Диагностический модуль запаса энергии (DERM)
DERM выполняет диагностический мониторинг всех компонентов системы, сохраняет как текущую, так и прошлую информацию о коде неисправности системы SIR, предупреждает водителя о неисправностях системы SIR, управляя сигнальной лампой система впрыска вторичного воздуха BAG, и регистрирует состояние системы SIR во время аварии транспортного средства. Кроме того, DERM поддерживает 36-вольтовый запас энергии (36VLR) для обеспечения достаточной энергии развертывания в течение примерно 2 минут, если напряжение системы транспортного средства низкое или потеряно в результате аварии.
24-контактный разъем соединяет DERM с жгутом SIR. Разъем жгута использует позолоченные клеммы и закорачивающую шину в области контакта клемм. Разъем DERM также имеет позолоченную закорачивающую шину, которая соединяет сигнальный вход система впрыска вторичного воздуха BAG с землей, когда разъем DERM отсоединен. При отключенном DERM сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG остается включенной, когда переключатель зажигания находится в положении RUN, BTEST или START. DERM расположен под или за приборной панелью.
Как осмотреть после столкновение
Все компоненты SIR, включая жгуты и кронштейны, должны быть осмотрены после аварии. Замените любые поврежденные или изогнутые компоненты, даже если развертывания не произошло. Проверьте рулевую колонку, коленный буфер, пластину усиления рулевой колонки приборной панели, правые боковые опоры приборной панели и все скобы на наличие повреждений. НЕ обслуживайте датчик прямого распознавания, датчик распознавания пассажирского салона, датчик взвода, DERM, узел катушки или модуль (ы) наполнителя. Эти компоненты требуют замены. Жгут проводки системы можно обслуживать только с помощью соединительных муфт в комплекте для ремонта проводов. J-38125
| Внимание | Правильная работа датчиков и системы SIR требует любого ремонта конструкции автомобиля, чтобы вернуть его в исходную производственную конфигурацию. Развертывание требует, как минимум, замены модуля (ов) инфлятора и датчиков в зоне повреждения при аварии. |
|---|
Как продиагностировать и тестирование
| Предупреждение | Несоблюдение мер предосторожности при обслуживании подушек безопасности может привести к развертыванию подушки безопасности и травмам персонала. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". После замены компонента убедитесь в правильной работе системы. См. раздел " Проверка работы системы ". (ref-97718-S23420410452001051100000)(ref-97718-S41444817802001051100000) |
|---|
Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)
Диагностический модуль запаса энергии (DERM) обеспечивает запись коды неисправностей, сохраненных в соответствии с типом. Текущие коды неисправностей в настоящее время обнаруживаются неисправности. Текущие коды неисправностей хранятся в оперативной памяти (RAM) и стираются при исправлении неисправности. Текущие коды неисправностей могут быть считаны с помощью тестера Scan, такого как Tech 1, или бортовой диагностики на автомобилях Cadillac.
Как продиагностировать тестер сканирования
Тестер сканирования считывает и очищает текущие коды и коды истории. Убедитесь, что тестер сканирования содержит правильный картридж для диагностики SIR. Для использования тестера сканирования подключите его к разъему диагностический разъём, подключите источник питания и поверните выключатель зажигания в положение ON. Следуйте инструкциям производителя тестера сканирования для связи с системой SIR. Тестер сканирования считывает последовательные данные с выхода канала передачи данных DERM на разъем диагностический разъём.
Встроенная диагностика
Бортовая диагностика может использоваться только на моделях Cadillac, которые имеют встроенную диагностическую панель. Войдите в диагностику, нажав кнопки Подогреватель и OFF на диагностической панели. Сервисный режим и коды появятся в области отображения. Текущий код 51 (обнаружена авария) не может быть очищен с помощью бортовой диагностики; тестер сканирования необходим для очистки текущего кода 51. Текущий код 34 будет оставаться текущим после устранения неисправности, если зажигание не выключено достаточно долго, чтобы позволить 36-вольтному резерву контура (36VLR) полностью разрядиться.
ПримечаниеНесоблюдение диагностических процедур может привести к увеличению времени диагностики и неправильной диагностике и замене деталей.
Процедура диагностики
- SIR система DIAGNOSTIC проверить всегда должна быть отправной точкой диагностики SAR. См. соответствующую ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SAIR в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КАРТЫ ". (ref-97718-S21414032942001051100000)
- ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR приведет к корректной диагностической карте для диагностики проблем SIR. Всегда выполняйте SIR DIAGNOSTIC система проверить после ремонта или диагностических процедур, чтобы убедиться в правильности ремонта и отсутствии других проблем.
Расшифровка кода ошибки 14 - двухполюсный датчик взведения отключен
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и получения травм при использовании системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать испытательное оборудование с питанием от батареи или тестовую лампу. Тщательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Средства диагностики
Маловероятно, что прерывистое состояние установило этот расшифровка кода ошибки, так как это потребовало бы плохого соединения на клеммах " A ", " B " и " C " или на клеммах " D ", " E ", " F " и " G ".
Схема №8
Расшифровка кода ошибки 15 - высокое сопротивление цепи инициатора пассажира
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и получения травм при использовании системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать испытательное оборудование с питанием от батареи или тестовую лампу. Тщательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Прерывистое состояние, вероятно, может быть вызвано плохим подключением к модулю инфлятора пассажира на терминале " A " или " B ", или плохим соединением с DERM на терминале A7. Испытание для этого расшифровка кода ошибки проводится только во время проверки лампы система впрыска вторичного воздуха BAG / INFLATABLE RESTRAINT. Когда выдается команда сброс CODES сканирующего инструмента и неисправность все еще присутствует, DCC не появится снова до следующего цикла зажигания.
Схема №9
Расшифровка кода ошибки 16 - низкое сопротивление цепи инициатора пассажира
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и получения травм при использовании системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать испытательное оборудование с питанием от батареи или тестовую лампу. Тщательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Прерывистое состояние, вероятно, будет вызвано коротким замыканием между цепью № 1403 и цепями № 347, № 348 или № 1404. Испытание для этого расшифровка кода ошибки проводится только в то время, когда лампа система впрыска вторичного воздуха BAG / INFLATABLE RESTRAINT выполняет проверку лампочки. Когда подается команда сброс CODES сканирующего инструмента и неисправность все еще присутствует, DTS не появится снова до следующего цикла зажигания.
Схема №10
Расшифровка кода ошибки 17 - цепь инициатора пассажира разомкнута
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и получения травм при использовании системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать испытательное оборудование с питанием от батареи или тестовую лампу. Тщательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Расшифровка кода ошибки будет установлен только при неправильном подключении к пассажирскому модулю инфлятора или открытому в пассажирском модуле инфятора или косичке.
Схема №11
Расшифровка кода ошибки 18 - разделение сенсора разомкнуто
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и получения травм при использовании системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать испытательное оборудование с питанием от батареи или тестовую лампу. Тщательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим подключением к передним клеммам " A " и " B ", правой средней рейке с клеммами " А " или " В " датчика или плохим соединением провода с клеммой в цепи № 1404B. Когда выдается команда сброс CODES сканирующего инструмента и неисправность все еще присутствует, расшифровка кода ошибки не появится снова в течение 10 минут или до следующего цикла зажигания. Кроме того, прерывистое подключение, вероятно, будет вызвано плохим соединением с левой средней рейкой " датчик ". 348B 348C 348E
Схема №12
Схема №13
Расшифровка кода ошибки 19 - высокое напряжение в цепи инициатора пассажира
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и получения травм при использовании системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать испытательное оборудование с питанием от батареи или тестовую лампу. Тщательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Обрыв между модулем пассажирского нагнетателя и передним дискриминационным датчиком вызывает повышение напряжения на СТОРОНЕ ПАССАЖИРА НИЗКИЙ из-за потери пути массы. Это также приводит к снижению напряжение на стороне водителя НИЗКИЙ вследствие уменьшения тока через сеть дискриминационного датчика 51. Прерывистое состояние может быть вызвано задним ходом / закороченные клеммы на жгуте взвода датчика, плохое соединение на любой из клемм дискриминационного сенсора, короткое замыкание с цепи № 236 или 1401 на цепь № 347 348 143 или 1404, Короткое замыкание 1404B 348E
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Расшифровка кода ошибки 21 - сопротивление цепи инициатора привода высокое
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и получения травм при использовании системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать испытательное оборудование с питанием от батареи или тестовую лампу. Тщательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Прерывистое состояние, вероятно, будет вызвано плохим соединением на желтом 2-контактном разъеме вблизи основания рулевой колонки, клеммами DERM B8 или B9 или соединением в верхней части рулевой колонки с модулем нагнетателя водителя.
Схема №19
Расшифровка кода ошибки 22 - сопротивление цепи инициатора привода низкое
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и получения травм при использовании системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать испытательное оборудование с питанием от батареи или тестовую лампу. Тщательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Прерывистое состояние может быть вызвано коротким замыканием между цепью № 347 и цепями № 348, 1403 или 1404 или неисправным закорачивающим зажимом в основании рулевой колонки. Тест на расшифровка кода ошибки выполняется только во время проверки лампы система впрыска вторичного воздуха BAG / INFLATABLE RESTRAINT. Когда выдается команда сброс CODES сканирующего инструмента и неисправность все еще присутствует, расшифровка кода ошибки не появится снова до следующего цикла зажигания.
Схема №20
Расшифровка кода ошибки 23 - высокое напряжение цепи инициатора привода
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и получения травм при использовании системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать испытательное оборудование с питанием от батареи или тестовую лампу. Тщательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Разрыв между соединителем жгута модуль наддува подушки безопасности водителя и межсоединением датчика опознавания вызывает повышение напряжения на СТОРОНЕ ВОДИТЕЛЯ из-за потери пути массы. Это также приводит к снижению напряжения на ПАССАЖИРСКОЙ СТОРОНЕ в связи с уменьшением тока, протекающего через сеть датчиков опознаваний.
Схема №21
Расшифровка кода ошибки 24 - низкое напряжение в цепи инициатора
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и получения травм при использовании системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать испытательное оборудование с питанием от батареи или тестовую лампу. Тщательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением на клеммах A3 и A4 DERM, двухполюсными зажимами датчика взведения " B ", " C " ", E " или " G "; проникновением воды в любой контрольный датчик; разомкнутой цепью № 1403B или цепью Noхтагх1; коротким замыкание на массу в цепи № 347 348, 1403 или 1404. Если во время 24 цикла функция расшифровка кода ошибки 25 будет перемещена для диагностики возможного короткого замыкания. 347B
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Расшифровка кода ошибки 25 - замыкание цепи инициатора на зажигание
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и получения травм при использовании системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать испытательное оборудование с питанием от батареи или тестовую лампу. Тщательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Расшифровка кода ошибки может быть установлен только при наличии неисправности, когда выключатель зажигания включен. После завершения теста сопротивления узла инициатора короткое замыкание на напряжение в рулевой колонке, цепь № 347 348, 1403 или 1404 вызовет установку DTS 24. Когда выдается команда очистки кодов сканирующего инструмента и неисправность все еще присутствует, DCC не появится снова в течение 10 минут или до следующего цикла зажигания.
Схема №25
Схема №26
Расшифровка кода ошибки 26 - цепь инициатора драйвера разомкнута
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и получения травм при использовании системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать испытательное оборудование с питанием от батареи или тестовую лампу. Тщательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Расшифровка кода ошибки 28 - отказ текущего приемника или источника
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и получения травм при использовании системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать испытательное оборудование с питанием от батареи или тестовую лампу. Тщательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Прерывистое состояние, вероятно, может быть вызвано плохим подключением к прямым клеммам " A " и " B " датчика распознавания, правой средней рейке с клеммами " А " или " В ", или плохое подключение в цепи № 1404B. Когда выдается команда сброс CODES сканирующего инструмента и неисправность все еще присутствует, расшифровка кода ошибки не будет появляться в течение 10 минут или до следующего цикла зажигания. Кроме того, прерывистое соединение, скорее всего, будет вызвано плохим соединением с левой средней рейкой " Ag1 ". 348B 348C 348E
Схема №27
Расшифровка кода ошибки 31 - цепь привода с разомкнутым запасом энергии
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и получения травм при использовании системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать испытательное оборудование с питанием от батареи или тестовую лампу. Тщательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Условия проведения испытаний
Тестируется каждые 100 миллисекунд, пока активны тесты CONTINUOUS MONITORING.
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением на клемме " B " или " D " датчика взведения, плохим подключением на клеммах A4 или A5 DERM, обрывом в цепи № 236 или 1400 или разомкнутым внутренним двухполюсным датчиком взведения.
Схема №28
Расшифровка кода ошибки 34 - двухполюсный подающий сигнал датчика взведения открыт
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и получения травм при использовании системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать испытательное оборудование с питанием от батареи или тестовую лампу. Тщательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Состояние прерывистого зажигания, вероятно, будет вызвано неправильным подключением на клемме датчика двухполюсного взведения " A " или " D " и " F ", неправильное подключение на клеммах DERM A5 или A6, открытая подача воспламенения к датчику двухполюсной взведки, разомкнутая цепь водитель SOURCE SENSE и размыкание цепи пассажир SOURN SENSING diodes зажигания. Испытание для этого расшифровка кода ошибки проводится только в тот момент, когда система впрыска вторичного воздуха BAG / Inflexclosed, а индикаторная лампа.
Схема №29
Расшифровка кода ошибки 35 - датчик распознавания разомкнут или отсутствует
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и получения травм при использовании системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать испытательное оборудование с питанием от батареи или тестовую лампу. Тщательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Прерывистое состояние, вероятно, является неправильным соединением на любом из выводов контрольного датчика, разомкнутым в обоих заземляющих фидерах к дискриминирующим датчикам, открытой схемой межсоединения контрольных датчиков, увеличенным сопротивлением любого различающего датчика или уменьшенным сопротивлениями двухполюсного датчика взведения.
Схема №30
Схема №31
Расшифровка кода ошибки 36 - резервная подача энергии пассажирской петли открыта
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и получения травм при использовании системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать испытательное оборудование с питанием от батареи или тестовую лампу. Тщательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Непостоянное состояние может быть вызвано плохим соединением на клемме " C " или " F " двухполюсного датчика взведения, плохим соединением на клемме A3 или A6 DERM, разомкнутым в цепи № 1401 или 1837 или разомкнутым внутренним двухполюсным датчиком взведения.
Схема №32
Расшифровка кода ошибки 42 - низкое резервное напряжение в контуре
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и получения травм при использовании системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать испытательное оборудование с питанием от батареи или тестовую лампу. Тщательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Прерывистое состояние, вероятно, может быть вызвано коротким замыканием от водитель 35VLR или пассажир 36VLR на напряжение или землю или коротким внутренним двухполюсным датчиком взведения.
Схема №33
Расшифровка кода ошибки 43 - источник питания драйвера низкий
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и получения травм при использовании системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать испытательное оборудование с питанием от батареи или тестовую лампу. Тщательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением с DERM на клемме A5, плохим подключением к двухполюсному датчику взведения на зажиме " D ", разомкнутым или коротким замыкание на массу в цепи № 1400 или повышенным сопротивлением в двухполярном датчике взведения.
Схема №34
Расшифровка кода ошибки 44 - питание источника для пассажиров низкое
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и получения травм при использовании системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать испытательное оборудование с питанием от батареи или тестовую лампу. Тщательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Прерывистое состояние, вероятно, может быть вызвано плохим соединением с DERM на клемме A6, плохим подключением к двухполюсному датчику взведения на зажиме " F ", разомкнутым или коротким замыкание на массу в цепи № 1837 или повышенным сопротивлением в двухполярном датчике взведения.
Схема №35
Расшифровка кода ошибки 51 - обнаружен фронтальный удар
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и получения травм при использовании системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать испытательное оборудование с питанием от батареи или тестовую лампу. Тщательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Расшифровка кода ошибки 52 - область данных заполнена
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и получения травм при использовании системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать испытательное оборудование с питанием от батареи или тестовую лампу. Тщательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Расшифровка кода ошибки 53 - сторона привода, низкое и высокое сопротивление
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и получения травм при использовании системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать испытательное оборудование с питанием от батареи или тестовую лампу. Тщательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Прерывистое состояние, вероятно, вызвано плохим соединением на клемме B8 DERM или разомкнутым в цепи № 348A. Испытание для этого расшифровка кода ошибки проводится только во время проверки лампочки предупреждающего огня система впрыска вторичного воздуха BAG / INFLATABLE RESTRAINT. Когда выдается команда сброс CODES сканирующего инструмента и неисправность все еще присутствует, DTS не появится снова до следующего цикла зажигания.
Схема №36
Расшифровка кода ошибки 54 - сторона пассажира с низким высоким сопротивлением
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и получения травм при использовании системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать испытательное оборудование с питанием от батареи или тестовую лампу. Тщательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Прерывистое состояние, вероятно, может быть вызвано плохим соединением на клемме B7 DERM или разомкнутым в цепи № 1404A. Испытание для этого расшифровка кода ошибки проводится только во время проверки лампы предупреждающего огня система впрыска вторичного воздуха BAG / INFLATABLE RESTRAINT. Когда выдается команда сброс CODES сканирующего инструмента и неисправность все еще присутствует, DTS не появится снова до следующего цикла зажигания.
Схема №37
Расшифровка кода ошибки 55 - DERM несовместимость
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и получения травм при использовании системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать испытательное оборудование с питанием от батареи или тестовую лампу. Тщательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Расшифровка кода ошибки 61 - SIR INDICATOR цепь отказа (отказ цепи индикатора пса)
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и получения травм при использовании системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать испытательное оборудование с питанием от батареи или тестовую лампу. Тщательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
См. схемы B и C для диагностики неисправностей цепей предупредительной световой сигнализации.
Схема №38
Расшифровка кода ошибки 62 - отказ резервированной цепи индикатора SIR
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и получения травм при использовании системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать испытательное оборудование с питанием от батареи или тестовую лампу. Тщательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Прерывистое состояние, вероятно, будет вызвано плохим соединением с DERM на клемме A2 или B2, разомкнутым в цепи № 1450 или размыкающимся в цепи № 39B.
Схема №39
Расшифровка кода ошибки 71 и / или 75 - внутренняя неисправность DERM
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и получения травм при использовании системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать испытательное оборудование с питанием от батареи или тестовую лампу. Тщательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Расшифровка кода ошибки 81 - диод зажигания привода открыт
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и получения травм при использовании системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать испытательное оборудование с питанием от батареи или тестовую лампу. Тщательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Прерывистое состояние, скорее всего, будет вызвано коротким замыканием между цепями № 1400 и 236, короткими замыканиями между контурами № 140 и 1401 или разомкнутым внутренним двухполюсным датчиком взведения. Испытание для этого расшифровка кода ошибки проводится только во время проверки лампочки предупреждающим сигналом система впрыска вторичного воздуха BAG / INFLATABLE RESTRAINT.
Схема №40
Расшифровка кода ошибки 82 - закороченный поджигной диода для пассажиров
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и получения травм при использовании системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать испытательное оборудование с питанием от батареи или тестовую лампу. Тщательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Прерывистое состояние, вероятно, может быть вызвано коротким замыканием между цепями № 1837 и 236, короткими замыканиями между контурами № 1833 и 1401 или разомкнутым внутренним двухполюсным датчиком взведения. Испытание для этого расшифровка кода ошибки проводится только в то время, когда предупреждение система впрыска вторичного воздуха BAG / INFLATABLE RESTRAINT выполняет проверку лампочки.
Схема №41
Расшифровка кода ошибки 83 - резервный диод драйвера закорочен
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и получения травм при использовании системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать испытательное оборудование с питанием от батареи или тестовую лампу. Тщательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Расшифровка кода ошибки не будет установлен как текущий расшифровка кода ошибки. Следуйте диаграмме для диагностики истории расшифровка кода ошибки 83.
Схема №42
Расшифровка кода ошибки 84 - закорочен резервный диод для пассажиров
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и получения травм при использовании системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать испытательное оборудование с питанием от батареи или тестовую лампу. Тщательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Испытание проводится один раз за каждый цикл зажигания во время испытания на включение при включенном сигнале 36VLR DELAY.
Как проверить безопасность подушки безопасности после столкновения
| Действие | Компоненты |
|---|---|
| Заменить после развертывания | Модуль (ы) подушек безопасности, датчики в зоне повреждения при аварии |
| Осмотреть и при повреждении заменить компонент (даже если подушка безопасности не была установлена) | Приборные стяжки, приборная панель рулевая колонка, усилительная пластина, коленные болты и точки крепления, ремни безопасности и точки монтажа, датчики в зоне повреждения при аварии (без развертывания), SIR Coil сборка, рулевая колонна, руль |
| Комментарии | Любой датчик, который диагностический модуль запаса энергии (DERM) или сенсорный и диагностический модуль (SDM) указывает как плохой, должен быть заменен. Если какие-либо компоненты повреждены или погнуты, они должны быть заменены. Проводка SRS может быть отремонтирована в соответствии с инструкциями производителя. |
ПРОВЕРКА БЕЗОПАСНОСТИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПОСЛЕ СТОЛКНОВЕНИЯ
