Рабочее испытание усилителя тормозов
Для простой проверки работы усилителя тормозов выполните следующие испытания
Схема №28
Схема №29
Схема №30
- Запустите двигатель на одну или две минуты, а затем остановите его. Если педаль полностью нажимается в первый раз, но постепенно становится выше при нажатии в последующие разы, усилитель работает должным образом, если высота педали остается неизменной, усилитель неисправен.
- При остановленном двигателе нажмите на педаль тормоза несколько раз. Затем нажмите на педаль тормоза и запустите двигатель. Если педаль слегка перемещается вниз, усилитель в хорошем состоянии. Если нет изменений, усилитель неисправен.
- При работающем двигателе нажмите на педаль тормоза, а затем остановите двигатель. Удерживайте педаль нажатой в течение 30 секунд. Если высота педали не меняется, бустер в хорошем состоянии, если педаль поднимается, бустер неисправен. Если вышеуказанные три теста в порядке, производительность бустера может быть определена как хорошая. Даже если один из трех тестов не в порядке, проверьте обратный клапан, вакуумный шланг и бустер на наличие дефекта.
Схема №31
- Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов (обратный клапан встроен) (А) у усилителя (В).
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Должен быть вакуум. Если вакуум отсутствует, обратный клапан не работает должным образом. Замените вакуумный шланг усилителя тормозов и обратный клапан и повторите испытание.
Схема №32
Схема №33
Схема №34
- Снимите главный цилиндр (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-276709-S01479854832008011000000)
- Отсоедините вакуумный шланг (А) от усилителя тормозов (В).
- Снимите защелкивающийся штифт (A) и штифт (B).
- Отверните четыре гайки крепления бустера (C).
- Извлеките усилитель тормозов (А) из моторного отсека.
Схема №35
Схема №36
- Отрегулируйте длину толкателя бустера, а затем установите уплотнение на бустерный узел. Стандартная длина (A): 106 + / - 0,5 мм (4 173 + / - 0 019 дюйма)
- Вставьте бустер и затяните гайку (С).
- Соедините толкатель усилителя и педаль тормоза штифтом (B) и установите защелкивающийся штифт (A) на штифт (B). ВНИМАНИЕ: Перед установкой защелкивающегося штифта смажьте штифт. При установке защелкивающегося штифта необходимо использовать новый.
- Установите главный цилиндр.
- Подсоедините вакуумный шланг к усилителю тормозов.
- После заполнения тормозного бачка тормозной жидкостью прокачайте систему.
- Проверьте утечку жидкости.
- Проверьте и отрегулируйте педаль тормоза на правильность работы.
Схема №37
Как проверить тормозной система: диагностику
- Проверьте тормозные трубки на наличие трещин, обжимов и коррозии.
- Проверьте тормозные шланги на наличие трещин, повреждений и течи масла.
- Проверьте гайки факела тормозной трубки на предмет повреждений и утечки масла.
Схема №38
- Отсоедините тормозной шланг (С) от тормозной магистрали (А) с помощью гаечного ключа с накидной гайкой 10 мм (В).
- Снимите зажим тормозной колодки (А) с тормоза (В).
- Выверните болт соединителя (С), и отсоедините тормозной шланг от суппорта.
Схема №39
Схема №40
- Установите сначала тормозной шланг (А) на кулак с фланцевым болтом (Б) 12 мм, затем соедините тормозной шланг с суппортом соединительным болтом (В) и новыми уплотнительными шайбами (Г).
- Установите тормозной шланг (А) на кронштейн верхнего тормозного шланга (В) с новым зажимом тормозного шланга (С).
- Подсоедините тормозную магистраль (Г) к тормозному шлангу.
- После установки тормозного шланга прокачать тормозную систему.
ПримечаниеНе используйте повторно слитую жидкость. Всегда используйте оригинальную тормозную жидкость DOT3 или DOT 4. Использование неподлинной тормозной жидкости DOT или 4 может вызвать коррозию и уменьшить срок службы системы. Убедитесь, что грязь других посторонних веществ не может загрязнить тормозную жидкость. Не проливайте тормозную жидкость на автомобиль, это может повредить краску; если тормозная жидкость соприкасается с краской, немедленно смойте ее водой. Резервуар на главном цилиндре должен быть на максимальном уровне (верхний уровень).
Схема №41
Схема №42
- Убедитесь, что тормозная жидкость в резервуаре находится на линии МАКСИМАЛЬНОГО (верхнего) уровня (А).
- Попросите кого-нибудь медленно покачать педаль тормоза несколько раз, затем подайте давление.
- Ослабьте правый задний винт выпуска тормозов, чтобы позволить воздуху выходить из системы. Затем надежно затяните винт выпуска.
- Повторите процедуру для колеса в последовательности, показанной ниже, чтобы пузырьки воздуха больше не появлялись в жидкости.
- Дозаправьте резервуар главного цилиндра до линии МАКСИМАЛЬНОГО (верхнего) уровня.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
- Отсоедините разъем тормозного переключателя, ослабьте контргайку тормозного переключателя (А) и отогните блок тормозного переключателя (В), он больше не касается педали тормоза.
- Жизнь вверх по ковру. В вырезе изолятора измерьте высоту педали (C) от середины левого центра педальной колодки (D). Стандартная высота педали (со снятым ковром): 163 мм (6,41 дюйма)
- Ослабьте контргайку толкателя (A) и ввинтите или вывинтите толкатель плоскогубцами до тех пор, пока не будет достигнута стандартная высота педали от пола. После регулировки плотно затяните контргайку. Не регулируйте высоту педали при нажатой штанге толкателя.
- Проверьте отверстие главного цилиндра на наличие ржавчины или царапин.
- Проверьте главный цилиндр на предмет износа или повреждений. При необходимости очистите или замените баллон. ВНИМАНИЕ: Если отверстие цилиндра повреждено, замените главный цилиндр в сборе. Загрязненные детали промыть в спирте.
Схема №47
Схема №48
Схема №49
- Нанесите оригинальную тормозную жидкость на резиновые детали комплекта цилиндров и втулок.
- Осторожно вставьте пружины и поршни в нужном направлении.
- Нажмите отверткой на поршень и установите палец цилиндра.
- Нажмите отверткой на поршень и установите стопорное кольцо.
- Установите две втулки.
- Установите резервуар на цилиндр. Момент затяжки: 1,5 ~ 3,0 Н.м (15 ~ 30 кг.см, 1,2 ~ 2,1 фунта на фут)