс.м, 18,8 ~ 27,5 фунт-фут)
Схема №39
  1. Проверить тормозные колодки на износ и выцветание.
  2. Проверить тормозной диск на наличие повреждений и трещин.
  3. Удалить всю ржавчину и загрязнения с поверхности и измерить толщину диска в 8 точках, по крайней мере, на том же расстоянии (5 мм) от внешнего круга тормозного диска. Толщина тормозных дисков Стандарт: 28 мм (1,10 дюйма) Эксплуатационный предел: 26,4 мм (1.04 дюйма) Отклонение: Менее 0,01 мм (0,0004 дюйма)
  4. Если износ превышает предельный, заменить диски и колодки в сборе слева и справа от автомобиля. ВНИМАНИЕ: Когда толщина меньше значения эксплуатационного предела каждой модели плюс 0,5 мм, заменить тормозные диски с обеих сторон новыми без механической обработки.
Схема №40
  1. Установить шкалу на расстоянии около 5 мм (0,2 дюйма) от внешней окружности тормозного диска и измерить биение диска.
  2. Если биение тормозного диска превышает предельное значение, заменить диск, а затем снова измерить биение.
  3. Если биение не превышает предельного значения, установить тормозной диск после его поворота на 180 °, а затем снова проверить биение тормозного диска.
  4. Если биение не может быть исправлено изменением положения тормозного диска, заменить тормозной диск.
Схема №41
  1. Монтаж является обратным снятию.
  2. При установке тормозного суппорта в сборе использовать SST (09581-11000).
  3. После установки стравите давление из тормозной системы (см. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ "). (ref-380625-S12534210442010122400000)
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
  1. Снять заднее колесо и шину. Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Н.м (9,0 ~ 11,0 кгс.м, 65,1 ~ 79,6 фунт-фут)
  2. Снять шплинт (A) и контргайку (B). Момент затяжки: 196,1 ~ 274,6 Н.м (20 ~ 28 кгс.м, 144,7 ~ 202,5 фунт-фут)
  3. Ослабить рым-болт шланга (A) и крепежные болты суппорта, затем снять задний суппорт в сборе (B). Момент затяжки: тормозной шланг с суппортом: 16,7 ~ 19,6 Н.м (1,7 ~ 2,0 кгс.м, 12,3 ~ 14,5 фунт-фут) Суппорт с кронштейном: 63,7 ~ 73,5 Н.м. (6,5 ~ 7,5 кгс · м, 47,0 ~ 54,2 фунт-футов)
  4. Снять задний тормозной диск, ослабив винты (А).
Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. Ослабить болт направляющей штанги (A) и повернуть суппорт вверх.
  2. Заменить регулировочные прокладки (A), фиксаторы колодок (B) и тормозные колодки (C).
  3. Протолкнуть поршень в цилиндре с помощью SST (09581-11000)
  4. Повернуть суппорт вниз и затянуть болт направляющей штанги. Момент затяжки: 21,6 ~ 31,4 Н.м (2,2 ~ 3,2, 15,9 кгс.м ~ 23,1 фунт-фут)
Схема №50
  1. Проверить тормозные колодки на износ и выцветание.
  2. Проверить тормозной диск на наличие повреждений и трещин.
  3. Удалить всю ржавчину и загрязнения с поверхности и измерить толщину диска в 8 точках, по крайней мере на том же расстоянии (5 мм) от внешней окружности тормозного диска.
  4. Если износ превышает предельный, заменить диски и колодки в сборе слева и справа от автомобиля. ВНИМАНИЕ: Когда толщина меньше значения эксплуатационного предела каждой модели плюс 0,5 мм, заменить тормозные диски с обеих сторон новыми без механической обработки.
Схема №51
  1. Установить шкалу на расстоянии около 5 мм (0,2 дюйма) от внешней окружности тормозного диска и измерить биение диска.
  2. Если биение тормозного диска превышает предельное значение, заменить диск, а затем снова измерить биение.
  3. Если биение превышает предельную спецификацию, установить тормозной диск после его поворота на 180 °, а затем снова проверить биение тормозного диска.
  4. Если биение не может быть исправлено изменением положения тормозного диска, заменить тормозной диск.
Схема №52
  1. Монтаж является обратным снятию.
  2. При установке тормозного суппорта в сборе использовать SST (09581-11000).
  3. После установки стравите давление из тормозной системы (см. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ "). (ref-380625-S12534210442010122400000)

Другие статьи — Тормозная система - электронный контроль устойчивости (до 2009.12.21)