Аккумуляторная батарея, системы зарядки и система запуска: Диагностика Hyundai Venue I

Начальная точка диагностики - электрическая часть двигателя

Начните диагностику системы с " DIAGNOSTIC проверка системы - двигатель электрооборудование ". Проверка диагностической системы предоставит следующую информацию (ref-180875-S15079667602005073000000)

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Определения данных инструмента сканирования

Сигнал запроса проворачивания: Сканирующее устройство показывает Да / Нет Сканирующее устройство показывает Нет до тех пор, пока зажигание не будет установлено в положение СТАРТ, затем отображается Да.

Электронный аккумулятор Fd: сканирующее устройство отображает 0-20 вольт. Сканирующее средство отображает напряжение в том виде, как оно получено на цепи положительного напряжения Е аккумулятора BCM.

Генератор F-клемма сигнал: сканирующее устройство отображает 0% -100%. До запуска двигателя и получения сигнала от генератора модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает сигнал, после чего отображается OK.

Генератор L-клемма сигнал Command: Сканирующее устройство отображает Вкл. / Выкл. Сканирующее устройство отображает Выкл., пока двигатель не работает, затем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает, затем процентное значение изменяется в зависимости от электрических нагрузок

Сигнал зажигания 1: Сканирующее устройство отображает 0-20 вольт. Сканирующее устройство отображает напряжение, полученное по цепи зажигания 1, в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Нечаянное реле питания: сканирующее устройство показывает вкл. / выкл. Сканирующее средство отображает вкл, когда ключ находится в положении ACCY. или ON.

Реле управления нагрузкой: средство сканирования отображает вкл. / выкл. Средство сканирования показывает вкл, если BCM не вошел в управление нагрузкой или холостой бустер.

Load Shed (сброс нагрузки): сканирующее устройство отображает значение None (Нет) / Load1 (Нагрузка 1) / Download 2 (Загрузка 2) / Нагрузка. Если не было введено управление нагрузкой, то на экране сканирующего устройства отображается значение No (Отсутствует).

Состояние цепи реле включения стартера: сканирующее устройство отображает состояние неисправность / OK / Invalid. Сканирующее устройство отображает состояние неисправность до тех пор, пока зажигание не будет переведено в положение START, после чего отображается OK.

Команда реле стартера: Сканирующий инструмент показывает ВКЛ / ВЫКЛ. Сканирующий инструмент показывает ВЫКЛ до тех пор, пока зажигание не будет установлено в положение ПРОВОРОТ, затем он читает ВКЛ.

Схема №19

Войти

Описание цепи

BCM контролирует положительное напряжение батареи и отрицательное напряжение цепи батареи, чтобы определить, находится ли оно в пределах 9,0-15,0 вольт, и отправляет эту информацию в виде сообщения класса 2 в Vtd.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Этот расшифровка кода ошибки должен работать только в том случае, если BCM имеет питание, масса и зажигание не в режиме START.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Этот расшифровка кода ошибки должен быть установлен как ток, когда напряжение падает ниже 9,0 вольт в течение 1,2 миллисекунды.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

По линиям класса 2 должно быть разослано сообщение для освещения индикатора заряда и охранной лампы.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Для того чтобы вывести расшифровка кода ошибки из текущего состояния, напряжение должно превышать 9,54 В в течение 1200 миллисекунд.

BCM имеет внутренний датчик напряжения со специальной схемой, которая контролирует цепь положительного напряжения аккумулятора, чтобы определить, ниже ли оно 18 вольт.

Этот расшифровка кода ошибки должен работать, только если не установлены коды связи.

Уровень положительного напряжения зажигания превышает 18 вольт в течение приблизительно 1 / 2 секунды или более.

BCM устанавливает расшифровка кода ошибки и отключает следующие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) состояния здоровья (SOH)

1. Расшифровка кода ошибки U1096
2. Расшифровка кода ошибки U1255
3. U1300 расшифровка кода ошибки
4. Расшифровка кода ошибки U1301 BCM освещает индикатор лампы заряда.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Уровень положительного напряжения батареи составляет менее 17,9 вольт в течение приблизительно 1 / 2 секунды.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов без сбоев.
3. БМВ получает команду очистки кода от сканирующего устройства.

Средства диагностики

Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен, когда транспортное средство помещено на зарядное устройство, на быструю зарядку, на длительный период времени.

Схема №20

Войти

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует системное напряжение, чтобы убедиться, что напряжение остается в нужном диапазоне. Повреждение компонентов и неправильный ввод данных могут произойти, когда напряжение выходит за пределы диапазона. блок управления силовым агрегатом контролирует системное напряжение в течение длительного периода времени. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что системное напряжение выходит за пределы ожидаемого диапазона для калиброванного периода времени, расшифровка кода ошибки P0560 будет установлен.

1. Системное напряжение ниже 9,0 вольт или выше 16,0 вольт.
2. Частота вращения двигателя выше 650 об / мин.
3. Скорость транспортного средства ниже 40 Км / ч (25 миль / ч).

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает выходящее за пределы диапазона системное напряжение в течение 30 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. ИКМ выдаст команду на отображение сообщения.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных Fail Records.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выдаст команду OFF после одной поездки, в которой был запущен и пройден диагностический тест.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

Схема №21

Войти

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует сигнал включения генератора для управления генератором. Регулятор высокой стороны в блок управления силовым агрегатом определяет, что блок управления силовым агрегатом отключает генератор. Когда требуется работа генератора, блок управления силовым агрегатом посылает сигнал 5 вольт на регулятор напряжения через схему сигнала включения генератора. Это заставляет регулятор напряжения начать управлять цепью возбуждения генератора. Как только генератор включается блок управления силовым агрегатом, регулятор напряжения может независимо включать генератор.

Двигатель работает.

1. Напряжение сигнальной цепи включения генератора низкое, пока МУП подает команду на включение генератора.
2. Вышеуказанное условие присутствует более 30 секунд. ИЛИ
3. Обороты двигателя меньше 2500.
4. Вышеуказанные условия присутствуют более 30 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ сохраняет эту информацию в записях отказов.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) посылает в IPC сообщение класса 2 для включения индикатора заряда.

1. Предыстория расшифровка кода ошибки будет очищена после сорока последовательных циклов прогрева, если эта или любая другая диагностика, не связанная с выбросами, не сообщает о каких-либо сбоях.
2. Текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске диагностики и не дает сбоев.
3. Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Признаки неисправностей - Электрооборудование двигателя

Важно: Перед использованием таблиц симптомов необходимо выполнить следующие действия.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы - двигатель электрооборудование " перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться в том, что все следующие данные верны: Не установлено коды неисправностей. Модули управления могут обмениваться данными по последовательному каналу передачи данных. (ref-180875-S15079667602005073000000)
2. Ознакомьтесь с описаниями и операциями системы для того, чтобы ознакомиться с ее функциями. Обратитесь к одной из следующих системных операций: ОПИСАНИЕ И РАБОТА ОТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (ref-180875-S31637777002005073000000)(ref-180875-S40116912702005073000000)

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу систем запуска и зарядки. См. " ПРОВЕРКА АКСЕССУАРОВ AFTERMARKET ". (ref-180867-S01327382262005073000000)
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. ЭЛЕКТРОМАГНИТ СТАРТЕРА НЕ ЩЕЛКАЕТ
2. ЭЛЕКТРОМАГНИТ СТАРТЕРА ЩЕЛКАЕТ, ДВИГАТЕЛЬ НЕ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ
3. МЕДЛЕННО ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ ДВИГАТЕЛЬ
4. ИНДИКАТОР ЗАРЯДА ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН
5. ИНДИКАТОР ЗАРЯДА НЕ РАБОТАЕТ
6. ПРОВЕРКА / ИСПЫТАНИЕ БАТАРЕИ
7. ИСПЫТАНИЕ БАТАРЕИ НА ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СТОК / ПАРАЗИТНУЮ НАГРУЗКУ
8. ОБЩИЕ ПРИЧИНЫ ОТКАЗА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
9. ДИАГНОСТИКА ШУМА СТАРТЕРА
10. КОНТРОЛЬ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ
11. ДИАГНОСТИКА ШУМА ГЕНЕРАТОРА

Важно: тест батареи с использованием J 42000 требует правильного подключения к клеммам батареи. Неспособность получить правильные соединения во время теста может привести к неудачному тесту на хорошей батарее.

Следуйте этим инструкциям, чтобы избежать неправильной диагностики из-за соединений

1. Если испытание автомобиля с подключенными кабелями аккумуляторной батареи продолжается, покачайте зажимами J 42000 на клеммном болте. Это может прорезать любое покрытие или любое окисление, которое может присутствовать на болте. Даже новые болты содержат защитное покрытие, которое может изолировать или вызвать сопротивление в испытательной цепи.
2. Если возникают сомнения в правильности соединений с клеммными болтами аккумулятора в автомобиле, выполните следующие действия: Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините положительный кабель аккумулятора. Установите тестовые адаптеры на клеммы. Следуйте инструкциям для испытания вне транспортного средства.
3. Если тестер показывает результат заменить аккумулятор или BAD CELL-заменить для батареи, протестированной в автомобиле с подключенными кабелями батареи, выполните следующие действия: Отсоедините отрицательный кабель батареи. Отсоедините положительный кабель аккумулятора. Установите адаптеры тестера. Следуйте инструкциям для испытания вне транспортного средства. Батарею заменяют только в том случае, если в результате испытания вне транспортного средства получен результат ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ или НЕГОДНУЮ ЯЧЕЙКУ-ЗАМЕНИТЬ. Это предотвращает замены аккумуляторов, которые происходят только из-за неисправных кабельных соединений аккумуляторов.
4. Используйте правильные клеммные адаптеры. Не используйте обычные болты или комбинацию болтов, гаек и / или шайб в качестве адаптеров при тестировании батареи. Используйте тестовые адаптеры, поставляемые с клеммными адаптерами J 42000 или P / N 12303040. Если адаптеры, поставляемые с J 42000, требуют замены, используйте P / N 12303040. Любой другой адаптер может не контактировать с правильными областями клеммы батареи, вызывая сопротивление, которое может привести к неверному результату теста батареи.

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Шум от генератора может быть обусловлен электрическим или механическим шумом. Электрический шум (магнитный скул) обычно изменяется с электрической нагрузкой, размещенной на генераторе, и является нормальной рабочей характеристикой всех генераторов. При диагностике шумного генератора важно помнить, что незакрепленные или несоосные компоненты вокруг генератора могут передавать шум в пассажирский салон и что замена генератора может не решить проблему.

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. Осмотрите зубчатый венец маховика на предмет повреждений или необычного износа.
2. При необходимости выполнить регулировку стартера.
3. Чтобы добавить шестерню к зазору коронной шестерни, необходимо использовать полноразмерную прокладку. Не устанавливайте прокладку только на один болт крепления стартера. Есть три прокладки различной формы, для зазора все имеют толщину 1 мм (0 039 дюйма).

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. Запишите все предустановки радиостанции заказчика.
2. Выключите все лампы и аксессуары.
3. Выключите зажигание.
4. Извлеките из батареи заземляющий (отрицательный) кабель и болт.

Генератор обеспечивает напряжение для работы электрической системы автомобиля и для зарядки его аккумулятора. При протекании тока через ротор создается магнитное поле. Это поле вращается, когда ротор приводится в движение двигателем, создавая переменное напряжение в обмотках статора. Переменное напряжение преобразуется в постоянное выпрямительным мостом и подается в электрическую систему на клемме аккумуляторной батареи.

Когда двигатель работает, сигнал включения генератора подается на генератор от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), включая регулятор. Регулятор напряжения генератора управляет током ротора, тем самым контролируя выходное напряжение. Ток ротора пропорционален ширине электрического импульса, подаваемого регулятором. При запуске двигателя регулятор воспринимает вращение генератора путем обнаружения переменного напряжения на статоре через внутренний провод. Как только двигатель запущен, регулятор изменяет ток возбуждения, управляя шириной импульса.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует цепь сигнала рабочего цикла поля генератора. Схема измерения напряжения системы получает напряжение B +, которое постоянно находится в горячем состоянии через предохранитель DIM в заднем блоке предохранителей. Это напряжение используется регулятором в качестве опорного для управления напряжением системы.

Когда переключатель зажигания переведен в положение RUN (РАБОТА), индикатор заряда включается на несколько секунд (проверка лампочки), затем выключается. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) подает команду на лампочку индикатора заряда, посылая сообщение последовательной линии данных класса 2 на панель приборов, когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает проблему с системой зарядки.

При переводе переключателя зажигания в положение START (ПУСК) сигнал 12 В подается на датчик положения рычага зажигания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Затем блок управления силовым агрегатом заземляет цепь управления реле CRANK (ПРОКРУТКА), которая проходит через переключатель положения парковочной нейтрали. При включении реле CRANK (ПРОКРУТКА) напряжение подается на вывод S соленоида стартера.