Концентрический рабочий цилиндра - C.S.C
Он повышает эффективность работы и снижает количество и вес деталей, объединяя детали управления выключением сцепления (подшипник выключения сцепления ~ цилиндр выключения сцепления) в ручной трансаксель.
Концентрический ведомый цилиндр - C.S.C.
При нажатии на педаль сцепления давление масла передается по направлениям стрелки, показанной ниже и которая перемещает рабочий цилиндр сцепления и диафрагменную пружину крышки сцепления.
Схема №4
Выключатель стоп-сигнала
- Отсоедините разъем 2р от выключателя стоп-сигнала.
- Снимите выключатель стоп-сигнала.
- Проверьте целостность цепи между клеммами в соответствии с таблицей. КОНТРОЛЬНАЯ ДИАГРАММА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛОВ Положение педали сцепления Переключатель стоп-сигналов Непрерывность Отпущен Нажат ДА Нажат Отпущен НЕТ Если целостность цепи не соответствует указанному, замените переключатель стоп-сигналов. Если в порядке, установите переключатель стоп-сигналов и отрегулируйте высоту педали. Момент затяжки: 7,8 ~ 9,8 Нм (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут)
Выключатель замка зажигания
- Отсоедините 2P-разъём от выключателя замка зажигания.
- Отсоедините выключатель замка зажигания. (Если вы можете установить тестер с фиксированным выключателем, этот шаг может быть недопустимым)
- Проверьте целостность цепи между клеммами. (см. таблицу ниже) КОНТРОЛЬНАЯ ДИАГРАММА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ Положение педали сцепления Выключатель замка зажигания Отпущено Отпущено НЕТ Нажато ДА Если есть разница между тем, что проверено и таблицей выше, замените выключатель замка зажигания новым. Если нет, установите выключатель замка зажигания и отрегулируйте педаль сцепления. Момент затяжки: 7,8 ~ 9,8 Н.м (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут)
Схема №5
- Отсоединив колпачок от воздухоотводчика концентрического рабочего цилиндра, вставьте в пробку виниловый шланг.
- Ослабив винт свечи, нажмите и отпустите педаль сцепления около 10 раз. ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживайте корпус воздухоотводчика от вращения гаечным ключом (А). Выдержка нужна при ослаблении или затягивании пробки.
- Затяните пробку при нажатой педали сцепления, после чего поднимите педаль рукой. Момент затяжки: 6,8 ~ 9,8 Н.м (0,7 ~ 1,0 кгс.м, 9,2 ~ 13,3 фунт-фут)
- После нажатия на педаль сцепления еще в 3 раза ослабьте заглушку и повторно затяните ее при нажатой педали. Тогда поднимите его снова.
- Повторите шаг 4 два или три раза. (до тех пор, пока в жидкости не останется пузырька) ВНИМАНИЕ: Не зажимайте трубу концентрического рабочего цилиндра. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца.
Педаль сцепления и выключатель замка зажигания
ПримечаниеОсмотрите выключатель замка зажигания. Снимите коврик сиденья водителя для регулировки педали сцепления. Отсутствие зазора между поршнем главного цилиндра сцепления и толкающим штоком может привести к пробуксовке сцепления.
- Ослабьте и вытяните болт, пока он не сойдет с поверхности педали.
- Спецификация: Ход педали сцепления: 147 ~ 153 мм (5,7874 ~ 6,0236 дюйма) Свободный ход педали сцепления: 6 ~ 13 мм (0,2362 ~ 0,5118 дюйма) Расстояние до педали сцепления: 167 мм (6,5748 дюйма)
- Не нажимая на педаль сцепления, затяните болт до соприкосновения с педалью.
- Болт закрепите гайкой.
- Прижмите педаль сцепления к земле сиденья.
- Отрегулируйте положение выключателя замка зажигания с немного поднятой педалью (3 ~ 5 мм).
- Момент затяжки: 7,8 ~ 9,8 Н.м (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут)
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
- Снимите узел трансмиссия (см. раздел " РУЧНАЯ СИСТЕМА трансмиссия (M6gf2) "). (ref-583718)
- Отверните болты крышки сцепления. Чтобы не быть согнутыми или скрученными, ослабьте их в диагональных направлениях.
- Снимите крышку сцепления (А) и диск (Б).
- Используя SST (09411-11000), установите диск (A). ВНИМАНИЕ: Нанесите смазку на шлицевую часть диска и шлицевую часть входного вала трансмиссии в соответствии с требованиями. -- > Как сделать нанесение смазки (CASMOLY L9508) 0.2gr.8 на шлицевую часть входного вала трансмиссии. * Возможные проблемы, когда не следует При Не нанесении: Чрезмерный износ шлицев и плохая работа При чрезмерном нанесении: Рассеянная смазка за счет центробежной силы приводит к образованию загрязнений на поверхности.
- Затянуть крышку сцепления крутящий момент. Установить муфту сцепления в сборе на маховик и временно затянуть болты на три шага за раз по схеме " звезда ". Момент затяжки: 24,5 ~ 34,3 Н.м (2,5 ~ 3,6 кгс.м, 18,0 ~ 26,0 фунт-фут) (2.4L-6EA) ВНИМАНИЕ: При установке крышки сцепления затяжку болтов в диагональных направлениях можно не изгибать и не закручивать. * Возможны проблемы при несоблюдении затяжки болта полностью за один раз: крышка сцепления может быть закручена и может возникнуть вибрация.
Схема №13
Схема №14
- Проверьте износ диафрагменной пружины, которая находится в контакте с концентрическим подшипником рабочего цилиндра.
- Проверьте крышку сцепления и поверхность диска на предмет износа или трещины.
- Проверьте накладку диска сцепления на проскальзывание или масляную метку.
- Измерьте глубину от поверхности накладки сцепления до заклепки. Если измеренное значение меньше, чем указано ниже, замените его. Спецификация: 5 мм (0,1969 дюйма)
Схема №15
Схема №16
Схема №17
- Снимите с главного цилиндра гибкий шланг (А), подсоединенный к запасному бачку тормоза.
- Отсоедините трубку сцепления (B) от главного цилиндра.
- Отсоедините два разъема выключателя замка зажигания (C).
- Снять болты крепления педали сцепления (A-3ea) и гайки крепления кронштейна (B-1ea.) Момент затяжки: 16,7 ~ 25,5 Н.м (1,7 ~ 2,6 кгс.м, 12,3 ~ 18,8 фунт-фут)
- Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа.
