Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Venue/Hyundai Venue I (2019-2024)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/B3564
Содержание Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов Все разделы

B3564 Hyundai Venue I

Приборы и панель приборов 7 иллюстраций ~5 мин чтения

IPC обнаруживает, что сигнальная цепь переключения режима находится на низком уровне в течение более 60 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

IPC игнорирует переключатель режима DIC или переключатель сброса DIC.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

  1. Текущий сигнал расшифровка кода ошибки B3564 или B2838 будет сброшен после полного цикла зажигания, если неисправность больше не присутствует.
  2. IPC получает команду сброс code от средства сканирования.
Схема №125
  1. IPC будет хранить код как текущий только до тех пор, пока существует сбой. Прерывистый сбой будет храниться в виде истории расшифровка кода ошибки B3564 или B2838.
  2. Если параметр расшифровка кода ошибки B3564 или B2838 установлен только в архиве, нажмите и отпустите переключатель режима DIC (B3564) или сброса (B2838) несколько раз, чтобы проверить проблему клиента.

Описание цепи

Модуль управления кузовом (BCM) использует ключ в входе зажигания для управления определенными функциями в автомобиле. Эти функции находятся в следующих системах

  1. Content Theft Deterent, если он оборудован
  2. Звуковые предупреждения
  3. Автоматические дверные замки

Переключатель зажигания переключает ключ в цепи ввода зажигания на массу, когда вы полностью вставляете ключ зажигания в переключатель зажигания. Это, в свою очередь, тянет ключ BCM на входе зажигания низко.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

  1. Вход зажигания 0 активен, высокий сигнал и ключ во входе зажигания неактивен, высокий сигнал.
  2. Указанные выше условия должны присутствовать более 0,3 секунды.

БМВ сохраняет B2961 расшифровка кода ошибки в памяти.

  1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда ошибка больше не присутствует.
  2. После 100 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.
  3. БМВ получает команду очистки кода от сканирующего устройства.
Схема №126

Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в зависимости от уровня топлива. МУП контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика является высоким, и МУП воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика является низким, и МУП воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для вычисления общего количества оставшегося топлива (%) в баке.

  1. Зажигание включено.
  2. Напряжение системы составляет от 11 до 16 вольт.
  1. Сигнал уровня топлива меньше 0,4 вольт.
  2. Сигнал уровня топлива менее 3,5%.
  3. Вышеуказанное условие присутствует не менее 10 секунд.
  1. По умолчанию топливный датчик пуст.
  2. Загорается индикатор контрольных датчиков.
  3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.
  1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
  2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
  3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Средства диагностики

  1. Используйте данные Freeze Frame и/или отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и/или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, которые диагностика сообщила о пропуске и/или отказе. Эксплуатация автомобиля в одинаковых условиях стоп-кадра (обороты, нагрузка на двигатель, скорость движения автомобиля, температура и т.д.). Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки.
  2. Обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ". (ref-180867-S22861889912005073000000)

Описание испытаний

Приведенные ниже номера относятся к номерам шагов в диагностической таблице.

Схема №127
  1. 3. Тесты для правильной работы схемы в диапазоне высокого напряжения.

Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в зависимости от уровня топлива. МУП контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика является высоким, и МУП воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика является низким, и МУП воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для вычисления общего количества оставшегося топлива (%) в баке.

  1. Зажигание включено.
  2. Напряжение системы составляет от 11 до 16 вольт.
  1. Сигнал уровня топлива больше 3 вольт.
  2. Сигнал уровня топлива больше 98%.
  3. Вышеуказанное условие присутствует не менее 10 секунд.
  1. По умолчанию топливный датчик пуст.
  2. Загорается индикатор контрольных датчиков.
  3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.
  1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
  2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
  3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
  1. Используйте данные Freeze Frame и/или отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и/или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, которые диагностика сообщила о пропуске и/или отказе. Эксплуатация автомобиля в одинаковых условиях стоп-кадра (обороты, нагрузка, скорость движения автомобиля, температура и т.д.). Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки.
  2. Обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ". (ref-180867-S22861889912005073000000)

Приведенные ниже номера относятся к номерам шагов в диагностической таблице.

3. Тест для правильной работы схемы в диапазоне низкого напряжения.

Схема №128
Схема №129

При низком давлении масла замыкается переключатель давления моторного масла (EOP), и сигнальная цепь разряжена. При давлении масла в нормальном диапазоне размыкается выключатель давления масла двигателя, а сигнальная схема находится на высоком блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигнальную цепь сигнализатора давления масла в двигателе и посылает сообщение класса 2 в IPC с указанием состояния переключателя.

  1. Зажигание включено, двигатель выключен.
  2. Параметр расшифровка кода ошибки P0117 не установлен.
  3. Параметр расшифровка кода ошибки P0118 не установлен.
  4. Параметр расшифровка кода ошибки P1111 не установлен.
  5. Параметр расшифровка кода ошибки P1114 не установлен.
  1. МУП определяет, что сигнальная цепь реле давления масла в двигателе находится на низком уровне.
  2. Вышеуказанное условие действует более 10 секунд.
  1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
  2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки установил только данные записей об отказах. Информация не будет храниться как данные стоп-кадра.
Схема №130
Схема №131
  1. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов свободного прогрева при сбое.
  2. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Симптомы - приборная панель, датчиков и консоль

Важно

Перед использованием таблиц симптомов необходимо выполнить следующие действия.

  1. Перед использованием таблиц симптомов выполните следующие действия: " DIAGNOSTIC проверка системы - комбинация приборов " (проверка диагностической системы - приборная панель), " Diagnostic проверка системы - Head Up дисплей " (диагностика системы - индикация на лобовом стекле) или " Диагностическая система - звуковые предупреждения ", чтобы убедиться в том, что все перечисленные ниже параметры верны. Модули могут обмениваться данными по последовательному каналу передачи данных. (ref-180879-S08122490522005073000000)(ref-180879-S17071396312005073000000)(ref-180879-S14365146162005073000000)
  2. Ознакомьтесь с работой системы для того, чтобы ознакомиться с функциями системы. Обратитесь к следующему: " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ГРУППЫ ПРИБОРНЫХ ПАНЕЛЕЙ (IPC) " " ИНДИКАТОР / ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕЕ СООБЩЕНИЕ ОПИСАНИЕ / РАБОТА " " ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР ВОДИТЕЛЯ (DIC) Описание и работа " HEAD UP дисплей (HUD) устройство и принцип работы (ref-180879-S11236426202005073000000)(ref-180879-S14200844572005073000000)(ref-180879-S02413226032005073000000)(ref-180879-S42839002592005073000000)

Другие статьи — Приборная панель, датчиков и консоль