Общее описание
EPS CM контролирует ток соленоида EPS точно в соответствии со скоростью автомобиля. EPS CM контролирует, что рабочее напряжение, подаваемое как IG S / W, слишком высокое или слишком низкое на " клемме питания ". Если обнаружено чрезмерное высокое напряжение или низкое напряжение, EPS CM прекращает подачу тока на соленоид, чтобы предотвратить непредвиденную работу или повреждение.
Описание кода неисправности
EPS CM контролирует ток соленоида EPS точно в соответствии со скоростью автомобиля. EPS CM контролирует, что рабочее напряжение, подаваемое как IG S / W, слишком высокое или слишком низкое на " клемме питания ". Если обнаружено чрезмерное высокое напряжение или низкое напряжение, EPS CM прекращает подачу тока на соленоид, чтобы предотвратить непредвиденную работу или повреждение.
EPS CM (MDPS = Motor Driving усилитель рулевого управления) воспринимает состояние напряжения батареи, чтобы нормально управлять системой. Если напряжение батареи слишком низкое, система не может работать. И если оно слишком высокое, EPS CM не может быть поврежден.
Если напряжение IG-цепи выходит за пределы заданного значения, то блок EPS (MDPS = Motor Driving усилитель рулевого управления) устанавливает этот расшифровка кода ошибки.
EPS предназначен для обеспечения направленного управления и плавного ощущения водителю, когда водитель управляет рулевым колесом. В датчике крутящего момента есть функция определения скорости вращения и направления рулевого колеса. Сигналы скорости вращения и направления используются для управления " демпфером " и " возвратом ", " ассистированием ".
Ошибка датчика угла рулевого управления может быть установлена, когда происходит потеря угла рулевого управления из-за внутренней неисправности или размыкания во внутренней цепи ECU. Если ошибка датчика рулевого управления возникает, EPS CM останавливает управление " демпфером " и " возвратом ". Поэтому водитель может быть некомфортным из-за отсутствия силы возврата во время разворота, высокоскоростного вождения, но нет никаких проблем для вождения, потому что основное вспомогательное управление все еще активируется.
EPS CM контролирует ток соленоида EPS точно в соответствии со скоростью автомобиля. EPS CM контролирует, что рабочее напряжение, подаваемое как IG S / W, слишком высокое или слишком низкое на " клемме питания ". Если обнаружено чрезмерное высокое напряжение или низкое напряжение, EPS CM прекращает подачу тока на соленоид, чтобы предотвратить непредвиденную работу или повреждение.
EPS CM получает крутящий момент и скорость вращения рулевого колеса от датчика крутящего момента.
EPS CM использует датчик крутящего момента в качестве основного входа для определения количества рулевых передач. Входной и выходной валы разделены торсионом, где расположен датчик крутящего момента. Датчик состоит из двух детектирующих пластин. Чувствительная пластина 1 закреплена на выходном валу, чувствительная пластина 2 закреплена на входном валу. При приложении крутящего момента к валу рулевой колонки изменяется выравнивание зубцов между чувствительными пластинами 1 и 2. EPS CM распознает это изменение.
EPS CM включает предупредительную лампу и останавливает вспомогательное управление.
EPS использует электродвигатель для обеспечения направленного управления водителем. Электродвигатель потребляет много тока во время работы. Это может быть перегрев при чрезмерном использовании, в то время EPS CM ограничивает ток двигателя для защиты EPS от неожиданной проблемы.
EPS CM ограничивает вспомогательную функцию рулевого управления для уменьшения тока двигателя.
EPS CM запрещает вспомогательное рулевое управление, если температура EPS CM выше 120°C.
EPS CM контролирует внутреннюю цепь для защиты от ненормальной работы. Этот тест включает в себя тестирование аппаратного обеспечения (MCU, RAM, ROM и так далее).
ОР САЗ периодически проверяет рабочее состояние В / З, устанавливает этот код и при неисправности в В / З включает сигнальную лампу, при этом ОР САЗ запрещает работу САЗ.
EPS обеспечивает различную вспомогательную силу в соответствии со скоростью транспортного средства, когда двигатель включен. EPS CM получает состояние двигателя и скорость транспортного средства от блок управления двигателем в качестве сигнала EMS1.
EPS CM управляет предупредительной лампой, посылая сигнал по линии CAN. После отправки сообщения EPS CM проверяет сигнал о том, правильно ли другой ЭБУ получает сигнал. Если EPS CM получает сигнал от другого ЭБУ, он распознает, что сообщение было передано нормально.
EPS обеспечивает различную вспомогательную силу в соответствии со скоростью транспортного средства при включенном двигателе. Сигнал скорости транспортного средства должен быть нормально введен в EPS (MDPS = усилитель руля с электроприводом) CM для нормального управления EPS.
EPS (MDPS = Motor Driving усилитель рулевого управления) CM устанавливает этот код, если EPS CM не получает сигнал скорости транспортного средства от EMS нормально.
В это время он управляет системой EPS, используя предварительно определенное значение скорости транспортного средства.
ABS / ESC блок управления двигателем проверяет состояние вождения транспортного средства, состояние дороги и состояние рулевого управления. CAN используется для этих модулей для связи друг с другом. Интегрированный контроль ABS / ESC и MDPS помогает повысить безопасность транспортного средства.
ABS / ESC блок управления двигателем проверяет состояние вождения транспортного средства, состояние дороги и состояние рулевого управления. А затем он управляет системой VSM. Интегрированный контроль ABS / ESC и EPS делает безопасность вождения транспортного средства все более и более улучшенной.
EPS CM имеет различную настройку параметров для различного ощущения рулевого управления в соответствии с применяемой областью. EPS CM считывает правильную настройку параметров в соответствии с применяемой областью.
EPS CM имеет различные настройки параметров для различных рулевых ощущений в соответствии с применяемой областью. EPS CM считывает предопределенную настройку параметров в соответствии с применяемой областью. Поэтому операция по выбору применяемой области должна быть выполнена.
EPS CM имеет реле для отключения тока к двигателю, если обнаружена ненормальная работа.
EPS CM проверяет состояние реле во время его включения.
EPS использует электродвигатель для обеспечения направленного управления водителем. EPS CM имеет цепь зарядки для временной подачи тока на двигатель.
EPS использует электродвигатель для обеспечения направленного управления водителю.
Подтверждение рабочего состояния двигателя необходимо для управления системой EPS в соответствии с назначением.
ESP CM измеряет скорость двигателя, используя датчик положения двигателя и выходной крутящий момент двигателя, используя датчик тока, чтобы подтвердить, работает ли двигатель нормально или нет. После измерения он сравнивает измеренные значения и расчетные значения. EPS CM устанавливает этот coed и включает предупреждающую лампу, если есть разница между двумя значениями.
Имеется датчик для определения положения двигателя в EPS CM для точного управления двигателем EPS.
ESP CM управляет двигателем в соответствии с данными, считываемыми с этого датчика.
EPS использует электродвигатель для обеспечения направленного управления водителю.
EPS CM всегда контролирует напряжение двигателя, потому что ток двигателя регулируется напряжением.
Трехфазный ток электродвигателя регулируется трехфазным напряжением.
EPS использует электродвигатель для обеспечения направленного управления водителю.
EPS CM всегда контролирует ток двигателя, так как мощность системы EPS определяется током.
EPS CM сравнивает ток, измеренный внутренним датчиком тока, с заранее заданным значением при тех же условиях крутящего момента.