Описание системы управления иммобилайзером.: обзора
Существует два типа функций иммобилайзера, доступных в модуле управления корпусом (BCM). Первый тип - " SMARTRA (SMART Transponder Antenna) ", а второй - " автономный " тип, который будет эмулировать систему, известную как " SCE иммобилайзер ". Оборудование для поддержки обоих типов систем иммобилайзера в BCM идентично. Выбор типа иммобилайзера в BCM осуществляется путем настройки соответствующего байта EEPROM.
Все коммуникации между BCM и блок управления двигателем (модулем управления двигателем) для целей иммобилизации будут осуществляться по линии W.
Диагностическая связь для системы SMARTRA будет выполняться посредством связи с блоком управления двигателем на его K-линии. Затем блок управления двигателем будет выполнять диагностику на BCM через W-линию.
Во время проверки транспондера BCM выделяет 100% вычислительной мощности для процесса проверки, чтобы ответить в требуемое время. Во время проверки транспондера могут быть затронуты другие функции BCM.
- Иммобилайзер типа SMARTRA Система иммобилайзера типа " SMARTRA " должна применяться к двигателю 2.0 beta. Система иммобилайзера состоит из пассивного транспондера запрос-ответ (взаимная аутентификация) внутри головки ключа, автономной антенны, блока BCM и блок управления двигателем. Блок BCM должен эмулировать оригинальный иммобилайзер SMARTRA как можно ближе. В этом документе BCM, эмулирующий оригинальный SMARTRA, должен быть известен как раз в составе системы SMARROR.
- Иммобилайзер автономного типа Система иммобилайзера " автономного " типа применяется к двигателю 2.7 delta. Система иммобилайзера состоит из пассивного ответного вызова (взаимной аутентификации) ответчика внутри головки ключа, автономной антенны, блока БКМ и ЭСУД. Блок БКМ должен эмулировать оригинальный иммобилайзер типа SCE к протоколу ЭСУД настолько близко, насколько это возможно. В системе автономного иммобилайзера иммобилайзер не должен выполнять запрос на БКМ.