Модуль предупредительной лампы АБС
Модуль активного предупреждающего огня АБС показывает состояние самотестирования и неисправности АБС.
- Во время фазы инициализации после включения IGN (непрерывно 3 секунды).
- В случае торможения функций АБС отказом.
- В режиме диагностики.
- Когда соединитель блока управления (ЭБУ) отделен от блока управления (ЭБУ).
Модуль предупредительной лампы EBD
Модуль активной предупредительной лампы EBD указывает на самотестирование и состояние отказа EBD. Однако в случае, если выключатель стояночного тормоза включен, предупредительная лампа EBD всегда включается независимо от функций EBD. Предупредительная лампа EBD должна быть включена
- Во время фазы инициализации после включения IGN (непрерывно 3 секунды).
- При включенном выключателе стояночного тормоза или низком уровне тормозной жидкости.
- Когда функция EBD выходит из строя.
- В режиме диагностики.
- Когда соединитель блока управления (ЭБУ) отделен от блока управления (ЭБУ).
Сигнальная лампа ESC (система ESC)
Сигнальная лампа ESC показывает состояние самотестирования и состояния отказа ESC.
Сигнальная лампа ESC включается при следующих условиях:
- Во время фазы инициализации после включения IGN (непрерывно 3 секунды).
- В случае запрета функций ЭСУ по отказу.
- Когда водитель выключает функцию ESC с помощью двухпозиционного переключателя.
- В режиме диагностики.
Функциональная лампа ESC (система ESC)
Функциональная лампа ESC показывает самотестирование и рабочее состояние ESC.
Функциональная лампа ESC работает при следующих условиях
- Во время фазы инициализации после включения IGN (непрерывно 3 секунды).
- При работе регулятора ESC (Мигание - 2Hz).
Двухпозиционный переключатель ESC (система ESC)
Переключатель вкл. / выкл. ESC используется для переключения функции ESC между состояниями вкл. / выкл. На основе входного сигнала водителя. Переключатель вкл. / выкл. Должен быть нормально разомкнутым, быстродействующим контактным переключателем. Замкнутые контакты переключают цепь на зажигание.
Исходное состояние функции ESC включено, и переключатель переключает состояние.
Схема №79
Схема №80
Вход / выход разъема ESC
| Клемма соединителя | Характеристика | Замечание | |
|---|---|---|---|
| Нет | Описание | ||
| 4 | IGNITION1 (+) | ||
| 32 | POS.аккумулятор. (СОЛЕНОИД) | Максимальный ток утечки: | < 0.8ma | |
| 1 | POS.аккумулятор. (ДВИГАТЕЛЬ) | Диапазон рабочих напряжений: 9,5 ± 0,5в < В < 16,5 ± 0,5в Максимальный ток: | < 40A Максимальный ток утечки: | < 0,2ma | |
| 16 | Масса | Номинальный ток: | < 300mA Макс. ток: | < 40A | |
| 47 | ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА | Макс. ток: | < 40A | |
| 23 | YAW и LATERAL G Масса датчика (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА УГЛА СКОЛЬЖЕНИЯ И БОКОВОГО G) | Номинальный ток: | < 65mA | |
| 28 | ЗАЗЕМЛЕНИЕ ГЛАВНОГО ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ | Номинальный ток: | < 10mA | |
| 31 | ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА ЗЕМЛЯ | Номинальный ток: | < 100mA | |
| 37 | ПИТАНИЕ ГЛАВНОГО ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ | Макс. выходной ток: | < 10mA Макс. выходное напряжение: 4,9 В < или = В < или = 5,1 В | |
| 36 | МОЩНОСТЬ ДАТЧИКА РЫСКАНИЯ | Макс. выходной ток: | < 65mA Макс. выходное напряжение: 4,9 В < или = В < или = 5,1 В | |
| 5 | Выключатель стоп-сигнала | Низкое входное напряжение: 0V < или = V < или = 3,0 В Высокое входное напряжение: 7,0 В < или = V < или = 16,0 В | |
| 21 | Выключатель тормоза | ||
| 6 | ВЫХОД ДАТЧИКА СПЕРЕДИ СПРАВА | Макс. ток: | < 2mA Внешнее сопротивление подтягивания: 10 к Ом < R Выходная нагрузка: 50 ± 20% | |
| 18 | ПРИВОД ABS / EBD С ЛАМПОЙ | Макс. ток: | < 200mA Макс. выходное низкое напряжение: В < 1,2 В | |
| 34 | ESC С ПРИВОДОМ ОТ ЛАМПЫ | ||
| 35 | ПРИВОД ESC F / лампа | ||
| 27 | ДВУХПОЗИЦИОННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ESC | Входное напряжение низкое: 0V < или = V < или = 3,0 В Входное напряжение высокое: 7,0 В < или = V < или = 16,0 В Максимальный входной ток: | < 10mA | |
| 22 | ЛИНИЯ ШИНЫ CAN (НИЗК.) | Макс. ток: | < 10mA | |
| 7 | ЛИНИЯ ШИНЫ CAN (ВЫСОКАЯ) | ||
| 46 | Датчик передний левый питание (ПИТАНИЕ ДАТЧИКА ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ) | Выходное напряжение: IGN (V) ± 1V Выходной ток: Max 30mA | |
| 45 | ПИТАНИЕ ДАТЧИКА СПЕРЕДИ СПРАВА | ||
| 44 | Датчик задний левый питание (ПИТАНИЕ ДАТЧИКА ЗАДНЕЕ ЛЕВОЕ) | ||
| 43 | ПИТАНИЕ ДАТЧИКА СЗАДИ СПРАВА | ||
| 15 | Датчик передний левый сигнал (ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА) | Входной ток НИЗКИЙ: 5,9 ~ 8,4 м А Входной ток ВЫСОКИЙ: 11,8 ~ 16,8 м А Частотный диапазон: 1 ~ 2000 Гц Входная нагрузка: 50 ± 20% | |
| 30 | Датчик передний правый сигнал (ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА) | ||
| 14 | ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА | ||
| 29 | ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА | ||
| 8 | ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА ФАЗА 1 | Входная нагрузка (ST1, ST2): 50 ± 10% Разность фаз (ST1, ST2): 2 ± 0,6 град Высокое напряжение: 3,0 В < В < 4,1 В Низкое напряжение: 1,3 В < В < 2,0 В | |
| 40 | ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА ФАЗА 2 | ||
| 39 | ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА ФАЗА N | ||
| 12 | СИГНАЛ ГЛАВНОГО ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ. | Входное напряжение датчика: 0V < или = V < или = 5,0 В Напряжение смещения нуля: 0,5 В ± 0,15V Входной ток: Макс. 2 м А | |
| 9 | БОКОВОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА G | Входное напряжение датчика: 0V < или = V < или = 5,0 В Напряжение смещения нуля: 2,5 ± 0,1 В | |
| 41 | СИГНАЛ ДАТЧИКА РЫСКАНИЯ | Входное напряжение датчика: 0V < или = V < или = 5,0 В Напряжение смещения нуля: 2,5 ± 0,1 В | |
| 19 | ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ВХОД / ВЫХОД | Входное напряжение IL (V) < 0,3 IGN (V) Ih (V) > 0,7 IGN (V) Выходное напряжение Ol (V) < 0,2 IGN (V) OH (V) > 0,8 IGN (V) | |
| 24 | САМОТЕСТИРОВАНИЕ | Выходное напряжение: 0V < или = V < или = 5.0v | |
СПРАВОЧНИК ПО ВВОДУ / ВЫВОДУ РАЗЪЕМА ESC