Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
- Поднять автомобиль и снять переднее колесо.
- Снять шплинт и гайку карданного вала с передней ступицы.
- Слить жидкость из трансмиссии.
- Отсоединить от кулака концевой шаровой шарнир тяги, а от стойки в сборе - кулак.
- С помощью пластикового молотка отсоединить карданный вал от ступицы оси.
- Надавите на ступицу оси по направлению к внешней стороне транспортного средства и отделите карданный вал от ступицы оси.
- ОСТОРОЖНО: Использовать соединительную штангу, соблюдая осторожность, чтобы не повредить соединительную ось и сочленение. Не вставляйте соединительную штангу слишком глубоко, так как это может привести к повреждению масляного уплотнения. [Макс. глубина: 7 мм (0,28 дюйма)] Не тяните приводную штангу с чрезмерным усилием, это может привести к тому, что внутри компонентов двойного смещенного сочленения или сочленения со штативом штатива произойдет смещение подшипника.
- Вставить тягу между кронштейном центрального подшипника и карданным валом, а затем сдвинуть карданный вал с центрального подшипника. (Двигатель 2,7 л) ПРИМЕЧАНИЕ. Не тяните карданный вал; это приведет к повреждению соединения штатива: обязательно использовать тягу.
- Снять болты крепления кронштейна центрального подшипника. Вставить пруток между кронштейном центрального подшипника и блоком цилиндров, чтобы отсоединить кронштейн от блока цилиндров (для двигателя 2.7L)
- Снять внутренний вал с подпятника, (для двигателя 2.7л)
- С помощью специального инструмента (09432-11000) снять тональное колесо. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием тонального колеса обязательно снять крышку от пыли со стороны сборки B.j.
Схема №10
- Проверить сапоги карданного вала на наличие повреждений и повреждений.
- Проверить шаровые шарниры на предмет износа и повреждений.
- Проверить шлицы на предмет износа и повреждений.
- Проверить динамический демпфер на наличие трещин и износа.
Схема №11
Схема №12
- После установки колеса тональной частоты со стороны сборки соединения birfield установить пылезащитную крышку, сохраняя указанный зазор, как показано ниже.
- Нанести трансмиссионное масло на шлицы карданного вала и контактирующую поверхность картера дифференциала.
- Перед установкой приводного вала установить открывающуюся сторону стопорного кольца, обращенную вниз.
- После установки проверить, чтобы карданный вал нельзя было снять вручную.
- Расположить выпуклую сторону шайбы лицевой стороной наружу и установить гайку и шплинт.
- Самоконтрящиеся гайки и шплинт после демонтажа заменить новыми.
- Гайка ведущего вала 2.0L: 200 ~ 260Nm (2000 ~ 2600 kgf.cm, 148 ~ 192 lbf-ft) 2.7L: 200 ~ 280Nm (2000 ~ 2800 kgf.cm, 148 ~ 207 lbf-ft) Нижняя гайка шарового шарнира 60 ~ 72Nm (600 ~ 720 kgf.cm, 44 ~ 53 lb.ft)
