Общий осмотр
После или перед обслуживанием системы EPS выполните процедуру поиска неисправностей и тестирования следующим образом. Сравните состояние системы с нормальным состоянием в таблице ниже и, если обнаружен ненормальный симптом, выполните необходимое исправление и осмотр.
| Условия проведения испытаний | Нормальное состояние: Мотор не должен подавать помощь в рулевом управлении. |
|---|
| Признак | Возможная причина | Средство |
| IG Off (IG Выкл.) | Мотор поставляет помощь в рулевом управлении. | ASP не откалиброван. | Выполните калибровку ASP с помощью сканирующего устройства. |
| Источники питания IG | Осмотрите линию питания ИГ. |
| ASP: Absolute рулевое управление положение CAN: Controller Area сеть EMS: Система управления двигателем |
| Условия проведения испытаний | Нормальное состояние: Мотор не должен подавать помощь при рулении, Лампа предупреждения горит. |
|---|
| Признак | Возможная причина | Средство |
| IG вкл./двигатель выкл. | Мотор поставляет помощь в рулевом управлении. | ASP не откалиброван. | Выполните калибровку ASP с помощью сканирующего устройства. |
| Сигнал EMS CAN не принимается. | Осмотрите линию CAN. |
| Лампа предупреждения не горит. | Кластерный сбой | Проверьте кластер и жгут кластера |
| ASP: Absolute рулевое управление положение CAN: Controller Area сеть EMS: Система управления двигателем |
| Условия проведения испытаний | Нормальное состояние: Мотор поставляет помощь рулевого управления, Предупреждающая лампа не горит. |
|---|
| Признак | Возможная причина | Средство |
| IG Вкл./Двигатель Вкл. | Горит сигнальная лампа, а доза двигателя не обеспечивает помощь при рулении. | EPS (постоянно горячий) и неисправность источника питания IG | Осмотрите разъем и жгут на предмет наличия EPS (постоянно горячий) и линии питания IG. |
| Расшифровка кода ошибки обнаруживается системой. | Выполните самотестирование с помощью сканирующего устройства и восстановите или замените его. |
| Горит сигнальная лампа, и Мотор подает помощь в рулевом управлении. | ASP не откалиброван. | Выполните калибровку ASP с помощью сканирующего устройства. |
| Сбой связи CAN между EPS и кластером. | Осмотрите линию CAN. |
| ASP: Absolute рулевое управление положение CAN: Controller Area сеть EMS: Система управления двигателем |
| Внимание | Следующие симптомы могут возникнуть во время нормальной эксплуатации автомобиля, и если нет освещения сигнальной лампы EPS, это не неисправность системы EPS. После включения выключателя зажигания рулевое колесо становится тяжелее, пока оно выполняет диагностику системы EPS, в течение примерно 2 секунд, затем оно становится нормальным состоянием рулевого управления. После включения или выключения выключателя зажигания может возникнуть шум реле EPS, но он в норме. При управлении, во время остановки транспортного средства или при низкой скорости движения может возникнуть шум двигателя, но он является нормальным рабочим. |
|---|
Как проверить электроусилитель руля: диагностики
- Проверьте рулевую колонку на наличие повреждений и деформации.
- Проверьте рулевую колонку на наличие повреждений и деформации.
- Проверьте подшипник соединения на наличие повреждений и износа.
- Проверьте кронштейн наклона на наличие повреждений и трещин.
- Проверьте правильность работы замка с ключом в сборе и при необходимости замените его.
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
- Снимите переднее колесо и шину. Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Н.м (9,0 ~ 11,0 кгс.м, 65,1 ~ 79,6 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить болты ступицы при снятии переднего колеса и шины.
- Отсоедините звено стабилизатора (А) от передней стойки в сборе после ослабления гайки. Момент затяжки: 98,1 ~ 117,7 Н.м (10,0 ~ 12,0 кгс.м, 72,3 ~ 86,8 фунт-фут)
- Ослабьте гайку, а затем снимите конец тяги (A) с передней осью. Момент затяжки: 23,5 ~ 33,3 Н.м (2,4 ~ 3,4 кгс.м, 19,4 ~ 24,6 фунт-фут)
- Ослабьте гайку и снимите нижний рычаг (A). Момент затяжки: 78,5 ~ 88,3 Н.м (8,0 ~ 9,0 кгс.м, 57,9 ~ 65,1 фунт-фут)
- Ослабьте болт (А) и затем отсоедините универсальный шарнир в сборе от шестерни рулевого редуктора. Момент затяжки: 32,4 ~ 37,3 н.м (3,3 ~ 3,8 кгс.м, 23,9 ~ 27,5 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Зафиксируйте рулевое колесо в положении " прямо ", чтобы предотвратить повреждение внутреннего троса контактное кольцо руля при обращении с рулевым колесом. При сборке необходимо заменить новые болты. (SEAL-замок был обработан) SEAL-замок Технические характеристики ИЗДЕЛИЯ: AGXXXTD: Тип: AG1 MS721-39 1193S
- Снимите резиновую подвеску (А).
- Ослабьте крепежные болты и гайки стержня ролика (A). Момент затяжки: 53,9 ~ 63,7 Н.м (5,0 ~ 6,5 кгс.м, 39,8 ~ 47,0 фунт-фут)
- Ослабьте болты и гайки, а затем снимите переднюю вспомогательную раму (A). Момент затяжки: Болт и гайка крепления вспомогательной рамы 156,9 ~ 176,5 Н.м (16,0 ~ 18,0 кгс.м, 115,7 ~ 130,2 фунт-фут) Болт крепления вспомогательной рамы 44,1 ~ 53,9 Н.м (4,5 ~ 5,5 кгс.м, 32,5 ~ 39,8 фунт-фут)
- Снимите протектор (A) и рулевой редуктор (B) с передней вспомогательной рамы, ослабив монтажные болты. Момент затяжки: 58,8 ~ 78,8 Н.м (6,0 ~ 8,0 кгс.м, 43,4 ~ 57,9 фунт-фут) [Lhd] [Lhd] [RHD] [RHD] [RHD]
- Монтаж является обратным снятию.
- Проверьте центровку колес (см. раздел " ШИНЫ / КОЛЕСА / ЦЕНТРОВКА КОЛЕС "). (ref-609338)
