Система управления двигателем - самодиагностика - 4.2L: Диагностика Hyundai Tiburon II рестайлинг

Бортовая диагностика

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) оснащен системой самодиагностики, которая обнаруживает сбои или неисправности системы. При возникновении неисправности блок управления силовым агрегатом будет хранить расшифровка кодов ошибок и, в большинстве случаев, освещать индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), расположенный на комбинации приборов.

Для доступа к бортовой диагностике предусмотрено 2 пути. Необходим доступ к информации через оба пути, так как каждый путь представляет какую-то разную информацию.

1. Общие бортовая система диагностики-II Это обеспечивает все общие коды и некоторые OEM-коды, серийные данные PID, необходимые для общих бортовая система диагностики-II и некоторых OEM-PID, статус монитора, ожидающие коды и стоп-кадр.
2. OEM Все расшифровка кода ошибки, все PID, записи отказов, расширенная информация о сканирующем инструменте и все другие функции OEM-сканера.

Снимок инструмента сканирования

Инструмент сканирования может быть настроен для создания снимка параметров, доступных через последовательные данные. Функция снимка записывает живые данные в течение определенного периода времени. Записанные данные могут быть воспроизведены и проанализированы. Инструмент сканирования также может строить графики параметров по отдельности или в комбинации параметров для сравнения. Снимок может быть запущен вручную в момент обнаружения симптома или настроен заранее, чтобы запуститься, когда устанавливается расшифровка кода ошибки. Ненормальное значение, зафиксированное в записанных данных, может указывать на систему или компонент, которые необходимо дополнительно исследовать. Для получения дополнительной информации о функции сканирования см. инструкции пользователя.

Процедура диагностики

Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем производить в следующем порядке

1. Убедитесь, что все системы двигателя, не связанные с компьютерной системой, работают должным образом. НЕ приступайте к тестированию до тех пор, пока все другие проблемы не будут устранены. Диагностическая проверка системы должна быть выполнена перед использованием конкретной процедуры тестирования расшифровка кода ошибки. См. " Проверка диагностической системы - управление двигателем ". (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Если коды неисправностей отсутствуют и существует проблема управляемости, см. СИМПТОМЫ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES. Это поможет определить надлежащую систему или компонент для проверки в соответствующей статье система и COMPONENT тестирование.
3. После того, как необходимый ремонт сделан, очистите расшифровка кода ошибки, убедитесь, что автомобиль войдет в режим «замкнутого контура» и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается.

Поиск диагностических кодов неисправностей

Коды неисправностей извлекаются с помощью сканирующего устройства Tech 2 или другого бортовая система диагностики-II совместимого сканируемого устройства, подключенного к 16-контактному разъему канала передачи данных (диагностический разъём). См. " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем ". (ref-132531-S16910731432002012100000)

Схема №2

Войти

Диагностические процедуры

1. Установите сканирующее устройство. Включается ли сканирующее устройство? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Попытайтесь установить связь с перечисленными модулями управления. Если вы используете Tech 2, получите информацию с помощью функции мониторинга сообщений класса 2: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Предотвращение угона автомобиля (Vtd). Приборная панель (IP). Электронный модуль управления тормозами (EBCM). Обогрев, вентиляция и кондиционирование воздуха (Кондиционирование). Инструмент сканирует устройство управления, если нет связи со всеми перечисленными устройствами управления.
3. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и работает на холостом ходу? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, смотрите КРИВОШИПЫ ДВИГАТЕЛЯ НО НЕ РАБОТАЕТ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES.
4. Выберите функцию отображения расшифровка кода ошибки для следующих модулей управления: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), Vtd, IP Комбинация приборов, EBCM, Кондиционирование. Отображает ли средство сканирования какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
5. С помощью инструмента сканирования выберите Captured Info, чтобы сохранить информацию о силовом агрегате расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
6. Отображает ли сканирующий инструмент коды неисправностей, которые начинаются с " U "? Если да, см. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки P0601-P0607, P1600, xtangx3, P1627, P1680, xto AGX6 или xt (7)? Если да, обратитесь к разделу " DTS P0601-xt _ agx9, xth x10, 1, xte g12, xti gx13, no g14 и 15: тесты блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) переходят на следующий этап диагностики памяти PC. P1621 P1681 P1683 P0607 P1600 P1621 P1627 P1680 P1681 P1683 (ref-132531-S06484736482002012100000)
8. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки P0562, xtigx1, P1621 или xtegx3? Если да, см. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ и РЕГУЛЯТОРЫ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. Если нет, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". P0563 P1622 (ref-132531-S07878208602002012100000)
9. Если да, см. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Является ли проблема клиента с проверкой и техническим обслуживанием (I / M)? Если да, см. " ПРОВЕРКА / ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ " в разделе ПРОЦЕДУРЫ ОСМОТРА / ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ. (ref-132531-S28661956892002012100000)
11. Просмотрите следующие симптомы. Жесткий старт, скачки / обугливания, недостаток мощности, вялость, губчатость, детонация / искровой стук, колебания, провисание, спотыкание, отсечки, промахи, плохая экономия топлива, плохое качество заправки топливом, грубый, нестабильный или неправильный холостой ход и сваливание, дизельное торможение, наезд и обратная стрельба. См. соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES. Вы нашли и исправили состояние? Если да, то система в порядке, если нет, см ". (ref-132531-S01351098122002012100000)

Сброс диагностических кодов неисправностей

Существует 3 метода очистки расшифровка кода ошибки.

Сканирующее устройство

Средство сканирования является предпочтительным способом очистки информации расшифровка кода ошибки. Также будут очищены данные стоп-кадра и записи отказов. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) адаптивное обучение и системные мониторы будут очищены только для тех систем, которые имели сохраненный расшифровка кода ошибки.

Использование сканирующего инструмента

Сканирующий инструмент - это специализированный тестер, который при подключении к диагностический разъём может использоваться для диагностики бортовых компьютерных систем управления, обеспечивая мгновенный доступ к информации о напряжении цепи без необходимости ползать под приборной панелью или капотом для обратной защиты датчиков и разъемов.

Сканирующее устройство значительно сокращает время диагностики, предоставляя входные данные (сигналы напряжения), которые можно сравнить с параметрами спецификации. Они также могут предоставлять информацию о состоянии выходного устройства (соленоидов и двигателей). Однако параметры состояния указывают только на то, что выходные сигналы были посланы на устройства посредством МУП; они не указывают, правильно ли устройства отреагировали на сигнал. Проверьте правильность срабатывания выходного устройства с помощью вольтметра или контрольной лампы.

Проблема может существовать, даже если расшифровка кода ошибки отсутствуют. Около 80 процентов проблем с управляемостью происходит без установки расшифровка кода ошибки. Датчики, не прошедшие калибровку, не будут устанавливать расшифровка кода ошибки, но вызовут проблемы с управляемостью.

Использование сканера - самый простой метод проверки технических характеристик датчиков и других параметров данных. Сканирующий инструмент также полезен при поиске проблем с прерывистой проводкой путем изменения жгутов и соединений проводки (ключ включен, двигатель выключен) при наблюдении за параметрами данных.

Отображение инструмента сканирования

Ниже приведены подменю сканирующего инструмента Tech 2 в режимах расшифровка кода ошибки INFO и SPECIFIC расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки INFO MODE Используется для поиска определенного типа хранимой информации расшифровка кода ошибки. В этом режиме есть 7 вариантов. Технический специалист может быть проинструктирован тестировать расшифровка кода ошибки определенным образом. Следуйте соответствующим процедурам тестирования расшифровка кода ошибки. Чтобы получить полное описание любого состояния, нажмите клавишу ENTER перед тем, как нажать нужную клавишу «F».
2. СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки Этот выбор будет отображать любые расшифровка кода ошибки, которые не работали в течение текущего цикла зажигания или сообщили о неудачном испытании во время этого зажигания, максимум до 33 расшифровка кода ошибки. Запущенный и пройденный тест расшифровка кода ошибки приведет к удалению затронутого расшифровка кода ошибки с экрана средства сканирования.
3. FAIL THIS IGN (ОТКАЗ ДАННОЙ IGN). Этот выбор отобразит все расшифровка кода ошибки, которые вышли из строя в течение текущего цикла зажигания.
4. HISTORY (Предыстория) Этот выбор отображает только те расшифровка кода ошибки, которые хранятся в памяти предыстории модуля управления. Он не будет отображать расшифровка кода ошибки типа «D». Он будет отображать все расшифровка кода ошибки типа «A» и типа «B», которые имеют освещенный контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и потерпели неудачу в течение последних 40 циклов прогрева. Он также будет отображать расшифровка кода ошибки типа «C», которые вышли из строя в течение 40 циклов прогрева.
5. LAST проверка FAIL Этот выбор будет отображать только те расшифровка кода ошибки, которые потерпели неудачу при последнем запуске теста. Если на дисплее высвечиваются ДТК типа «А» или «В», то последнее испытание могло быть проведено во время предыдущего цикла зажигания. Для расшифровка кода ошибки типа «C» последний отказ должен произойти в течение текущего цикла зажигания, чтобы он отображался как LAST проверка FAIL.
6. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) REQUEST Этот выбор будет отображать только те расшифровка кода ошибки, которые запрашивают освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). С помощью этого параметра невозможно отобразить расшифровка кода ошибки типа «C». Этот выбор сообщит о расшифровка кода ошибки типа «B» только после запроса освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
7. Параметр NOT RUN SCC Not Run Since Code сброс отображает до 33 расшифровка кода ошибки, которые не выполнялись с момента последней очистки расшифровка кода ошибки. Поскольку отображаемые расшифровка кода ошибки не запускались, их состояние (прохождение или сбой) неизвестно.
8. Проверка FAIL SCC проверка Fail Since Code сброс Selection отображает все активные и хронологические расшифровка кода ошибки, которые сообщили об ошибке теста с момента последнего сброса расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки, которые в последний раз отказывали в течение 40 циклов прогрева до выбора этой опции, не будут отображаться.
9. FAILED SINCE сброс Это сообщение указывает, что сбой расшифровка кода ошибки произошел по крайней мере один раз в течение последних 40 циклов прогрева с момента последней очистки расшифровка кода ошибки.
10. НЕ РАБОТАЕТ С Н.П. Сообщение Not Run Since Cleared указывает, что выбранный диагностический тест не выполнялся с момента последнего сброса расшифровка кода ошибки. Поэтому состояние диагностического теста (пройден или не пройден) неизвестно. После очистки расшифровка кода ошибки это сообщение будет отображаться до запуска диагностического теста.
11. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ ЭТОТ IGN. Not Run Это сообщение о зажигании указывает, что выбранный диагностический тест не выполнил этот цикл зажигания.
12. Проверка RAN и PASSED Это сообщение указывает, что выбранный диагностический тест прошел последний тест. Побежал и прошел во время этого цикла зажигания. Выполнен и прошел, так как расшифровка кода ошибки были в последний раз очищены. С момента последней очистки расшифровка кода ошибки тест не завершился неудачно. Если отображается это сообщение, восстановление завершено. В случае отказа THIS IGN. отображается сообщение, ремонт не завершен и требуется дальнейшая диагностика.

Средства диагностики

Дисплей состояния системы I / M обеспечивает индикацию того, когда модуль управления завершил требуемые тесты. Это не обязательно означает, что тест прошел диагностику, только то, что было принято решение. Если диагностика не проходит, расшифровка кода ошибки будет указывать на отказ. Если индикация отказа для расшифровка кода ошибки, связанного с одной из систем, регулируемых I / M, индикация отказа может препятствовать другим требуемым тестам. Например, эта расшифровка кода ошибки для схемы управления реле, управляющего воздушным насосом, может не быть указана в таблице технического обслуживания.

Условия для работы

Холодный пуск

1. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет более 74 к Па.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ниже 30°C.
3. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) ниже 30°C.
4. Разница между температурой всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и температурой охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет 8°C или менее.
5. Напряжение батареи находится в пределах 9-18 вольт.
6. Уровень топлива находится в пределах от 1/4 до 3/4.

Если на следующем этапе испытания проводятся в течение нескольких минут, то на следующем этапе испытания могут проводиться в течение нескольких минут. Если на следующем этапе испытания проводятся в течение нескольких минут, то на следующем этапе испытания могут проводиться в течение нескольких минут. Если на следующем этапе испытания проводятся в течение нескольких минут, то на следующем этапе испытания проводятся в течение нескольких минут. Если на следующем этапе испытания проводятся в течение нескольких минут, то на следующем этапе испытания проводятся в течение нескольких минут. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

СИСТЕМА ИНСПЕКЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ коды неисправностей

1. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет более 74 к Па.
2. Охлаждающая жидкость двигателя находится при рабочей температуре, 160-156°C (71-120 ° C).
3. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 5-111°C (-15-75 ° C).
4. Двигатель находится в замкнутом контуре управления топливом.
5. Двигатель работал в течение 6-8 минут на холостом ходу, чтобы начать тестирование.
6. Напряжение батареи находится в пределах 11-18 вольт.

Система управления включает в себя не более 6 тестов на проверку состояния. Если система управления не работает, то система управления не может выполнять диагностические тесты. Если система управления не работает, то система управления не может выполнять диагностические тесты. Если система управления не работает, то система управления не может выполнять диагностические тесты. Если все диагностические тесты для конкретной системы работают и не работают, то система управления не работает.

Тест сервисного отсека, не связанного с сканирующим инструментом

1. Барометрическое давление более 75 кПа.
2. Уровень топлива находится в пределах от 1/4 до 3/4.
3. Напряжение батареи находится в пределах 10-18 вольт.
4. Испытание начнется только после холодного запуска. Модуль управления считает двигатель холодным, если выполняются следующие условия: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет 39-66°C (3,8-30,0 ° C). Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет 39-66°C (3,8-30,0 ° C). Разница между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха составляет менее 8°C.

Тест сервисного отсека сканирующего устройства

1. Барометрическое (барометрическое давление) давление более 75 к Па.
2. ДЭХ менее 80°C.
3. Уровень топлива находится в пределах от 1/4 до 3/4.
4. Напряжение батареи находится в пределах 10-18 вольт.

Предельные и низкие температуры окружающей среды могут привести к сбою в работе системы. Если система управления технологическим процессом не прошла проверку, то система управления технологическим процессом должна пройти проверку. Если система управления технологическим процессом не прошла проверку, то система управления технологическим процессом должна пройти проверку. Если система управления технологическим процессом не прошла проверку или не прошла проверку, то система управления технологическим процессом должна пройти проверку.

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 57°C.
2. Двигатель работает в замкнутом контуре управления топливом.
3. Двигатель работает более 160 секунд.
4. Напряжение батареи находится в пределах 9-18 вольт.

Если состояние системы не обновляется, то тест, указанный в этой процедуре, может быть повторен до тех пор, пока I / M система Status не обновится до ДА. I / M система Status не показывает, прошел ли тест или не прошел. Когда вся диагностика для конкретной системы запущена и прошла, I / M система Status обновится до ДА. Если тест для конкретной системы не прошел, I / M система Status обновит до ДА

1. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 50°C.
2. Пусковая температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет менее 50°C.
3. Разница между температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости составляет менее 8°C.
4. Напряжение батареи находится в пределах 11-18 вольт.

Испытание подогреваемый кислородный датчик. Испытания могут выполняться только в течение 2 минут. Если система не прошла проверку, то система должна пройти проверку. Если есть неопределенное состояние, испытание может занять до 8 минут на некоторых транспортных средствах, прежде чем будет принято решение о прохождении или отказе. Если тест не обновляется в течение отведенного периода времени, продолжайте работу в пределах разрешающих условий, пока тест не обновится до ДА. Если тест не обновится до ДА, он может быть неисправен или прерван из-за потери условий. подогреваемый кислородный датчик

Определения диагностических кодов неисправностей

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Проверьте предохранитель, который подает напряжение на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Предохранитель разомкнут? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " Расположение компонентов ". Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и хорошим заземлением. Наблюдайте за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).П олучен ли Mил? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к следующему шагу. (ref-132531-S12736680062002012100000)
4. Предохранитель в проводе перемычки разомкнулся? Если да, переходите к шагу 11. Если нет, переходите к следующему шагу.
5. Снимите блок приборной панели (IPC). См. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на обрыв между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и IPC и при необходимости отремонтируйте. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь положительного напряжения батареи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разъеме жгута IPC с помощью контрольной лампы, подключенной к хорошему заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Устраните обрыв в цепи положительного напряжения батареи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). После ремонта перейдите к шагу 14.
8. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме кабеля IPC, и при необходимости отремонтируйте. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 12.
9. Проверьте, нет ли некачественных соединений на кабельном разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), и при необходимости отремонтируйте. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
10. Устраните замыкание на массу в цепи положительного напряжения батареи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), замените предохранитель, после ремонта перейдите к шагу 14.
11. Устраните замыкание на напряжение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). После устранения неисправности перейдите к шагу 14.
12. Отремонтируйте или замените IPC. См. соответствующую статью ANALOG приборная панель PANELS в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУПР. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-132531-S15401290812002012100000)
14. Управляйте системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили условие? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

Если проблема носит прерывистый характер, см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S01351098122002012100000)

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Горит ли Ml? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 5. (ref-132531-S12736680062002012100000)
3. Извлеките группу приборных панелей (IPC). См. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на массу между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и IPC. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Отремонтируйте или замените IPC. См. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта перейдите к шагу 6.
5. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУПР. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-132531-S15401290812002012100000)
6. Управляйте системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили условие? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

Диагностические тесты

Условия для запуска расшифровки кода ошибки

Двигатель работает.

Условия установки расшифровки кода ошибки

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает электрическую неисправность в соленоиде привода положения распределительного вала с высоким уровнем управления или низкими контрольными цепями.
2. Состояние присутствует более 0,25 секунды.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно. Управляющий модуль регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики.
2. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором цикле зажигания, модуль управления записывает условия работы в момент отказа. Модуль управления записывает условия работы в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключает фазер Cam для цикла зажигания.

Условия для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Запуск и холостой ход двигателя до достижения нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента подать команду на соленоид кулачкового фазера на 100 процентов. Двигатель работает грубо или глохнет? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к этапу 4.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Управляйте автомобилем в условиях запуска DTS или как можно ближе к данным стоп-кадров / записей об отказах, которые вы наблюдаете. Не проходит ли DCS этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " Диагностика СПИД а ". (ref-132531-S26930036242002012100000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем соленоида привода положения распределительного вала. Включите зажигание, когда двигатель выключен. С помощью цифрового мультиметра (DMM) измерьте напряжение между высокой цепью управления соленоидом привода положения распредвала и хорошим заземлением. Отображает ли DMT напряжение при напряжении батареи? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 7.
5. Подключите контрольную лампу между верхней цепью управления электромагнитом привода положения распределительного вала и землей. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к следующему шагу.
6. Подключите контрольную лампу между цепью низкого уровня и положительной батареей. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, то переходите к шагу 8.
7. Проверьте цепь управления высокого уровня соленоида привода положения распределительного вала на обрыв или короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте цепь низкого опорного сигнала на обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте цепь управления высокого уровня соленоида привода положения распределительного вала на короткое замыкание. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте разъемы кабельного жгута модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута соленоида привода положения распределительного вала. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
12. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУПР. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к шагу 14. (ref-132531-S15401290812002012100000)
13. Замените соленоид привода положения распределительного вала. См. соответствующую статью СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. После ремонта переходите к следующему шагу.
14. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
15. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)

1. Функция управления фазой кулачкового вала сканирующего устройства увеличивает фазер кулачка на 10 процентов. Каждое приращение соответствует 2,5 градусам фазировки кулачка. Угол фазы кулачка 15 градусов достигается путем подачи команды системе привода распределительного вала с помощью сканера на 60 процентов.
2. Осмотрите все механические работы двигателя, которые были выполнены недавно. Убедитесь, что синхронизация двигателя не была изменена.
3. Если этот расшифровка кода ошибки установлен вместе с любым датчиком положения коленчатого вала (Ckp) или распределительного вала (положение распредвала), то оба датчика Ckp и положение распредвала должны быть диагностированы до выполнения этой диагностики. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует оба входа для определения фактического положения распределительного вала.
4. Проверьте наличие следующих элементов: незакрепленный датчик положение распредвала, вызывающий изменение сигнала датчика. Незакрепленные датчики Ckp вызывают изменение сигнала сенсора. Мусор или загрязнение мешают электромагнитному клапану привода положения распределительного вала в сборе.
5. Моторное масло оказывает большое влияние на отзывчивость системы привода распределительного вала. Температура, давление, вязкость и качество масла могут замедлить и / или ограничить способность систем привода достигать желаемого фазового угла.
6. Прерывистое соединение может быть вызвано любым из следующих условий: Плохое соединение Протирание изоляции провода Обрыв провода внутри изоляции
7. Тщательно проверьте все схемы, которые подозреваются в возникновении периодических жалоб. Отремонтируйте цепи по мере необходимости.

1. Двигатель работает.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включила кулачковый фазер.

1. Транспортное средство должно быть ведомым.
2. Разница между желаемым фазовым углом САМ и фактическим фазовым углами САМ составляет более 1,5 градусов.
3. CAM-фазер остается стабильным в течение 20 секунд.
4. Состояние присутствует в течение 20 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключает фазер Cam для цикла зажигания.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Подключите сканирующее устройство. Запустите и простаивайте двигатель в течение 2 минут. Увеличьте обороты двигателя до 1 500 об / мин. С помощью сканирующего устройства подайте команду на соленоид фазы кулачка от 0 процентов до 100 процентов. Остается ли фактический фазовый угол кулачка близким к желаемому фазовому углу кулачка во всех заданных положениях? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 4.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Управляйте автомобилем в условиях запуска DTS или как можно ближе к данным стоп-кадров / записей об отказах, которые вы наблюдаете. Не проходит ли DCS этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " Диагностика СПИД а ". (ref-132531-S05196700372002012100000)
4. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Двигатель работает грубо или глохнет? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Дайте автомобилю сесть на 1 минуту. Проверьте уровень масла в двигателе. Находится ли уровень моторного масла в рабочем диапазоне? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, добавьте масло, чтобы довести уровень масла до правильного рабочего диапазона.
6. Установите масляный манометр. Запустите двигатель. Увеличьте обороты двигателя до 1 400 об / мин. Наблюдайте за давлением масла в двигателе. Показывает ли масломер давление моторного масла менее 28 фунтов на квадратный дюйм? Если да, диагностируйте низкое давление масла. Смотрите соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ. Если нет, переходите к следующему шагу.
7. Увеличить обороты двигателя до 1 500 об / мин. С помощью сканирующего инструмента подать команду на фазовый соленоид кулачка от 0 процентов до 100 процентов. Происходит ли вообще приращение Cam Phase Angle Actual? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет - перейти к шагу 10.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем электромагнита привода положения распределительного вала. С помощью цифрового мультиметра (DMM) измерьте сопротивление электромагнитного клапана привода положения распредвала в сборе. Измеряется ли сопротивление 8-12 Ом? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет - переходите к шагу 19.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъем электромагнита привода положения распределительного вала. Проверьте высокую цепь управления электромагнитом привода положения распредвала с помощью контрольной лампы, подключенной к хорошему заземлению. Запустите двигатель. При помощи сканирующего инструмента дайте команду фазному соленоиду кулачка от 0 процентов до 50 процентов. Контрольная лампа включается и выключается? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет - переходите к шагу 15.
10. Выключите зажигание. Извлеките соленоидный клапан положения распределительного вала из блока двигателя. Осмотрите узел электромагнитного клапана привода положения распредвала на предмет следующего: Порванные экраны. Мусор на экранах. Грязь, засоряющая масляные порты. Отсутствующие экраны. Просачивание масла у штырей разъема соленоида. Вы обнаружили проблему? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, переходите к следующему шагу.
11. Подключите провод перемычки между землей аккумулятора и низким уровнем управления привода положения распределительного вала на соленоиде. Подключите плавкий провод перемычек между напряжением аккумулятора и высоким уровнем управления приводом положения распредвала на соленоиде. Кратковременно прикоснитесь к предохранительной перемычке до напряжения аккумулятора. Наблюдайте за золотниковым клапаном внутри привода положения кулачкового вала. Перемещается ли золотниковый клапан из полностью закрытого в полностью открытое состояние? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, то переходите к этапу 16.
12. Проверьте следующие условия: Чрезмерный люфт цепи ГРМ. Чрезмерное люфты на конце распределительного вала. Чрезмерная люфта на конце коленчатого вала. Правильная установка привода положения распредвала в сборе. См. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 21.
13. Отсоедините модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление на цепи управления высокого уровня исполнительного механизма положения распределительного вала с помощью модуля DMM.Д ля измерения сопротивления более 5 Ом? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, переходите к следующему шагу.
14. Измерьте сопротивление в цепи низкого опорного сигнала с помощью цифрового мультиметра. Измеряется ли сопротивление более чем на 5 Ом? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, см. соответствующую статью в разделе " ДВИГАТЕЛИ ".
15. Проверьте цепь управления высоким уровнем привода распределительного вала на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, переходите к шагу 17.
16. Проверьте соединения на разъеме жгута электромагнитного клапана привода положения распределительного вала в сборе. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет - переходите к шагу 19.
17. Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, то переходите к шагу 20.
18. Отремонтируйте схему. Вы починили цепь? Если да, перейдите к шагу 21.
19. Замените соленоид привода положения распределительного вала. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 21.
20. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУПР. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-132531-S15401290812002012100000)
21. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
22. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)

1. Функция управления фазой кулачка сканирующего инструмента увеличивает фазер кулачка с шагом 10 процентов. Каждый шаг равен 2,5 градусам фазировки кулачка. Фазовый угол кулачка 15 градусов достигается путем подачи команды фазеру с помощью сканирующего инструмента на 60 процентов.
2. Осмотрите все механические работы двигателя, которые были выполнены недавно. Убедитесь, что синхронизация двигателя не была изменена.
3. Если этот расшифровка кода ошибки установлен вместе с любым датчиком положения коленчатого вала (Ckp) или распределительного вала (положение распредвала), то оба датчика Ckp и положение распредвала должны быть диагностированы до выполнения этой диагностики. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует оба входа для определения фактического положения распределительного вала.
4. Проверьте следующие пункты: Ослабленный датчик СМР, вызывающий изменение сигнала датчика. Ослабший датчик Ckp, приводящий к изменению сигнала сенсора. Чрезмерный люфт в цепи газораспределения и узле зубчатой передачи. Мусор или загрязнение, мешающее электромагнитному клапану привода положения распределительного вала в сборе. Грязь или загрязнения, мешающие узлу привода положения распредвала.
5. Моторное масло оказывает серьезное влияние на отзывчивость системы привода распределительного вала. Температура, вязкость и качество масла могут замедлить и / или ограничить способность фазера достигать желаемого фазового угла.
6. Прерывистость может быть вызвана любым из следующих условий: Плохое соединение. Протирание изоляции проводом. Обрыв провода внутри изоляции. Отремонтируйте цепи по мере необходимости.
7. Тщательно проверьте все схемы, которые, как предполагается, вызывают периодические жалобы.

1. Xtxxagx Xt xc O3, xtaxx Ag o8, P01171, Xtxa x AGX AG o4, XXXXXTAG-Aг о2, Ххт Хх А9, Xх10, XТАГХ11, ХХТАХГШ34Х241, 42 ХСХХХХ ХАХХ 36, 49 XХXКСАХ37 Х27, 47, 42 X14 Xx16 P0107 P0108 P0116 P0118 P0122 P0123 P0125 P0128 P0130 P0131 P0132 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0335 P0336 P0340 P0341 P0351 P0352 P0353 P0354 P0355 P0356 P0440 P0442 P0446 P0452 P0453 P0502 P0506 P0507 P0740 P0741 P0742 P1120 P1220 P1221 P1271 P1275 P1280 P1441 P1512 P1514 P1515 P1516 P1635 P1639 P1680 P1681 P1860
2. Время работы двигателя составляет более 40 секунд.
3. Изменение частоты вращения двигателя стабильно в пределах 50 об / мин.
4. Частота вращения двигателя находится в пределах 600-637 об / мин.
5. Сцепление гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) стабильно в пределах 2,5 процентов.
6. Все условия стабильны в течение 1,5 секунд.

Фактический сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе датчика не находится в пределах прогнозируемого диапазона в течение 14 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Проверьте следующие условия: Уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе отсутствует или повреждено. Ограничения в источнике вакуума сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе. Вакуумные шланги отсоединены, повреждены или неправильно проложены. Утечка вакуума между впускным коллектором и двигателем. Протечка вакуума на корпусе дроссельной заслонки. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, переходите к следующему шагу.
3. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за сканирующим устройством и запишите давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сравните давление сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе с давлением известного автомобиля. Разница давлений между автомобилями менее 3 к Па? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 8.
4. Наблюдайте за давлением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующее устройство. Запустите двигатель. Изменяется ли значение датчика МАР? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, то переходите к шагу 8.
5. Выключите зажигание. Снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе с источника вакуума. Оставьте электрический жгут подключенным. Подключите ручной вакуумный насос к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, когда вы медленно прикладываете вакуум 1 дюйм рт.ст. за один раз. Каждый дюйм вакуума должен привести к падению давления в датчике абсолютное давление во впускном коллекторе на 3-4 к Па. Увеличьте вакуум до 20 дюймов рт.ст. Сканирующий инструмент указывает на то, что сенсор абсолютное давление во впускном коллекторе плавно проходит через следующий шаг, если 18?
6. Наблюдайте за давлением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе при 20 дюймах Hg вакуума, приложенного к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Показывает ли сканирующее устройство, что давление сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе меньше 34 к Па? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 8.
7. Отсоедините датчик абсолютное давление во впускном коллекторе от ручного вакуумного насоса. Давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе возвращается к исходному значению, которое наблюдалось в шаге 3? Если да, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если нет, перейдите к шагу 18. (ref-132531-S15589481432002012100000)
8. Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание при выключенном двигателе. Показывает ли сканирующее устройство, что напряжение на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 0,3 В? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте 5-вольтовую эталонную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 16.
10. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между 5-вольтовой эталонной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и сигнальной цепью сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе. Показывает ли сканирующее устройство, что напряжение на сенсоре абсолютное давление во впускном коллекторе близко к 5 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 15.
11. Снимите провод перемычки. Измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до хорошего массы. Измеряется ли напряжение более 5,2 В? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, переходите к следующему шагу.
12. Проверьте нижнюю опорную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью контрольной лампы, которая подключается к напряжению батареи. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, переходите к шагу 14.
13. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, обратитесь к шагу 19.
14. Проверьте низкую опорную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на высокое сопротивление или обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, то переходите к шагу 19.
15. Проверьте сигнальную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, то перейдите к этапу 19.
16. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, переходите к шагу 19.
17. Проверьте цепь сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, то переходите к шагу 19.
18. Проверьте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе на предмет плохих соединений. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет - перейдите к пункту 20.
19. Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохих соединений. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, то переходите к шагу 21.
20. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 22.
21. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУПР. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-132531-S15401290812002012100000)
22. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
23. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)

1. Проверьте следующие условия: Ограничения в источнике вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Уплотнение датчика МАР отсутствует или повреждено. Вакуумные шланги отсоединены, повреждены или неправильно проложены. Утечка вакуума во впускном коллекторе. Утечки у корпуса дросселя.
2. Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен из-за любого условия, которое может привести к неоправданно высокому или низкому значению абсолютное давление во впускном коллекторе, включая следующие состояния двигателя: Неправильная синхронизация кулачка. Ограниченный выхлоп. Изношенные поршневые кольца. Низкое давление топлива.
3. Если имеется прерывистое состояние, см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S01351098122002012100000)

1. Расшифровка кода ошибки P0122 или P0123 не установлены.
2. Частота вращения двигателя составляет менее 1000 об / мин; или, частота вращения двигателя более 1000 оборотов в минуту, положение дроссельной заслонки (Tp) - более 28 процентов, а положение педали - более 1,2 процента.

Напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет менее 0,2 вольта в течение не менее 6,25 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет хранить условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки в качестве данных стоп-кадра / записей об отказах.
3. Сохраняется хронологический расшифровка кода ошибки.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменит значение абсолютное давление во впускном коллекторе по умолчанию для управления подачей топлива. Сканирующее устройство не будет показывать значение по умолчанию.
5. Двигатель будет работать в разомкнутом контуре, когда транспортное средство движется со скоростью менее 5 миль / ч.
6. Двигатель будет работать в замкнутом контуре, когда транспортное средство движется со скоростью более 5 миль / ч.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после трех последовательных отключений привода, которые выполняется и проходит диагностика.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Запустите двигатель. Проверьте расшифровка кодов ошибок Информация с помощью сканирующего инструмента. Показывает ли сканирующий инструмент, что DTS P1639 является текущим? Если да, см. " DCS P1639: 5-VOLT REFERENCE B цепь ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-132531-S26177786862002012100000)
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за напряжением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Показывает ли сканирующее устройство, что напряжение меньше 0,2 В? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, переходите к следующему шагу.
4. Наблюдайте за записями о стоп-кадрах / сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в соответствии с условиями для запуска DCC или как можно ближе к данным записей об стоп-кадре / сбое, которые вы наблюдали. Не проходит ли DCS этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " Диагностика СПИД а ". (ref-132531-S36927787282002012100000)
5. Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до хорошего массы. Измеряется ли напряжение около 5 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между 5-вольтовой опорной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и сигнальной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Показывает ли сканирующее устройство, что напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе близко к 5 В? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на короткое замыкание на массу или обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте цепь сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на короткое замыкание на массу или обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте соединения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 13.
12. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУПР. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-132531-S15401290812002012100000)
13. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
14. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)

1. 5-вольтовые опорные цепи, используемые различными компонентами управления двигателем, внутренне подключены к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если опорная цепь компонента 5 В закорочена на массу, это может повлиять на другие опорные цепи 5 В.
2. Проверьте источник вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие утечек, ограничений или плохих соединений.
3. Если имеется прерывистое состояние, см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S01351098122002012100000)

1. Расшифровка кода ошибки P0122 или P0123 не установлены.
2. Положение дроссельной заслонки (Tp) составляет менее 15 процентов.
3. Скорость транспортного средства составляет менее 1 миль в час.
4. Время работы двигателя более 20-40 секунд.

Напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет более 4,2 вольт в течение как минимум 1 секунды.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет хранить условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки в качестве данных стоп-кадра / записей об отказах.
3. Сохраняется хронологический расшифровка кода ошибки.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменит значение абсолютное давление во впускном коллекторе по умолчанию для управления подачей топлива. Сканирующее устройство не будет показывать значение по умолчанию.
5. Двигатель будет работать в разомкнутом контуре, когда транспортное средство движется со скоростью менее 5 миль / ч.
6. Двигатель будет работать в замкнутом контуре, когда транспортное средство движется со скоростью более 5 миль / ч.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после трех последовательных отключений привода, которые выполняется и проходит диагностика.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Подключите сканирующее устройство. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Показывает ли сканируемое устройство, что напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 4,2 В? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, переходите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска DTS, или как можно ближе к данным стоп-кадров / записей об отказах, которые вы наблюдали. Если да, то происходит ли сбой в этом цикле зажигания? Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-132531-S26517610112002012100000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание при выключенном двигателе. Показывает ли сканирующее устройство, что напряжение на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе меньше 0,2 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 7.
5. Измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи до низкой опорной цепи на электрическом разъеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Измеряется ли напряжение 4,7-5,2 В? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, переходите к следующему шагу.
6. Измеряется ли напряжение более 5,2 В? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет - переходите к шагу 8.
7. Проверьте сигнальную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 11.
8. Проверьте нижнюю опорную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, переходите к шагу 11.
9. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, переходите к шагу 11.
10. Проверьте, нет ли плохих соединений на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
12. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУПР. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-132531-S15401290812002012100000)
14. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
15. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)

1. 5-вольтовые опорные цепи, используемые различными компонентами управления двигателем, внутренне подключены к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если 5-вольтовая опорная цепь компонента закорочена до напряжения, другие 5-вольтовые опорные цепи могут быть затронуты.
2. Проверьте источник вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие утечек, ограничений или плохих соединений.
3. Это расшифровка кода ошибки может быть установлено в результате пропуска зажигания.
4. Если имеется прерывистое состояние, см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S01351098122002012100000)

1. Коды неисправностей P0116, P0117, P0118, P0125, P0128, P0502 или P0503 не установлены.
2. Время работы двигателя составляет более 320 секунд.
3. Датчик скорости транспортного средства показывает, что скорость автомобиля составляет более 15 миль в час.

Температура впускного воздуха превышает 128°C в течение 3 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за температурой датчика температура впускного воздуха с помощью сканирующего устройства. Температура датчика температура впускного воздуха превышает 128°C? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, предусмотренных для запуска DCC или как можно ближе к данным стоп-кадров / записей об ошибках, которые вы наблюдали. Сбрасывается ли DCS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " Диагностика СПИД а ". (ref-132531-S11786937842002012100000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините датчик температура впускного воздуха. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за температурой датчика температура впускного воздуха с помощью сканирующего инструмента. Температура датчика температура впускного воздуха ниже -39°C? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь сигнала датчика ИАТ на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на цепь опорного сигнала низкого уровня ИАТ и при необходимости отремонтируйте. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Замените датчик ИАТ. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ. После ремонта перейдите к шагу 9.
7. Выключите зажигание. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте плохое соединение на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУПР. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-132531-S15401290812002012100000)
9. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
10. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)

1. Когда транспортное средство находится при температуре окружающей среды, температуры датчика температура впускного воздуха и датчика температура охлаждающей жидкости должны быть относительно близки друг к другу. См. Соответствующие таблицы рабочих диапазонов датчиков.
2. Если имеется прерывистое состояние, см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S01351098122002012100000)

1. Коды неисправностей P0116, P0117, P0118, P0125, P0128, P0502 или P0503 не установлены.
2. Время работы двигателя составляет более 320 секунд.
3. Датчик скорости транспортного средства показывает, что скорость транспортного средства составляет менее 15 миль в час.

Напряжение сигнала датчика температура впускного воздуха показывает, что температура всасываемого воздуха ниже -39°C в течение более 3 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте температуру датчика температура впускного воздуха с помощью сканирующего устройства. Температура датчика температура впускного воздуха ниже -38°C? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, предусмотренных для запуска DCC или как можно ближе к данным стоп-кадров / записей об ошибках, которые вы наблюдали. Сбрасывается ли DCS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " Диагностика СПИД а ". (ref-132531-S14692058072002012100000)
4. Выключите зажигание. Отключите датчик температура впускного воздуха. Подключите цифровой мультиметр (DMM) между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала жгута датчика температура впускного воздуха. Включите зажигание. Измеряется ли напряжение DMM более 5 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, см. " ДИАГНОСТИКА СПИД а ". (ref-132531-S14692058072002012100000)
6. Выключите зажигание. Отсоедините датчик ИАТ. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью датчика ИАТ и цепью низкого опорного сигнала на датчике ИАТ. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдайте за температурой датчика ИАТ с помощью сканирующего прибора. Температура датчика ИАТ более 128°C? Если да, переходите к шагу 10. Если нет, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью датчика температура впускного воздуха и заведомо исправным заземлением. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за температурой датчика температура впускного воздуха с помощью сканирующего устройства. Температура датчика температура впускного воздуха превышает 128°C? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте сигнальную цепь датчика температура впускного воздуха на обрыв или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте цепь опорного сигнала датчика температура впускного воздуха на высокое сопротивление или обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Проверьте разъемы кабеля датчика температура впускного воздуха. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Проверьте, нет ли некачественных соединений на разъеме жгута СПМ. При необходимости восстановите соединения. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
12. Замените датчик ИАТ. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУПР. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-132531-S15401290812002012100000)
14. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
15. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)

1. Когда транспортное средство находится при температуре окружающей среды, температуры датчика температура впускного воздуха и датчика температура охлаждающей жидкости должны быть относительно близки друг к другу. См. Соответствующие таблицы рабочих диапазонов датчиков.
2. Если возникает короткое замыкание на отдельный 5-вольтовый источник, этот расшифровка кода ошибки может быть установлен. Если это условие существует, потребуется проверка непрерывности для всех других опорных цепей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 5 вольт.
3. Если имеется прерывистое состояние, см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S01351098122002012100000)

1. Зажигание включено.
2. Коды неисправностей P0112, P0113, P0117, P0118, xt G x4, xto Гx5, P0601, xte g P0125 P0128 P0602 P0604 P0606 P1481 P1482 P1484 P1621 P1683
3. Минимальное время выдержки транспортного средства составляет 8 часов.
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет более 15°C.

Разница температур между ДЭХ и ИАТ при пуске составляет более 15°C.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Не хватает ли охлаждающей жидкости в системе охлаждения? Если да, отремонтируйте и пополните систему охлаждения. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините датчик температура охлаждающей жидкости. Подключите 3-амперный провод с предохранителем между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала датчика температура охлаждающей жидкости. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что температура датчика температура охлаждающей жидкости более 138°C? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 5.
4. Выключите зажигание. Отсоедините датчик ИАТ. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала датчика ИАТА. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за температурой датчика температура впускного воздуха с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что температура сенсора более 138°C? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, см. раздел " Диагностические средства ". (ref-132531-S01806187852002012300000)
5. Выключите зажигание. Отсоедините датчик температура охлаждающей жидкости. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью датчика температура охлаждающей жидкости и заведомо исправным заземлением. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что температура датчика температура охлаждающей жидкости более 138°C? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня датчика температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление или обрыв. Восстановите схему при необходимости. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11.
7. Проверьте цепь сигнала датчика температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление или обрыв. При необходимости восстановите цепь. После ремонта перейдите к шагу 11.
8. Снимите датчик температура охлаждающей жидкости. Подвесьте датчик температура охлаждающей жидкости и термометр в кастрюле с водой. Поместите кастрюлю на горелку или горячую плиту. Проверьте сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости через 50-126°C (10-90 ° C). См. Соответствующую статью датчик OPERATING диапазон CHARTS. Соответствует ли сопротивление и температура таблице температура vs Resistance? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Переустановите датчик ЭСТ, по завершении обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-132531-S01806187852002012300000)
10. Замените датчик температура охлаждающей жидкости. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к следующему шагу.
11. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
12. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)

1. Расшифровка кода ошибки P0116 предназначен для обнаружения датчика температура охлаждающей жидкости, который имеет высокий наклон.
2. Перекос датчика температура впускного воздуха может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
3. При проверке датчика температура охлаждающей жидкости следует использовать таблицу " Температура и сопротивление ", чтобы определить, является ли проблема перекошенным датчиком. См. Соответствующую статью ГРАФИКИ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.
4. Если двигатель был оставлен на ночь, температура температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха должна быть в пределах расчетной величины.

Двигатель работал более 128 секунд.

Датчик температура охлаждающей жидкости показывает температуру охлаждающей жидкости двигателя, которая превышает 138°C в течение более 6,25 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), если отказ обнаружен в течение 2 последовательных циклов ключа.
2. Модуль управления устанавливает расшифровка кода ошибки и записывает условия работы в момент сбоя диагностики. Информация об отказе сохраняется в сканирующем инструменте Freeze Frame / отказ Records.

Условия для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных отключений привода, когда тест прошел и прошел.
2. Цикл прогрева происходит, когда температура охлаждающей жидкости поднимается на 22°C от температуры пусковой охлаждающей жидкости, и охлаждающая жидкость двигателя достигает температуры, превышающей 70°C в течение того же цикла зажигания.
3. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Подключите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Посмотрите на дисплей температуры датчика температура охлаждающей жидкости. Показывает ли сканирующее устройство, что температура датчика температура охлаждающей жидкости превышает 138°C? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, предусмотренных для запуска DCC или как можно ближе к данным стоп-кадров / записей об ошибках, которые вы наблюдали. Сбрасывается ли DCS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " Диагностика СПИД а ". (ref-132531-S41646164212002012100000)
4. Отсоедините датчик температура охлаждающей жидкости. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости. Показывает ли сканирующее устройство, что температура датчика температура охлаждающей жидкости меньше -38°C? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте сигнальную цепь датчика температура охлаждающей жидкости на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на любую низкую опорную цепь. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Замените датчик температура охлаждающей жидкости. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУПР. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-132531-S15401290812002012100000)
8. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
9. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)

1. Состояние перегрева может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
2. После запуска двигателя температура датчика температура охлаждающей жидкости должна устойчиво повышаться примерно до 90°C, а затем стабилизироваться после открытия термостата.
3. Используйте таблицу значений температуры и сопротивления, чтобы протестировать датчик температура охлаждающей жидкости на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса датчика. Перекос датчика может привести к проблемам с управляемостью. См. Соответствующие таблицы рабочего диапазона датчика.
4. Если имеется прерывистое состояние, см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S01351098122002012100000)

Двигатель работал более 60 секунд.

Температура датчика температура охлаждающей жидкости составляет менее 50°C в течение более 6,25 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), если отказ обнаружен в течение 2 последовательных циклов ключа.
2. Модуль управления устанавливает расшифровка кода ошибки и записывает условия работы в момент сбоя диагностики. Информация об отказе сохраняется в сканирующем инструменте Freeze Frame / отказ Records.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных отключений привода, когда тест прошел и прошел.
2. Цикл прогрева происходит, когда температура охлаждающей жидкости поднимается на 22°C от температуры пусковой охлаждающей жидкости, и охлаждающая жидкость двигателя достигает температуры, превышающей 70°C в течение того же цикла зажигания.
3. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Подключите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости. Показывает ли сканирующее устройство, что температура датчика температура охлаждающей жидкости ниже -38°C? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, предусмотренных для запуска DCC или как можно ближе к данным стоп-кадров / записей об ошибках, которые вы наблюдали. Сбрасывается ли DCS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " Диагностика СПИД а ". (ref-132531-S12540139472002012100000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините датчик температура охлаждающей жидкости. Подключите 3-амперную перемычку между сигнальной цепью датчика температура охлаждающей жидкости и цепью низкого опорного сигнала на датчике температура охлаждающей жидкости. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости. Показывает ли сканирующее устройство температуру датчика температура охлаждающей жидкости выше 138°C? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Подключите 3-амперный провод с предохранителем между сигнальной цепью датчика температура охлаждающей жидкости и заведомо исправным заземлением. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости. Сканирующее устройство показывает, что температура датчика температура охлаждающей жидкости больше 138°C? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь сигнала датчика температура охлаждающей жидкости для следующих условий: Короткое замыкание на напряжение. Высокое сопротивление. Разомкнутая цепь. Восстановите схему по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь низкого опорного сигнала датчика температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление или обрыв. Восстановите цепь по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном жгуте датчика температура охлаждающей жидкости. Восстановите соединения по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Восстановите соединения по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Замените датчик температура охлаждающей жидкости. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 12.
11. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУПР. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-132531-S15401290812002012100000)
12. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
13. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)

1. Если возникает короткое замыкание на отдельный 5-вольтовый источник, этот расшифровка кода ошибки может быть установлен. Если это проблема, для диагностики конкретной цепи потребуется тест на целостность всех других цепей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. После запуска двигателя температура охлаждающей жидкости должен устойчиво повышаться примерно до 90°C, а затем стабилизироваться после открытия термостата.
3. Используйте таблицу температуры и сопротивления, чтобы протестировать датчик температура охлаждающей жидкости на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса датчика. Перекос датчика может привести к проблемам с управляемостью. См. Соответствующие таблицы рабочего диапазона датчика.
4. Если имеется прерывистое состояние, см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S01351098122002012100000)

1. Выключатель зажигания находится в коленчатом или ходовом положении.
2. Параметр расшифровка кода ошибки P1635 не установлен.
3. Напряжение зажигания более 5,23 вольт.

Напряжение на датчиках 1 и 2 Tp выходит за пределы калиброванного диапазона.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время первой поездки, в которой диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки установил в качестве данных стоп-кадра/записей об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой выполняется и проходит диагностика.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Установлены ли коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P1120 и xtegx1? Если да, см. разделы " расшифровка кода ошибки P1120: датчик положения дроссельной заслонки цепь " (Цепь сенсора Тр) и " ДТС хтагх3: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 2 - НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ". P1220 P1220 (ref-132531-S41757864772002012100000)(ref-132531-S22027517412002012900000)

Расшифровка кода ошибки указывает на 2 отдельные неисправности, одну неисправность с датчиком Tp 1 и одну неполадку с датчиком Тр 2. Для обнаружения обеих неисправностей может потребоваться следовать диагностической таблице P1120 DTS вместе с диагностической таблицей P1220 DCTC. См. " Схема датчика DTP P1120: Tp3 " и " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 2 - низкое напряжение ". P1220 (ref-132531-S41757864772002012100000)(ref-132531-S22027517412002012900000)

1. Выключатель зажигания находится в коленчатом или ходовом положении.
2. Параметр расшифровка кода ошибки P1635 не установлен.
3. Напряжение зажигания более 5,23 вольт.

Напряжение на датчиках 1 и 2 Tp выходит за пределы калиброванного диапазона.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время первой поездки, в которой диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки установил в качестве данных стоп-кадра/записей об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой выполняется и проходит диагностика.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Установлены ли коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P1120 и xtegx1? Если да, см. разделы " расшифровка кода ошибки P1120: датчик положения дроссельной заслонки цепь " (Цепь сенсора Тр) и " ДТС хтагх3: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 2 - НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ". P1220 P1220 (ref-132531-S41757864772002012100000)(ref-132531-S22027517412002012900000)

Расшифровка кода ошибки указывает на 2 отдельные неисправности, одну неисправность с датчиком Tp 1 и одну неполадку с датчиком Тр 2. Для обнаружения обеих неисправностей может потребоваться следовать диагностической таблице P1120 DTS вместе с диагностической таблицей P1220 DCTC. См. " Схема датчика DTP P1120: Tp3 " и " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 2 - низкое напряжение ". P1220 (ref-132531-S41757864772002012100000)(ref-132531-S22027517412002012900000)

1. XxP01121, xtxx Xxt xc O3, XTAG o4, XXTAXX ag, XXXXX-Ag-Xa-Od-Ef-Mb-Sh-Tx Agx Xc-X, Ххх-AGTX15, Xхxxx Xt21 X8-Ag 8, x7, x1, x9, xx 10, x2-xx X x 10 10, 13, x5, x11, x6 xx 12, x8 xx 11, @unk@ x11 X1,, x- x11 P0105 P0107 P0108 P0113 P0117 P0118 P0122 P0123 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0325 P0335 P0336 P0420 P0440 P0442 P0446 P0452 P0453 P0480 P0502 P0503 P0601 P0602 P0604 P0606 P1120 P1220 P1221 P1271 P1275 P1280 P1281 P1441 P1481 P1482 P1484 P1512 P1514 P1515 P1621 P1635 P1639
2. Двигатель отработал более 30 секунд и менее 20 минут.
3. Минимальная температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет более -7°C.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя при запуске составляет менее 40°C.

1. Средний расход воздуха - более 20 г / с.
2. Транспортное средство прошло более 0,5 миль на скорости более 25 миль в час.
3. Достаточный поток воздуха поступил в двигатель, и температура охлаждающей жидкости двигателя не поднималась до 40°C в течение 60 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Не хватает ли охлаждающей жидкости в системе охлаждения? Если да, найдите и устраните источник потери охлаждающей жидкости и долейте систему. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините датчик температура охлаждающей жидкости. Подключите 3-амперный провод с предохранителем между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала датчика температура охлаждающей жидкости. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего инструмента. Показывает ли сканирующее устройство, что температура датчика температура охлаждающей жидкости более 138°C? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините датчик температура охлаждающей жидкости. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью датчика температура охлаждающей жидкости и заведомо исправным заземлением. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что температура датчика температура охлаждающей жидкости более 138°C? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 6.
5. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня датчика температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление или обрыв. При необходимости восстановите цепь. После ремонта перейдите к шагу 10.
6. Проверьте цепь сигнала датчика температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление или обрыв. При необходимости отремонтируйте цепь. После ремонта перейдите к шагу 10.
7. Снимите датчик температура охлаждающей жидкости. Подвесьте датчик температура охлаждающей жидкости и термометр в кастрюле с водой. Поместите кастрюлю на горелку или горячую пластину. Проверьте сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости на 50-126°C (10-90 ° C). См. Соответствующую статью ДИАГРАММЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА. Соответствует ли сопротивление и температура Таблице температуры и сопротивления? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Установите датчик ЭСТ, по окончании проведите диагностику термостата.
9. Замените датчик температура охлаждающей жидкости. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к следующему шагу.
10. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
11. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)

1. P0125 расшифровка кода ошибки предназначен для обнаружения перекоса датчика температура охлаждающей жидкости или неисправности термостата.
2. Перекос датчика температура впускного воздуха может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится. Датчик ИАТ должен считывать показания при температуре окружающей среды.

1. Дткс хтагх0, xтагкс1, P0108, хтаксх3, хтсгх4, хстаксх21, хштагх6, ХСТАГХ7, хктагх8, хнтагх9, х Тагх10, хт Агх11, хптагх12, хта Кгхх13, хацх14, хтах Тх15, хсх24, 20 P0105 P0107 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0122 P0123 P0125 P0130 P0131 P0132 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0325 P0336 P0420 P0440 P0442 P0446 P0452 P0453 P0480 P0502 P0503 P1441
2. Двигатель отработал более 30 секунд и менее 20 минут.
3. Минимальная температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет более -7°C.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя при запуске составляет менее 65°C.

1. Средний расход воздуха - более 20 г / с.
2. Транспортное средство прошло более 1,5 миль на скорости более 25 миль в час.
3. Достаточный поток воздуха поступил в двигатель, и температура охлаждающей жидкости двигателя не поднималась до 80°C в течение 30 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), если отказ обнаружен в течение 2 последовательных циклов ключа.
2. Модуль управления устанавливает расшифровка кода ошибки и записывает условия работы в момент сбоя диагностики. Информация об отказе сохраняется в сканирующем инструменте Freeze Frame / отказ Records.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных отключений привода, когда тест прошел и прошел.
2. Цикл прогрева происходит, когда температура охлаждающей жидкости поднимается на 22°C от температуры пусковой охлаждающей жидкости, и охлаждающая жидкость двигателя достигает температуры, превышающей 70°C в течение того же цикла зажигания.
3. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Не хватает ли охлаждающей жидкости в системе охлаждения? Если да, найдите и устраните источник потери охлаждающей жидкости и долейте систему. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините датчик температура охлаждающей жидкости. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала датчика температура охлаждающей жидкости. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости. Показывает ли сканирующее устройство, что температура датчика температура охлаждающей жидкости более 138°C? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините датчик температура охлаждающей жидкости. Подключите 3-амперный провод с предохранителем между сигнальной цепью датчика температура охлаждающей жидкости и заведомо исправным заземлением. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости. Показывает ли сканирующее устройство, что температура датчика температура охлаждающей жидкости более 138°C? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 6.
5. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня датчика температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление или обрыв. При необходимости восстановите цепь. После ремонта перейдите к шагу 10.
6. Проверьте сигнальную цепь датчика температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление или на обрыв. При необходимости отремонтируйте цепь. После ремонта перейдите к шагу 10.
7. Снимите датчик температура охлаждающей жидкости. Подвесьте датчик температура охлаждающей жидкости и термометр в кастрюле с водой. Поместите кастрюлю на горелку или горячую пластину. Проверьте сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости на 50-126°C (10-90 ° C). См. Соответствующую статью ДИАГРАММЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА. Соответствует ли сопротивление и температура Таблице температуры и сопротивления? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Установите датчик ЭСТ, произведите диагностику и ремонт двигателя, не достигающего нормальной рабочей температуры.
9. Замените датчик температура охлаждающей жидкости. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к следующему шагу.
10. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
11. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)

1. Расшифровка кода ошибки P0128 предназначен для обнаружения неисправного термостата.
2. Перекос датчика температура впускного воздуха может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

1. Дткс Хт агх0, хтагх31, хт Гх2, хтс ТХХ х30, ХТА г X4, хст XXX5, хс ГТХ6, ха КГ7, P0125, P0131, P01070, xta x11, xte x12, хтах x13, хх x14, Xt x15, xxx24-19, 20, x17 P0105 P0108 P0116 P0117 P0118 P0122 P0123 P0132 P0133 P0134 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0300 P0306 P0335 P0336 P0351 P0356 P0601 P0602 P0604 P0606 P1120 P1133 P1220 P1221 P1271 P1275 P1280 P1484 P1512 P1514 P1515 P1516 P1635 P1639 P1681
2. Время работы двигателя составляет более 100 секунд.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 1200-3400 об / мин.
4. Указанный угол Tp составляет 15-50 процентов.
5. Датчик температура охлаждающей жидкости имеет температуру более 80°C.
6. Указанный угол положения педали акселератора (APP) составляет более 1,2 процента.
7. Вышеуказанные условия соблюдались в течение 5 секунд.

Условия для установки расшифровки кода ошибки

Двигатель находится в разомкнутом контуре 7,5 секунд из 12,5.

1. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается после двух последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется при наличии неисправности.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буферах стоп-кадров / записей об отказах.
3. История хранилищ расшифровка кода ошибки.

Условия для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) / расшифровка кода ошибки

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после трех последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется без сбоев.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Двигатель достиг рабочей температуры. Работайте на двигателе выше 1200 об / мин в течение двух минут. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром напряжения подогреваемый кислородный датчик. Показывает ли сканирующий инструмент напряжение подогреваемый кислородный датчик, изменяющееся вне 400-500 мв? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 4.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями для запуска DCC или как можно ближе к данным стоп-кадров / записей об отказах, которые вы наблюдали. Если да, то перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте и протестируйте следующие условия: Утечка выхлопных газов. подогреваемый кислородный датчик установлен правильно. Поврежденная проводка. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Включите зажигание, измерьте напряжение на цепи сигнала высокого уровня. Измеряется ли напряжение около 450 м В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 8. подогреваемый кислородный датчик
6. Установите перемычку между цепью высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик и цепью низкого сигнала (сторона блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром напряжения хтагх1 1. Показывает ли сканирующее устройство напряжение xtigx2 1 на уровне или около 0 м В? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
7. Проверьте цепь низкого сигнала на разомкнутое высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, переходите к шагу 11.
8. Проверьте цепь высокого сигнала на разомкнутое высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, переходите к шагу 11.
9. Тест на плохие соединения в подогреваемый кислородный датчик. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте и протестируйте следующие условия: Загрязнение топлива. Потребление моторного масла или охлаждающей жидкости. Использование неправильного герметика RTV. Замените подогреваемый кислородный датчик. См. Соответствующее изделие для демонтажа, капитального ремонта и установки. После ремонта перейдите к шагу 13.
11. Тест на предмет плохих соединений в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, переходите к следующему шагу.
12. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУПР. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-132531-S15401290812002012100000)
13. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
14. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)

1. Коды неисправностей P01124, 1, хтагх32, хтсххх30, хстагх36, хштаххх21, ХТСХ6, хнтагх7, ххтагх8, хртагх9, хцх10, хтягх11, хптагх12, хсххх13, xтагx14, хtагх15, хxxххx24, 20 P0105 P0107 P0108 P0113 P0117 P0118 P0122 P0123 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0300 P0336 P0440 P0446 P0452 P0453 P0507 P0601 P0602 P0604 P0606 P1120 P1220 P1221 P1271 P1275 P1280 P1484 P1512 P1514 P1515 P1516 P1621 P1635 P1639 P1680 P1681
2. Датчик уровня топлива более 10 процентов.
3. Сигнал зажигания 1 более 10 вольт.
4. Время работы двигателя более 10 секунд.
5. Указанный угол положения педали акселератора (APP) составляет более 1,2 процента.
6. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C.
7. Состояние контура замкнуто.
8. Указанный угол положения дроссельной заслонки (Tp) составляет 15-50 процентов.
9. Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) более 25 к Па.
10. Вышеуказанные условия соблюдаются в течение 3,8 секунд.

Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 меньше 52 м В в течение 125 секунд.

1. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается после двух последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется при наличии неисправности.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буферах стоп-кадров / записей об отказах.
3. История хранилищ расшифровка кода ошибки.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после трех последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется без сбоев.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Управляйте автомобилем в соответствии с параметрами Conditions for Running. При помощи сканирующего инструмента наблюдайте за параметром напряжения подогреваемый кислородный датчик. Остается ли напряжение ниже 52 МВ? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, переходите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями для запуска DCC или как можно ближе к данным стоп-кадров / записей об отказах, которые вы наблюдали. Если да, то перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. Включите зажигание. Указывает ли сканирующее устройство на то, что напряжение xtigx1 1 меньше 400 м В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 7. подогреваемый кислородный датчик
5. Протестируйте цепь сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу или цепь сигнала низкого уровня подогреваемый кислородный датчик. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, переходите к следующему шагу.
6. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ. Перепрограммируйте МУПР. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к шагу 8. (ref-132531-S15401290812002012100000)
7. Осмотрите автомобиль на наличие каких-либо условий в " DIAGNOSTIC AIDS ". Если проблем не обнаружено, замените подогреваемый кислородный датчик. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-132531-S31706829442002012100000)
8. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
9. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)

1. Давление топлива. Система будет бедной, если давление слишком низкое. Может потребоваться мониторинг давления топлива во время движения автомобиля на различных дорожных скоростях и / или нагрузках для подтверждения. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
2. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Выходной сигнал, который приводит к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) воспринимает давление в коллекторе ниже нормального или высокий вакуум, может привести к истощению системы. Отключение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе позволит PCМ заменить фиксированное значение или значение по умолчанию для датчика МАР. Если состояние истощения исчезает при отключении сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе, обратитесь к расшифровка кода ошибки P0105 за дальнейшей диагностикой. См. " DTS P0105: абсолютное давление во впускном коллекторе система PERFORMANCE ". (ref-132531-S33534962272002012100000)
3. Загрязнение топлива. Вода, даже в небольших количествах, рядом с входом топливного насоса внутри бака, может быть доставлена к инжектору. Воду вызывает бедный выхлоп и может установить расшифровка кода ошибки P0131.
4. Проводник датчика подогреваемый кислородный датчик 1 может быть неправильно позиционирован и контактировать с выпускным коллектором.
5. Пропуски зажигания в двигателе. Пропуск зажигания в цилиндре приведет к несгоревшему кислороду в выхлопе, что может привести к расшифровка кода ошибки P0131. См. " DTP P0300: двигатель MISFIRE обнаружено ". (ref-132531-S11924089322002012100000)
6. Треснувший нагретый кислородный датчик 1 (подогреваемый кислородный датчик 1). Потрескавшийся датчик хтагх1 1 может вызвать расшифровка кода ошибки хтегх2. подогреваемый кислородный датчик P0131
7. Закупоренный топливный фильтр. Засорение топливного фильтра может привести к обеднению и вызвать установку расшифровка кода ошибки P0131.
8. Подключенный кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик 1). Заглушенный эталонный порт на подогреваемый кислородный датчик 1 укажет более низкое, чем нормальное выходное напряжение от датчика xtigx2 1. подогреваемый кислородный датчик

1. Дткс xтагх0, хтагкс31, P0108, xтаксх3, хтсгх34, хстаксххх29, ХТСХХ6, хштахх7, хктагх8, ххтагх9, хцх10, хтхагх11, хнтагх12, хсх13, хастагх14, хтягхх15, хxxxxxх23, 20, хагрегх17, хх18, х19 P0105 P0107 P0112 P0113 P0117 P0118 P0122 P0123 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0300 P0336 P0440 P0446 P0452 P0453 P0507 P0601 P0602 P0604 P0606 P1120 P1220 P1221 P1271 P1275 P1280 P1484 P1512 P1514 P1515 P1516 P1621 P1635 P1639 P1680 P1681
2. Датчик уровня топлива более 10 процентов.
3. Сигнал зажигания 1 более 10 вольт.
4. Время работы двигателя более 10 секунд.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 70°C.
6. Двигатель работает в замкнутом контуре.
7. Указанный угол положения дроссельной заслонки (Tp) составляет 15-50 процентов.
8. Указанный угол положения педали акселератора (APP) составляет более 1,2 процента.
9. Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) более 25 к Па.
10. Вышеуказанные условия соблюдаются в течение 3,8 секунд.

Напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 составляет более 946 мв в течение 50 секунд.

1. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорится после двух последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется при активном отказе.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буферах стоп-кадров / записей об отказах.
3. История хранилищ расшифровка кода ошибки.
4. Автомобиль будет работать в режиме разомкнутого контура.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после трех последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется без сбоев.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями эксплуатации этого расшифровка кода ошибки. При помощи сканирующего инструмента наблюдайте за параметром напряжения подогреваемый кислородный датчик. Измеряется ли напряжение выше 946 мв? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, переходите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями для запуска DCC или как можно ближе к данным стоп-кадров / записей об отказах, которые вы наблюдали. Если да, то перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик для датчика, который применяется к этому расшифровка кода ошибки. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используйте сканирующее устройство, чтобы контролировать напряжение xtigx1 для сенсора, которое применяется к данному DTS. Является ли напряжение подогреваемый кислородный датчик около 447 м В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 6. подогреваемый кислородный датчик
5. Подогреваемый кислородный датчик обнаруживает состояние насыщенного выхлопа или может быть загрязнен. Проверьте одно из следующих условий: проникновение воды в разъем xtags1. Загрязнение силиконом подогреваемый кислородный датчик. Загрязненное топливом моторное масло. Неправильное давление топлива. Негерметичность регулятора давления топлива. Богатые топливные инжекторы. Отремонтируйте любое из вышеперечисленных или аналогичных состояний двигателя по мере необходимости. Вы нашли и исправите условие? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к шагу 7. подогреваемый кислородный датчик
6. Проверьте цепь высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к шагу 8.
7. Замените подогреваемый кислородный датчик. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 9.
8. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУПР. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-132531-S15401290812002012100000)
9. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
10. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)

Расшифровка кода ошибки P0132 или богатый выхлоп, скорее всего, вызвано одним из следующих пунктов

1. Давление топлива. Система станет богатой, если давление топлива слишком высокое. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может компенсировать некоторое увеличение, однако, если оно становится слишком высоким, будет установлен расшифровка кода ошибки P0132.
2. Утечка инжектора. Утечка или неисправный инжектор может привести к обогащению системы, вызывая расшифровка кода ошибки P0132.
3. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Выходной сигнал, который приводит к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) воспринимает давление в коллекторе выше нормального или низкий вакуум, может привести к обогащению системы. Отключение электрического разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе позволит блок управления силовым агрегатом установить фиксированное значение для датчика МАР. Замените другой датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, если богатое состояние исчезло при отключенном датчике AP.
4. Регулятор давления.проверьте негерметичность мембраны регулятора давления топлива, проверив наличие жидкого топлива в вакуумной магистрали к регулятору давления топлива.
5. Датчик ТП. Прерывистый выход датчика ТП приведет к обогащению системы из-за ложной индикации ускорения двигателя.
6. Подогреваемый кислородный датчик 1 загрязнение. Осмотрите датчик подогреваемый кислородный датчик 1 на предмет силиконового загрязнения от топлива или использования ненадлежащего герметика RTV. Датчик xtaгx2 1 может иметь белое порошковое покрытие, и это приведет к высокому, но ложному сигналу напряжения, указывающему на насыщенный выхлоп. Затем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) уменьшит количество топлива, подаваемого в двигатель, вызывая сильный помпаж или проблему управляемости. подогреваемый кислородный датчик

1. Дткс xтагх0, хтагкс31, P0108, xтаксх3, хтсгх34, хстаксххх29, ХТСХХ6, хштахх7, хктагх8, ххтагх9, хцх10, хтхагх11, хнтагх12, хсх13, хастагх14, хтягхх15, хxxxxxх23, 20, хагрегх17, хх18, х19 P0105 P0107 P0112 P0113 P0117 P0118 P0122 P0123 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0300 P0336 P0440 P0446 P0452 P0453 P0507 P0601 P0602 P0604 P0606 P1120 P1220 P1221 P1271 P1275 P1280 P1484 P1512 P1514 P1515 P1516 P1621 P1635 P1639 P1680 P1681
2. Датчик уровня топлива более 10 процентов.
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C.
4. Частота вращения двигателя находится в пределах 1450-1900 об / мин.
5. Состояние контура замкнуто.
6. Указанный угол положения дроссельной заслонки (Tp) составляет 25-30 процентов.
7. Команда соленоида продувки выбросов испарением (EVAP) составляет более 10 процентов.
8. Вышеуказанные условия выполнялись в течение 30 секунд.

Среднее время отклика подогреваемый кислородный датчик 1 составляет более 850 мс для свип-сигналов типа " от насыщенного до обедненного " или 950 мс - для свипов типа " бережливое до обогащенного ", либо сумма значений " богатый до обеднения " и " бережливый к обогащенному " превышает 2100 мс.

1. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается после двух последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется при наличии неисправности.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буферах стоп-кадров / записей об отказах.
3. История хранилищ расшифровка кода ошибки.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после трех последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется без сбоев.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Двигатель достиг рабочей температуры. Работайте на двигателе выше 1200 об / мин в течение двух минут. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром напряжения подогреваемый кислородный датчик. Показывает ли сканирующий инструмент напряжение подогреваемый кислородный датчик, изменяющееся вне 400-500 мв? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 4.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями для запуска DCC или как можно ближе к данным стоп-кадров / записей об отказах, которые вы наблюдали. Если да, то перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте и протестируйте следующие условия: Утечка выхлопных газов. подогреваемый кислородный датчик установлен правильно. Поврежденная проводка. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отключите подогреваемый кислородный датчик. Включите зажигание, измерьте напряжение на цепи сигнала высокого уровня (сторона блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измеряется ли напряжение около 450 мв? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 8. подогреваемый кислородный датчик
6. Установите перемычку между цепью высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик и цепью низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик (сторона блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром напряжения подогреваемый кислородный датчик. Показывает ли сканирующее устройство напряжение на уровне или около 0 м В? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
7. Проверьте цепь низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик на разомкнутое, высокое сопротивление или короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, переходите к шагу 11.
8. Проверьте цепь высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик на разомкнутое, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, переходите к шагу 11.
9. Тест на плохие соединения в подогреваемый кислородный датчик. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте и протестируйте следующие условия: Загрязнение топлива. Потребление моторного масла или охлаждающей жидкости. Использование неправильного герметика RTV. Замените подогреваемый кислородный датчик. См. Соответствующее изделие для демонтажа, капитального ремонта и установки. После ремонта перейдите к шагу 13.
11. Тест на предмет плохих соединений в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, переходите к следующему шагу.
12. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУПР. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-132531-S15401290812002012100000)
13. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
14. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)

1. Дткс xтагх0, хтагкс31, P0108, xтаксх3, хтсгх34, хстаксххх29, ХТСХХ6, хштахх7, хктагх8, ххтагх9, хцх10, хтхагх11, хнтагх12, хсх13, хастагх14, хтягхх15, хxxxxxх23, 20, хагрегх17, хх18, х19 P0105 P0107 P0112 P0113 P0117 P0118 P0122 P0123 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0300 P0336 P0440 P0446 P0452 P0453 P0507 P0601 P0602 P0604 P0606 P1120 P1220 P1221 P1271 P1275 P1280 P1484 P1512 P1514 P1515 P1516 P1621 P1635 P1639 P1680 P1681
2. Датчик уровня топлива более 10 процентов.
3. Сигнал зажигания 1 более 10 вольт.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 80°C.
5. Указанный угол положения дроссельной заслонки (Tp) составляет 15-50 процентов в течение 20 секунд.
6. Указанный угол положения педали акселератора (APP) составляет более 1,2 процента.
7. Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) более 25 к Па.
8. Время работы двигателя более 30 секунд.
9. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет более 7 г / с.

Напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 находится между 399-499 mv в течение 125 секунд.

1. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорится после двух последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется при активном отказе.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет записывать условия эксплуатации в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буферах стоп-кадра и записей о сбоях.
3. История хранилищ расшифровка кода ошибки.
4. Автомобиль будет работать в режиме разомкнутого контура.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после трех последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется без сбоев.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Двигатель достиг рабочей температуры. Работайте на двигателе выше 1200 об / мин в течение двух минут. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром напряжения подогреваемый кислородный датчик. Показывает ли сканирующий инструмент напряжение подогреваемый кислородный датчик, изменяющееся вне 400-500 мв? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 4.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями для запуска DCC или как можно ближе к данным стоп-кадров / записей об отказах, которые вы наблюдали. Если да, то перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте и протестируйте следующие условия: Утечка выхлопных газов. подогреваемый кислородный датчик установлен правильно. Поврежденная проводка. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отключите подогреваемый кислородный датчик. Включите зажигание, измерьте напряжение на цепи сигнала высокого уровня (сторона блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измеряется ли напряжение около 450 мв? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 8. подогреваемый кислородный датчик
6. Установите перемычку между цепью высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик и цепью низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик (сторона блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром напряжения хтагх2. Показывает ли сканирующее устройство напряжение xtigx3 на уровне или около 0 м В? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
7. Проверьте цепь низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик на разомкнутое, высокое сопротивление или короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, переходите к шагу 11.
8. Проверьте цепь высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик на разомкнутое, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, переходите к шагу 11.
9. Тест на плохие соединения в подогреваемый кислородный датчик. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте и протестируйте следующие условия: Загрязнение топлива. Расход моторного масла или охлаждающей жидкости. Используйте неправильный герметик RTV. Замените поврежденный датчик подогреваемый кислородный датчик. См. соответствующее изделие ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 13.
11. Тест на предмет плохих соединений в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, переходите к следующему шагу.
12. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУПР. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-132531-S15401290812002012100000)
13. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
14. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)

1. Дткс xтагх0, хтагкс31, P0108, xтаксх3, хтсгх34, хстаксххх29, ХТСХХ6, хштахх7, хктагх8, ххтагх9, хцх10, хтхагх11, хнтагх12, хсх13, хастагх14, хтягхх15, хxxxxxх23, 20, хагрегх17, хх18, х19 P0105 P0107 P0112 P0113 P0117 P0118 P0122 P0123 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0300 P0336 P0440 P0446 P0452 P0453 P0507 P0601 P0602 P0604 P0606 P1120 P1220 P1221 P1271 P1275 P1280 P1484 P1512 P1514 P1515 P1516 P1621 P1635 P1639 P1680 P1681
2. Сигнал зажигания 1 находится в пределах 10-16,5 вольт.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 70°C.
4. Расчетный расход воздуха составляет менее 60 г / с.
5. Датчик уровня топлива более 10 процентов.
6. Время работы двигателя более 60 секунд.

Ток нагревателя подогреваемый кислородный датчик не находится в калиброванном диапазоне более 200 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняются диагностикой и не выходят из строя.
2. Последний тест, завершившийся неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе и немедленно запишите напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик. Наблюдайте за напряжением сигнала хтагх1 в течение 2 минут. Идет ли напряжение сигнала хта-гх2 от напряжения смещения до более или менее 300-600 мв? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет - переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
3. Используя сканирующее устройство, подайте команду на нагреватель подогреваемый кислородный датчик ВКЛ. Контролируйте напряжение сигнала хтагх1 в течение 2 минут. Переходит ли напряжение сигнала xtigx2 от напряжения смещения к более или менее 300-600 мв? Если да, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " под системой самодиагностики. Если нет, перейдите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-132531-S01351098122002012100000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 xtigx1 с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 11. подогреваемый кислородный датчик
5. Подключите контрольную лампу между цепью управления низкого уровня нагревателя подогреваемый кислородный датчик и цепью напряжения зажигания 1 подогреваемый кислородный датчик. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение нагревателя хтагх2. Включается или выключается тестовая лампа при каждой команде? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет - переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
6. Остается ли контрольная лампа освещенной при каждой команде? Если да, переходите к шагу 8. Если нет, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь управления низкого уровня нагревателя подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание до напряжения или обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, переходите к шагу 10.
8. Проверьте цепь управления низкого уровня нагревателя подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, переходите к шагу 10.
9. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме подогреваемый кислородный датчик. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, то переходите к шагу 12.
10. Проверьте разъемы кабеля модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
11. Отремонтируйте цепь 1 напряжения зажигания подогреваемый кислородный датчик. После ремонта переходите к шагу 14.
12. Замените соответствующий подогреваемый кислородный датчик. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУПР. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-132531-S15401290812002012100000)
14. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
15. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)

1. Дткс xтагх0, хтагкс31, P0108, xтаксх3, хтсгх34, хстаксххх29, ХТСХХ6, хштахх7, хктагх8, ххтагх9, хцх10, хтхагх11, хнтагх12, хсх13, хастагх14, хтягхх15, хxxxxxх23, 20, хагрегх17, хх18, х19 P0105 P0107 P0112 P0113 P0117 P0118 P0122 P0123 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0300 P0336 P0440 P0446 P0452 P0453 P0507 P0601 P0602 P0604 P0606 P1120 P1220 P1221 P1271 P1275 P1280 P1484 P1512 P1514 P1515 P1516 P1621 P1635 P1639 P1680 P1681
2. Датчик уровня топлива более 10 процентов.
3. Сигнал зажигания 1 более 10 вольт.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 70°C.
5. Состояние контура замкнуто.
6. Указанный угол положения дроссельной заслонки (Tp) составляет 15-50 процентов в течение 3,8 секунд.
7. Указанный угол положения педали акселератора (APP) составляет более 1,2 процента.
8. Вышеуказанные условия соблюдаются в течение 3,8 секунд.

Хtagx0 2 остается ниже 43 mv в течение 150 секунд. подогреваемый кислородный датчик

1. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается после двух последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется при наличии неисправности.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буферах стоп-кадров / записей об отказах.
3. История хранилищ расшифровка кода ошибки.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после трех последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется без сбоев.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями эксплуатации этого расшифровка кода ошибки. При помощи сканирующего инструмента наблюдайте за параметром напряжения подогреваемый кислородный датчик. Остается ли напряжение ниже 43 мв? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, переходите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями для запуска DCC или как можно ближе к данным стоп-кадров / записей об отказах, которые вы наблюдали. Если да, то перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отключите подогреваемый кислородный датчик. Включите зажигание, показывает ли сканирующее устройство, что напряжение xtigx1 2 меньше 400 м В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 7. подогреваемый кислородный датчик
5. Протестируйте цепь сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу или цепь сигнала низкого уровня подогреваемый кислородный датчик. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, переходите к следующему шагу.
6. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ. Перепрограммируйте МУПР. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к шагу 8. (ref-132531-S15401290812002012100000)
7. Замените датчик подогреваемый кислородный датчик 2. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. После ремонта переходите к следующему шагу.
8. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
9. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)

1. Дткс xтагх0, хтагкс31, P0108, xтаксх3, хтсгх34, хстаксххх29, ХТСХХ6, хштахх7, хктагх8, ххтагх9, хцх10, хтхагх11, хнтагх12, хсх13, хастагх14, хтягхх15, хxxxxxх23, 20, хагрегх17, хх18, х19 P0105 P0107 P0112 P0113 P0117 P0118 P0122 P0123 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0300 P0336 P0440 P0446 P0452 P0453 P0507 P0601 P0602 P0604 P0606 P1120 P1220 P1221 P1271 P1275 P1280 P1484 P1512 P1514 P1515 P1516 P1621 P1635 P1639 P1680 P1681
2. Датчик уровня топлива более 10 процентов.
3. Сигнал зажигания 1 более 10 вольт.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 70°C.
5. Указанный угол положения дроссельной заслонки (Tp) составляет 15-50 процентов в течение 3,8 секунд.
6. Указанный угол положения педали акселератора (APP) составляет более 1,2 процента.
7. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет более 25 к Па.
8. Вышеуказанные условия соблюдаются в течение 3,8 секунд.

Напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 более 1042 mv в течение 50 секунд.

1. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается после двух последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется при наличии неисправности.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буферах стоп-кадров / записей об отказах.
3. История хранилищ расшифровка кода ошибки.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после трех последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется без сбоев.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями для работы этого расшифровка кода ошибки. При помощи сканирующего инструмента наблюдайте за параметром напряжения подогреваемый кислородный датчик. Напряжение подогреваемый кислородный датчик превышает 1042 мв? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, переходите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями для запуска DCC или как можно ближе к данным стоп-кадров / записей об отказах, которые вы наблюдали. Если да, то перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем подогреваемый кислородный датчик. Включите зажигание, при этом двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за напряжением хтагх1. Напряжение подогреваемый кислородный датчик около 447 м В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к этапу 6. подогреваемый кислородный датчик
5. Подогреваемый кислородный датчик обнаруживает состояние насыщенного выхлопа или может быть загрязнен. Проверьте одно из следующих условий: проникновение воды в разъем xtigx1. Загрязнение силиконом. Моторное масло, загрязненное топливом. Неправильное давление топлива. Утечка регулятора давления топлива. Богатые топливные инжекторы. Восстановите любое из вышеперечисленных или аналогичных состояний двигателя по мере необходимости. Вы нашли и исправили какое-либо условие? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к шагу 7. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
6. Проверьте высокий сигнал подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к шагу 8.
7. Замените подогреваемый кислородный датчик 2. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 9.
8. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУПР. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-132531-S15401290812002012100000)
9. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
10. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)

Проверьте следующие условия

1. Богатый выхлоп. Чрезмерно богатые выхлопы могут нагружать катализатор, вызывая высокие напряжения сигнала подогреваемый кислородный датчик 2.
2. Загрязнение силиконом. Силиконовое загрязнение подогреваемый кислородный датчик 2 может привести к ложному богатому состоянию. Порошкообразный белый налет на датчике укажет на это состояние.

1. Дткс xтагх0, хтагкс31, P0108, xтаксх3, хтсгх34, хстаксххх29, ХТСХХ6, хштахх7, хктагх8, ххтагх9, хцх10, хтхагх11, хнтагх12, хсх13, хастагх14, хтягхх15, хxxxxxх23, 20, хагрегх17, хх18, х19 P0105 P0107 P0112 P0113 P0117 P0118 P0122 P0123 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0300 P0336 P0440 P0446 P0452 P0453 P0507 P0601 P0602 P0604 P0606 P1120 P1220 P1221 P1271 P1275 P1280 P1484 P1512 P1514 P1515 P1516 P1621 P1635 P1639 P1680 P1681
2. Датчик уровня топлива более 10 процентов.
3. Сигнал зажигания 1 более 10 вольт.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 40°C.
5. Состояние контура замкнуто.
6. Указанный угол положения дроссельной заслонки (Tp) составляет 15-50 процентов.
7. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) имеет скорость более 10 г / с.
8. Указанный угол положения педали акселератора (APP) составляет более 1,2 процента.
9. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет более 25 к Па.
10. Вышеуказанные условия были выполнены в течение 140 секунд.

Хtagx0 2 остается между 425 mv и 475 mv в течение 125 секунд. подогреваемый кислородный датчик

1. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается после двух последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется при наличии неисправности.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буферах стоп-кадров / записей об отказах.
3. История хранилищ расшифровка кода ошибки.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после трех последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется без сбоев.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Двигатель достиг рабочей температуры. Проработайте на двигателе выше 1200 об / мин в течение двух минут. С помощью сканирующего прибора наблюдайте за параметром напряжения подогреваемый кислородный датчик. Показывает ли сканирующий прибор напряжение хтагx1, изменяющееся вне диапазона 425-475 мв? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, то перейдите к шагу 4. подогреваемый кислородный датчик
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями для запуска DCC или как можно ближе к данным стоп-кадров / записей об отказах, которые вы наблюдали. Если да, то перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте и протестируйте следующие условия: Утечка выхлопных газов. подогреваемый кислородный датчик установлен правильно. Поврежденная проводка. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отключите подогреваемый кислородный датчик. Включите зажигание, измерьте напряжение на цепи сигнала высокого уровня (сторона блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измеряется ли напряжение около 450 мв? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 8. подогреваемый кислородный датчик
6. Установите перемычку между цепью высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик и цепью низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик (сторона блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром напряжения подогреваемый кислородный датчик. Показывает ли сканирующее устройство напряжение на уровне или около 0 м В? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
7. Проверьте цепь низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик на разомкнутое, высокое сопротивление или короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, переходите к шагу 11.
8. Проверьте цепь высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик на разомкнутое, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, переходите к шагу 11.
9. Тест на плохие соединения в подогреваемый кислородный датчик. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте и протестируйте следующие условия: Загрязнение топлива. Расход моторного масла или охлаждающей жидкости. Используйте неправильный герметик RTV. Замените поврежденный датчик подогреваемый кислородный датчик. См. соответствующее изделие ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 13.
11. Тест на предмет плохих соединений в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, переходите к следующему шагу.
12. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУПР. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-132531-S15401290812002012100000)
13. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
14. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)

1. Коды неисправностей P0105, P0107, xtaxx2, хтагх3, xтагx4, хт Ххх X5, хtагх6, xта Гx7, xт Агх8, xt Г: 9, 0, XTAGX: 11, Хт аг x12, хтс х13, хс Таг х14, хг хаг кс15, хс23 + 24, 20, хх17, ха хх 18. P0108 P0112 P0113 P0117 P0118 P0122 P0123 P0125 P0131 P0132 P0133 P0134 P0201 P0202 P0203 P0204 P0300 P0325 P0341 P0446 P0502 P0503 P0506 P0507 P0601 P0602 P1133 P1441
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 140-151°C (60-115 ° C).
3. Температура всасываемого воздуха находится в пределах -13-151°C (-25-115 ° C).
4. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) выше 26 к Па.
5. Скорость транспортного средства составляет менее 82 миль / ч.
6. Частота вращения двигателя находится в пределах 550-3400 об / мин.
7. Барометрическое давление более 72 к Па.
8. Состав топливного этанола составляет менее 88 процентов.
9. Уровень топлива составляет более 9,8 процента.

Индекс подстройки топлива выше 23 процентов.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Подключите сканирующее устройство. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством в нормальных условиях до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры и будет находиться в замкнутом контуре. Выключите двигатель. Включите зажигание при выключенном двигателе. Просмотрите записи стоп-кадра / записи о сбоях и запишите отображаемые данные для этого расшифровка кода ошибки. Показывает ли средство сканирования, что индекс подстройки топлива превышает 23%? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " Диагностика СПИД А ". (ref-132531-S04279036282002012100000)
3. Работайте двигатель на холостом ходу. Наблюдайте с помощью сканирующего устройства за параметрами O2s. Показывает ли сканирующее устройство, что значения 200-800 mv и колеблются? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
4. Выключите двигатель. Проверьте следующие пункты: вакуумные шланги на наличие расколов, перегибов и правильных соединений. Если давление топлива слишком низкое, этот расшифровка кода ошибки может быть установлен. Загрязнение топлива. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 7. В противном случае переходите к шагу 6.
5. Выключите двигатель. Проверьте O2s на правильность установки. Убедитесь, что электрические разъемы и провода закреплены и не соприкасаются с выхлопной системой. Проверить короткое замыкание между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, диагностируйте топливную систему. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ.
6. Работайте двигатель на холостом ходу. Проверьте наличие отсутствующих, неплотных или негерметичных компонентов выхлопной системы. Убедитесь в наличии утечек вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки и уплотнительных кольцах инжектора. Проверить систему впуска воздуха и воздуховоды воздухозаборника на отсутствие утечек. проверьте, нет ли утечек в системе вентиляции картера. Нашли и исправили состояние? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет - см. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ.
7. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
8. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)

1. Система станет бедной, если инжектор не подает достаточно топлива.
2. Обедненное состояние может присутствовать во время высокой потребности в топливе из-за топливного насоса, который не прокачивает достаточно топлива.
3. Используя инструмент сканирования, просмотрите записи о сбоях. Если есть подозрение на прерывистое состояние, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S01351098122002012100000)

1. Коды неисправностей P0105, P0107, xtaxx2, хтагх3, xтагx4, хт Ххх X5, хtагх6, xта Гx7, xт Агх8, xt Г: 9, 0, XTAGX: 11, Хт аг x12, хтс х13, хс Таг х14, хг хаг кс15, хс23 + 24, 20, хх17, ха хх 18. P0108 P0112 P0113 P0117 P0118 P0122 P0123 P0125 P0131 P0132 P0133 P0134 P0201 P0202 P0203 P0204 P0300 P0325 P0341 P0446 P0502 P0503 P0506 P0507 P0601 P0602 P1133 P1441
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 140-151°C (60-115 ° C).
3. Температура всасываемого воздуха находится в пределах -13-151°C (-25-115 ° C).
4. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) выше 26 к Па.
5. Скорость транспортного средства составляет менее 82 миль / ч.
6. Частота вращения двигателя находится в пределах 550-3400 об / мин.
7. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 72 к Па.
8. Состав топливного этанола составляет менее 88 процентов.
9. Уровень топлива составляет более 9,8 процента.

1. Индекс подстройки топлива ниже -42 процентов.
2. Диагностика определила, что богатое состояние не было связано с избытком пара.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Установите инструмент сканирования. Просмотрите записи стоп-кадра / отказа и запишите отображаемые данные для этого расшифровка кода ошибки. Выберите параметр топливная коррекция Data. Запустите двигатель и наблюдайте за индексом подстройки топлива. Показывает ли инструмент сканирования, что индекс подстройки менее -42%? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " Диагностика СПИД а ". (ref-132531-S42293360772002012100000)
3. Проработайте двигатель на холостом ходу. Наблюдайте параметры O2s с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что значения 200-800 mv и колеблются? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
4. Выключите двигатель. Проверьте следующие элементы: Вакуумные шланги на наличие расколов, перегибов и правильных соединений. Воздуховод воздухозаборника на предмет смятия или сужения. Воздушный фильтр на предмет загрязнения или ограничения. Для объектов, блокирующих корпус дроссельной заслонки. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, переходите к шагу 6.
5. Выключите двигатель. Проверьте O2s на правильность установки. Убедитесь, что электрические разъемы и провода закреплены и не контактируют с выхлопной системой. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, диагностируйте топливную систему. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ.
6. Проверьте следующие условия: Чрезмерное количество топлива в картере. Система контроля испарительных выбросов. Регулятор давления топлива для правильной работы. Убедитесь, что все форсунки функционируют должным образом. Выполните тест баланса топливных форсунок. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. Соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ.
7. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
8. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)

1. Загрязнение топлива, такого как вода и спирт, повлияет на топливную подстройку.
2. Система станет богатой, если инжекторы подают слишком много топлива.
3. Используя инструмент сканирования, просмотрите записи о сбоях. Если есть подозрение на прерывистое состояние, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S01351098122002012100000)

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.

1. РСМ обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления топливной форсункой.
2. Условие существует в течение 30 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Очистите коды неисправностей с помощью сканирующего инструмента. Холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре. Контролируйте счетчики тока пропуска зажигания с помощью сканирующего инструмента. Увеличивается ли какой-либо из счетчиков? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Следите за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, предусмотренных для запуска DCC, или как можно ближе к данным стоп-кадр / записей об отказах, которые вы наблюдали. Не проходит ли DCS этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " Диагностика СПИД а ". (ref-132531-S09756472022002012100000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините многоканальный разъем жгута топливного инжектора. Проверьте соответствующую цепь управления топливным инжектором на стороне блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи. Прокрутите двигатель. Мигает ли контрольная лампа при проворачивании двигателя? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, переходите к следующему шагу.
5. Всегда ли горит контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет - переходите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь управления топливной форсункой на короткое замыкание или обрыв между многоходовым разъемом и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 14.
7. Проверьте цепь управления топливной форсункой на короткое замыкание на массу между многоходовым разъемом и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 17.
8. Проверьте доступный жгут перемычки топливного инжектора между многоходовым разъемом и впускным коллектором на предмет следующего: Плохие соединения на многоходовом разъеме. Поврежденная или защемленная проводка. Сломанные провода внутри изоляции. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте соответствующую цепь управления топливным инжектором, со стороны топливного инжектора, на многоходовом разъеме с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению аккумулятора. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, переходите к следующему шагу.
10. С помощью цифрового мультиметра проверьте целостность цепи между клеммой источника напряжения зажигания 1 и соответствующей клеммой схемы управления топливным инжектором на многостороннем разъеме. Указывает ли цифровой мультиметр Ol? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 13.
11. Проверьте цепь управления топливного инжектора на обрыв или на плохое соединение с топливным инжектором. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте цепь подачи напряжения зажигания 1 топливного инжектора на обрыв между топливным инжектором и сростком. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 16.
13. Проверьте цепь управления топливного инжектора на короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на другую цепь. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 16.
14. Проверьте, нет ли плохих соединений в разъеме кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 17.
15. Устраните замыкание на массу в цепи управления топливной форсункой, после ремонта переходите к шагу 18.
16. Замените соответствующий топливный инжектор. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 18.
17. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУПР. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-132531-S15401290812002012100000)
18. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
19. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)

1. Проведение испытания катушки топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние. См. Соответствующую статью о тестировании системы и компонентов.
2. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " ПЕРИОДИЧЕСКИЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S01351098122002012100000)

1. Коды неисправностей P0013, хтагx1, xtагx2, xтагх3, P0108, xthxxx21, xt X6, P0122, P0123, P0125, xtc 10, xti, xhtagx11, xtp 12, xstagx13, xto x14, xte x15, xxxxx23, x20, xa x17, xax18, x24. P0014 P0105 P0107 P0117 P0118 P0128 P0217 P0218 P0336 P0340 P0341 P0365 P0366 P0502 P0503 P1114 P1115 P1121 P1122 P1336 P1345
2. Двигатель работает.
3. Напряжение системы составляет 10-18 вольт.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет 19-166°C (7-130 ° C).
5. Угол дроссельной заслонки устойчивый.
6. Сцепление компрессора переменного тока не изменяется.
7. Проверка расхода рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) не активна.
8. Уровень топлива выше 10 процентов.
9. Режим прекращения подачи топлива или прекращения подачи топлива (DFCO) не активен.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что пропуски в выбросах присутствуют более чем на одном цилиндре.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что присутствует пропуск зажигания, повреждающий катализатор.

1. Если уровень пропусков зажигания является некаталитическим повреждением, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время второго ключевого цикла, в котором устанавливается расшифровка кода ошибки.
2. Если пропуск зажигания является достаточно серьезным, чтобы вызвать возможное повреждение катализатора, РСМ будет немедленно мигать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), в то время как пропуск зажигания остается на уровне повреждения катализатора.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит работу муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет хранить условия, существующие, когда расшифровка кода ошибки установлен в качестве данных стоп-кадра / записей о сбоях. Любые данные, ранее сохраненные в стоп-кадре, будут перезаписаны, когда этот расшифровка кода ошибки установлен. Единственным исключением из этого является то, если топливная подстройка расшифровка кода ошибки уже была записана в стоп-кадре. В этом случае данные подстройки топлива остаются в стоп-кадре, а данные о пропусках будут сохранены в записях о сбоях.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после трех последовательных поездок, во время которых выполняется и проходит диагностика. Обратите внимание, что если последний сбой был во время нестандартного состояния вождения, Ml может оставаться включенным дольше, чем три поездки на диск. Проверьте стоп-кадр для последних условий сбоя.
2. History расшифровка кода ошибки будет очищен после 40 последовательных циклов прогрева без сбоев.
3. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Установлены ли какие-либо другие коды неисправностей? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-132531-S07878208602002012100000)
3. Запустите двигатель. Выберите гистограмму пропусков зажигания на сканирующем инструменте. Также можно использовать счетчики тока пропуска зажигания. Указывают ли какие-либо цилиндры на чрезмерное количество пропусков зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " под системой самодиагностики. (ref-132531-S01351098122002012100000)
4. Похоже ли, что пропуски зажигания влияют на конкретные цилиндры? Если да, перейдите к шагу 8. Если продолжить, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте следующие системные массы: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-массы. Масса модуля управления зажиганием. Убедитесь, что массы чистые, герметичные и находятся в надлежащем месте. Если условие найдено, отремонтируйте по мере необходимости. Нашли ли вы и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. В противном случае переходите к следующему шагу.
6. Проверьте давление топлива. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если обнаружено состояние давления топливной системы, отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили это состояние? В случае положительного ответа перейдите к шагу 13. В противном случае переходите к следующему шагу.
7. Тест на наличие избыточной воды, алкоголя или других загрязнений. Если условие найдено, отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. В противном случае переходите к следующему шагу.
8. Проверьте следующие области на предмет утечек вакуума: Утечки вакуума между впускным коллектором и головкой цилиндра. Уплотнительные кольца инжектора. Если условие найдено, отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 13. В противном случае переходите к следующему шагу.
9. Проверьте правильную работу топливного инжектора. См. Соответствующую статью о тестировании системы и компонентов. Если условие найдено, отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. В противном случае переходите к следующему шагу.
10. Проверьте правильную работу системы зажигания. Если условие найдено, отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. В противном случае переходите к следующему шагу.
11. Осмотрите и / или протестируйте следующие механические проблемы: Поврежденный ремень привода вспомогательного оборудования или шкив. Поврежденное ведомое вспомогательное оборудование, такое как генератор, водяной насос, приводной ремень, натяжное устройство и т. Д. Ослабленное или сломанное крепление двигателя. Механическая проблема базового двигателя. Если условие найдено, отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. В случае нет, переходите к следующему шагу.
12. Тест для правильной работы муфта блокировки гидротрансформатора трансмиссия. См. соответствующую статью диагностики в автоматических коробках передач. Если условие найдено, отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае см. " Прерывистые условия " под системой самодиагностики. (ref-132531-S01351098122002012100000)
13. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
14. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)

Проверьте следующие условия

1. Неверные данные вариации системы Ckp, хранящиеся в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите процедуру изучения вариации системы с помощью сканирующего устройства. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. (ref-132531-S34845224152002012100000)
2. Масса системы. Убедитесь, что все соединения чистые и правильно затянуты.
3. Поврежденный ремень привода вспомогательного оборудования или приводимое вспомогательное оборудование. Поврежденный серпантинный ремень или приспособление с ременным приводом может вызвать изменения нагрузки двигателя, достаточные для того, чтобы установить пропуск зажигания расшифровка кода ошибки.
4. Давление топлива. Проведите тест давления топливной системы. Неисправный топливный насос, заглушенный фильтр или неправильно работающий регулятор давления в топливной системе будут способствовать бедному состоянию. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
5. Топливные инжекторы. См. соответствующую статью о тестировании системы и компонентов.
6. Загрязненное топливо.
7. Расширенный холостой ход. Чрезмерная работа с открытым контуром, вызванная расширенным режимом работы на холостом ходу или коротким ходом двигателя, может привести к появлению отложений на датчиках нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Отложения вызывают медленную реакцию датчиков кислорода на содержание кислорода в выхлопе, влияя на управление топливом и вызывая пропуски зажигания при холостом ходе. Это условие не является постоянным. Чтобы определить, приводит ли это состояние к установке расшифровка кода ошибки P0300, просмотрите информацию о замораживании кадра / отказе записи о нагревании данных для DTS P0300 P0300 P0300 P0300 P0300
8. Запуск транспортного средства с низким потреблением топлива. Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен, если транспортное средство пропускает при исчерпании топлива. Если в настоящее время нет пропусков зажигания, но счетчики истории указывают, что случайные пропуски зажигания когда-то присутствовали, спросите, закончилось ли топливо в транспортном средстве. Если это так, то дальнейший ремонт может не потребоваться.

Если состояние прерывистое, см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S01351098122002012100000)

1. Коды неисправностей P0013, P0014, xt Gx2, P0107, хт Agx4, хtaxx21, хтагх6, xта Гx7, xтагx8, xт Г x 9, хтс 10, хта ГГ x11, xтс 12, хст AGX13, хс Гг x14, хш г x15, хх xxx20, x17, xc x18, xa гт19. P0105 P0108 P0117 P0118 P0122 P0123 P0125 P0128 P0217 P0218 P0336 P0340 P0341 P0365 P0366 P0502 P0503 P1114 P1115 P1121 P1122 P1336 P1345
2. Двигатель работает.
3. Напряжение системы составляет 10-18 вольт.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет 19-166°C (7-130 ° C).
5. Угол дроссельной заслонки устойчивый.
6. Сцепление компрессора переменного тока не изменяется.
7. Проверка расхода рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) не активна.
8. Уровень топлива выше 10 процентов.
9. Режим прекращения подачи топлива или прекращения подачи топлива (DFCO) не активен.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что имеет место пропуск зажигания эмиссионного типа.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что присутствует пропуск зажигания, повреждающий катализатор.

1. Если уровень пропусков зажигания является некаталитическим повреждением, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время второго ключевого цикла, в котором устанавливается расшифровка кода ошибки.
2. Если пропуск зажигания является достаточно серьезным, чтобы вызвать возможное повреждение катализатора, РСМ будет немедленно мигать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), в то время как пропуск зажигания остается на уровне повреждения катализатора.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит работу муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет хранить условия, существующие, когда расшифровка кода ошибки установлен в качестве данных стоп-кадра / записей о сбоях. Любые данные, ранее сохраненные в стоп-кадре, будут перезаписаны, когда этот расшифровка кода ошибки установлен. Единственным исключением из этого является то, если топливная подстройка расшифровка кода ошибки уже была записана в стоп-кадре. В этом случае данные подстройки топлива остаются в стоп-кадре, а данные о пропусках будут сохранены в записях о сбоях.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после трех последовательных поездок, во время которых выполняется и проходит диагностика. Обратите внимание, что если последний сбой был во время нестандартного состояния вождения, Ml может оставаться включенным дольше, чем три поездки на диск. Проверьте стоп-кадр для последних условий сбоя.
2. History расшифровка кода ошибки будет очищен после 40 последовательных циклов прогрева без сбоев.
3. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Проверьте другие коды неисправностей, которые могут вызвать осечку. Вы нашли какие-либо другие dtc? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-132531-S07878208602002012100000)
3. Подключите сканирующее устройство. Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу или в условиях, перечисленных в записях стоп-кадра. С помощью сканирующего устройства следите за счетчиком тока пропуска зажигания для этого цилиндра. Увеличивается ли счетчик тока пропуска срабатывания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-132531-S16347984082002012400000)
4. Проверьте следующие элементы: вакуумные шланги на наличие трещин, перегибов и правильных соединений. Корпус дроссельной заслонки и впускной коллектор на отсутствие утечек вакуума. Вентиляционный клапан картера и / или система на наличие утечек вакуумом. Убедитесь в том, что основания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) чисты и надежны. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, переходите к следующему шагу.
5. Выполните тест баланса топливного инжектора и тест катушки топливной форсунки на затронутом цилиндре. См. Соответствующую статью о тестировании СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, переходите к следующему шагу.
6. Выполните проверку системы зажигания на поврежденном цилиндре. См. Соответствующую статью о тестировании системы и компонентов. Отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента контролируйте счетчик тока пропусков зажигания для этого цилиндра. Увеличивается ли счетчик тока пропуска зажигания? Если да, см. соответствующую статью в ENGINES. Если нет, см " расшифровка кода ошибки xtigx1: замкнутый контур обратной связи RATIONALITY ". P0130 (ref-132531-S12952865232002012300000)
8. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
9. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)

Проверьте следующие условия

1. Неверные данные вариации системы Ckp, хранящиеся в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите процедуру изучения вариации системы с помощью сканирующего устройства. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. (ref-132531-S34845224152002012100000)
2. Масса системы. Убедитесь, что все соединения чистые и правильно затянуты.
3. Поврежденный ремень привода вспомогательного оборудования или приводимое вспомогательное оборудование. Поврежденный серпантинный ремень или приспособление с ременным приводом может вызвать изменения нагрузки двигателя, достаточные для того, чтобы установить пропуск зажигания расшифровка кода ошибки.
4. Давление топлива. Выполните тест давления топливной системы. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Неисправный топливный насос, засоренный фильтр или неправильно работающий регулятор давления в топливной системе будут способствовать бедному состоянию.
5. Топливные форсунки.
6. Загрязненное топливо.
7. Расширенный холостой ход. Чрезмерная работа с открытым контуром, вызванная расширенным режимом работы на холостом ходу или коротким ходом двигателя, может привести к появлению отложений на датчиках нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Отложения вызывают медленную реакцию датчиков кислорода на содержание кислорода в выхлопе, влияя на управление топливом и вызывая пропуски зажигания при холостом ходе. Это условие не является постоянным. Чтобы определить, приводит ли это состояние к установке расшифровка кода ошибки P0300, просмотрите информацию о замораживании кадра / отказе записи о нагревании данных для DTS P0300 P0300 P0300 P0300 P0300
8. Запуск транспортного средства с низким потреблением топлива. Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен, если транспортное средство пропускает при исчерпании топлива. Если в настоящее время нет пропусков зажигания, но счетчики истории указывают, что случайные пропуски зажигания когда-то присутствовали, спросите, закончилось ли топливо в транспортном средстве. Если это так, то дальнейший ремонт может не потребоваться.

Если состояние прерывистое, см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S01351098122002012100000)

1. Коды неисправностей P0117, P0118, P0122, P0123, P0327 или P0332 не установлены.
2. Время работы двигателя более 20 секунд.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 70°C.
4. Частота вращения двигателя находится в пределах 2000-6400 об / мин.
5. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет более 60 к Па.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает неисправность в диагностической схеме датчик детонации, которая не позволяет правильно диагностировать систему датчик детонации.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой диагностический тест был запущен и не прошел.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки установил в качестве данных стоп-кадра/записей об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностика была запущена и прошла.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, предусмотренных для запуска DCC или как можно ближе к данным стоп-кадр / записей об отказах, которые вы наблюдали. Не удалось ли DCS выполнить этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в системе самодиагностики. (ref-132531-S01351098122002012100000)
3. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУПР. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-132531-S15401290812002012100000)
4. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
5. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)

1. Датчик детонации должен быть правильно затянут на 18 футов фунтов (25 Н · м).
2. Крепление между датчиком и двигателем должно быть свободным от заусенцев, отлитой вспышки и инородных материалов.
3. Головка датчика детонации должна быть свободна от шлангов, кронштейнов и электропроводки двигателя.

1. Коды неисправностей P0117, P0118, P0122 и P0123 не установлены.
2. Напряжение зажигания более 10 вольт.
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C.
4. Время работы двигателя более 20 секунд.
5. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет более 60 к Па.
6. Частота вращения двигателя находится в пределах 2000-6400 об / мин.

Сигнал датчика детонации выходит за пределы нормального рабочего диапазона или сигнал датчика детонации отсутствует.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями эксплуатации DCC. Вы также можете управлять транспортным средством в условиях, которые вы наблюдали из данных стоп-кадр / записей об отказах. Не проходит ли DTS этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ ШАТРА " в системе самодиагностики. (ref-132531-S01351098122002012100000)
3. Выключите зажигание. Отключите соответствующий датчик детонации. Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте напряжение на сигнальной цепи жгута датчика детонации до хорошего уровня земли с помощью DMM. Замерьте напряжения на схеме низкого опорного сигнала жгута сенсора детонации для хорошего уровня грунта с помощью DSM.Д ля отображения напряжения выше 1 В на любой из цепей, если да, перейдите к шагу 8. Если нет - переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между сигнальной цепью жгута датчика детонации и нижней эталонной схемой жгута датчиков детонации на стороне блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отображает ли DMR Ol или бесконечный? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, переходите к следующему шагу.
5. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте сигнальную цепь датчика детонации на короткое замыкание на массу. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет - переходите к шагу 7.
6. Проверьте цепь сигнала и нижнюю опорную схему датчика детонации на обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, то переходите к шагу 11.
7. Подключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подсоедините DMR между клеммами разъема жгута датчика детонации со стороны сенсора. Установите DMT на шкалу переменного тока. Запустите двигатель. Наблюдайте за DMM, кратковременно разгоняя двигатель от холостого хода до широко открытой дроссельной заслонки. Напряжение идет от ниже 25 mv на холостом ходу до выше 60 mv при широко открытой заслонке? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к шагу 10.
8. Устраните короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи датчика детонации или схеме низкого опорного сигнала датчика стука. После устранения неисправности перейдите к шагу 13.
9. Устраните плохое соединение в разъеме жгута датчика детонации. После устранения неисправности перейдите к шагу 13.
10. Замените датчик детонации. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 13.
11. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, переходите к следующему шагу.
12. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУПР. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-132531-S15401290812002012100000)
13. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
14. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)

1. Датчик детонации должен быть правильно затянут до 18 футов (25 Н · м).
2. Крепление между датчиком и двигателем не должно иметь заусенцев, отлитых заусенцев и посторонних материалов.
3. Головка датчика детонации чист от шлангов, кронштейнов и проводки двигателя.
4. При падении датчика детонации его необходимо заменить.
5. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " ПЕРИОДИЧЕСКИЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S01351098122002012100000)

1. Двигатель работает.
2. Напряжение батареи ниже 18 вольт.
3. P0562 расшифровка кода ошибки не установлен.

Сигнал датчика кривошипа не обнаруживается.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Запустите двигатель. Наблюдайте за активным счетчиком Ckp на сканирующем устройстве. Увеличивается ли активный счетчик Ck P? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, то переходите к шагу 4.
3. Следите за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, предусмотренных для запуска DCC, или как можно ближе к данным стоп-кадр / записей об отказах, которые вы наблюдали. Не проходит ли DCS этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " Диагностика СПИД а ". (ref-132531-S01398319622002012100000)
4. Отсоедините жгут ИКМ от ИКМ. подключите цифровой мультиметр (DMM) между цепями датчика Ckp, установите на шкалу ом. Сопротивление 500-900 Ом? Если да, то переходите к следующему шагу. Если нет - переходим к шагу 6.
5. Проверьте цепи Ckp на короткое замыкание на массу. Устраните состояние по мере необходимости. Вы нашли и исправили это состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, обратитесь к шагу 9.
6. Проверьте цепи Ckp при следующих условиях: короткое замыкание на напряжение. Разомкнут. Короткое замыкание между цепями. Высокое сопротивление. Исправьте состояние по мере необходимости. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, переходите к следующему шагу.
7. Осмотрите датчик Ckp на предмет плохих соединений. После ремонта перейдите к шагу 11. Если нет, переходите к следующему шагу.
8. Замените датчик Ckp (см. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ). После ремонта перейдите к шагу 11.
9. Проверьте неисправные соединения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет - переходите к следующему шагу.
10. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУПР. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-132531-S15401290812002012100000)
11. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
12. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)

1. Если определено, что расшифровка кода ошибки является прерывистым, см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S01351098122002012100000)
2. Прерывистое также может быть результатом дефектного колеса с магнитным сердечником. Снимите датчик коленчатого вала и осмотрите колесо через отверстие.

1. Двигатель работает.
2. Коды неисправностей P0340 или xtegx1 не установлены. P0341

Счетчик ресинхронизации Ckp срабатывает более 15 раз в течение 4 минут 15 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Попытайтесь запустить двигатель. Запустится ли двигатель? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИКА СПИД а ". (ref-132531-S34626661012002012100000)
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями работы DCC или как можно ближе к данным стоп-кадров / записей об отказах, которые вы наблюдали. Не отказал ли DCS это зажигание? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 5.
4. При работающем двигателе покачивайте электрические разъемы следующих компонентов и соответствующих цепей, пока двигатель не споткнется: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Ckp Двигатель спотыкается? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, переходите к шагу 7.
5. Включите любой не относящийся к двигателю электронный компонент на транспортном средстве. Наблюдайте за счетчиком Resync для среднего разрешения с помощью сканирующего устройства. Увеличивается ли счетчик Resinc для средних разрешений на сканирующем устройстве при работе с любыми электронными компонентами, не связанными с двигателем? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к шагу 4.
6. Выключите зажигание. Проверьте плохое подключение электрических клемм или замените клемму в цепи, которая привела к спотыканию двигателя. При необходимости восстановите электрическое соединение или клеммы в цепи. После ремонта перейдите к шагу 12.
7. Включился ли индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на шаге 3? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае перейдите к шагу 12.
8. Выключите зажигание. Проверьте следующие пункты на предмет протирания изоляции провода или защемления проводки: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Датчик Ckp. При необходимости отремонтируйте проводку. После ремонта перейдите к шагу 12. Если нет, переходите к шагу 10.
9. Выключите зажигание. Восстановите цепь неисправного или мешающего компонента. Переместите любую проводку, которая вызывает помехи, в сторону от Ckp и жгута блок управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 12.
10. Замените датчик Ckp. См. соответствующую статью " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА ". Простаивайте двигатель в течение 5 минут или до тех пор, пока не загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Засветился ли индикатор? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 12.
11. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУПР. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-132531-S15401290812002012100000)
12. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
13. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)

1. Если определено, что расшифровка кода ошибки является прерывистым, см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S01351098122002012100000)
2. Прерывистое также может быть результатом дефектного колеса с магнитным сердечником. Снимите датчик коленчатого вала и осмотрите колесо через отверстие.

Двигатель работает.

Значение активного счетчика положение распредвала не увеличивается.

1. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорится после двух последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется при активном отказе.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностика завершается неуспешно. Эта информация хранится в буферах стоп-кадра и записей об отказах.
3. История хранилищ расшифровка кода ошибки.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после трех последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется без сбоев.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Подключите сканирующее устройство. Запустите и остановите двигатель. С помощью сканирующего устройства контролируйте активный счетчик положение распредвала. Показывает ли средство сканирования, что значение активного счетчика Cmp увеличивается? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае переходите к шагу 4.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадров / записей об отказах, которые вы наблюдаете. Сбрасывается ли DTS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " Диагностика СПИД а ". (ref-132531-S13239310042002012500000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика положение распредвала. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, коснитесь 12-вольтовой эталонной цепи. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте 12-вольтовую цепь датчика положение распредвала на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, переходите к шагу 14.
6. Подключите контрольную лампу к напряжению батареи. Коснитесь нижней опорной цепи датчика положение распредвала. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте нижнюю опорную цепь датчика положение распредвала на разомкнутое состояние. Вы нашли и исправили это состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, обратитесь к шагу 14.
8. Запустите двигатель. Контролируйте счетчик активных положение распредвала на сканирующем приборе. Мгновенно и неоднократно проверяйте сигнальную цепь датчика Cmp в разъеме жгута CTP с помощью контрольной лампы, подключенной к положительному напряжению батареи. Изменяется ли активный счетчик CCP при выполнении этого теста? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, переходите к следующему шагу.
9. Предохранитель в проводе перемычки разомкнулся? Если да, переходите к шагу 11. Если нет, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь сигнала датчика положение распредвала на короткое замыкание до напряжения или обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, переходите к шагу 14.
11. Проверьте цепь сигнала датчика положение распредвала на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, переходите к следующему шагу.
12. Проверьте соединения на сенсоре положение распредвала. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, переходите к следующему шагу.
13. Замените датчик положение распредвала. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 16.
14. Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, переходите к следующему шагу.
15. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУПР. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-132531-S15401290812002012100000)
16. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
17. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)

1. Всякий раз, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) видит менее 15 повторных синхронизаций в течение 256 секунд, счетчик сбрасывается на 0. При наличии плохого соединения активный счетчик датчика кулачка перестает увеличиваться, а счетчик ресинхронизации датчика начинает увеличиваться.
2. Осмотрите жгут проводов на предмет повреждений. Если жгут исправен, наблюдайте за счетчиком ресинхронизации положение распредвала на сканирующем приборе при перемещении разъемов и жгутов проводов, относящихся к сенсору CCP. В том случае, если счетчик ресинхрофикации CTP все еще не считает, то, по-прежнему наблюдая за сканирующим прибором, управляйте любыми электрическими компонентами автомобиля, не связанными с двигателем. Изменение дисплея укажет на место неисправности.
3. Неисправное литьевое колесо или треснувший или поврежденный датчик положение распредвала может привести к прерывистому. Снимите датчик распределительного вала и проверьте наличие повреждений. Со снятым датчиком CCP вы также можете проверить литое колесо через отверстие. Проверьте пористость и состояние колеса. Края должны быть квадратными. Ищите забитое или поврежденное колесо.
4. Если определено, что расшифровка кода ошибки является прерывистым, см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S01351098122002012100000)

Двигатель работает.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) видит более 15 повторных синхронизаций датчика положение распредвала за 256 секунд (4 минуты 16 секунд).

1. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается после 2 последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется при наличии неисправности.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет записывать рабочие условия во время сбоя диагностики. Буферы Freeze Frame и отказ Records будут хранить эту информацию.
3. История хранилищ расшифровка кода ошибки.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после 3 последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется без сбоев.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Инструмент сканирования может очистить коды неисправностей.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите сканирующий инструмент. Установлены ли какие-либо другие коды неисправностей? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-132531-S07878208602002012100000)
3. Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. Наблюдайте за счетчиком ресинхронизации положение распредвала с помощью сканирующего инструмента. Увеличивается ли счетчик Resync CTP? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " Диагностика СПИД а ". (ref-132531-S16873913212002012100000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем датчика положение распредвала. Запустите двигатель. Наблюдайте за ресинхронизацией CTP на сканирующем устройстве. Перестал ли увеличиваться счетчик резинхронизации CCP? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 6.
5. Выключите двигатель. Когда разъем положение распредвала все еще отсоединен, подключите цифровой мультиметр (DMM), настроенный на шкалу DC Hz, от сигнальной цепи CCP (сторона ИКМ) до земли. Запустите и простаивайте двигатель. Показывает ли DMR показания герца выше 0 Гц? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 7.
6. Проверьте жгут датчика положение распредвала на предмет неправильной маршрутизации в следующих местах или закоротите другую цепь, которая генерирует частоту: Вторичные провода зажигания или катушки. Соленоиды. Реле. Двигатели. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, переходите к шагу 9.
7. Выключите зажигание. Проверьте неисправное электрическое соединение на электрическом разъеме датчика положение распредвала. Отремонтируйте электрический разъем по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, переходите к следующему шагу.
8. Замените датчик положения распределительного вала (положение распредвала). См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 11.
9. Отсоедините электрический разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте клеммы на неисправное электрическое соединение. При необходимости отремонтируйте клеммы. Вы нашли и исправили состояние? Если проблема была обнаружена, перейдите к шагу 11. Если проблему не обнаружили, переходите к следующему шагу.
10. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУПР. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-132531-S15401290812002012100000)
11. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
12. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)

1. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает менее 15 повторных синхронизаций в течение 256 секунд, счетчик сбрасывается на 0. При наличии неисправного электрического соединения счетчик эталонной активности положение распредвала прекращает приращение, а счетчик повторной синхронизации CCP - увеличивает его.
2. Если определено, что расшифровка кода ошибки является прерывистым, см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S01351098122002012100000)

1. Xxtxagtax31, xxxx Xxt xxc O3, xtx XXG o4, хххх Ххх х38, xххxх36, хxxх37, Хxхтxxta8, X9, хх 10, xтагх11, xгx12, xт x13, xtag14, xhxx15, x16, x18 P0105 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0122 P0123 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0300 P0326 P0327 P0332 P0336 P0340 P0341 P0440 P0442 P0446 P0452 P0453 P0495 P0502 P0503 P0507 P0601 P0602 P0604 P0606 P1120 P1133 P1220 P1221 P1271 P1275 P1280 P1441 P1481 P1482 P1484 P1512 P1514 P1515 P1516 P1621 P1635 P1639 P1680 P1681
2. Частота вращения двигателя составляет более 1000 об / мин в течение минимум 36 секунд с момента окончания последнего периода холостого хода.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 72 к Па.
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в диапазоне -5-116°C (-20,5-80,0 ° C).
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 158-161°C (70-125 ° C).
6. Напряжение батареи более 9 вольт.
7. Расчетный расход воздуха составляет менее 15 г / сек.
8. Время работы двигателя составляет более 530 секунд.
9. Скорость транспортного средства составляет менее 3 миль / ч.
10. Количество тестов, в которых была предпринята попытка этой поездки, меньше 12.
11. Прогнозируемая температура катализатора находится в пределах 934-786°C (501-750 ° C).

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что емкость хранения кислорода в трехкомпонентном каталитическом преобразователе (TWC) ухудшается по сравнению с калиброванным значением.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при первом запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления установит расшифровка кода ошибки и запишет условия работы в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет информацию об отказе в средствах сканирования Freeze Frame / отказ Records.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных отключений привода, когда тест прошел и прошел.
2. Цикл прогрева происходит, когда температура охлаждающей жидкости поднимается на 22°C от температуры пусковой охлаждающей жидкости, и охлаждающая жидкость двигателя достигает температуры, превышающей 70°C в течение того же цикла зажигания.
3. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Установлены ли какие-либо другие коды неисправностей? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-132531-S07878208602002012100000)
3. Проверьте выхлопную систему на следующее: Утечки. Свободное или отсутствующее оборудование. Отремонтируйте по мере необходимости. Вы обнаружили проблему? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, переходите к следующему шагу.
4. Убедитесь, что правильно установлено оригинальное оборудование трехходового каталитического нейтрализатора. Проверьте преобразователь на предмет следующего: Вмятины. Сильное обесцвечивание. Отверстия. Убедитесь в том, что кислородные датчики установлены должным образом и что проводные соединения не повреждены и правильно сохранены и не повреждены. Отремонтируйте по мере необходимости. Вы обнаружили проблему? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 6.
5. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки и функцию Specific DCC. Введите номер DTS, который был установлен. Управляйте транспортным средством в условиях настройки этого DCS, пока инструмент сканирования не покажет диагностический Запуск. Показывает ли средство сканирования, что эта диагностика прошла? Если да, система в порядке. Если Нет - перейдите к шагу 2.
6. Замените каталитический нейтрализатор. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. После ремонта система в порядке.

Топливо с высоким содержанием серы или свинца может ухудшить работу предельного преобразователя. Обязательно проверьте качество топлива.

Прерывистость может быть вызвана любым из следующих условий

1. Плохая связь.
2. Протертые через изоляцию провода.
3. Обрыв провода внутри изоляции.

Тщательно проверьте все схемы, которые подозреваются в возникновении периодических жалоб. Отремонтируйте цепи по мере необходимости.

1. Не заданы параметры расшифровка кода ошибки P0107, P0108, P0112, xta x3, P0116, xto x5, xts x 6, xte x7, xti x8 и xt x 9. P0113 P0117 P0118 P0125 P0452 P0453
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
3. Барометрическое (барометрическое давление) давление более 75 к Па.
4. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 39-66°C (4-30 ° C).
6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 39-66°C (4-30 ° C).
7. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
8. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) имеет скорость менее 75 миль в час.

Система EVAP не может достичь или поддерживать вакуум во время диагностического теста.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой диагностический тест прошел и не прошел.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки установил в качестве данных стоп-кадра/записей об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время первой последовательной поездки, в которой была запущена и пройдена диагностика.
2. Последний неуспешный тест (текущий расшифровка кода ошибки) сбрасывается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Хронологический расшифровка кода ошибки будет очищен после запуска блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и прохождения 40 последовательных циклов прогрева без сбоев.
4. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Установлены ли также коды неисправностей P0446, xtegx1, P0453 или P1441? Если да, см. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, перейдите к следующему шагу. P0452 (ref-132531-S07878208602002012100000)
3. Проверьте систему EVAP на наличие следующих условий: Незакрепленный, неправильный, неисправный или отсутствующий колпачок заправки топливного бака. Поврежденные или отсоединенные линии продувки системы EVAP.З арушенный компонент системы Evap. Незанятый, отсутствующий или поврежденный клапан Шрадера сервисного порта. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 31. Если нет, переходите к следующему шагу.
4. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей. С помощью инструмента сканирования переведите вентиль продувки фильтра EVAP на 50% и обратно на 0%. Вы слышите или чувствуете щелчок от вентиля продувки EVAR, когда ему дают команду 50%? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, то переходите к шагу 6.
5. Подать команду на включение и выключение выпускного клапана контейнера EVAP с помощью сканирующего устройства. Вы слышите или чувствуете щелчок, когда вентиляционный клапан EVАР получает команду на вкл и выкл? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, переходите к шагу 8.
6. Отсоедините разъем жгута продувочного клапана EVAP. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания продувочного крана EVAR и заведомо исправным заземлением. Загорается ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет - переходите к шагу 22.
7. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания и цепью управления продувочного клапана EVAP. При помощи сканирующего устройства подайте команду на 50 процентов, а затем на 0 процентов продувочному клапану EVАР. Загорается или пульсирует контрольная лампа при подаче команды на 50% в продувочный клапан EVAR, и выключайте ее, когда команда подается на 0%? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, то переходите к шагу 16.
8. Включите зажигание при выключенном двигателе. Отсоедините разъем жгута вентиляционного клапана EVAP. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания и хорошим заземлением. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 23.
9. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания и схемой управления выпускного клапана EVAP. Подайте команду на включение вентиляционного клапана с помощью сканирующего устройства. Загорается ли контрольная лампа при подаче команды на ВКЛ.? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, то переходите к шагу 17.
10. Выключите зажигание. Отсоедините продувочную трубу EVAP от продувочного клапана EVAP.П одключите вакуумметр непосредственно к продувочному порту ЭВАП продувочного вентиля EVАР. Запустите и простаивайте двигатель. С помощью сканирующего инструмента задайте клапану продувки канистры ЭВАТ значение 50 процентов. Вакуум равен или больше 15 дюймов H2o? Если да, переходите на следующий шаг. Если нет - переходите к шагу 21.
11. Повторно подсоедините трубу продувки EVAP 13 к клапану продувки канистры EVAP. Установите адаптер крышки топливного бака да. Подключите станцию диагностики давления / продувки к адаптеру крышки топливного резервуара. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Используйте сканирующее устройство для герметизации системы EVAP.С помощью диагностической станции EVАР попытайтесь повысить давление в системе EVAT до указанного значения. Поверните поворотный переключатель станции диагностики EVAR на следующее положение Ho 1.
12. Сравните значение манометра диагностической станции EVAP со значением датчика давления в топливном баке (FTP) сканирующего устройства. Находится ли измеренное давление / продувка на станции диагностики EVАР вблизи значения сканера сенсора FTP? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, то перейдите к пункту 29.
13. С помощью диагностической станции давления / продувки постоянно пытайтесь создать давление в системе EVAP. При помощи ультразвукового течеискателя J 41416 проверьте наличие утечек в следующих местах: Труба для продувки системы EVАР, труба для пара EVAR. Шланг / трубка для вентиляции EVAT. Топливная заправочная труба / шланг и колпачок для топлива. Канистра EVAP.КЛАПАН для сброса давления. (ref-132531-S00846680902002012100000)
14. Проверьте манометр станции диагностики EVAP. Отсоедините продувочный трубопровод EVАР от контейнера EVAR. Снижается ли давление в станции диагностики / продувки до уровня около 0 дюймов H2o? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, переходите к следующему шагу.
15. Проверьте показания манометра на диагностической станции EVAP. Отсоедините паропровод EVАР от корпуса EVAP.Д ля снижения давления / продувки до значения около 0 дюймов H2o? Если да, перейдите к шагу 28. Если нет, то переходите к шагу 25.
16. Проверьте цепь управления продувочного клапана EVAP на обрыв или короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 31. Если нет, то переходите к шагу 20.
17. Проверьте цепь управления вентиляционного клапана EVAP на обрыв или короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 31. Если нет, то переходите к шагу 20.
18. Проверьте соединения на разъеме кабеля продувочного клапана EVAP. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 31. Если нет, переходите к шагу 26.
19. Проверьте плохие соединения на разъеме жгута вентиляционного клапана EVAP. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 31. Если нет, переходите к шагу 27.
20. Проверьте плохое соединение на кабельном разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 31. Если нет, переходите к шагу 30.
21. Осмотрите источник вакуума к продувочному клапану EVAP на предмет закупорки, порезов или отсоединений. Отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, то перейдите к шагу 31. Если нет - переходите к шагу 26.
22. Отремонтируйте цепь напряжения зажигания продувочного клапана EVAP на обрыв или замыкание на массу. При необходимости замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 31.
23. Восстановите цепь напряжения зажигания вентиляционного клапана EVAP на обрыв или замыкание на массу. При необходимости замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 31.
24. Устраните ограничение в продувочной трубе EVAP. См. раздел ОЧИСТКА СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ при ДЕМОНТАЖЕ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И УСТАНОВКЕ. После ремонта перейдите к шагу 31.
25. Устраните неисправность в паропроводе EVAP. После устранения неисправности перейдите к шагу 31.
26. Замените клапан продувки канистры EVAP. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 31.
27. Замените вентиляционный клапан EVAP. См. соответствующую статью о демонтаже, капитальном ремонте и установке. После ремонта перейдите к шагу 31.
28. Замените контейнер EVAP. См. соответствующую статью о демонтаже, капитальном ремонте и установке. После ремонта перейдите к шагу 31.
29. Замените датчик FTP. См. соответствующую статью о демонтаже, капитальном ремонте и установке. После ремонта перейдите к шагу 31.
30. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУПР. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-132531-S15401290812002012100000)
31. Включить зажигание при выключенном двигателе. Подать команду на включение вентиляционного клапана EVAP с помощью сканирующего устройства. Поднять давление в системе EVAR до 5 дюймов H2o со станцией диагностики давления / продувки EVAT. Установить ручку управления на станции диагностики давления и продувки в положение OFF / Удержание (выкл. / держать). Контролировать давление системы EVART на диагностической станции, работающей под давлением / продувкой, в течение 5 минут.
32. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)

1. Просмотр записей о сбоях пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки. Это может помочь в диагностике состояния.
2. Используйте станцию диагностики давления / продувки J 41413 EVAP для создания давления в системе EVAP, чтобы помочь в обнаружении периодических утечек. Переместите все компоненты EVAP во время тестирования с помощью ультразвукового течеискателя J 41416.
3. Временная закупорка клапана продувки канистры EVAP, продувочной трубы или канистры EVAP может привести к периодическому состоянию. Для устранения закупорки в системе EVAP см. ОЧИСТКА СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ПРИ ДЕМОНТАЖЕ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И УСТАНОВКЕ.

1. Коды неисправностей P0107, P0108, P0112, xta x3, P0116, xti x5, xte x6, xto x7, xtc x8, xts x9 или xt x10 не заданы. P0113 P0117 P0118 P0125 P0440 P0452 P0453
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
3. Барометрическое (барометрическое давление) давление более 75 к Па.
4. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 39-66°C (4-30 ° C).
6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 39-66°C (4-30 ° C).
7. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.

Система EVAP не может поддерживать вакуум во время диагностического теста.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой диагностический тест прошел и не прошел.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки установил в качестве данных стоп-кадра/записей об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время первого последовательного рейса, в котором диагностика была запущена и пройдена.
2. Последний неуспешный тест (текущий расшифровка кода ошибки) сбрасывается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Хронологический расшифровка кода ошибки будет очищен после запуска блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и прохождения 40 последовательных циклов прогрева без сбоев.
4. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Если да, то см. " расшифровка кода ошибки P0440: EVAP система - LARGE LEAK " ", DTP P0446: VENT клапан PERFORMANCE " (ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА ЭВАП) ", ДПТК хтагх2, ХТР х3 или ХСТ Г4: ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА - низкий VOL". P0440 P0446 P0452 P0453 P1441 P0452 P0453 P1441 (ref-132531-S08416807372002012100000)(ref-132531-S22995030982002012100000)(ref-132531-S42569336432002012100000)(ref-132531-S30789581442002012100000)(ref-132531-S12478573952002012100000)
3. Проверьте систему EVAP на наличие следующих условий: Незакрепленный, неправильный, неисправный или отсутствующий колпачок заправки топливного бака. Повреждены или отсоединены линии продувки системы EVAP.Н арушен компонент системы ЭВАП. Незанятый, отсутствующий или поврежденный клапан Шрадера сервисного порта. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет - переходите к следующему шагу.
4. Установите адаптер крышки топливного бака. Подключите станцию диагностики давления / продувки EVAP и крышку топливного бака к адаптеру крышки топливного резервуара. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используйте сканирующее устройство, чтобы очистить коды неисправностей от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Дайте команду вентиляционному клапану EVАР на включение с помощью сканирующего устройства. Нагнетайте давление в системе EVAR до 5 дюймов H2o со станцией диагностики давления или продувания EVAT. (ref-132531-S26430144792002012100000)
5. С помощью диагностической станции давления / продувки постоянно пытайтесь создать давление в системе EVAP. При помощи ультразвукового датчика давления J 41416 проверьте наличие утечек в следующих местах: Труба для продувки системы EVАР, труба для пара EVAR. Шланг / трубка для вентиляции EVAT. Топливозаправочная труба / шланг и колпачок для заправки топлива. Канистра EVAP.КЛАПАН для продувочного клапана. (ref-132531-S26430144792002012100000)
6. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства очистить коды неисправностей. Дать команду вентиляционному клапану EVAP на включение сканирующим устройством. Поднять давление в системе EVAR до 5 дюймов H2o со станцией диагностики давления / продувки EVAT. Установить рукоятку управления на станции диагностики давления и продувки в положение OFF / Удержание (ВЫКЛ / ДЕРЖАТЬ). Контролировать давление системы EVАР по давлению / продувке в течение следующих 5 минут.
7. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)

Просмотр записей о сбоях пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки. Это может помочь в диагностике состояния.

Чтобы помочь в обнаружении периодической утечки, используйте станцию диагностики давления / продувки J 41413 EVAP для создания давления в системе EVAP. Переместите все компоненты системы EVAP во время тестирования с помощью ультразвукового течеискателя J 41416.

1. Коды неисправностей P0107, P0108, P0112, xta x3, P0116, xti x5, xte x6, xto x7, xtc x8, xts x9 или xt x10 не заданы. P0113 P0117 P0118 P0122 P0123 P0452 P0453
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
3. Барометрическое (барометрическое давление) давление более 75 к Па.
4. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 39-66°C (4-30 ° C).
6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 39-66°C (4-30 ° C).
7. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
8. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) имеет скорость менее 75 миль в час.

1. Давление в топливном баке (FTP) менее -10 дюймов H2o.
2. Состояние присутствует не менее 30 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой диагностический тест был запущен и не прошел.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки установил в качестве данных стоп-кадра/записей об отказах.

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время первой поездки, в которой была запущена и пройдена диагностика.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Если да, то см. " расшифровка кода ошибки P0452: ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА - НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ " или " PCTCP0453: Датчик ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ - ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ ". Если нет, перейдите к следующему шагу. P0453 P0452 (ref-132531-S42569336432002012100000)(ref-132531-S30789581442002012100000)
3. Проверьте систему EVAP на наличие следующих условий: Поврежденный вентиляционный клапан EVAP. зажатый вентиляционный шланг EVАР. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, переходите к следующему шагу.
4. Установить диагностический датчик GAP J 41415-40 на заправочную горловину. Установить датчик давления для проверки герметичности топливного бака с аналогичными параметрами, установить диагностическую станцию давления / продувки для контроля герметичности газоотвода и колпачок топливного бака на адаптер. Включить зажигание при выключенном двигателе. Подать команду на включение вентиляционного клапана EVAP (закрыт) при помощи сканирующего устройства. При помощи диагностической станции EVAR повысить давление в системе EVAT до 13 дюймов H2o.
5. Контролируйте манометр станции диагностики давления / продувки EVAP. Выдайте команду на отключение или открытие выпускного клапана контейнера EVAR. Произошло ли быстрое падение манометра диагностической станции до уровня около 0 дюймов H2o? Если да, см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-132531-S01351098122002012100000)
6. Подать команду на включение и выключение вентиляционного клапана EVAP с помощью сканирующего устройства. Вы слышите или чувствуете, как вентиляционный клапан EVAR щелкает при подаче команды на вкл и выкл? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к этапу 10.
7. Выключите зажигание. Подключите все ранее отключенные аппаратные средства. С помощью станции диагностики давления / продувки EVAP создайте давление в системе до 13 дюймов H2o. Поверните поворотный переключатель диагностической станции давления / очистки EVАР в положение OFF / Удержание. Отсоедините вентиляционный шланг EVAR от выпускного клапана EVAT. Показывает ли инструмент сканирования давление топливного бака около 0 дюймов h, если да, перейдите к шагу 14.
8. Отсоедините вентиляционный шланг EVAP от фильтрующей коробки. Показывает ли сканирующее устройство давление в топливном баке около 0 дюймов H2o? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, то переходите к шагу 15.
9. Значение датчика FTP больше 4,3 В? Если да, см. " расшифровка кода ошибки P0453: ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА - ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ". Если нет, перейдите к шагу 12. (ref-132531-S30789581442002012100000)
10. Отсоедините разъем жгута выпускного клапана EVAP. Проверьте цепь управления выпускным клапаном с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи. Загорается ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к этапу 14.
11. Проверьте цепь управления вентиляционного клапана EVAP на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, переходите к шагу 13.
12. Проверьте плохое соединение на разъеме кабеля FTP. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, переходите к шагу 17.
13. Проверьте, нет ли некачественных соединений на кабельном разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 19. В противном случае переходите к шагу 18.
14. Замените вентиляционный клапан EVAP. См. соответствующую статью о демонтаже, капитальном ремонте и установке. После ремонта перейдите к шагу 19.
15. Замените контейнер EVAP. См. соответствующую статью о демонтаже, капитальном ремонте и установке. После ремонта перейдите к шагу 19.
16. Устраните засор в вентиляционном шланге EVAP. После ремонта перейдите к шагу 19.
17. Замените датчик FTP. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 19.
18. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУПР. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-132531-S15401290812002012100000)
19. Подключите все аппаратные средства EVAP, которые были ранее отключены. Включите зажигание 2при выключенном двигателе. Выдайте команду " да " вентиляционному клапану канистры EVAR ВКЛ или закрыть с помощью сканирующего инструмента. При помощи диагностической станции давления / продувки EVAT подайте давление в систему EVАР до 13 дюймов H2o. Поверните поворотный переключатель давления / станции диагностики продувки в положение OFF / Удержание. Команда на отключение вентильного клапана канистра EVA (открыть).
20. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)

Испытания системы EVAP проводятся при первом запуске двигателя и соответствуют условиям для запуска расшифровка кода ошибки. Прерывистое состояние может быть вызвано повреждением вентиляционного корпуса EVAT, временной закупоркой на входе в вентиляционный клапан EVAR или защемлением вентиляционного шланга. Закупорка в системе вентиляции также вызовет проблему плохого заполнения топливом. Чтобы устранить закупорку в системе EVAB, см. ОЧИСТКА СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНОГО ВЫБРОСА ПРИ УДАЛЕНИИ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И УСТАНОВКЕ.

Двигатель работает.

1. Напряжение датчика давления в топливном баке менее 0,1 вольта.
2. Все условия присутствуют в течение более 5 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой диагностический тест прошел и не прошел.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки установил в качестве данных стоп-кадра/записей об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой выполнялась и проходила диагностика.
2. History расшифровка кода ошибки будет очищен после 40 последовательных циклов прогрева без сбоев.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Выполните холостой ход двигателя в течение 1 минуты. Проконтролируйте расшифровка кодов ошибок с помощью сканирующего устройства. Не удалось ли выполнить цикл зажигания по протоколу DTS P1639? Если да, обратитесь к разделу " ЭТАЛОННАЯ ЦЕПЬ B ПО СТАНДАРТУ 5-VOLT ". Если нет, перейдите к следующему шагу. P1639 (ref-132531-S26177786862002012100000)
3. С помощью сканирующего устройства проверьте напряжение датчика давления в топливном баке (FTP). Показывает ли сканирующее устройство, что напряжение датчика FTP меньше 0,1 В? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями для запуска DCC или как можно ближе к данным стоп-кадр / записи о сбое, которые вы наблюдали. Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S01351098122002012100000)
5. Выключите зажигание. Поднимите автомобиль. Отсоедините разъем жгута датчика FTP. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между 5-вольтовой эталонной цепью сенсора FTP и сигнальной цепью датчика FTP.ВКЛЮЧИТЕ зажигания, когда двигатель выключен. При помощи сканирующего устройства наблюдайте за напряжением на датчике FTP. Показывает ли сканирующее устройство, что напряжение на сенсоре FTP близко к 5 В? Если да, перейдите к шагу 8, если нет.
6. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика FTP на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте сигнальную цепь датчика FTP на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, переходите к шагу 9.
8. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме кабеля датчика FTP. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте разъемы кабельного жгута модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие некачественных соединений. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Замените датчик FTP. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 12.
11. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУПР. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-132531-S15401290812002012100000)
12. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
13. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)

Двигатель работает.

1. Напряжение датчика давления в топливном баке более 4,9 вольт.
2. Все условия присутствуют в течение более 5 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой диагностический тест прошел и не прошел.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки установил в качестве данных стоп-кадра/записей об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой выполнялась и проходила диагностика.
2. History расшифровка кода ошибки будет очищен после 40 последовательных циклов прогрева без сбоев.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Выполните холостой ход двигателя в течение 1 минуты. Проверьте расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Не удалось ли выполнить цикл розжига DTS P1635 и P1639? Если да, обратитесь к разделам " СХЕМА ЭТАЛОНА A ДЛЯ 5 ВОЛЬТ ПО ДАТЧИКУ Дтц хтагх3: Схема ЭТАЛОН B по 5 вольта ". Если нет, перейдите к следующему шагу. P1635 P1639 (ref-132531-S10631678312002012100000)(ref-132531-S26177786862002012100000)
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверьте напряжение датчика давления в топливном баке (FTP). Напряжение датчика FTP превышает 4,3 В? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями для запуска DCC или как можно ближе к данным стоп-кадр / записи о сбое, которые вы наблюдали. Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S01351098122002012100000)
5. Выключите зажигание. Поднимите автомобиль. Отсоедините разъем жгута датчика FTP. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за напряжением датчика FTP. показывает ли сканирующее устройство, что напряжение сенсора FTP больше 0 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 7.
6. Проверьте сигнальную цепь FTP на короткое замыкание на напряжение или на 5-вольтовую опорную схему. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, переходите к шагу 12.
7. Проверьте нижнюю опорную цепь датчика FTP с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи. Загорелась ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте нижнюю опорную цепь датчика FTP на обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме кабеля датчика FTP. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, то переходите к шагу 11.
10. Проверьте разъемы кабельных жгутов модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Замените датчик FTP. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 13.
12. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУПР. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-132531-S15401290812002012100000)
13. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
14. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)

1. Отсутствует датчик абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей P0105, P0107 или P0108.
2. Отсутствует датчик положения дроссельной заслонки коды неисправностей P1120 или P1220.
3. Нет ручного переключателя положения клапана TFP расшифровка кода ошибки P1810.
4. Разрежение в двигателе составляет 0-105 кПа (0-15 фунт/кв. дюйм).
5. Угол Тр составляет от 20 до 50 процентов.
6. Частота вращения двигателя - 3, от 200 до 4 775 об / мин.
7. Коробка передач не находится в состоянии PARK или NEUTRAL.

Выходная скорость трансмиссии менее 150 об/мин в течение 3 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. МУП управляет только второй передачей.
3. МУП управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) приостанавливает адаптацию смены от обновления.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия при выполнении Условий для Установки расшифровка кода ошибки. блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в виде Стоп-Кадра и Записей Отказов.
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет расшифровка кода ошибки P0502 в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и/или выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Установите сканирующий инструмент. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Запишите стоп-кадр расшифровка кода ошибки и записи об отказах. Очистите DTS. Поднимите и поддержите задний мост в сборе. Запустите двигатель. Поместите трансмиссию в любой диапазон привода. С вращающимися ведущими колесами увеличивается ли скорость вращения ведущего колеса у сканирующего инструмента трансмиссия OSS? Если да, см. " УСЛОВИЯ ПРЕРЫВИСТОГО ТЕНТА " под заголовком СИСТЕМА самодиагностики. (ref-132531-S01351098122002012100000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем ИКМ С2. Используя цифровой мультиметр (DMM) и тестовый набор J 35616-A Gm клемма проверка Kit, измерьте сопротивление между клеммами разъема жгута С2-2 и C2-10. Измеряется ли сопротивление 1377-3355 Ом (2WD) или 976-2354 Ом [хтагх1]? Если да, перейдите к следующему шагу, если нет. 4WD
4. Установите коробку передач в нейтральное положение. Выберите напряжение переменного тока. Предотвратите поворот одного заднего колеса. Вращайте другое заднее колесо вручную, следя за тем, чтобы приводной вал поворачивался. Измеряется ли напряжение более 0,5 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к этапу 12.
5. Измерьте сопротивление от клеммы C2-10 до земли. Измерение сопротивления превышает 50 к Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
6. Снова подсоедините разъем C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините жгут проводов двигателя от датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) в сборе. Включите зажигание при выключенном двигателе. Испытайте цепь высокого напряжения (Ckt 821) VSSВ в сборе на короткое замыкание для питания. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, переходите к шагу 14.
7. Отсоедините жгут электропроводки двигателя от узла ВСС, замерьте сопротивление узла ВСС, измерьте сопротивление 1377-3355 Ом (2WD), или 976-2354 Ом (4WD)? Если да, переходите к следующему шагу, если нет, переходите к шагу 13.
8. Было ли сопротивление, измеренное в шаге 3, больше 3355 Ом (2WD) или 2354 Ом (4WD)? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте цепь высокого напряжения (Ckt 821) узла датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15.
10. Проверьте верхнюю цепь (Ckt 821) узла датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на обрыв. Проверьте нижнюю цепь (Ckt 822) узла датчик скорости автомобиля на обрыв. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15.
11. Проведите короткую совместную проверку цепи высокого напряжения (Ckt 821) и цепи низкого напряжения (Ckt 822) блока датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). При необходимости выполните ремонт. После ремонта перейдите к шагу 15.
12. Снимите датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) в сборе. См. соответствующее изделие АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Осмотрите ротор датчика частоты вращения выходного вала на предмет повреждения или несоосности. Осмотрите втулку удлинителя корпуса на предмет износа. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
13. Замените узел ВСС, после ремонта переходите к шагу 15.
14. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУПР. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-132531-S15401290812002012100000)
15. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите сброс Info. Управляйте транспортным средством так, чтобы выходная скорость передачи превышала 250 об / мин в течение 2 секунд. Выберите Specific расшифровка кода ошибки. Введите расшифровка кода ошибки P0502. Прошел ли тест? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 1.

1. Нет ручного переключателя положения клапана TFP расшифровка кода ошибки P1810.
2. Частота вращения двигателя больше 450 об/мин.
3. Время с момента последнего изменения диапазона передач больше 6 секунд.
4. Время с момента последнего изменения низкого состояния 4WD превышает 6 секунд.
5. Подъем выходной скорости трансмиссии не превышает 600 об/мин в течение 2 секунд.

1. Падение выходной скорости передачи превышает 1300 об / мин в течение 3 секунд, когда передача не находится в состоянии PARK или NEUTRAL.
2. Падение выходной скорости коробки передач превышает 8129 об / мин в течение 409 секунд, когда коробка передач находится в режиме PARK или NEUTRAL.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. ИКМ дает команду на мягкую посадку на вторую передачу.
3. МУП управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.
5. ИКМ запрещает четвертую передачу, если трансмиссия находится в горячем режиме.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " замораживает " функции адаптации передачи.
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия при выполнении Условий для Установки расшифровка кода ошибки. блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в виде Стоп-Кадра и Записей Отказов.
8. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет расшифровка кода ошибки P0503 в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и/или выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, при этом двигатель выключен. Запишите стоп-кадр расшифровка кода ошибки и записи о сбоях. Снимите диагностический сигнал DTS. Поднимите и поддержите задний мост в сборе. Запустите двигатель. Поместите трансмиссию в диапазон D3. Вращая ведущие колеса, медленно ускорьте до 2000 об / мин двигателя и удерживайте. Проведите дорожный тест автомобиля, если необходимо. Происходит ли падение или колебание передачи OSS более чем на 1300 об / мин.? Если да, перейдите к следующему шагу. (ref-132531-S01351098122002012100000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем ИКМ С2. Используя цифровой мультиметр (DMM) и тестовый набор J 35616-A Gm клемма проверка Kit, измерьте сопротивление между клеммами разъема жгута С2-2 и C2-10. Измеряется ли сопротивление 1377-3355 Ом (2WD) или 976-2354 Ом [хтагх1]? Если да, перейдите к следующему шагу, если нет. 4WD
4. Установите коробку передач в нейтральное положение. Выберите напряжение переменного тока. Предотвратите поворот одного заднего колеса. Вращайте другое заднее колесо вручную, следя за тем, чтобы приводной вал поворачивался. Измеряется ли напряжение более 0,5 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к этапу 12.
5. Измерьте сопротивление от клеммы C2-10 до земли. Измерение сопротивления превышает 50 к Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
6. Снова подсоедините разъем C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините жгут проводов двигателя от датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) в сборе. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Испытайте высокую цепь (Ckt 821) датчик скорости автомобиля в сборе на короткое замыкание. Испытайте низкую цепь (Ckt 822) датчик скорости автомобиля в сборе на короткое замыкание. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15, если нет, перейдите к шагу 14.
7. Отсоедините жгут электропроводки двигателя от узла ВСС, замерьте сопротивление узла ВСС, измерьте сопротивление 1377-3355 Ом (2WD), или 976-2354 Ом (4WD)? Если да, переходите к следующему шагу, если нет, переходите к шагу 13.
8. Было ли сопротивление, измеренное в шаге 3, больше 3355 Ом (2WD) или 2354 Ома (4WD)? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, то переходите к шагу 11.
9. Проверьте цепь высокого напряжения (Ckt 821) узла датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на короткое замыкание на массу. Проверьте цепь низкого напряжения (Ckt 822) узла датчик скорости автомобиля на короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15.
10. Проверьте верхнюю цепь (Ckt 821) узла датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на обрыв. Проверьте нижнюю цепь (Ckt 822) узла датчик скорости автомобиля на обрыв. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15.
11. Проведите короткую совместную проверку цепи высокого напряжения (Ckt 821) и цепи низкого напряжения (Ckt 822) блока датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). При необходимости выполните ремонт. После ремонта перейдите к шагу 15.
12. Снимите датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) в сборе. См. соответствующее изделие АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Осмотрите ротор датчика частоты вращения выходного вала на предмет повреждения или несоосности. Осмотрите втулку удлинителя корпуса на предмет износа. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
13. Замените узел ВСС, после ремонта переходите к шагу 15.
14. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУПР. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-132531-S15401290812002012100000)
15. Выполните следующую процедуру, чтобы проверить ремонт: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите Очистить информацию. Управляйте автомобилем, следя за тем, чтобы падение выходной скорости передачи было менее 500 об / мин в течение 2 секунд, а выходная скорость - более 500 об / мин в течение 2 секунд. Выберите Specific расшифровка кода ошибки. Введите расшифровка кода ошибки P0503. Прошел ли тестовый прогон и? Если да, система в порядке, если нет, перейдите к шагу 1.

Проверьте наличие расшифровка кода ошибки ABS. Неисправное состояние АБС может способствовать установке P0503 расшифровка кода ошибки.

1. Коды неисправностей P01124, P0107, хтагх2, хт Хх х30, Хт а Гх4, ХХХХА г Кс25, ТХАХ6, ХМ7, КГТ8, ГТ9, хм СХ10, ХТС х х11, хстагх12, хм13, хтсх14, хптагхх15, хxxххх24, 20, хс17 P0105 P0108 P0113 P0117 P0118 P0122 P0123 P0125 P0130 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0300 P0336 P0440 P0442 P0446 P0452 P0453 P0502 P0503 P1120 P1220 P1221 P1512 P1514 P1515 P1516 P1635 P1639
2. Двигатель работает не менее 2 секунд.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более -40°C (-40 C).
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет более -40°C (-40o C).
5. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет более 65 к Па.
6. Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.
7. Скорость транспортного средства составляет менее 3 миль / ч.

1. Фактическая частота вращения на холостом ходу приблизительно на 150 об/мин ниже желаемой частоты вращения на холостом ходу.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 15 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства подайте команду на увеличение частоты вращения двигателя до 1500 об / мин, уменьшение до 500 об / мин. и увеличение до 1500 оборотов в минуту. Выйдите из функции управления частотой вращения. Соответствует ли частота вращения двигателя каждой команде в пределах 100 об / мм? Если да, см. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-132531-S01351098122002012100000)
3. Проверьте любое состояние, которое может снизить частоту вращения на холостом ходу, увеличивая нагрузку на двигатель. Примеры включают в себя: Неправильная работа муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Аксессуары, которые требуют дополнительного крутящего момента для работы. Ограниченный выхлоп. Механические условия, которые ограничивают частоту вращения двигателя. После ремонта перейдите к следующему шагу.
4. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
5. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)

1. Коды неисправностей P01124, P0107, хтагх2, хт Хх х30, Хт а Гх4, ХХХХА г Кс25, ТХАХ6, ХМ7, КГТ8, ГТ9, хм СХ10, ХТС х х11, хстагх12, хм13, хтсх14, хптагхх15, хxxххх24, 20, хс17 P0105 P0108 P0113 P0117 P0118 P0122 P0123 P0125 P0130 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0300 P0336 P0440 P0442 P0446 P0452 P0453 P0502 P0503 P1120 P1220 P1221 P1512 P1514 P1515 P1516 P1635 P1639
2. Двигатель работает не менее 2 секунд.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более -40°C (-40 C).
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет более -40°C (-40o C).
5. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет более 65 к Па.
6. Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.
7. Скорость транспортного средства составляет менее 3 миль / ч.

1. Фактическая частота вращения на холостом ходу приблизительно на 100 об/мин больше требуемой частоты вращения на холостом ходу.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 15 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и / или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя; или, при определенных условиях, модуль управления дает команду на выключение двигателя.
4. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства подайте команду на увеличение частоты вращения двигателя до 1500 об / мин, до 500 об / мин. и до 1500 оборотов в минуту. Выйдите из функции управления частотой вращения. Соответствует ли частота вращения двигателя каждой команде в пределах 100 об / мм? Если да, см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " под надписью СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-132531-S01351098122002012100000)
3. Проверьте следующие условия: Утечка вакуума. Чрезмерные отложения в корпусе дроссельной заслонки. Неисправный клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). После осмотра или ремонта перейдите к следующему шагу.
4. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
5. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Установлен ли расшифровка кода ошибки P0602? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
3. Запрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки P0602? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 6. (ref-132531-S15401290812002012100000)
4. Убедитесь, что все соединения инструмента надежно защищены. Проверьте правильность работы оборудования программирования. Убедитесь в правильном программном обеспечении и правильной калибровке. Попробуйте запрограммировать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки P0602? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 6. (ref-132531-S15401290812002012100000)
5. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУПР. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-132531-S15401290812002012100000)
6. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей. Отключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-132531-S07878208602002012100000)
7. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)

Подробные сведения о программировании блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) см. в разделе " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " раздела ПРОГРАММИРОВАНИЕ. (ref-132531-S15401290812002012100000)

1. Напряжение системы составляет 8-18 вольт.
2. Время работы двигателя больше 5 секунд.
3. Скорость транспортного средства превышает 5 миль в час.

Комбинация сигналов выключателя Tr недействительна в течение 5 секунд. (Рисунок 42)

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. МУП регистрирует условия работы при выполнении Условий для установки расшифровка кода ошибки и сохраняет эту информацию в виде Записей Отказов.
3. ИКМ сохраняет расшифровка кода ошибки P0705 в памяти ИКМ.

Условия для клиринга расшифровки кода ошибки

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда отказ больше не существует и расшифровка кода ошибки проходит.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Выберите Tr Sw. на сканирующем устройстве. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за индикатором TER Su., выбирая каждый диапазон передачи: P, R, N, D3, Д2 и D1. Соответствует ли каждая выбранная дальность передачи сканирующему устройству Trs. Дисплей? Если да, см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТЕНТА " в разделе СИСТЕМА САМДИАГНОСТИКИ, перейдите к следующему шагу. (ref-132531-S01351098122002012100000)
3. Проверьте узел переключателя положение парковки/нейтрали на наличие следующего: Повреждение. Незакрепленное или отсутствующее монтажное оборудование. Правильная регулировка. Осмотрите кабель переключения передач на предмет следующего: Поврежденный или растянутый кабель. Надлежащая настройка. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, переходите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за индикатором Tr Sw. A / B / C / P. Показывает ли сканирующее устройство Tr.s w. для всех состояний сигнала диапазона HI? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, то переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините 4-сторонний разъем переключателя Tr. Включите зажигание при выключенном двигателе. Указывает ли сканирующее устройство на HI для всех состояний сигнала дальности Sw. A / B / C / P? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 10.
6. С помощью цифрового мультиметра (DMM) и тестового набора J 35616-A Gm клемма проверка Kit измерьте напряжение от клеммы " А " четырехпозиционного разъема переключателя Tr до земли. Измерьте напряжение между клеммой " В " 4-ходового соединителя TER и землей. Измерение напряжения между клеммами " D " следующего шага переключения на массу осуществляется только при переходе от четырехпозиционных контактов к земле.
7. Подсоедините плавкую перемычку от клеммы " D " четырехходового разъема переключателя Tr, цепь сигнала A, к земле при контроле параметра сканирующего устройства TER Sw. A / B / C / P. Когда цепь сигнала А (Ckt 771) заземлена, индицируют ли какие-либо другие сигнальные цепи НИЗКИЙ уровень? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, переходите на следующий шаг.
8. Подсоедините плавкую перемычку от клеммы " B " 4-ходового разъема переключателя Tr, схема сигнала B, к земле при контроле параметра сканирующего устройства TER Sw. A / B / C / P. Когда цепь сигнала В (Ckt 772) заземлена, какие-либо другие сигнальные цепи указывают на низкий уровень? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, переходите к следующему шагу.
9. Подсоедините провод с предохранительной перемычкой от клеммы " C " 4-ходового разъема переключателя Tr, цепь сигнала C, к земле во время контроля параметра Sw. A / B / C / P сканирующего устройства. Когда цепь сигнала С (Ckt 773) заземлена, указывают ли какие-либо другие цепи сигналов НИЗКИЙ? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, то переходите к шагу 14.
10. Проверьте сигнальную цепь или цепи (ckts 771 772 773 и 776) переключателя Tr, которые не указали HI для короткого замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, переходите к шагу 15.
11. Проверьте сигнальную цепь или цепи (ckts 771 772 773 и 776) переключателя Tr, которые не указали правильное напряжение для разомкнутого. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, переходите к шагу 15.
12. Проверьте неисправные сигнальные цепи переключателя Tr на короткое замыкание. Вы нашли и исправили это состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, переходите к шагу 15.
13. Проверьте цепь массы (Ckt 450) переключателя Tr на обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, переходите к следующему шагу.
14. Замените переключатель Tr, этот переключатель является частью переключателя стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали). См. соответствующую статью АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. После ремонта перейдите к шагу 16.
15. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУПР. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-132531-S15401290812002012100000)
16. Выполните следующие процедуры для проверки ремонта: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите сброс Info. Управляйте транспортным средством со скоростью более 5 миль в час на короткое расстояние, затем остановите транспортное средство. Выбирайте каждый диапазон передачи: P, R, N, D3, G2 и D1. Поместите коробку передач в PARK. Выбрать Specific DTS. Введите расшифровка кода ошибки P0705. Прошел ли тестовый прогон и прошла? Если да, система в порядке.

1. Расшифровка кода ошибки сборки датчик скорости автомобиля (VSS) не P0502 и не P0503.
2. Тормозной переключатель разомкнут и расшифровка кода ошибки P0719 не прошел.
3. Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает разомкнутый тормозной переключатель или цепь, 0 вольт, в течение 15 минут без изменения в течение 2 секунд, и следующие события происходят семь раз

1. Скорость транспортного средства составляет менее 5 миль / ч.
2. Затем скорость транспортного средства составляет 5-20 миль в час в течение 4 секунд.
3. Затем скорость транспортного средства превышает 20 миль / ч в течение 6 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) игнорирует вход тормозного переключателя для планирования муфта блокировки гидротрансформатора.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " замораживает " функции адаптации передачи.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) использует положение дроссельной заслонки и скорость транспортного средства для определения применения и освобождения муфта блокировки гидротрансформатора.
5. МУП регистрирует условия работы при выполнении Условий для установки расшифровка кода ошибки и сохраняет эту информацию в виде Записей Отказов.
6. МУП сохраняет P0719 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и/или выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Установите сканирующий прибор. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Запишите записи об отказах расшифровка кода ошибки. Очистите DTS. Выберите тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора на сканирующем приборе. Отсоедините разъем тормозного переключателя от тормозного выключателя. Подключите контрольную лампу к клемме D разъема тормозного переключения на массу. Если да, то загорается ли контрольная лампа? В случае положительного ответа переходите к следующему шагу. В противном случае перейдите к шагу 4.
3. Подключите плавкую перемычку между клеммой C и клеммой D разъема тормозного переключателя. Изменился ли статус муфта блокировки гидротрансформатора тормоз выключатель на сканирующем инструменте с обрыв (разомкнут) на замкнут (закрыт)? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, то переходите к шагу 9.
4. Проверьте предохранитель ABS на предмет открытия. Открыт ли предохранитель? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 8.
5. Проверьте цепь напряжения зажигания (Ckt 584) тормозного переключателя на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте сигнальную цепь (Ckt 420) тормозного переключателя на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 10.
7. Замените тормозной переключатель. Смотрите РЕГУЛИРОВКИ в соответствующей статье ДИСК и БАРАБАН в ТОРМОЗАХ. После ремонта переходите к шагу 11.
8. Устраните обрыв в цепи напряжения зажигания (Ckt 584) тормозного переключателя, после ремонта перейдите к шагу 11.
9. Проверьте сигнальную цепь (Ckt 420) тормозного переключателя на обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУПР. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-132531-S15401290812002012100000)
11. Выполните следующую процедуру, чтобы проверить ремонт: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите сброс Info. Включите зажигание при выключенном двигателе. Включите и отпустите педаль тормоза. Убедитесь, что состояние тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора сканирующего инструмента показывает " Закрыто ", 12 вольт, в течение 2 секунд. Выберите Specific расшифровка кода ошибки. Введите расшифровка кода ошибки P0719. Прошел тестовый прогон и прошел? Если да, система в порядке, если нет, перейдите к шагу 1.

Проверьте наличие расшифровка кода ошибки ABS. Неисправное состояние АБС может способствовать установке P0719 расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки сборки датчик скорости автомобиля (VSS) не P0502 и не P0503.
2. Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает замкнутую цепь тормозного переключателя, 12 вольт, без изменения в течение 2 секунд, и следующие события происходят восемь раз

1. Скорость транспортного средства превышает 20 миль / ч в течение 6 секунд.
2. Затем скорость транспортного средства составляет 5-20 миль в час в течение 4 секунд.
3. Тогда скорость транспортного средства составляет менее 5 миль в час.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. МУП регистрирует условия работы при выполнении Условий для установки расшифровка кода ошибки и сохраняет эту информацию в виде Записей Отказов.
3. МУП сохраняет P0724 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда отказ больше не существует и расшифровка кода ошибки проходит.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Запишите записи о сбое расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки. Выберите тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора на сканирующем устройстве. Отсоедините разъем тормозного переключателя от тормозного переключателя. Изменился ли статус тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора на сканирующем устройстве с " Закрыто " на " Открыто "? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Замените тормозной переключатель. Смотрите РЕГУЛИРОВКИ в соответствующей статье ДИСК и БАРАБАН в ТОРМОЗАХ. После ремонта переходите к шагу 6.
4. Проверьте сигнальную цепь (Ckt 420) тормозного переключателя на короткое замыкание для включения питания. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУПР. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-132531-S15401290812002012100000)
6. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите сброс Info. Включите зажигание при выключенном двигателе. Включите и отпустите педаль тормоза. Убедитесь, что состояние тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора показывает " Открыто ", 0 вольт, в течение 2 секунд. Выберите Specific расшифровка кода ошибки. Введите расшифровка кода ошибки P0724. Прошел тест и прошел? Если да, система в порядке, если нет, перейдите к шагу 1.

Проверьте наличие расшифровка кода ошибки ABS. Неисправное состояние АБС может способствовать установке P0724 расшифровка кода ошибки.

1. Выключатель зажигания находится в коленчатом или ходовом положении.
2. Параметр расшифровка кода ошибки P1635 не установлен.
3. Напряжение зажигания больше 5,23 вольт.

Напряжение датчика 1 Tp составляет менее 0,27 В или более 4,67 В, как наблюдается на сканирующем устройстве.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя; или, при определенных условиях, модуль управления дает команду на выключение двигателя.
4. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время третьей последовательной поездки, в которой выполняется и проходит диагностика.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за напряжением датчика Tp, когда педаль акселератора находится в исходном положении. Показывает ли сканирующее устройство напряжение менее 0,27 В или более 4,67 В? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, переходите к следующему шагу.
3. Установлен ли параметр расшифровка кода ошибки P1221? Если да, см. раздел " DTS P1221 ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-132531-S14204156532002012900000)
4. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями для запуска DCC или как можно ближе к данным стоп-кадр / записи о сбое, которые вы наблюдали. Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S01351098122002012100000)
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего прибора наблюдайте за параметром напряжения датчика Tp 1. Показывает ли сканирующий прибор напряжение на уровне 0 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 11.
6. Подсоедините плавкую перемычку между 5-вольтовой эталонной цепью датчика Tp и сигнальной цепью сенсора Тр на разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром напряжения датчика 1 Tr. Показывает ли сканирующее устройство напряжение датчика 1 Тп при напряжении 5 В? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, то перейдите к шагу 8.
7. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, проверьте цепь низкого уровня датчика Tp. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, переходите к шагу 13.
8. С помощью цифрового мультиметра (DMM) измерьте напряжение 5-вольтовой опорной цепи датчика Tp 1. Показывает ли DMR напряжение при 5 В? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, переходите к следующему шагу.
9. Показывает ли DMM напряжение ниже 5 В на эталонной цепи датчика Tp 1? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, то переходите к шагу 16.
10. Проверьте сигнальную цепь датчика Tp 1 на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Проверьте цепь сигнала датчика 1 Tp на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 19.
12. Проверьте цепь сигнала датчика Tp 1 на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 19.
13. Проверьте цепь опорного сигнала датчика 1 Tp на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 19.
14. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика Tp 1 на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к следующему шагу.
15. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика Tp 1 на короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 19.
16. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика Tp 1 на короткое замыкание до напряжения. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 21.
17. Проверьте, нет ли плохих соединений в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к следующему шагу.
18. Замените корпус дросселя в сборе. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 21.
19. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к следующему шагу.
20. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУПР. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-132531-S15401290812002012100000)
21. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
22. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)

1. Дткс xтагх0, хтагкс31, P0108, xтаксх3, хтсгх34, хстаксххх29, ХТСХХ6, хштахх7, хктагх8, ххтагх9, хцх10, хтхагх11, хнтагх12, хсх13, хастагх14, хтягхх15, хxxxxxх23, 20, хагрегх17, хх18, х19 P0105 P0107 P0112 P0113 P0117 P0118 P0122 P0123 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0300 P0336 P0440 P0446 P0452 P0453 P0507 P0601 P0602 P0604 P0606 P1120 P1220 P1221 P1271 P1275 P1280 P1484 P1512 P1514 P1515 P1516 P1621 P1635 P1639 P1680 P1681
2. Датчик уровня топлива более 10 процентов.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 70°C.
4. Частота вращения двигателя находится в пределах 1450-1900 об / мин.
5. Двигатель работает уже более 200 секунд.
6. Состояние контура замкнуто.
7. Указанный угол положения дроссельной заслонки (Tp) составляет 25-30 процентов.
8. Команда соленоида продувки выбросов испарением (EVAP) составляет более 10 процентов.
9. Вышеуказанные условия выполнялись в течение 30 секунд.

Значение подогреваемый кислородный датчик 1 от богатого к бедному меньше 2 или от бедного к богатому меньше 2.

1. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается после 2 последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется при наличии неисправности.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буферах стоп-кадров / записей об отказах.
3. История хранилищ расшифровка кода ошибки.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после 3 последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется без сбоев.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями для запуска DCC или как можно ближе к данным стоп-кадров / записей об отказах, которые вы наблюдали. Если да, то перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте и протестируйте следующие условия: Утечка выхлопных газов. подогреваемый кислородный датчик установлен правильно. Поврежденная проводка. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отключите подогреваемый кислородный датчик. Включите зажигание, измерьте напряжение на цепи высокого сигнала xtigx1 (сторона блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измеряется ли напряжение около 450 м В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 7. подогреваемый кислородный датчик
5. Установите перемычку между сигнальной цепью высокого уровня подогреваемый кислородный датчик и сигнальной схемой низкого уровня подогреваемый кислородный датчик (сторона блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром напряжения подогреваемый кислородный датчик. Показывает ли сканирующее устройство напряжение на уровне или около 0 м В? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
6. Проверьте цепь низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, переходите к шагу 10.
7. Протестируйте цепь высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик на разомкнутое, высокое сопротивление или короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, переходите к шагу 10.
8. Тест на плохие соединения в подогреваемый кислородный датчик. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, переходите к следующему шагу.
9. Осмотрите и проверьте следующие условия: Загрязнение топлива. Расход моторного масла или охлаждающей жидкости. Использование ненадлежащего герметика RTV. Замените подогреваемый кислородный датчик. См. соответствующее изделие ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 12.
10. Тест на предмет плохих соединений в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, переходите к следующему шагу.
11. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУПР. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-132531-S15401290812002012100000)
12. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
13. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)

Расшифровка кода ошибки P1133 скорее всего вызвано одним из следующих условий

1. Давление топлива. Система станет богатой, если давление топлива слишком высоко. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может компенсировать некоторое увеличение. Если давление топлива становится слишком высоким, будет установлен расшифровка кода ошибки P0172. См. Соответствующие основные диагностические процедуры.
2. Утечка инжектора. Утечка или неисправный инжектор может привести к обогащению системы.
3. Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Выходной сигнал, который заставляет блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) воспринимать давление коллектора выше нормального, что указывает на низкий вакуум, может привести к обогащению системы. Отключение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе позволит PCМ установить фиксированное значение для сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе. Замените другой датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, если богатое состояние исчезло во время отключения датчика.
4. Регулятор давления. Проверить на негерметичность диафрагму регулятора давления топлива, проверив наличие жидкого топлива в вакуумной магистрали к регулятору.
5. Датчик положения дроссельной заслонки (Tp). Прерывистый выход датчика Тр приведет к обогащению системы из-за ложной индикации ускорения двигателя.
6. Подогреваемый кислородный датчик 1 загрязнение. Проверьте подогреваемый кислородный датчик 1 для силикона загрязнения от топлива или от использования неправильного герметика RTV. Датчик может иметь белое порошковое покрытие. Это условие может привести к высокому, но ложному сигналу напряжения, указывая на богатый выхлоп. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) затем уменьшит количество подаваемого в двигатель топлива, вызывая серьезный помпаж или проблемы с управляемостью.

1. Дткс xтагх0, хтагкс31, P0108, xтаксх3, хтсгх34, хстаксххх29, ХТСХХ6, хштахх7, хктагх8, ххтагх9, хцх10, хтхагх11, хнтагх12, хсх13, хастагх14, хтягхх15, хxxxxxх23, 20, хагрегх17, хх18, х19 P0105 P0107 P0112 P0113 P0117 P0118 P0122 P0123 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0300 P0336 P0440 P0446 P0452 P0453 P0507 P0601 P0602 P0604 P0606 P1120 P1220 P1221 P1271 P1275 P1280 P1484 P1512 P1514 P1515 P1516 P1621 P1635 P1639 P1680 P1681
2. Двигатель находится в режиме обогащения мощности.
3. Сигнал зажигания 1 более 10 вольт.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C.
5. Затем двигатель работает в замкнутом контуре.
6. Датчик уровня топлива более 10 процентов.
7. Время работы двигателя более 10 секунд.

Подогреваемый кислородный датчик 2 остается менее 400 mv в течение более 5 секунд. Затем диагностика будет запущена в течение 11 секунд после задержки на 5 сек.

1. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается после 2 последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется при наличии неисправности.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет записывать рабочие условия при сбое диагностики. Эта информация будет храниться в буферах стоп-кадров / записей о сбоях.
3. История хранилищ расшифровка кода ошибки.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после 3 последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется без сбоев.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Управляйте транспортным средством в соответствии с параметрами условий эксплуатации. При помощи сканирующего устройства наблюдайте за параметром напряжения подогреваемый кислородный датчик. Остается ли напряжение ниже 400 м В? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, переходите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями для запуска DCC или как можно ближе к данным стоп-кадров / записей об отказах, которые вы наблюдали. Если да, то перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. Включите зажигание. Показывает ли сканирующее устройство напряжение xtigx1 1 менее 400 м В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 7. подогреваемый кислородный датчик
5. Протестируйте цепь сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу или цепь сигнала низкого уровня подогреваемый кислородный датчик. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, переходите к следующему шагу.
6. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ. Перепрограммируйте МУПР. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к шагу 8. (ref-132531-S15401290812002012100000)
7. Осмотрите автомобиль на наличие каких-либо условий в средствах диагностики. Если проблем не обнаружено, замените подогреваемый кислородный датчик. См. соответствующую статью СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. После ремонта переходите к следующему шагу.
8. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
9. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)

1. Осмотрите выхлопную систему на предмет следующих условий: Утечки. Коррозия между трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором и фланцем. Ослаблено или отсутствует оборудование. Отремонтируйте любые условия по мере необходимости.
2. Плохое электрическое соединение или поврежденный жгут. Осмотрите кабельный жгут на короткое замыкание на массу в сигнальной цепи высокого уровня подогреваемый кислородный датчик 2. Убедитесь, что хтагх1 2 не соприкасается с выхлопом. Проверьте следующие условия: Проводка контактирует с вытяжной системой. Неправильное сопряжение. Сломанные замки. Неправильно сформированные разъемы кабеля. Повреждены клеммы. Плохие соединения зажим-к-проводу. Поврежден ремень. подогреваемый кислородный датчик
3. Периодический тест. Наблюдайте подогреваемый кислородный датчик 2 на сканирующем инструменте при перемещении любого из соответствующих электрических разъемов и жгута проводов с включенным зажиганием. Если неисправность вызвана, дисплей xtigx1 2 изменится. Эта процедура должна помочь изолировать место неисправности. подогреваемый кислородный датчик

Прерывистость может быть результатом следующих условий

1. Плохое электрическое соединение.
2. Изоляция протертых проводов.
3. Обрыв провода внутри изоляции.

Помехи для воздушного эталона и снижение производительности подогреваемый кислородный датчик 2 могут возникнуть в результате любой попытки починить жгут или разъем хтагх1. Хтагкс2 2 должен иметь чистый воздушный эталон, чтобы хтегх3 2 функционировал должным образом. Этот чистый воздух-эталон получается с помощью проводов хтаджх4 2. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

1. Дткс xтагх0, хтагкс31, P0108, xтаксх3, хтсгх34, хстаксххх29, ХТСХХ6, хштахх7, хктагх8, ххтагх9, хцх10, хтхагх11, хнтагх12, хсх13, хастагх14, хтягхх15, хxxxxxх23, 20, хагрегх17, хх18, х19 P0105 P0107 P0112 P0113 P0117 P0118 P0122 P0123 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0300 P0336 P0440 P0446 P0452 P0453 P0507 P0601 P0602 P0604 P0606 P1120 P1220 P1221 P1271 P1275 P1280 P1484 P1512 P1514 P1515 P1516 P1621 P1635 P1639 P1680 P1681
2. Двигатель находится в режиме прекращения подачи топлива decel (DFCO).
3. Сигнал зажигания 1 более 10 вольт.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C.
5. Датчик уровня топлива более 10 процентов.
6. Двигатель работает в замкнутом контуре.
7. Время работы двигателя более 10 секунд.

Подогреваемый кислородный датчик 2 остается более 648 mv в течение более 10 секунд. Затем диагностика будет запущена в течение 11 секунд после задержки на 10 секунд, чтобы завершить 1 тест.

1. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается после 2 последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется при наличии неисправности.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет записывать рабочие условия при сбое диагностики. Эта информация будет храниться в буферах стоп-кадров / записей о сбоях.
3. История хранилищ расшифровка кода ошибки.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после 3 последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется без сбоев.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями эксплуатации этого расшифровка кода ошибки. При помощи сканирующего инструмента наблюдайте за параметром напряжения подогреваемый кислородный датчик. Измеряется ли напряжение выше 946 мв? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, переходите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями для запуска DCC или как можно ближе к данным стоп-кадров / записей об отказах, которые вы наблюдали. Если да, то перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик для датчика, который применяется к этому расшифровка кода ошибки. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используйте сканирующее устройство, чтобы контролировать напряжение xtigx1 для сенсора, которое применяется к данному DTS. Является ли напряжение подогреваемый кислородный датчик около 447 м В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 6. подогреваемый кислородный датчик
5. Подогреваемый кислородный датчик обнаруживает состояние насыщенного выхлопа или может быть загрязнен. Проверьте одно из следующих условий: проникновение воды в разъем xtigx1. Загрязнение силиконом. Моторное масло, загрязненное топливом. Неправильное давление топлива. Утечка регулятора давления топлива. Богатые топливные инжекторы. Восстановите любое из вышеперечисленных или аналогичных состояний двигателя по мере необходимости. Вы нашли и исправили какое-либо условие? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к шагу 7. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
6. Проверьте цепь высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к шагу 8.
7. Замените подогреваемый кислородный датчик. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 9.
8. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУПР. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-132531-S15401290812002012100000)
9. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
10. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)

Проверьте следующие условия

1. Богатый выхлоп. Чрезмерно богатые выхлопы могут нагружать катализатор, вызывая высокие напряжения сигнала подогреваемый кислородный датчик 2.
2. Загрязнение силиконом. Силиконовое загрязнение подогреваемый кислородный датчик 2 может привести к ложному богатому состоянию. Порошкообразный белый налет на датчике укажет на это состояние.

1. Коды неисправностей P0122, P0123, P0131, xta x3, P0133 или P0134 не заданы. P0132
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 20°C.
3. Двигатель работает более 20 секунд.
4. Двигатель работает по замкнутому циклу.
5. Двигатель находится в режиме обогащения мощности.

Напряжение нагретого кислородного датчика 1 (подогреваемый кислородный датчик) 1 составляет менее 300 mv в течение 10 секунд.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Установите сканирующий инструмент. Установлены ли какие-либо компоненты, связанные с коды неисправностей? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-132531-S07878208602002012100000)
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями работы DTS, как указано в вспомогательном тесте, или как можно ближе к данным стоп-кадров / записей об отказах, которые вы наблюдали. Не выдерживает ли ДТС этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИКА СПИД а ". (ref-132531-S18612385412002012900000)
4. Проверьте автомобиль на достаточное количество топлива. Добавьте топливо в топливный бак автомобиля, если топливомер почти пуст. Нужно ли было добавлять топливо? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, переходите к следующему шагу.
5. Запустите двигатель. Выполните прогон двигателя при нормальной рабочей температуре. Проработайте двигатель выше 1200 об / мин. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за напряжением подогреваемый кислородный датчик 1. Показывает ли сканирующее устройство напряжение хтагх1 1, изменяющееся вне пределов 350-550 мв? Если да, диагностируйте топливную систему. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если нет, см. " расшифровка кода ошибки P0134: подогреваемый кислородный датчик ЦЕПЬ - НЕДОСТАТОЧНАЯ АКТИВНОСТЬ - ДАТЧИК 1 ". подогреваемый кислородный датчик (ref-132531-S05781289302002012100000)
6. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
7. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)

1. Ограниченный топливный фильтр может подавать достаточное количество топлива на холостом ходу, но может быть не в состоянии подать достаточное количество топлива во время сильного ускорения. Вода или спирт в топливе могут вызвать низкое напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 во время ускорения.
2. Причиной такого состояния может стать высокое сопротивление в цепях управления катушкой зажигания.
3. Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе). Высокое сопротивление в цепях датчика абсолютное давление во впускном коллекторе может вызвать это состояние.
4. Проверьте, нет ли неисправных или заглушенных топливных инжекторов.

1. Выключатель зажигания в положении " кривошип " или " ход ".
2. Параметр расшифровка кода ошибки P1635 не установлен.
3. Напряжение зажигания более 5,23 вольт.

Напряжение датчика 2 Тр меньше 0,31 вольт или больше 4,7 вольт.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики.
3. Модуль управления хранит эту информацию в стоп-кадре и / или записях об отказах. Модуль контроля дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя; или, при определенных условиях, модуль управления выдает команду на выключение двигателя.
4. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время третьей последовательной поездки, в которой выполняется и проходит диагностика.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за напряжением датчика Tp, когда педаль акселератора находится в исходном положении. Показывает ли сканирующее устройство напряжение менее 0,31 В или более 4,7 В? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, переходите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями для запуска DCC или как можно ближе к данным стоп-кадр / записи о сбое, которые вы наблюдали. Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S01351098122002012100000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром напряжения датчика 2 Tp. Показывает ли сканирующее устройство напряжение на уровне 5 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к этапу 12.
5. Когда контрольная лампа подключена к земле, проверьте сигнальную цепь датчика Tp. Загорается ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, переходите к следующему шагу.
6. Когда контрольная лампа все еще подключена к сигнальной цепи датчика Tp, наблюдайте за параметром датчика 2. Показывает ли сканирующее устройство напряжение при 0 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 11.
7. С помощью цифрового мультиметра (DMM) измерьте напряжение 5-вольтовой опорной цепи датчика 2 Tp. Показывает ли DMR напряжение на уровне 5 В. Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае переходите к этапу 10.
8. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, проверьте цепь низкого уровня датчика Tp. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 14.
9. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня датчика Tp на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к шагу 18.
10. Показывает ли DMM напряжение менее 5 В на 5-вольтовой эталонной цепи датчика 2 Tp? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, то переходите к шагу 17.
11. Проверьте сигнальную цепь датчика 2 Tp на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к шагу 13.
12. Проверьте цепь сигнала датчика 2 Tp на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к шагу 20.
13. Проверьте цепь сигнала датчика 2 Tp на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к шагу 20.
14. Проверьте цепь опорного сигнала датчика 2 Tp на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к шагу 20.
15. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика 2 Tp на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к следующему шагу.
16. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика Tp 2 на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к шагу 20.
17. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика Tp 2 на короткое замыкание до напряжения. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 22.
18. Проверьте, нет ли плохих соединений в разъеме жгута тела дросселя. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к следующему шагу.
19. Замените корпус дросселя в сборе. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 22.
20. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к следующему шагу.
21. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУПР. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-132531-S15401290812002012100000)
22. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
23. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)

1. Зажигание включено.
2. Коды неисправностей P1120, хтагх1, хстагх2 или хтегх3 не заданы. P1220 P1635 P1639
3. Напряжение зажигания больше 5,23 вольт.

Разность между Тр датчиком 1 и Тр датчиком 2 превышает заданное значение.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя; или, при определенных условиях, модуль управления дает команду на выключение двигателя.
4. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностика была запущена и прошла.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки. Установлены ли также параметры DCTCP1635 или P1639? Если да, обратитесь к разделу " СХЕМА ОПОРНОГО СИГНАЛА А ДЛЯ 5 ВОЛЬТ ПО СТАНДАРТУ DACT2: 5-VOLT " или " Схема эталонного сигнала B для 3: 5 вольта ". Если нет, перейдите к следующему шагу. P1635 P1639 (ref-132531-S10631678312002012100000)(ref-132531-S26177786862002012100000)
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства контролируйте параметр Tp sensors Agree / Disagree (Согласен / Не согласен). Если да, перейдите к шагу 6. В противном случае переходите к следующему шагу.
4. Извлеките узел резонатора из корпуса дроссельной заслонки. Снимите предохранитель ETC. Откройте лопасть дросселя до широко открытого дросселя (полностью открытая дроссельная заслонка) рукой, а затем верните его в закрытое положение. Остановитесь на короткое время примерно на 25%, 50%, 75% и 100% в каждом направлении. Проверьте параметр " Датчики дросселя не согласны " при каждой остановке. Показывает ли инструмент сканирования Disagree while rotating the throtle lade? Если да, перейдите к шагу 6, если нет - переходите на следующий шаг.
5. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями для запуска DCC или как можно ближе к данным стоп-кадр / записи о сбое, которые вы наблюдали. Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S01351098122002012100000)
6. Отсоедините электрический разъем датчика Tp. Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте напряжение между 5-вольтовой эталонной цепью датчика Тр 1 и низковольтной эталонной схемой сенсора Tp1 с помощью цифрового мультиметра (DMM). Измерить напряжение между пятивольтовым эталонным контуром сенсора Тп 2 и низкомолтовой контрольной цепью сенсора ТП 2 с помощью DMМ. Если нет измерений, то на дисплее DMM отображается напряжение 4.9-5.1 В для следующего шага - 5,1 В.
7. Проверьте напряжение на 5-вольтовой эталонной цепи для Tp-датчика 1 и 2, подключенной к заземлению аккумуляторной батареи с помощью цифрового мультиметра. Отображает ли цифровой мультиметр напряжение 4,9-5,1 В? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, переходите к шагу 9.
8. Наблюдайте за углом датчика Tp 1 и 2 на сканирующем приборе. Показывает ли сканирующий прибор оба датчика на 100%? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, то переходите к шагу 11.
9. Протестируйте 5-вольтовую опорную цепь датчика Tp 1 и датчика 2 на высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, переходите к шагу 13.
10. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня датчика Tp 1 и 2 на высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, то переходите к шагу 13.
11. Проверьте сигнальную цепь датчиков Tp 1 и 2 на высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, то переходите к шагу 13.
12. Замените корпус дроссельной заслонки в сборе. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 15.
13. Проверьте плохое соединение и / или натяжение клемм на датчике Tp и на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
14. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУПР. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-132531-S15401290812002012100000)
15. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
16. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)

Если расшифровка кода ошибки определен как прерывистый, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S01351098122002012100000)

1. Напряжение батареи более 5,23 вольт.
2. Коды неисправностей P1275, хтагх1, хстагх2 или хтегх3 не заданы. P1280 P1635 P1639
3. Педаль акселератора выходит из положения холостого хода.

Разность напряжений между АРР-датчиком 1 и АРР-датчиком 2 превышает заданное значение.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя; или, при определенных условиях, модуль управления дает команду на выключение двигателя.
4. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных отключений привода, которые выполняются диагностикой и не приводят к сбою.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, в которых эта диагностика или любая другая диагностика, связанная с выбросами, не сообщает об отказах.
3. Средство сканирования очищает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки. Установлена ли цепь DCTCP1120, P1220, хстагx2, xтагx3, P1635 или xtigx5? Если да, см. " СХЕМА ДАТЧИКА ДТС: ДТП ", " ДПТК хтагкс7: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 2 - НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ " ", P1275 P1280 P1639 P1120 P1220 P1275 P1280 P1635 P1639 (ref-132531-S41757864772002012100000)(ref-132531-S22027517412002012900000)(ref-132531-S05388258122002012900000)(ref-132531-S17807030072002012900000)(ref-132531-S10631678312002012100000)(ref-132531-S26177786862002012100000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем датчика APP. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используйте цифровой мультиметр для измерения сопротивления следующих цепей для каждого из датчиков APP: Цепь низкого опорного сигнала. Сигнальная цепь. 5-вольтовая опорная цепь. Измерила ли какая-либо из схем более чем на 5 Ом? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте короткое замыкание между любыми цепями в жгуте датчика APP. Восстановите цепь по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, переходите к шагу 6.
5. Восстановите высокое сопротивление в цепи. После ремонта перейдите к шагу 7.
6. Замените датчик APP. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. После ремонта переходите к следующему шагу.
7. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
8. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает сигнал каждого датчика положения педали акселератора друг с другом во всем диапазоне работы. Очистите коды неисправностей и активируйте педаль по всему диапазону при включенном зажигании и выключенном двигателе. Используйте J 35616-A разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует зондирования разъема жгута ИКМ или разъема компонентного жгута. Использование этого набора предотвратит повреждение клемм разъема жгутов.

Если расшифровка кода ошибки определен как прерывистый, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S01351098122002012100000)

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 5,23 вольт.
3. Параметр расшифровка кода ошибки P1635 не установлен.

Напряжение датчика 1 АРР меньше 0,13 вольт или больше 4,87 вольт.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя; или, при определенных условиях, модуль управления дает команду на выключение двигателя.
4. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за напряжением датчика APP 1, когда педаль акселератора находится в исходном положении. Показывает ли сканирующий инструмент напряжение менее 0,13 В или более 4,87 В? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, переходите к следующему шагу.
3. Установлен ли параметр расшифровка кода ошибки P1271? Если да, см. раздел " ДТС xтагх1: чрезмерная разница между датчиками положения педали акселератора ". В противном случае переходите к следующему шагу. P1271 (ref-132531-S41607055482002012900000)
4. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями для запуска DCC или как можно ближе к данным стоп-кадр / записи о сбое, которые вы наблюдали. Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S01351098122002012100000)
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута педали акселератора. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром напряжения датчика APP 1. Показывает ли сканирующее устройство напряжение на уровне 0 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 11.
6. Подключите плавкую перемычку между 5-вольтовой эталонной цепью датчика APP 1 и сигнальной цепью сенсора APP 1 на соединителе жгута педали акселератора. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром напряжения сенсора APP 1.индицирует ли сканирующее устройство напряжение сенсора АРР 1 при напряжении 5 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет - переходите к шагу 8.
7. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, проверьте цепь низкого уровня датчика APP. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, переходите к шагу 13.
8. С помощью цифрового мультиметра (DMM) измерьте напряжение 5-вольтовой опорной цепи датчика APP 1. Показывает ли DMR напряжение при 5 В? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, переходите к следующему шагу.
9. Показывает ли DMM напряжение менее 5 В на 5-вольтовой эталонной цепи датчика APP 1? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, то переходите к шагу 16.
10. Протестируйте сигнальную цепь датчика 1 APP на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет - переходите к шагу 12.
11. Проверьте цепь сигнала датчика 1 APP на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет - переходите к шагу 19.
12. Проверьте цепь сигнала датчика 1 APP на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, переходите к шагу 19.
13. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня датчика 1 APP на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, переходите к шагу 19.
14. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика APP 1 на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, переходите к следующему шагу.
15. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика APP 1 на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, то переходите к шагу 19.
16. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика APP 1 на короткое замыкание до напряжения. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 21.
17. Проверьте соединения на разъеме жгута педали акселератора. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет - переходите к следующему шагу.
18. Замените педаль акселератора в сборе. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. После ремонта переходите к шагу 21.
19. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к следующему шагу.
20. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУПР. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-132531-S15401290812002012100000)
21. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
22. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 5,23 вольт.
3. Параметр расшифровка кода ошибки P1635 не установлен.

Напряжение на датчике 2 АРР меньше 0,13 вольт или больше 4,87 вольт.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя; или, при определенных условиях, модуль управления дает команду на выключение двигателя.
4. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за напряжением датчика APP 2, когда педаль акселератора находится в исходном положении. Показывает ли сканирующее устройство напряжение менее 0,13 В или более 4,87 В? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, переходите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями для запуска DCC или как можно ближе к данным стоп-кадр / записи о сбое, которые вы наблюдали. Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S01351098122002012100000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута педали акселератора. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего прибора наблюдайте за параметром напряжения датчика APP 2. Показывает ли сканирующий прибор напряжение на уровне 5 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 12.
5. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте сигнальную цепь датчика 2 APP. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, переходите к следующему шагу.
6. Когда контрольная лампа все еще подключена к сигнальной цепи датчика 2 APP, наблюдайте за параметром датчика 2 APP. Показывает ли сканирующее устройство напряжение при 0 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 11.
7. С помощью цифрового мультиметра (DMM) измерьте напряжение 5-вольтовой опорной цепи датчика APP 2. Показывает ли DMT напряжение при 5 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к этапу 10.
8. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, проверьте цепь низкого уровня датчика APP 2. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 14.
9. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня датчика APP на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к шагу 18.
10. Показывает ли DMM напряжение менее 5 В на 5-вольтовой эталонной цепи датчика APP 2? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет - переходите к шагу 16.
11. Проверьте цепь сигнала датчика 2 APP на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к шагу 13.
12. Проверьте цепь сигнала датчика 2 APP на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к шагу 20.
13. Проверьте цепь сигнала датчика 2 APP на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к шагу 20.
14. Проверьте цепь опорного сигнала датчика 2 APP на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к шагу 20.
15. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика 2 APP на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к следующему шагу.
16. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика 2 APP на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к шагу 20.
17. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика APP 2 на короткое замыкание до напряжения. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22.
18. Проверьте, нет ли плохих соединений в разъеме жгута педали акселератора. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к следующему шагу.
19. Замените педаль акселератора в сборе. См. соответствующую статью СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. После ремонта переходите к шагу 22.
20. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к следующему шагу.
21. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУПР. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-132531-S15401290812002012100000)
22. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
23. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)

1. Коды неисправностей P0013, P0014, P0335, xta x3, P0340, xto x5 или xte x6 не заданы. P0336 P0341 P1345
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 70°C.

Значения изменения системы положения коленчатого вала не сохраняются в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Выполните процедуру изучения изменения системы положения коленчатого вала. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Действие завершено? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". (ref-132531-S34845224152002012100000)(ref-132531-S42518896392002012100000)
3. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в рамках условий для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли расшифровка кода ошибки и проходит ли? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
4. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)

Значения компенсации изменения системы положения коленчатого вала сохраняются в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после выполнения процедуры обучения. Если фактическое изменение положения коленчатого вала не находится в пределах значений компенсации изменения системы положения коленчатого вала, сохраненных в блок управления силовым агрегатом, расшифровка кода ошибки P0300 может установить.

Процедура изучения системы изменения положения коленчатого вала также требуется, когда были выполнены следующие сервисные процедуры, независимо от того, установлен ли расшифровка кода ошибки P1336

1. Замена двигателя замена СПМ.
2. Замена гармонического балансира.
3. Замена коленчатого вала.
4. Замена датчика положения коленчатого вала.
5. Любой ремонт двигателя, который нарушает взаимосвязь коленчатого вала и датчика положения коленчатого вала.

Если процедура изучения изменения системы положения коленчатого вала не может быть успешно выполнена, проверьте следующие условия и при необходимости исправьте

1. Поврежденное тормозное колесо.
2. Чрезмерное биение коленчатого вала.
3. Поврежденный коленчатый вал.
4. Помехи в сигнальной цепи датчика положения коленчатого вала (ЦКП).
5. Температура охлаждающей жидкости, которая не соответствует Условиям для работы расшифровка кода ошибки.
6. Выключатель зажигания находится во включенном положении до тех пор, пока батарея не будет разряжена.
7. Отключение питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с включенным зажиганием может стереть сохраненное значение и установить расшифровка кода ошибки P1336.
8. Выключатель зажигания находится во включенном положении до тех пор, пока батарея не будет разряжена.
9. Отключение питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с включенным зажиганием может стереть сохраненное значение и установить расшифровка кода ошибки P1336.

1. Двигатель работает.
2. Минимальное напряжение - 11 вольт.

1. Переменный кулачковый фазер получает команду на обнуление.
2. Двигатель работает более 16 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой диагностический тест был запущен и не прошел.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки установил в качестве данных стоп-кадра/записей об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностика была запущена и прошла.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Подключите сканирующее устройство. Запустите двигатель. Указывает ли средство сканирования на то, что расшифровка кода ошибки P0014 отказало в этом зажигании? Если да, см. " DTS P0014: CAM PHASER PERFORMANCE ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-132531-S28712909762002012100000)
3. Следите за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, предусмотренных для запуска DCC, или как можно ближе к данным стоп-кадр / записей об отказах, которые вы наблюдали. Не проходит ли DCS этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " Диагностика СПИД а ". (ref-132531-S36840413272002012100000)
4. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за всеми параметрами фазового угла кулачка. Все ли параметры фазового углов кулачка измеряют 0 °? Если да, см. соответствующую статью в ENGINES. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в рамках условий для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли расшифровка кода ошибки и проходит ли? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
6. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)

1. Этот код будет установлен только на холостом ходу.
2. Неправильно скрученный гармонический балансир или неправильно встроенный двигатель.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит возможность управления фазером переменного кулачка на сканирующем инструменте. Это предотвратит повреждение двигателя от чрезмерного перекрытия клапанов.

1. Нагрузка на двигатель составляет менее 100 процентов.
2. Частота вращения двигателя менее 6 500 об / мин.
3. Скорость транспортного средства составляет более 0,6 миль / ч.
4. Возникает ошибка расшифровка кода ошибки, требующая включения индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает ошибку определения неровной дороги EBCM.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, существующие, когда расшифровка кода ошибки установлен только в качестве данных записей об отказах.

1. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
2. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

1. Вы выполнили проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, см. соответствующую статью АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)

Если расшифровка кода ошибки определен как прерывистый, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S01351098122002012100000)

1. Нагрузка на двигатель составляет менее 60 процентов.
2. Частота вращения двигателя менее 3200 об / мин.
3. Скорость транспортного средства составляет более 10 миль в час.
4. Происходит ошибка расшифровка кода ошибки, требующая подсветки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает потерю связи с EBCM в течение менее 5 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, существующие, когда расшифровка кода ошибки установлен только в качестве данных записей об отказах.

1. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
2. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Включите зажигание с выключенным двигателем. Выберите применение шасси на сканирующем инструменте. Попытайтесь отобразить данные антиблокировочной системы (ABS) на сканере. Можно ли отображать данные АБС? Если да, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, смотрите соответствующую статью АНТИ-БЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ. (ref-132531-S01351098122002012100000)

Если расшифровка кода ошибки определен как прерывистый, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S01351098122002012100000)

1. Коды неисправностей P0107, P0108, P0112, xta x3, P0116, xti x5, xte x6, xto x7, xtc x8, xts x9, xa x10 или xt x11 не заданы. P0113 P0117 P0118 P0440 P0442 P0446 P0452 P0453
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
3. Барометрическое (барометрическое давление) давление более 75 к Па.
4. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 39-66°C (4-30 ° C).
6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 39-66°C (4-30 ° C).
7. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
8. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) имеет скорость менее 75 миль в час.

Во время диагностического теста обнаруживается состояние непрерывного открытого продувочного потока (давление в топливном баке снижается до уровня менее -11 дюймов H2o).

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время первой поездки, в которой была запущена и пройдена диагностика.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Установлен ли параметр расшифровка кода ошибки P0452 или P0453? Если да, обратитесь к разделу " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ - НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ " или к разделу Дтц хтагх3: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВНОГО БАКА - ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ ". Если нет, переходите к следующему шагу. P0452 P0453 (ref-132531-S42569336432002012100000)(ref-132531-S30789581442002012100000)
3. С помощью сканирующего устройства опломбируйте систему EVAP. Запустите двигатель. Увеличьте обороты двигателя на холостом ходу до 1200-1500 об / мин. Наблюдайте за датчиком FTP при помощи сканирующих устройств. Датчик FTP вблизи 0 дюймов рт.ст. (0 дюймов H2o)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " Диагностика СПИД а ". (ref-132531-S20817002132002012100000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута клапана продувки канистры EVAP. Снимите, а затем установите колпачок заливки топлива. С помощью сканирующего инструмента опломбируйте систему EVАР. Запустите двигатель. Увеличьте обороты двигателя на холостом ходу до 1200-1500 об / мин. Наблюдайте за датчиком FTP при помощи сканирующих инструментов. Датчик FTP находится вблизи 0 дюймов рт.ст. (0 дюймов H2o)? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, переходите к следующему шагу.
5. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите контрольную лампу между цепью управления и цепью напряжения зажигания разъема жгута продувочного клапана EVAP. Загорается ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-132531-S20817002132002012100000)
6. Проверьте цепь управления продувочным клапаном на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, переходите к шагу 8.
7. Замените клапан продувки канистры EVAP. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 10.
8. Проверьте, нет ли плохих соединений в разъеме кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, переходите к следующему шагу.
9. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУПР. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-132531-S15401290812002012100000)
10. Подключите все аппаратные средства EVAP, которые были ранее отключены. Используйте сканирующее средство для герметизации системы EVAT. Запустите двигатель и на холостом ходу при 1200-1500 об / мин. Наблюдайте за давлением в топливном баке (FTP) с помощью сканирующего средства. Является ли давление топливного бака около 0 дюймов рт.ст. (0 дюймов H2o)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 3.
11. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)

1. Выброс углерода из контейнера EVAP может привести к тому, что продувочный клапан будет периодически оставаться открытым. Проверьте на наличие выброса углерода в системе EVAP.Е сли углерод присутствует, см. ОЧИСТКА СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ при УДАЛЕНИИ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И УСТАНОВКЕ.
2. Просмотр записей о сбоях пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки. Это может помочь в диагностике состояния.

Зажигание включено.

Разница между прогнозируемым и фактическим положением дроссельной заслонки больше калиброванной величины.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя; или, при определенных условиях, модуль управления дает команду на выключение двигателя.
4. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после трех последовательных отключений привода, которые выполняются и проходят диагностику.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, в которых нет сообщений об отказах этой диагностики или любой другой диагностики, связанной с выбросами.
3. Средство сканирования очищает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Установлены ли также коды неисправностей P1120, P1220, P1221, xta x3, P1275 и xte x5? Если да, см. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". В противном случае переходите к следующему шагу. P1271 P1280 (ref-132531-S07878208602002012100000)
3. Выключите зажигание. Осмотрите корпус дросселя на наличие следующих условий: Дроссельная заслонка, которая НЕ находится в положении покоя. Дроссельный клапан, который обвязывается открыт или закрыт. Регулирующий клапан, свободно перемещающийся открытым или закрытым БЕЗ давления пружины. Вы обнаружили какое-либо из этих состояний с корпусом дросселя? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем подвесной системы дроссельной заслонки. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепи управления двигателем TAC 1 и 2 с помощью контрольной лампы, подключенной к земле. Включилась ли контрольная лампа и осталась ли светиться на любой из цепей? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте цепи управления двигателем TAC 1 и 2 с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи. Горит ли контрольная лампа и остается ли она включенной в любой из цепей? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Подключите контрольную лампу между блоком управления двигателем TAC 1 и землей батареи. Наблюдайте за контрольной лампой при включении зажигания. Мигает ли контрольная лампа, а затем выключается? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к этапу 10.
7. Выключите зажигание. Подключите контрольную лампу между цепью управления двигателем TAC 2 и землей аккумулятора. Наблюдайте за контрольной лампой при включении зажигания. Мигает ли контрольная лампа, а затем выключается? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, переходите к шагу 10.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который содержит цепи управления двигателем TAC. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепи 1 и 2 управления двигателем так, чтобы контрольная лампа была подключена к земле. Загорается ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, переходите к шагу 14.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который содержит цепи управления двигателем TAC. Проверьте цепь 1 и 2 управления двигателем так, чтобы контрольная лампа подключалась к аккумуляторной батарее. Горит ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, переходите к шагу 14.
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который содержит цепи управления двигателем TAC. Проверьте цепи 1 и 2 управления двигателем на разомкнутое или высокое сопротивление. Восстановите цепь при необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, переходите к шагу 14.
11. Устраните короткое замыкание до напряжения на цепи, где осталась гореть контрольная лампа. После ремонта переходите к шагу 17.
12. Устраните замыкание на массу в цепи, где осталась освещенной контрольная лампа. После ремонта переходите к шагу 17.
13. Проверьте плохое соединение или натяжение клеммы на разъеме корпуса дроссельной заслонки. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, переходите к шагу 15.
14. Проверьте плохое соединение или натяжение клеммы на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, переходите к шагу 16.
15. Замените корпус дросселя в сборе. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 17.
16. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУПР. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-132531-S15401290812002012100000)
17. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
18. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)

Дроссельная заслонка подпружинена в слегка открытое положение. Дроссельный клапан должен быть открыт приблизительно на 20 процентов. Это называется положением покоя. Не следует полностью закрывать дроссельную заслонку, и они не должны открываться более чем на указанную величину. ДРОССЕЛЬНЫЙ клапан должен перемещаться открытым и в закрытое положение без привязки под нормальным давлением пружины. Регулятор НЕ должен свободно двигаться открытым или закрытым без давления пружины. Замените корпус дросселя, если обнаружено какое-либо из этих условий.

Сканирующий инструмент имеет возможность управлять системой управления дроссельной заслонкой с помощью специальных функций. Активируйте дроссельную заслонку с помощью функции управления дроссельной заслонкой, расположенной в меню TAC система. Эта функция будет управлять дроссельной заслонкой во всем диапазоне, чтобы определить, правильно ли работает корпус дроссельной заслонки и система. Проверьте следующие условия

1. Используйте комплект J 35616-A разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует зондирования разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или разъема компонентного жгута.
2. Некачественные соединения на модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или компоненте. Проверьте разъемы жгута на предмет плохого соединения клеммы с проводом. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S01351098122002012100000)

1. Коды неисправностей P1512, P1515, P1516, xta x3, P1635 или P1639 не заданы. P1523
2. Двигатель работает и обороты двигателя более 600 об/мин.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что расчетный расход воздуха больше, чем ожидалось.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя; или, при определенных условиях, модуль управления дает команду на выключение двигателя.
4. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностика была запущена и прошла.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Установлены ли какие-либо другие коды неисправностей? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-132531-S07878208602002012100000)
3. Наблюдайте за стоп-кадром / записями о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы DCC. Вы также можете управлять транспортным средством в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей об отказах. Не удалось ли DCS этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " Диагностика СПИД а ". (ref-132531-S20853607312002013000000)
4. Проверьте следующие условия: Вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильных соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортного средства. Тщательно проверьте на наличие утечек или ограничений любого типа. Утечки воздуха в зоне установки корпуса дроссельной заслонки и уплотнительных поверхностях впускного коллектора. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Позвольте двигателю достичь рабочей температуры. Наблюдайте за параметром напряжения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего инструмента. Напряжение датчика МАР 0,8-4,0 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " расшифровка кода ошибки P0105: абсолютное давление во впускном коллекторе система PERFORMANCE ". (ref-132531-S33534962272002012100000)
6. Холостой ход двигателя. Наблюдайте за параметром кпа датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего инструмента. Медленно увеличивайте частоту вращения двигателя, а затем снова переходите на малый газ. Изменяется ли плавно и постепенно датчик kpa по мере увеличения частоты вращения двигателя и возврата к холостому газу? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " расшифровка кода ошибки P0105: ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ абсолютное давление во впускном коллекторе ". (ref-132531-S33534962272002012100000)
7. Проверьте корпус дроссельной заслонки на наличие следующих условий, модулируя дроссель во всем диапазоне с помощью сканирующего инструмента: Ослаблено или повреждено лезвие дросселя. Сломан вал дроссели. Повреждение приводного механизма. Если какое-либо из этих состояний существует, замените корпус дросселя в сборе. См. Соответствующую статью СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к следующему шагу. При нет, см. раздел " ДИАГНОСТИКА СПИД А ". (ref-132531-S20853607312002013000000)
8. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
9. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)

Проверьте следующие условия

1. Лопасть дроссельной заслонки на предмет повреждений.
2. Перекошенный сигнал датчика кулачка. Проверьте наличие сигналов, которые периодически закорачиваются на массу, вызывая колебания оборотов сканирующего инструмента.

Если состояние прерывистое, см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S01351098122002012100000)

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 8 вольт.
3. Система не находится в режиме экономии заряда батареи.
4. Двигатель работает.
5. Параметр расшифровка кода ошибки P1514 не установлен.

Разница между прогнозируемым и фактическим положением дроссельной заслонки больше калиброванной величины.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя; или, при определенных условиях, модуль управления дает команду на выключение двигателя.
4. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после трех последовательных отключений привода, которые выполняются и проходят диагностику.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, в которых нет сообщений об отказах этой диагностики или любой другой диагностики, связанной с выбросами.
3. Средство сканирования очищает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Установлены ли также коды неисправностей P1120, P1220, P1221, xta x3, P1275 и xte x5? Если да, см. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". В противном случае переходите к следующему шагу. P1271 P1280 (ref-132531-S07878208602002012100000)
3. Выключите зажигание. Осмотрите корпус дросселя на наличие следующих условий: Дроссельная заслонка, которая НЕ находится в положении покоя. Дроссельный клапан, который обвязывается открыт или закрыт. Регулирующий клапан, свободно перемещающийся открытым или закрытым БЕЗ давления пружины. Вы обнаружили какое-либо из этих состояний с корпусом дросселя? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем подвесной системы дроссельной заслонки. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепи управления двигателем TAC 1 и 2 с помощью контрольной лампы, подключенной к земле. Включилась ли контрольная лампа и осталась ли светиться на любой из цепей? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте цепи управления двигателем TAC 1 и 2 с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи. Горит ли контрольная лампа и остается ли она включенной в любой из цепей? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Подключите контрольную лампу между блоком управления двигателем TAC 1 и землей батареи. Наблюдайте за контрольной лампой при включении зажигания. Мигает ли контрольная лампа, а затем выключается? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к этапу 10.
7. Выключите зажигание. Подключите контрольную лампу между цепью управления двигателем TAC 2 и землей аккумулятора. Наблюдайте за контрольной лампой при включении зажигания. Мигает ли контрольная лампа, а затем выключается? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, переходите к шагу 10.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который содержит цепи управления двигателем TAC. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепи 1 и 2 управления двигателем так, чтобы контрольная лампа была подключена к земле. Загорается ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, переходите к шагу 14.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который содержит цепи управления двигателем TAC. Проверьте цепь 1 и 2 управления двигателем так, чтобы контрольная лампа подключалась к аккумуляторной батарее. Горит ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, переходите к шагу 14.
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который содержит цепи управления двигателем TAC. Проверьте цепи 1 и 2 управления двигателем на разомкнутое или высокое сопротивление. Восстановите цепь при необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, переходите к шагу 14.
11. Устраните короткое замыкание до напряжения на цепи, где осталась гореть контрольная лампа. После ремонта переходите к шагу 17.
12. Устраните замыкание на массу в цепи, где осталась освещенной контрольная лампа. После ремонта переходите к шагу 17.
13. Проверьте плохое соединение или натяжение клеммы на разъеме корпуса дроссельной заслонки. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, переходите к шагу 15.
14. Проверьте плохое соединение или натяжение клеммы на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, переходите к шагу 16.
15. Замените корпус дросселя в сборе. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 17.
16. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУПР. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-132531-S15401290812002012100000)
17. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
18. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)

Дроссельная заслонка подпружинена в слегка открытое положение. Дроссельный клапан должен быть открыт приблизительно на 20 процентов. Это называется положением покоя. Не следует полностью закрывать дроссельную заслонку, и они не должны открываться более чем на указанную величину. ДРОССЕЛЬНЫЙ клапан должен перемещаться открытым и в закрытое положение без привязки под нормальным давлением пружины. Регулятор НЕ должен свободно двигаться открытым или закрытым без давления пружины. Замените корпус дросселя, если обнаружено какое-либо из этих условий.

Сканирующий инструмент имеет возможность управлять системой управления дроссельной заслонкой с помощью специальных функций. Активируйте дроссельную заслонку с помощью функции управления дроссельной заслонкой, расположенной в меню TAC система. Эта функция будет управлять дроссельной заслонкой во всем диапазоне, чтобы определить, правильно ли работает корпус дроссельной заслонки и система. Проверьте следующие условия

1. Используйте комплект J 35616-A разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует зондирования разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или разъема компонентного жгута.
2. Некачественные соединения на модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или на компоненте. Проверьте разъемы кабельного жгута на наличие некачественного соединения клеммы с проводом.
3. Если состояние прерывистое, см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S01351098122002012100000)

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 8 вольт.
3. Система не находится в режиме экономии заряда батареи.
4. Двигатель работает.
5. Параметр расшифровка кода ошибки P1514 не установлен.

Разница между прогнозируемым и фактическим положением дроссельной заслонки больше калиброванной величины.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя; или, при определенных условиях, модуль управления дает команду на выключение двигателя.
4. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после трех последовательных отключений привода, которые выполняются и проходят диагностику.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, в которых нет сообщений об отказах этой диагностики или любой другой диагностики, связанной с выбросами.
3. Средство сканирования очищает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Установлены ли также коды неисправностей P1120, xtigx1, P1221, xтагx3, P1275 и P1280? Если да, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". В противном случае перейдите к следующему шагу. P1220 P1271 (ref-132531-S07878208602002012100000)
3. Выключите зажигание. Осмотрите корпус дроссельной заслонки на наличие следующих условий: Дроссельная заслонка, которая НЕ находится в положении покоя. Дроссельный клапан, который обвязывается открыт или закрыт; Дроссельную заслонку, которая свободно перемещается в открытое или закрытое положение БЕЗ давления пружины. Вы обнаружили какое-либо из этих состояний с корпусом дросселя? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем подвесной системы дроссельной заслонки. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепи 1 и 2 управления двигателем TAC с помощью контрольной лампы, подключенной к земле. Включилась ли контрольная лампа и осталась ли она гореть на любой из цепей? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте цепи управления двигателем TAC 1 и 2 с контрольной лампой, подключенной к батарее. Горит ли контрольная лампа и остается ли она включенной в любой из цепей? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, переходите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Подключите контрольную лампу между блоком управления двигателем TAC 1 и землей батареи. Наблюдайте за контрольной лампой при включении зажигания. Мигает ли контрольная лампа, а затем выключается? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к этапу 10.
7. Выключите зажигание. Подключите контрольную лампу между цепью управления двигателем TAC 2 и землей аккумулятора. Наблюдайте за контрольной лампой при включении зажигания. Мигает ли контрольная лампа, а затем выключается? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, переходите к шагу 10.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который содержит цепи управления двигателем TAC. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепи 1 и 2 управления двигателем с помощью контрольной лампы, подключенной к земле. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, переходите к шагу 14.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который содержит цепи управления двигателем TAC. Проверьте цепи 1 и 2 управления двигателем так, чтобы контрольная лампа была подключена к батарее. Горит ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, переходите к шагу 14.
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который содержит цепи управления двигателем TAC. Проверьте цепи 1 и 2 управления двигателем на разомкнутое или высокое сопротивление. Восстановите цепь при необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, переходите к шагу 14.
11. Устраните короткое замыкание до напряжения на цепи, где осталась гореть контрольная лампа. После ремонта переходите к шагу 17.
12. Устраните замыкание на массу в цепи, где осталась освещенной контрольная лампа. После ремонта переходите к шагу 17.
13. Проверьте плохое соединение или натяжение клеммы на разъеме корпуса дроссельной заслонки. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, переходите к шагу 15.
14. Проверьте плохое соединение или натяжение клеммы на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, переходите к шагу 16.
15. Замените корпус дросселя в сборе. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 17.
16. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУПР. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-132531-S15401290812002012100000)
17. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
18. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)

Дроссельная заслонка подпружинена в слегка открытое положение. Дроссельный клапан должен быть открыт приблизительно на 20 процентов. Это называется положением покоя. Не следует полностью закрывать дроссельную заслонку, и они не должны открываться более чем на указанную величину. ДРОССЕЛЬНЫЙ клапан должен перемещаться открытым и в закрытое положение без привязки под нормальным давлением пружины. Регулятор НЕ должен свободно двигаться открытым или закрытым без давления пружины. Замените корпус дросселя, если обнаружено какое-либо из этих условий.

Сканирующий инструмент имеет возможность управлять системой управления дроссельной заслонкой с помощью специальных функций. Активируйте дроссельную заслонку с помощью функции управления дроссельной заслонкой, расположенной в меню TAC система. Эта функция будет управлять дроссельной заслонкой во всем диапазоне, чтобы определить, правильно ли работает корпус дроссельной заслонки и система. Проверьте следующие условия

1. Используйте комплект J 35616-A разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует зондирования разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или разъема компонентного жгута.
2. Некачественные соединения на модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или на компоненте. Проверьте разъемы кабельного жгута на наличие некачественного соединения клеммы с проводом.
3. Если состояние прерывистое, см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S01351098122002012100000)

1. Зажигание включено, а двигатель выключен.
2. Напряжение зажигания более 8,5 вольт.
3. Включен режим экономии заряда батареи.

РСМ обнаруживает, что заданное и фактическое положения дроссельной заслонки находятся вне калиброванного диапазона друг от друга.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве записей об отказах. Эта информация не будет храниться в виде записей стоп-кадра.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Установлены ли какие-либо другие коды неисправностей? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-132531-S07878208602002012100000)
3. Выключите зажигание на 15 секунд. Включите зажигание, при этом двигатель выключен. Дайте педали отдохнуть на упоре холостого хода в течение 20 секунд. С помощью сканирующего инструмента соблюдайте указанный параметр положения дроссельной заслонки. Показывает ли сканирующий инструмент положение дросселя 10,8-23,2%? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет - переходите к следующему шагу.
4. Снимите корпус дроссельной заслонки в сборе. Вы обнаружили какие-либо препятствия, препятствующие возврату дроссельной лопатки в положение по умолчанию? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 6.
5. После ремонта переходите к шагу 7.
6. Замените корпус дроссельной заслонки в сборе. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. После ремонта переходите к следующему шагу.
7. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
8. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)

Если вы не нашли никаких проблем, проверьте механические условия или связывание, которые могут быть связаны с температурой. Компоненты не могут свободно перемещаться при сильной жаре или холоде из-за наличия загрязнений или образования льда.

Зажигание включено.

Напряжение зажигания 1 присутствует, а зажигания 0 нет.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Установлены ли также коды неисправностей P0740, xtegx1, P0785 или P1860? Если да, см. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, перейдите к следующему шагу. P0753 (ref-132531-S07878208602002012100000)
3. Проверьте цепь IGN 0 на обрыв между соединением и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте соединения на разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, переходите к следующему шагу.
5. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУПР. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-132531-S15401290812002012100000)
6. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
7. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)

Зажигание включено.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение, которое выше или ниже, чем требуется на 5-вольтовой опорной цепи.
2. Вышеуказанное состояние присутствует дольше 10 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска DCC или как можно ближе к данным стоп-кадров / записей об отказах, которые вы наблюдали. Не проходит ли DCS этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в системе самодиагностики. (ref-132531-S01351098122002012100000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем корпуса дроссельной заслонки. Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи А датчика положения дросселя (Tp) 1 до хорошего массы с помощью цифрового мультиметра (DMM). Напряжение около 5 В? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, переходите к следующему шагу.
4. Напряжение больше 5 В? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет - переходите к шагу 6.
5. Подключите электрический разъем корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините датчик давления переменного тока. Измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика давления переменного напряжения до хорошего массы с помощью DMM. Находится ли напряжение вблизи 5 В? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, переходите к шагу 9.
6. Контролируйте DMM, отключая одновременно все другие устройства, подключенные к 5-вольтовой опорной цепи A. Если напряжение изменяется при отключении одного из вышеперечисленных компонентов, замените компонент. См. соответствующую статью УДАЛЕНИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. Был ли заменен компонент? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте 5-вольтовую опорную цепь A на короткое замыкание на массу или на любую схему с низким уровнем опорного сигнала датчика. Если условие найдено, отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. В противном случае переходите к шагу 10.
8. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте следующие цепи на короткое замыкание до напряжения: 5-вольтовая опорная цепь А. Сигнальная цепь датчика FTP. Если условие найдено, отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 12. В противном случае переходите к шагу 10.
9. Замените корпус дросселя в сборе. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 12.
10. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь A на короткое замыкание с 1 или 2 цепями управления двигателем TAC. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, переходите к следующему шагу.
11. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУПР. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-132531-S15401290812002012100000)
12. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
13. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)

Зажигание включено.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение, которое выше или ниже, чем требуется на 5-вольтовой опорной цепи.
2. Вышеуказанное состояние присутствует дольше 10 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска DCC или как можно ближе к данным стоп-кадров / записей об отказах, которые вы наблюдали. Не проходит ли DCS этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в системе самодиагностики. (ref-132531-S01351098122002012100000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем корпуса дроссельной заслонки. Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи B датчика положения дросселя (Tp) 2 до хорошего массы с помощью цифрового мультиметра (DMM). Является ли напряжение около 5 В? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, переходите к следующему шагу.
4. Напряжение больше 5 В? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет - переходите к шагу 6.
5. Подключите электрический разъем корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора. Измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до хорошего массы с помощью DMM. Напряжение около 5 В? Если да, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ ". Если нет, перейдите к шагу 9. (ref-132531-S01351098122002012100000)
6. Контролируйте DMM, отключая все другие устройства, подключенные к 5-вольтовой эталонной цепи B. Если напряжение изменяется при отключении одного из вышеперечисленных компонентов, замените компонент. См. соответствующую статью о демонтаже, капитальном ремонте и установке. Был ли заменен компонент? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте 5-вольтовую опорную цепь B на короткое замыкание на массу или на любую схему с низким уровнем опорного сигнала датчика. Если условие найдено, отремонтируйте по мере необходимости. Нашли и исправили ли вы состояние? Если да, перейдите к шагу 12. В противном случае переходите к шагу 10.
8. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте следующие цепи на короткое замыкание до напряжения: 5-вольтовая опорная цепь B. Сигнальная цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если условие найдено, отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. В противном случае переходите к шагу 10.
9. Замените корпус дросселя в сборе. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 12.
10. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь B на короткое замыкание с 1 или 2 цепями управления двигателем TAC. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, переходите к следующему шагу.
11. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУПР. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-132531-S15401290812002012100000)
12. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
13. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)

Зажигание включено.

Напряжение зажигания 1 меньше 10 вольт.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента переведите дроссельную лопатку на 100 процентов и обратно на 0 процентов. Выйдите из функции управления дроссельной лопаткой. Угол дроссельной лопатки следовал за заданным углом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к этапу 4.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями для запуска DCC или как можно ближе к данным стоп-кадров / записей об отказах, которые вы наблюдали. Не проходит ли DCS этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ ". (ref-132531-S01351098122002012100000)
4. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте обе стороны предохранителя ETC. Горит ли контрольная лампа на обеих сторонах предохранителя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 6.
5. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте обе стороны предохранителя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Горит ли контрольная лампа на обеих сторонах предохранителя? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, переходите к шагу 8.
6. Проверьте цепь напряжения зажигания ETC 1 на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте напряжение питания предохранителя ETC на разомкнутое или высокое сопротивление. Если обнаружено короткое замыкание на массу, замените поврежденный предохранитель. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. В противном случае переходите к шагу 10.
8. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте напряжение питания предохранителя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на разомкнутое или высокое сопротивление. Если короткое замыкание на массу обнаружено, замените поврежденный предохранитель. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), содержащий напряжение зажигания ETC 1. При подключенном к земле цифровом мультиметре измерьте напряжение на цепи напряжения зажигания ETC 1. Измеряется ли напряжение вблизи 12 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к этапу 12.
11. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), содержащий напряжение зажигания ИКМ 1. При подключенном к земле ДММ измерьте напряжение на цепи напряжения воспламенения ИКМ.И змеряет ли напряжение около 12 В? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, то переходите к шагу 13.
12. Проверьте цепь напряжения зажигания ETC 1 на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте цепь напряжения зажигания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1 на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к следующему шагу.
14. Проверьте соединения на разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к следующему шагу.
15. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУПР. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-132531-S15401290812002012100000)
16. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
17. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-132531-S07878208602002012100000)