Уплотнения и зажимы
ПримечаниеПредохраняйте уплотнения от острых инструментов и от острых кромок окружающих компонентов. Любое повреждение уплотнений или зажимов приведет к утечке. Утечка позволит воде просочиться в трипотовое соединение вала передней оси и шарнир постоянной скорости вала переднего моста. Повреждение также допустит утечку смазки из трипотных соединений вала передней моста и шарниров постоянной скорости вращения вала переднего моста. утечка может привести к шумной работе ведущего моста переднего колеса и возможному отказу внутренних компонентов.
Шарнир постоянной скорости вала переднего моста и уплотнения трипотового соединения вала передней оси в ведущем мосту передних колес изготовлены из термопластичного материала. Зажимы на уплотнениях ведущего моста передних колес выполнены из нержавеющей стали. Уплотнения обеспечивают следующие функции:
- Защита внутренних частей шарнира равных угловых скоростей вала переднего моста и трипотного шарнира вала передней оси. Уплотнения защищают смазку от вредных атмосферных условий, таких как экстремальные температуры или газообразный озон. Предусмотрена также защита от посторонних материалов, например грязи или воды.
- Допускает угловое и осевое перемещение шарнира трипота вала переднего моста.
- Допускает угловое перемещение шарнира равных угловых скоростей вала переднего моста.
Зажимы обеспечивают герметичное соединение штативного соединения вала передней оси и шарнира постоянной скорости вала передней моста в следующих местах:
- Корпус.
- Стержень вала переднего моста.
Термопластичный материал хорошо работает при нормальных условиях и нормальной эксплуатации. Однако материал недостаточно прочен, чтобы выдерживать следующие условия
- Жестокое обращение.
- Повреждения острыми предметами, например инструментами или острыми краями окружающих компонентов автомобиля.
Соединение TRIPOT
Штативное соединение вала переднего моста выполнено без фиксатора ограничения перерастяжения и имеет следующую конструкцию:
- Ось привода левого переднего колеса имеет женский шлиц. Охватывающий шлиц устанавливается над укороченным валом, который выступает из трансмиссии.
- Ведущая ось правого переднего колеса имеет охватываемый шлиц. Ось привода правого переднего колеса использует стопорное кольцо бочкообразного типа для сцепления с шестернями трансмиссии.
Соединение полуоси с постоянной скоростью
Шарнир равных угловых скоростей вала переднего моста имеет конструкцию шарнира Rzeppa. Конец вала, который сопрягается с кулаком / ступицей, имеет спиральный шлиц. Спиральный шлица обеспечивает плотную прессовую посадку. Эта конструкция предотвращает торцевой люфт между подшипником ступицы и осью привода передних колес.
Внутреннее Трипот-Соединение и уплотнение
| Внимание | НЕ врезайте во втулку трехлепесткового трипота полуоси. |
|---|
ПримечаниеНеобходимые инструменты: Щипцы зажима уплотнения приводного вала (J-42572).