Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Tucson/Hyundai Tucson I (2004-2011)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Система зарядки: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Система зарядки: Прочее Hyundai Tucson I

Система зарядки электрооборудования 25 иллюстраций ~4 мин чтения

Бензин

Система зарядки включала в себя аккумуляторную батарею, генератор со встроенным регулятором, индикаторную лампу зарядки и проводку. Генератор имеет шесть встроенных диодов (три положительных и три отрицательных), каждый из которых выпрямляет переменный ток в постоянный. Поэтому на клемме генератора " В " появляется постоянный ток. Кроме того, зарядное напряжение этого генератора регулируется системой определения напряжения аккумуляторной батареи.

Основными компонентами генератора являются ротор, статор, выпрямитель, конденсаторные щетки, подшипники и клиноребристый ременный шкив. Щеткодержатель содержит встроенный электронный регулятор напряжения.

Схема №10

Обратитесь к разделу " ЗАПУСК / ЗАРЯДКА " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ. (ref-268077-S42947670352007101800000)

Проверить клеммы аккумуляторной батареи, плавкую вставку и предохранители

  1. Убедитесь, что клеммы батареи не ослаблены и не подвержены коррозии.
  2. Проверьте плавкую вставку и предохранители на целостность.
Схема №11
  1. Визуально проверьте ремень на чрезмерный износ, истертые шнуры и т.д. Если обнаружен какой-либо дефект, замените приводной ремень. ПРИМЕЧАНИЕ: Трещины со стороны ребра ремня считаются приемлемыми. Если ремень имеет куски, отсутствующие на ребрах, его следует заменить.
  2. С помощью датчика натяжения ремня (А) измерьте натяжение приводного ремня (В).

Натяжение приводного ремня

Новый пояс540-640 Н (121-143 фунтов)
Использованный ремень340-490 Н (77-110 фунтов)

НАТЯЖЕНИЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ

Если натяжение ремня не соответствует указанному, отрегулируйте его.

Схема №12

Примечание" Новый ремень " относится к ремню, который использовался менее 5 минут на работающем двигателе. " Использованный ремень " относится к ремню, который использовался на работающем двигателе в течение 5 минут или более. После установки ремня проверьте правильность его посадки в. Проверьте рукой, чтобы подтвердить, что ремень не выскользнул из канавки на нижней части шкива. После установки нового ремня запустите двигатель в течение примерно 5 минут и повторно проверьте натяжение ремня.

Проверьте цепь сигнальной лампы сброса

  1. Прогрейте двигатель, а затем выключите его.
  2. Выключите все аксессуары.
  3. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Убедитесь, что горит сигнальная лампа разряда.
  4. Запустите двигатель. Проверьте, что свет погас.

Если свет не гаснет, как указано, устраните неисправность цепи разрядного света.

Результат

  1. Вольтметр может показывать стандартное значение. Стандартное значение: 0.2V макс.
  2. Если значение вольтметра выше ожидаемого (выше 0.2в макс.), то подозревается плохая проводка. В этом случае проверьте проводку от клеммы генератора переменного тока " В " до плавкой вставки к клемме аккумулятора (+). Проверьте наличие ослабленных соединений, изменение цвета из-за перегрева жгута и т. д. Исправьте их перед повторным тестированием.
  3. По окончании испытания установите обороты двигателя на холостом ходу. Выключите фары, мотор воздуходувки и выключатель зажигания.
  1. Показания амперметра должны быть выше, чем предельное значение. Если оно ниже, но выходной провод генератора переменного тока находится в хорошем состоянии, снимите генератор переменного тока с транспортного средства и проверьте его. Предельное значение (90 Aalternator): 63A мин. ПРИМЕЧАНИЕ: Номинальное значение выходного тока показано на шильдике, прикрепленном к корпусу генератора переменного тока. Значение выходного тока может изменяться с электрической нагрузкой и температурой самого генератора переменного тока. Следовательно, номинальный выходной ток не может быть получен, если такая температура используется при другой температуре.
  2. По окончании испытания выходным током понизить частоту вращения двигателя до холостого хода и выключить выключатель зажигания.
  3. Отсоедините кабель массы батареи.
  4. Снимите амперметр и вольтметр и тахометр двигателя.
  5. Подсоедините выходной провод генератора переменного тока к клемме «B» генератора переменного тока.
  6. Подключите кабель массы батареи.
  1. Если показание вольтметра соответствует значению, указанному в таблице регулирующего напряжения ниже, регулятор напряжения функционирует правильно. Если показание отличается от стандартного значения, регулятор напряжения или генератор переменного тока неисправны. РЕГУЛИРУЮЩЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ (БЕНЗИН) Температура окружающей среды регулятора напряжения ° C (° F) Регулирующее напряжение (V) -20 (-4) 14,2 ~ 15,4 20 (68) 14,0 ~ 15,0 60 (140) 13,7 ~ 14,9 80 (176) 13,5 ~ 14,7
  2. По окончании испытания снизить обороты двигателя до холостых, и выключить выключатель зажигания.
  3. Отсоедините кабель массы батареи.
  4. Снимите вольтметр и амперметр и тахометр двигателя.
  5. Подсоедините выходной провод генератора переменного тока к клемме «B» генератора переменного тока.
  6. Подключите кабель массы батареи.
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Сначала отсоедините минусовую клемму аккумулятора, затем плюсовую.
  2. Отсоедините разъем генератора переменного тока (A) и кабель вывода " B " (B) от генератора переменного тока (C).
  3. Снимите регулировочный болт (А) и крепежный болт (В), затем снимите ремень генератора переменного тока.
  4. Вытащите сквозной болт (C), затем снимите генератор переменного тока (D).
  5. Монтаж является обратным снятию.
  6. Отрегулируйте натяжение ремня генератора после установки (См. " БЕНЗИН (2.7) "). (ref-276679-S26973841572008011000000)
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
  1. Снимите заднюю крышку (А).
  2. Отпаяйте 4 вывода статора (A) к основным диодам на выпрямителе (B). ВНИМАНИЕ: При пайке или распайке будьте осторожны, чтобы не нагревать диоды слишком долго. Будьте осторожны, чтобы на выводы диодов не было приложено чрезмерное усилие.
  3. Снимите выпрямитель в сборе (А).
  4. Отпаять между выпрямителем (А) и щеткодержателем (Б).
  5. Снимите задний кронштейн (А).
  6. Отверните гайку (А), снимите ролик (Б) и проставку (В).
  7. Отсоедините статор (А), ротор (Б) и передний кронштейн (В).
  8. Снимите задний подшипник (А) и крышку (Б).
  9. Повторная сборка - это обратная или разборка. ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем ротор будет прикреплен к заднему кронштейну, вставьте провод через небольшое отверстие в заднем кронштейне, чтобы зафиксировать щетку. После того, как ротор был установлен, провод может быть удален.
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Снимите крышку генератора переменного тока (A) с помощью отвертки (B).
  2. Ослабьте крепежные болты (А) и отсоедините щеткодержатель в сборе (В).
  3. Снимите направляющую токосъемного кольца (А).
  4. Отверните гайку, снимите ролик (А) и проставку.
  5. Ослабьте 4 сквозных болта (А).
  6. Отсоедините ротор (А) и крышку (Б).
  7. Повторная сборка - это обратная разборка.
Схема №33
  1. Проверьте, чтобы между токосъемными кольцами (А) была непрерывность.
  2. Проверьте отсутствие непрерывности между токосъемными кольцами и ротором (В) или валом ротора (С).
  3. Если ротор не проходит проверку целостности, замените генератор переменного тока.
Схема №34
  1. Проверьте наличие непрерывности между каждой парой выводов (А).
  2. Проверьте отсутствие непрерывности между каждым выводом и сердечником катушки.
  3. Если катушка не проходит проверку целостности, замените генератор.

Другие статьи — Система зарядки