Удерживающая система подушек безопасности: Прочее Hyundai Trajet I рестайлинг

Дополнительная надувная удерживающая система (SIR)

Система дополнительного надувного удерживающего устройства (SIR) предназначена для защиты водителя и пассажира (если он оборудован) при лобовом столкновении. Надувная подушка (подушки) безопасности будет разворачиваться только при фронтальном или почти фронтальном ударе не более чем на 30 градусов от центральной линии транспортного средства. Система не предназначена для развертывания при задних ударах, боковых ударах или опрокидываниях. Фронтальный удар достаточной тяжести (сопоставимый с столкновением в твердую стену при скорости приблизительно 14 миль в час или более) приведет к тому, что датчики в транспортном средстве обнаружат эти датчики внезапного замедления.

Удерживающая сигнальная лампа подушки безопасности

Когда выключатель зажигания находится в положениях RUN (РАБОТА), BULB проверка (КОНТРОЛЬ ЛАМПЫ) или START (ПУСК), напряжение аккумулятора подается на сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG (ВОЗДУШНЫЙ МЕШОК). DERM освещает эту лампу, обеспечивая масса для водителя лампы. При первом включении зажигания сигнальная лампочка система впрыска вторичного воздуха BAG (ВОЗДУШНЫЙ МЕШОК) проверяет свет и работу DERM, мигая 7-9 раз. Лампа также используется для предупреждения водителя о неисправностях электрической системы SIR, которые могут потенциально повлиять на работу системы SIR. сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BABA.

Кроме того, индикатор предоставляет диагностическую информацию путем мигания диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки), когда режим диагностики кода вспышки вводится на моделях без бортовой диагностики. Индикаторная лампа НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ оповещает водителя о неисправностях системы SIR.

Датчик взведения/двухполюсный датчик взведения.

Датчик взведения/двухполюсный датчик взведения представляет собой защитный выключатель, расположенный на стороне подачи питания (положительной стороне) контура развертывания. Он откалиброван на закрытие при низкоуровневых изменениях скорости (ниже, чем у контрольных датчиков). Это гарантирует, что каждый модуль наддува подушки безопасности соединен непосредственно 36VLR выходом DERM или напряжением зажигания, когда любой из различающихся датчиков замыкается.

Датчик взведения / двухполюсный датчик взведения состоит из чувствительного элемента, нормально разомкнутых контактов переключателя, диагностического резистора и 2-х диодов. Чувствительный элемент замыкает нормально разомкнутые контакты переключателя, когда скорость транспортного средства изменяется со скоростью, указывающей на потенциальную необходимость развертывания. Диагностический резистор подключается параллельно нормально разомкнутым контактам переключателя и позволяет протекать небольшому току через контур развертывания в нормальных неразвернутых условиях. Этот небольшой ток приводит к падению напряжения на каждом компоненте в контуре.

DERM контролирует эти падения напряжения для обнаружения неисправностей цепей или компонентов. Диоды 2 обеспечивают развязку между 36VLR выходом DERM и напряжением зажигания. В некоторых автомобилях датчик взведения совмещен с датчиком опознавания салона.

Контрольные датчики.

Большинство систем SIR имеют 2 датчика распознавания. Некоторые транспортные средства имеют 2 датчика распознавания вперед, в то время как другие транспортные средства имеют один датчик распознавания вперед и датчик распознавания пассажирского салона или 2 датчика распознавания среднего рельса. Датчик (ы) распознавания вперед расположен на опорной скобе радиатора или поперечине. Датчик распознавания пассажирского салона расположен под центром приборной панели / консоли или под передним пассажирским сиденьем. Датчики распознавания среднего рельса расположены на боковых миделях в моторном отсеке.

В некоторых автомобилях датчик распознавания салона комбинируется с датчиком взведения. Различающиеся датчики подключены параллельно на массовой стороне контура развертывания. Эти датчики калибруются так, чтобы закрываться, когда изменения скорости замедления достаточно серьезны, чтобы гарантировать развертывание.

Датчики состоят из чувствительного элемента, нормально разомкнутых контактов выключателя и диагностического резистора. Чувствительный элемент замыкает нормально разомкнутые контакты переключателя, когда изменения скорости транспортного средства являются достаточно серьезными, чтобы гарантировать развертывание.

Диагностический резистор подключен параллельно с нормально разомкнутыми контактами переключателя в каждом из датчиков. Эти параллельные резисторы обеспечивают масса для тока, проходящего через контур развертывания в нормальных условиях. Этот небольшой ток приводит к падению напряжения на каждом компоненте в контуре. DERM контролирует эти падения напряжения для обнаружения неисправностей цепи или компонента.

Модуль инфлятора.

Когда транспортное средство попадает в аварию с достаточным усилием, чтобы одновременно закрыть датчик взведения и, по крайней мере, один датчик распознавания, газообразный азот наполняет тканевый мешок, упакованный внутри ступицы рулевого колеса и в приборной панели со стороны пассажира, если она оборудована. Мешок (ы) наполняется менее чем за 1 / 20 секунды. Когда водитель или пассажир контактирует с воздушным мешком, газ выпускается через отверстия в мешке, который выпускается почти сразу же, как только он полностью развернут.

Модуль резистора.

Модуль резистора расположен в жгуте ПСА между модулем инфлятора и DERM. Модуль резисторов позволяет DERM контролировать контур развертывания на наличие неисправностей и обнаруживать, когда произошло развертывание.

Резисторы в модуле резисторов сбалансированы с резисторами на датчиках взведения и распознавания, что позволяет DERM отслеживать падения напряжения на компонентах контура развертывания. Неисправности обнаруживаются во время нормальных неразвернутых условий путем мониторинга этих напряжений. На некоторых автомобилях резисторный модуль монтируется на DERM.

Как отремонтировать систему

Перед выполнением любого ремонта отсоедините и защитите масса батареи, так как система способна удерживать напряжение, снимите предохранитель SIR или подушки безопасности и отсоедините разъем Yellow SIR в основании рулевой колонки, а на автомобилях с подушками безопасности со стороны пассажира отсоедините разъем Yellow SIR в основании правой приборной панели за коленным буфером.

Подождите 2 минуты перед работой на транспортном средстве. Все разъемы, используемые в системе SIR, используют зажимы CPA (разъём положение Assurance) для обеспечения фиксации разъема. Даже если система отключена, всегда соблюдайте осторожность при работе вблизи модулей инфлятора.

Обращение с датчиком

Соблюдайте особую осторожность при обращении с датчиком. НЕ наносите удары по датчику, так как это может привести к срабатыванию подушки безопасности, травмам персонала или неправильной эксплуатации системы SIR. При падении датчика на 3 фута и более его необходимо заменить. Датчики и болты монтажных кронштейнов должны быть тщательно затянуты для обеспечения правильной работы. Никогда не включайте систему SIR, когда какой-либо датчик не жестко прикреплен к транспортному средству, поскольку датчик легко активируется и может привести к срабатыванию подушки безопасности.

Работа с модулями инфлятора под напряжением

При обращении и хранении живого (неразвернутого) модуля надувателя необходима особая осторожность. Быстрое газообразование, возникающее при развертывании подушки безопасности, может выбросить модуль надувателя или любой предмет перед модулем надувателя через воздух.

При переносе модуля надувающего устройства под напряжением убедитесь, что сумка и отделочная крышка направлены в сторону от тела. Если произойдет случайное развертывание, мешок будет затем развернут с уменьшенной вероятностью травмы. При размещении модуля надувающего устройства под напряжением на стенде или другой поверхности всегда обращайте мешок и отделку вверх и от поверхности, чтобы обеспечить пространство для расширения воздушного мешка в случае развертывания. Кроме того, никогда не переносите какой-либо компонент SIR по проводам или разъему.

Отключение и активация системы подушек безопасности

Отключение системы

1. Поворот рулевого колеса для установки колес автомобиля в положение прямо. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).
2. Снимите предохранитель SIR или подушки безопасности. Снимите зажим для обеспечения положения соединителя (CPA) и отсоедините желтый разъем SIR в основании рулевой колонки (может потребоваться удалить левый звукоизолятор). Если он оборудован подушкой безопасности со стороны пассажира, отсоедините желтый разъем SIR под правой приборной панелью или за дверцей перчаточного ящика. Некоторые модели имеют доступ к разъему через дверцу ловушки в перчаточном ящике.
3. Подождите 2 минуты перед началом обслуживания. Все разъемы, используемые в системе SIR, используют зажимы разъём положение Assurance (CPA) для обеспечения удержания разъема. Даже если система отключена, соблюдайте осторожность при работе вблизи воздушных мешков.

Система активации.

Подсоедините желтый разъем SIR у основания рулевой колонки и под правой приборной панелью, если она оборудована. Установите зажимы и предохранитель для обеспечения положения разъема (CPA). Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА) и убедитесь, что сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG мигает 7-9 раз, а затем гаснет.

Развернутая подушка безопасности

После развертывания модуль наддува подушки безопасности поверхность воздушного мешка может содержать небольшое количество пыли гидроксида натрия в сочетании с белым упаковочным порошком. Пыль гидроксида натрия может раздражать кожу, если ее оставить на длительный период времени. При работе с развернутым модулем инфлятора всегда надевайте перчатки и защитные очки. После этого вымойте руки с мягким мылом и водой. Развернутые модули подушек безопасности можно утилизировать так же, как и любую другую часть. обращаться с модулем подушек безопасности в перчатках и носить защитные очки.

Неразмещенная подушка безопасности

Неразвернутые модули подушек безопасности не должны утилизироваться в обычных местах хранения мусора. Неразведенные модули подушки безопасности содержат вещества, которые могут вызвать заболевание или травму при неправильном обращении. Утилизация модуля подушки безопасности любым способом, несовместимым с надлежащими процедурами, может быть нарушением федерального, государственного и / или местного законодательства. По возможности разверните модуль подушки безопасности на транспортном средстве. См. " СПИСАННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ". (ref-97718-S08256532752001051100000)

Транспортировка неразвернутых модулей наполнителя надувной подушки безопасности регулируется положениями об опасных материалах Министерства транспорта США и большинства правительств штатов. Необходимо соблюдать специальные процедуры отгрузки. Проверьте с отделом опасных материалов правительства штата применимые требования к транспортировке.

Утилизированное транспортное средство

Некоторые транспортные средства, которые должны быть утилизированы, могут иметь неразвернутые системы SIR. Следуйте процедурам при утилизации транспортного средства с неразвернутым модулем

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите предохранитель ПСА. Отсоедините желтый 2-контактный разъем у основания рулевой колонки. Отрежьте сторону жгута проводов SIR приблизительно на 3-6" от желтого 2-контактного разъема.
2. Состыкуйте 2 провода длиной не менее 20 футов с проводкой, отрезанной от жгута SIR. Подключите желтый 2-контактный разъем.
3. Убедитесь, что модуль надувающего устройства закреплен на рулевом колесе. Удалите все незакрепленные предметы с переднего сиденья и убедитесь, что никто не находится в автомобиле. Протянуть провода от автомобиля как можно дальше.
4. Подключите провода к 12-вольтовой батарее. Подушка безопасности должна развернуться. НЕ прикасайтесь к зоне модуля инфлятора в течение 20 минут из-за тепла, выделяемого при развертывании. Наденьте перчатки и защитные очки перед обращением с развернутой подушкой безопасности. После этого вымойте руки с мягким мылом и водой.
5. На транспортных средствах с подушками безопасности со стороны пассажира повторите процедуру развертывания со стороны пассажира. Доступ к желтому 2-контактному разъему в основании правой приборной панели за коленным буфером или за дверцей перчаточного ящика.

Как отремонтировать проводы

Из-за чувствительного характера схем производитель разработал специальные процедуры ремонта проводки. Комплект для ремонта проводов (J-38125-A) содержит специальные герметичные соединения для использования при ремонте проводки ПСА. Герметичные сращивания представляют собой термоусадочную муфту с герметизирующим клеем для получения герметичного сращивания и заштрихованный крест-накрест обжим сердечника для получения положительного контакта для цепей с низкой энергией.

В случае повреждения какой-либо клеммы или соединителя в электрожгуте ПСА (кроме косичек) допускается ремонт компонента с использованием одного из ремонтных сборочных комплектов соединителя. Клеммы в системе SIR изготавливаются из специального металла для обеспечения необходимого контакта для цепей малой энергии. Эти клеммы доступны только в монтажном комплекте, и никакие другие клеммы не должны заменяться.

При повреждении проволочного вывода SIR следует заменить весь компонент (включая вывод). Ни при каких обстоятельствах не следует пытаться отремонтировать провода, разъемы или клеммы на датчике взведения, датчике распознавания салона, датчике прямого распознавания, модуле надувающего устройства или узле катушки SIR.

Если какой-либо провод, кроме косички, поврежден, провод может быть отремонтирован путем сращивания в новом участке провода того же калибра. Для этих сращиваний необходимо использовать герметичные сращивания и обжимной инструмент. Чтобы открыть жгут проводов, при необходимости удалите ленту. Во избежание повреждения изоляции провода производитель рекомендует использовать швейный " шов рыхлитель ". См. Инструкции в комплекте для процедуры ремонта провода.

Схема №47

Войти

Схема а - проверка целостности DERM

Диаграмма в - индикатор подушки безопасности / надувного удерживающего устройства горит устойчиво

Таблица с - индикатор подушки безопасности / надувной ограничитель не загорается

Таблица D - индикатор подушки безопасности / надувного удерживающего устройства не загорается устойчиво во время проворота

Предпринятые действия

DERM включает сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG / INFLATABLE RESTRAINT и устанавливает расшифровка кода ошибки.

1. Проверка ситуации, препятствующей правильному подключению двухполюсного датчика взвода.

Условия отказа

Комбинированное сопротивление модуль наддува подушки безопасности пассажира, цепи проводки жгута 1403A и контакта клеммы соединителя больше заданного значения.

DERM включает сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG / INFLATABLE RESTRAINT и устанавливает расшифровка кодов ошибок.

1. Проверка наличия неисправностей в схемах модуля инфлятора пассажира или электрических жгутов DERM.
2. Тест определяет, является ли сбой разомкнутым в цепи № 1403A.

Суммарное сопротивление модуль наддува подушки безопасности пассажира, электрических цепей 1403 и 1404 электропроводки и контактного вывода соединителя меньше заданного значения.

DERM включает сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG / INFLATABLE RESTRAINT и устанавливает расшифровка кодов ошибок.

1. Расшифровка кода ошибки ' s 16 и 22 устанавливаются, когда цепи пассажир сторона высокий (СТОРОНА ПАССАЖИРА НА ВЫСОКОМ УРОВНЕ) и водитель БОКОВОЙ ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ закорачиваются вместе.
2. Проверка наличия неисправности в модуле пассажирского инфлятора или проводке DERM.
3. Проверка на короткое замыкание с цепей ПАССАЖИРСКИЙ БОРТ ВЫСОКИЙ и ПАССАЖИРСКИЙ БОК НИЗКИЙ.
4. Проверка наличия неисправности в цепи СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА на цепь СО СТОРОНОЙ ВОДИТЕЛЯ.

Напряжение на выводе А7 СТОРОНА ПАССАЖИРА ВЫСОКАЯ, минус напряжение на выводе В7 СТОРОНЫ ПАССАЖИРОВ НИЗКАЯ, больше или равно заданному значению в течение 500 миллисекунд.

DERM включает сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG / INFLATABLE RESTRAINT и устанавливает расшифровка кодов ошибок.

1. Проверяет, есть ли неисправность в модуле пассажирского инфлятора.

Когда одно, но не оба напряжения сторона низкий больше заданного значения, в то время как DERM пытается заземлить любой из этих выводов.

DERM включает сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG / INFLATABLE RESTRAINT и устанавливает расшифровка кодов ошибок.

1. Проверка, не является ли неисправность межсоединения причиной неисправности прямого контрольного датчика.
2. Проверка наличия неисправности в цепи № 1404B.
3. Проверка наличия неисправности в датчике распознавания правой средней направляющей.
4. Проверка высокого сопротивления в цепи № 348E.
5. Проверка наличия разомкнутого в левой середине рейки различающего датчика между клеммой " A " и местом сращивания.
6. Проверка размыкания между датчиком распознавания правой средней направляющей и датчиком распознавания левой средней направляющей.
7. Проверка высокого сопротивления между модулем инфлятора водителя и датчиком распознавания левой средней направляющей.

Напряжение на выводе B7 пассажир сторона низкий (СТОРОНА ПАССАЖИРА НИЗКАЯ) превышает заданное значение для пассажир 36VLR в течение 500 миллисекунд.

DERM включает сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG / INFLATABLE RESTRAINT и устанавливает расшифровка кодов ошибок.

1. Коды вместе означают, что между соединителем жгута модуля пассажирского наполнителя надувной подушки безопасности и разделительным межсоединением датчика имеется зазор.
2. Проверка, является ли неисправность открытым в прямом дискриминирующем датчике.
3. Проверка на обрыв в цепи № 1751F.
4. Проверка на обрыв в цепи № 1751G.
5. Проверка высокого сопротивления в цепи № 348E.
6. Проверяет, не является ли неисправность повышенным сопротивлением диагностического резистора в правом срединном дискриминирующем датчике.
7. Проверка на обрыв в цепи № 1751E.
8. Проверяет, является ли неисправность повышенным сопротивлением диагностического резистора в левом среднем рельсовом дискриминирующем датчике.
9. Проверка наличия неисправности на стороне водителя или пассажира схемы.
10. Проверка наличия пониженного сопротивления в диагностических резисторах со стороны водителя двухполюсного датчика взведения.
11. Проверка короткого замыкания с верхней стороны цикла развертывания драйвера на водитель 36VLR.
12. Проверка короткого замыкания с верхней стороны контура развертывания драйвера на пассажир 36VLR.
13. Проверка короткого замыкания от верхней стороны цикла развертывания драйвера до водитель SOURCE SENSE.
14. Проверка на короткое замыкание с высокой стороны контура развертывания водителя на ДАТЧИК ИСТОЧНИКА ПАССАЖИРА.
15. Проверяет короткое замыкание с нижней стороны цикла развертывания драйвера на водитель 36VLR.
16. Проверка короткого замыкания с нижней стороны контура развертывания драйвера на пассажир 36VLR.
17. Проверяет короткое замыкание с нижней стороны цикла развертывания драйвера на водитель SOURCE SENSE.
18. Проверка на короткое замыкание с нижней стороны контура развертывания водителя на ДАТЧИК ИСТОЧНИКА ПАССАЖИРА.
19. Проверка пониженного сопротивления в диагностических резисторах со стороны пассажира двухполюсного датчика взвода. 20) Проверка короткого замыкания с высокой стороны контура развертывания пассажиров на водитель 36VLR.
20. Проверка на короткое замыкание с высокой стороны контура развертывания пассажиров на пассажир 36VLR.
21. Проверка на короткое замыкание с высокой стороны контура развёртки пассажиров на водитель SOURCE SENSE.
22. Проверка на короткое замыкание с высокой стороны контура развертывания пассажиров на ДАТЧИК ИСТОЧНИКА ПАССАЖИРОВ.
23. Проверка на короткое замыкание от нижней стороны контура развёртки пассажиров до водитель SOURCE SENSE.
24. Проверка на короткое замыкание от нижней стороны контура развертывания пассажиров до ДАТЧИКА ИСТОЧНИКА ПАССАЖИРА.
25. Проверка короткого замыкания с нижней стороны контура развертывания пассажиров на водитель 36VLR.
26. Проверка короткого замыкания от нижней стороны контура развертывания пассажиров до пассажир 36VLR.
27. Проверка, является ли неисправность открытым в прямом дискриминирующем датчике.
28. Проверка на обрыв в цепи № 1404B.
29. Проверка, является ли неисправность разомкнутым датчиком опознавания правой средней направляющей.
30. Проверка на обрыв в цепи № 348E.

Суммарное сопротивление модуля нагнетателя привода, катушки ПСА, электропроводки жгута по цепи № 347A и клеммных контактов соединителя больше заданного значения.

DERM включает сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG / INFLATABLE RESTRAINT и устанавливает расшифровка кодов ошибок.

1. Проверка наличия неисправности в схеме модуль наддува подушки безопасности водителя или в схеме электропроводки DERM.
2. Проверка, является ли неисправность разомкнутой в цепи № 347A.
3. Проверка наличия неисправности в модуле нагнетателя привода или катушке ПСА.

Комбинированное сопротивление модуля нагнетателя водителя, катушки ПСА, электропроводки жгута по цепям № 347 и 348 и клеммных контактов соединителя больше заданного значения.

DERM включает сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG / INFLATABLE RESTRAINT и устанавливает расшифровка кодов ошибок.

1. Расшифровка кода ошибки устанавливается вместе, когда цепи пассажир сторона высокий (СТОРОНА ПАССАЖИРА ВЫСОКАЯ) и водитель короткое замыкание together.
2. Проверка наличия неисправности в схемах модуль наддува подушки безопасности водителя или электрических жгутов DERM.
3. Проверка на короткое замыкание от цепи СТОРОНА ВОДИТЕЛЯ ВЫСОКАЯ и СТОРОНА ДРАЙВЕРА НИЗКАЯ.
4. Проверка наличия неисправности в модуле нагнетателя привода или в узле катушки ПСА.

Напряжение на выводе B8 водитель сторона низкий превышает заданное значение водитель 36VLR в течение 500 миллисекунд, и расшифровка кода ошибки 35 не устанавливается.

DERM включает сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG / INFLATABLE RESTRAINT и устанавливает расшифровка кодов ошибок.

1. Коды неисправностей 23 и 24 устанавливаются вместе, когда имеется разрыв между соединителем жгута модуль наддува подушки безопасности водителя и левым датчиком опознавания средней направляющей.
2. Проверка наличия разомкнутого в левой середине рейки различающего датчика между клеммой " A " и местом сращивания.

Напряжение на выводе B8 СТОРОНА ВОДИТЕЛЯ ниже указанного процента от его соответствующего 36VLR, или когда напряжение, измеренное на выводе В7 СТОРОНА ПАССАЖИРА ниже заданного процента от пассажир xtigx1 в течение 500 миллисекунд. 36VLR

DERM включает сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG / INFLATABLE RESTRAINT и устанавливает расшифровка кодов ошибок.

1. Проверяет наличие неисправности в рулевой колонке.
2. Проверка неисправности в цепи модуля пассажирского инфлятора.
3. Проверка наличия частичного короткого замыкания на диагностическом резисторе в левом среднем дискриминирующем датчике.
4. Проверка наличия частичного короткого замыкания на диагностическом резисторе в датчике распознавания правой средней шины.
5. Проверка короткого замыкания с нижней стороны контура развертывания драйвера на массу.
6. Проверка короткого замыкания с высокой стороны контура развертывания драйвера на массу.
7. Проверка на короткое замыкание с низкой стороны петли развертывания пассажиров на массу.
8. Проверка, не является ли неисправность коротким замыканием с высокой стороны петли развертывания пассажиров на массу.
9. Проверка диагностического резистора двухполюсного датчика взведения с разомкнутым контуром включения драйвера.
10. Проверка диагностического резистора двухполюсного датчика взведения в разомкнутом контуре развертывания пассажира.
11. Проверка высокого сопротивления в цепи водитель 36VLR.
12. Проверка высокого сопротивления в цепи пассажир 36VLR.
13. Проверка наличия открытой верхней части цикла развертывания драйвера.
14. Проверка на наличие открытой с высокой стороны петли развертывания пассажиров.

Напряжение на стороне водителя или пассажирской стороне выше заданного значения, в то время как DERM пытается заземлить каждый из этих выводов.

DERM включает сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG / INFLATABLE RESTRAINT и устанавливает расшифровка кодов ошибок.

1. Проверка наличия неисправности в цепи рулевой колонки.
2. Проверка наличия неисправности в схеме модуля инфлятора пассажира.
3. Проверка на короткое замыкание с высокой стороны контура развертывания драйвера на напряжение.
4. Проверка на короткое замыкание с высокой стороны контура развёртки пассажиров на напряжение.
5. Проверка на короткое замыкание с нижней стороны контура развертывания драйвера до напряжения.
6. Проверка на короткое замыкание с низкой стороны контура развёртки пассажиров до напряжения.

Разность напряжений между выводами B9 СТОРОНА ДРАЙВЕРА ВЫСОКАЯ и B8 СТОРОНА ВОДИТЕЛЯ НИЗКАЯ больше или равна заданному значению в течение 500 миллисекунд.

DERM включает сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG / INFLATABLE RESTRAINT и устанавливает расшифровка кодов ошибок.

1. Проверяет, установил ли DERM расшифровка кода ошибки ложно.
2. Проверка наличия неисправности в модуле нагнетателя привода или узле катушки ПСА.

Схема №48

Войти

НИЗКОЕ напряжение со стороны водителя или НИЗКОГО напряжения со стороны пассажира меньше заданного значения, либо НИЗКОЕ значение на стороне водителя или НИЗКОЕ давление со стороны пассажиров больше заданного значения.

DERM включает сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG / INFLATABLE RESTRAINT и устанавливает расшифровка кодов ошибок.

1. Проверка наличия неисправности в датчике прямого опознавания.
2. Проверка наличия неисправности в цепи № 1404B.
3. Проверка наличия неисправности в датчике распознавания правой средней направляющей.
4. Проверка высокого сопротивления в цепи № 348E.
5. Проверка наличия разомкнутого в левой середине рейки различающего датчика между клеммой " A " и местом сращивания.
6. Проверка размыкания между датчиком распознавания правой средней направляющей и датчиком распознавания левой средней направляющей.
7. Проверка высокого сопротивления между модулем инфлятора водителя и датчиком распознавания левой средней направляющей.

Напряжение на клемме A5 водитель SOURCE SENSE находится в заданном диапазоне зажигание 1 в течение 500 миллисекунд.

DERM включает сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG / INFLATABLE RESTRAINT и устанавливает расшифровка кодов ошибок.

1. Проверка обрыва в цепи водитель 36VLR.
2. Проверка на короткое замыкание от цепи водитель SOURCE SENSE до напряжения.
3. Проверка на высокое сопротивление в цепи водитель SOURCE SENSE.
4. Проверка того, является ли неисправность следствием неисправности в двухполюсном датчике взведения.

Напряжение на клеммах A3 и A4 " водитель SOURCE SENSE " и " пассажир SOURCE сторона " на заданную величину меньше, чем на клеммах " зажигание 1 ".

DERM включает сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG / INFLATABLE RESTRAINT и устанавливает расшифровка кодов ошибок.

1. Проверка на обрыв в цепи ЗАЖИГАНИЕ 1 между сращиванием и двухполюсным датчиком взвода.
2. Проверка, является ли неисправность внутренней для двухполюсного датчика взведения.

Напряжение на выводах водитель сторона низкий (низкий уровень со стороны водителя) и пассажир Send нижний (нижний уровень со стороне пассажира) находится в пределах заданного процента от соответствующего напряжения источника питания 36VLR в течение 500 миллисекунд.

DERM включает сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG / INFLATABLE RESTRAINT и устанавливает расшифровка кодов ошибок.

1. Проверка наличия открытого внутреннего датчика прямого распознавания между клеммой " C " и местом сращивания.
2. Проверка наличия открытого в прямом направлении дискриминационного датчика между клеммой " А " и местом сращивания.
3. Проверка высокого сопротивления между модулем наполнителя надувной подушки безопасности пассажира и передним контрольным датчиком.
4. Проверка подачи открытого массы к переднему контрольному датчику.
5. Проверка наличия открытого внутреннего датчика, определяющего положение правой средней направляющей.
6. Проверка наличия открытого массы, подаваемого на правый датчик опознавания средней направляющей.
7. Проверка высокого сопротивления между датчиком распознавания правой средней направляющей и датчиком прямого опознавания.
8. Проверка увеличенного сопротивления диагностического резистора в левом средне-рельсовом дискриминирующем датчике.
9. Проверка наличия открытого массы, подаваемого на левый датчик опознавания середины рельса.
10. Проверка высокого сопротивления между модулем нагнетателя водителя и левым датчиком опознавания среднего рельса.
11. Проверка, не вызвана ли неисправность пониженным сопротивлением диагностических резисторов в двухполюсном датчике взведения

Терминал А6 ОПРЕДЕЛЕНИЯ ИСТОЧНИКА СВЕТА ДЛЯ ПАССАЖИРОВ находится в пределах заданного диапазона ЗАЖИГАНИЯ 1 в течение 500 миллисекунд.

DERM включает сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG / INFLATABLE RESTRAINT и устанавливает расшифровка кодов ошибок.

1. Проверка на обрыв в цепи пассажир 36VLR.
2. Проверка на высокое сопротивление в цепи ОЩУЩЕНИЕ ИСТОЧНИКА ПАССАЖИРА.
3. Проверка на короткое замыкание от схемы пассажир SOURCE SENSE до напряжения.
4. Проверяет, не вызвана ли неисправность неисправностью в датчике взведения с двумя полюсами.

Напряжение при водитель 36VLR или пассажир 36VLR не превышает заданного значения в течение 30 секунд после того, как сначала на DERM подано напряжение зажигание 1, либо, достигнув заданного значения, либо напряжение питания 36VLR падает ниже заданного значения за 500 миллисекунд.

DERM включает сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG / INFLATABLE RESTRAINT и устанавливает расшифровка кодов ошибок.

1. Проверяет, установил ли DERM расшифровка кода ошибки ложно.
2. Проверка того, что неисправный двухполюсный датчик взвода препятствует зарядке водитель 36VLR или пассажир 36VLR.
3. Проверка короткого замыкания между схемой водитель 36VLR или пассажир 36VLR и напряжением.
4. Проверка короткого замыкания цепи водитель 36VLR или пассажир 36VLR на массу.

Напряжение на выводе B8 водитель сторона низкий находится в пределах заданного процента от водитель 36VLR, в то время как одновременно напряжение, измеренное на выводе A5 водитель SOURCE SENSE, составляет заданную величину ниже водитель 36VLR в течение 500 миллисекунд.

DERM включает сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG / INFLATABLE RESTRAINT и устанавливает расшифровка кодов ошибок.

1. Проверка на обрыв в цепи водитель SOURCE SENSE.
2. Проверка короткого замыкания цепи водитель SOURCE SENSE на массу.
3. Проверяет, не вызвана ли неисправность повышенным сопротивлением на резисторе водитель SOURCE SENSE в двухполюсном датчике взведения.

Напряжение на терминале пассажир сторона низкий B7 находится в пределах указанного процента от пассажир 36VLR, тогда как одновременно напряжение, измеренное на терминале ПАССАЖИРСКИЕ ДАТЧИКИ A6, составляет указанную величину ниже значения PASSAGON 36VLR в течение 500 миллисекунд.

DERM включает сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG / INFLATABLE RESTRAINT и устанавливает расшифровка кодов ошибок.

1. Проверка на обрыв в цепи пассажир SOURCE SENSE.
2. Проверка на короткое замыкание с цепи пассажир SOURCE SENSE на массу.
3. Проверяет, не происходит ли неисправность из-за повышенного сопротивления на резисторе пассажир SOURCE SENSE в двухполюсном датчике взведения.

Расшифровка кодов ошибок устанавливается, когда замыкание двухполюсного датчика взведения и по меньшей мере одного контрольного датчика обнаруживается в течение не менее 250 микросекунд со стороны водителя или пассажира.

DERM включает сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG / INFLATABLE RESTRAINT и устанавливает расшифровка кода ошибки.

1. Когда расшифровка кода ошибки 42 и расшифровка кода ошибки 51 установлены одновременно, сначала выполните диагностику расшифровка кода ошибки 42.
2. Если модуль надувающего устройства не развернут, расшифровка кода ошибки 51 может быть установлен ложно.
3. Если расшифровка кода ошибки установлен без признаков фронтального удара, расшифровка кода ошибки установлен ложно.
4. Проверка настройки расшифровка кода ошибки для сбоя DERM.
5. Проверка настройки расшифровка кода ошибки для сбоя DERM.
6. Определяет, был ли случайно установлен расшифровка кода ошибки во время диагностики.
7. При лобовом столкновении необходимо выполнить указанные процедуры, чтобы убедиться, что система SIR полностью работоспособна.

Схема №49

Войти

Обнаружено, что область DERM EEPROM, зарезервированная для данных об аварии, заполнена.

DERM включает индикаторную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG / INFLATABLE RESTRAINT и устанавливает расшифровка кода ошибки. DTS 52 должен быть очищен с помощью команды сканирования сброс DCC.

Схема №50

Войти

Расшифровка кодов ошибок 53 устанавливается, когда разность напряжений между выводом B9 СТОРОНА ДРАЙВЕРА ВЫСОКАЯ и выводом B8 СТОРОНА ДРАЙВЕРА НИЗКАЯ превышает заданное значение.

DERM включает индикаторную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG / INFLATABLE RESTRAINT и устанавливает расшифровка кода ошибки.

1. Проверяет, вызвана ли неисправность высоким сопротивлением или разомкнута в цепи СТОРОНА ВОДИТЕЛЯ НИЗКАЯ между DERM и разъемом жгута рулевой колонки.

Значение расшифровка кода ошибки устанавливается в том случае, если разность напряжений между клеммой A7 СТОРОНА ПАССАЖИРА (пассажир сторона высокий) и клеммой B7 со СТОРОНЫ ПАССАЖИРОВ (ПАССАЖИРСКИЙ БОРТ низкий) превышает заданное значение.

DERM включает индикаторную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG / INFLATABLE RESTRAINT и устанавливает расшифровка кодов ошибок.

1. Проверяет, вызвана ли неисправность высоким сопротивлением или разомкнута в цепи пассажир сторона низкий между DERM и кабельным разъемом модуля пассажирского инфлятора.

Расшифровка кодов ошибок 55 будет установлен, когда с водитель 36VLR, подающим питание на верхнюю сторону контура развертывания водителя, пассажир SOURCE SENSE указывает, что напряжение не прикладывается к верхней стороне контура развертывания пассажира, и масса пассажир СТОРОНА низкий не заземляет СТОРОНУ ВОДИТЕЛЯ.

DERM включает индикаторную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG / INFLATABLE RESTRAINT и устанавливает расшифровка кода ошибки.

Схема №51

Войти

Расшифровка кодов ошибок 61 будет установлен, когда напряжение ЗАЖИГАНИЯ 1 выше заданного значения, и состояние выхода на выводе SIR _ INDICATOR B1 не соответствует заданному состоянию драйвера первичной лампы в течение 400 миллисекунд.

DERM включает индикаторную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG / INFLATABLE RESTRAINT с помощью резервного драйвера лампы и устанавливает расшифровка кода ошибки.

1. Когда DERM сконфигурирован для последовательной сигнальной лампы, управляемой данными, расшифровка кода ошибки 61 установит. Очистка диагностических кодов SIR приведет к сбросу DERML, позволяя Dérm управлять предупреждающей лампой система впрыска вторичного воздуха BAG / INFLATABLE RESTRAINT.

Расшифровка кодов ошибок 62 будет установлен, когда напряжение ЗАЖИГАНИЯ 1 превышает заданное значение, и состояние выхода на выводе SIR _ INDICATOR B1 не соответствует заданному состоянию драйвера резервной лампы в течение 400 миллисекунд.

DERM включает индикаторную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG / INFLATABLE RESTRAINT с помощью драйвера первичной лампы и устанавливает расшифровка кода ошибки.

1. Проверка на обрыв в цепи REDUNDANT INDICATOR масса.
2. Проверяет, не вызвана ли неисправность разомкнутой в цепи РЕЗЕРВНЫЙ ИНДИКАТОР РОЗЖИГ 1.

DERM включает индикаторную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG / INFLATABLE RESTRAINT и устанавливает расшифровка кода ошибки.

Схема №52

Войти

DERM включает индикаторную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG / INFLATABLE RESTRAINT и устанавливает расшифровка кодов ошибок.

1. Проверка короткого замыкания между цепями водитель SOURCE SENSE и пассажир 36VLR.
2. Проверка короткого замыкания между схемой водитель SOURCE SENSE и водитель 36VLR.
3. Проверка двухполюсного датчика взвода на наличие разомкнутого или неисправного DERM.

DERM включает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG / INFLATABLE RESTRAINT и устанавливает расшифровка кодов ошибок.

1. Проверка наличия короткого замыкания между схемой пассажир SOURCE SENSE и схемой пассажир 36VLR.
2. Проверка короткого замыкания между схемой пассажир SOURCE SENSE и схемой водитель 36VLR.
3. Проверка, не вызвана ли неисправность разомкнутым двухполюсным датчиком взведения.

DERM включает индикаторную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG / INFLATABLE RESTRAINT и устанавливает расшифровка кода ошибки.

1. Проверяет, вызвана ли неисправность закороченным резервным диодом возбудителя в двухполюсном датчике взвода или неисправным DERM.

DERM устанавливает историю расшифровка кода ошибки.

1. Проверяет, не вызвана ли неисправность закороченным резервным диодом пассажира в двухполюсном датчике взведения.

Схема №53

Войти