Система связи по линии передачи данных.: Диагностика Hyundai Tiburon II

Начальная точка диагностики - связь по каналу передачи данных

Начните диагностику каналов передачи данных с выполнения проверки системы диагностики для системы, в которой очевидна проблема клиента. Функция «Проверка диагностической системы»(Diagnostic система проверить) позволяет перейти к правильной процедуре в разделе «Обмен данными»(Data Link Communications) при наличии сбоя связи.

Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Описание цепи

Модули, подключенные к монитору цепи последовательных данных класса 2 для последовательной передачи данных при нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Когда модуль получает сообщение о критическом рабочем параметре, модуль записывает идентификационный номер модуля, который отправил сообщение для мониторинга состояния работоспособности. Критический рабочий параметр - это параметр, который, если не получен, требует, чтобы модуль использовал значение по умолчанию для этого параметра. Когда модуль не связывает идентификационный номер, по меньшей мере, с одним критическим параметром в течение 5 секунд после начала последовательной передачи данных, устанавливается U1000 расшифровка кода ошибки. Если с более чем одним критическим параметром не связан идентификационный номер, расшифровка кода ошибки будет сообщен только один раз.

Последовательная линия передачи данных класса 2 на этом транспортном средстве представляет собой звездообразную конфигурацию с модулем управления кузовом (BCM) и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), каждый из которых имеет вторую последовательную линию передачи данных класса 2 между ними. Следующие модули обмениваются данными по последовательной линии передачи данных класса 2

1. Аудиоусилитель
2. Млрд кубометров
3. Цифровой радиоприемник (DRR)
4. Модуль дверей водителя (DDM)
5. Модуль сиденья водителя (DSM)
6. DVD-плеер
7. Электронный модуль управления тормозами (EBCM)
8. Модуль концевых затворов (EGM)
9. Модуль управления передней пассажирской дверью (FPDM)
10. Модуль управления ОВКВ
11. Модуль управления ОВКВ - вспомогательный
12. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
13. Панель приборов (IPC)
14. Модуль управления подъемными воротами (Lgm)
15. Модуль силовой крыши (PRM)
16. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
17. Радио
18. Модуль управления переключением раздаточных коробок (TCSCM)
19. Модуль предотвращения краж (Vtd)
20. Модуль коммуникационного интерфейса транспортного средства (VCIM)

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение, подаваемое на модуль, находится в нормальном рабочем диапазоне 9-16 вольт.
2. Расшифровка кода ошибки U1300, U1301 или U1305 не имеют текущего статуса.
3. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Сообщение об активности узла не было получено от неидентифицированного модуля в течение последних 5 секунд после установления последовательной передачи данных класса 2.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Модуль использует значение по умолчанию для отсутствующего параметра.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Средства диагностики

Когда происходит сбой во время обмена данными между модулями, потерянный расшифровка кода ошибки связи устанавливается как текущий расшифровка кода ошибки. Когда модули прекращают связь, текущее потерянное соединение расшифровка кода ошибки очищается, но история расшифровка кода ошибки остается. Когда модули снова начнут обмениваться данными, модуль с разомкнутым предохранителем не будет изучен другими модулями, поэтому другие модули устанавливают U1000 ток. Если сбой происходит, когда модули не обмениваются данными, устанавливается только U1000.

Модули, подключенные к монитору цепи последовательных данных класса 2 для последовательной передачи данных при нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Когда модуль получает сообщение для критического рабочего параметра, модуль записывает идентификационный номер модуля, который отправил сообщение для сообщений о состоянии мониторинга работоспособности/активности узла. Критический рабочий параметр - это параметр, который, если не получен, требует, чтобы модуль использовал значение по умолчанию для этого параметра. Как только модуль узнает идентификационный номер, он будет контролировать сообщение о том, что узел модуля активен. Каждый модуль на схеме последовательных данных класса 2 должен посылать сообщение Node Alive каждые 2 секунды. Когда в течение 5 секунд не обнаруживается сообщение от распознанного идентификационного номера, U1XXX расшифровка кода ошибки. XXX равен идентификационному номеру модуля из 3 цифр.

Список идентификационных номеров модулей управления обеспечивает способ определения, какой модуль не обменивается данными. Модуль с внутренней неисправностью последовательной цепи передачи данных класса 2 или модуль, который теряет питание в течение текущего цикла зажигания, будет иметь потерю связи расшифровка кода ошибки, установленную другими модулями. Используйте список идентификационных номеров модулей управления, чтобы определить, какой модуль не обменивается данными, а также потери связи с диагностической таблицей XXX для диагностики неисправности. Когда в течение 5 секунд из распознанного идентификационного номера не обнаруживается никакого сообщения, устанавливается U1XXX расшифровка кода ошибки.

Идентификатор модуля управления

Если в одном или нескольких модулях установлено более одной потери связи расшифровка кода ошибки, выполните диагностику коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в следующем порядке:

1. Текущие расшифровка кода ошибки до исторических расшифровка кода ошибки, за исключением тех, которые указаны в диагностических таблицах.
2. Расшифровка кода ошибки, о котором сообщается наибольшее количество раз.
3. От самого низкого номера расшифровка кода ошибки до самого высокого номера расшифровка кода ошибки.

1. Напряжение, подаваемое на модуль, находится в нормальном рабочем диапазоне 9-16 вольт.
2. Расшифровка кода ошибки U1300, U1301 или U1305 не имеют текущего статуса.
3. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Сообщение об активности узла не было получено от модуля с распознанным идентификационным номером в течение последних 5 секунд.

Модуль использует значение по умолчанию для отсутствующего параметра.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Прерывистое размыкание между модулем и разъемом типа «звезда» может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
2. Плохое подключение к модулю или к соединителю типа «звезда» может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
3. Прерывистое открытие в звездообразном разъеме может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
4. Разомкнутое напряжение или замыкание на массу модуля может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
5. Внутренний сбой модуля может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Модули, подключенные к монитору цепи последовательных данных класса 2 для последовательной передачи данных при нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Кроме того, сообщения Node Alive передаются каждым модулем по цепи последовательных данных класса 2 примерно раз в 2 секунды. Когда модуль обнаруживает одно из следующих состояний в цепи последовательных данных класса 2 в течение приблизительно 3 секунд, установка всех других расшифровка кода ошибки последовательной связи класса 2 запрещается, и устанавливается расшифровка кода ошибки.

Диагностический тест расшифровка кода ошибки U1300, U1301 или xtigx2 U1305

1. Напряжение, подаваемое на модуль, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжений.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Эти коды неисправностей не могут быть извлечены с текущим состоянием. Диагностика текущих коды неисправностей выполняется через симптом Scan Tool Not Communicate с a Class 2 Device (сканирующий инструмент не обменивается данными с устройством класса 2). См. " Сканирующее устройство не связывается с прибором класса 2 (иммобилайзер W / O) " или " сканирующее средство не общается с устройством класс 2 (иммобилайзер W). (ref-187975-S31227484252005090100000)(ref-187975-S21949794422005090100000)
2. Прерывистое состояние может быть вызвано коротким замыканием в цепи последовательных данных класса 2. Используйте процедуру Scan Tool Does Not Communicate с a Class 2 Device для изоляции прерывистого состояния. Обратитесь к разделу " Сканирующее устройство не обменивается данными с устройством класса 2 (иммобилайзер W / O) " или " Сканировающее устройство не общается с устройством типа 2 (с иммобилизатором w / Immobilizer) ". (ref-187975-S31227484252005090100000)(ref-187975-S21949794422005090100000)

Симптомы - обмен данными

1. Перед использованием таблиц симптомов выполните соответствующую проверку системы диагностики, чтобы убедиться в отсутствии набора коды неисправностей.
2. Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. " Описание и работа каналов передачи данных ". (ref-187975-S37332749092005090100000)

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу систем автомобиля. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket " в разделе " Системы проводки ". (ref-187977-S25543863152005090100000)
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Средство сканирования не включается
2. " Сканирующее устройство не обменивается данными с устройством класса 2 (W / O иммобилайзер) " или Сканировающее устройство не поддерживает связь с устройством типа 2 (ВТ / иммобилизатор) (ref-187975-S21949794422005090100000)

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) является стандартизированным 16-полостным разъемом. Конструкция и расположение разъема определяется отраслевым стандартом и требуется для обеспечения следующего

1. Положительное напряжение батареи питания сканирующего прибора на клемме 16
2. Масса питания сканирующего прибора на клемме 4
3. Общее сигнальное масса на клемме 5

Сканирующее устройство включается при выключенном зажигании. Однако некоторые модули не будут обмениваться данными, пока зажигание не будет включено, а ведущий модуль режима питания (PMM) не отправит соответствующее сообщение режима питания.

Модули, подключенные к монитору цепи последовательных данных класса 2 для последовательной передачи данных при нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Подключение сканирующего устройства к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) обеспечивает связь с модулями для диагностических целей. расшифровка кода ошибки могут быть установлены из-за этого симптома и во время этой диагностической процедуры. Выполните процедуру диагностики, чтобы убедиться, что все расшифровка кода ошибки диагностированы и удалены из памяти.

1. Модуль управления корпусом (BCM) обнаруживает, что зажигание включено, и посылает соответствующее сообщение режима питания другим модулям. Поэтому BCM должен быть подключен к диагностический разъём, чтобы любой другой модуль мог связаться с сканирующим устройством.
2. При коротком замыкании цепи последовательных данных класса 2 на массу или на напряжение могут быть установлены следующие расшифровка кода ошибки: U1300 U1301 U1305

Модули, подключенные к монитору цепи последовательных данных класса 2 для последовательной передачи данных при нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Подключение сканирующего устройства к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) обеспечивает связь с модулями для диагностических целей. расшифровка кода ошибки могут быть установлены из-за этого симптома и во время этой диагностической процедуры. Выполните процедуру диагностики, чтобы убедиться, что все расшифровка кода ошибки диагностированы и удалены из памяти.

1. Модуль управления корпусом (BCM) обнаруживает, что зажигание включено, и посылает соответствующее сообщение режима питания другим модулям. Поэтому BCM должен быть подключен к диагностический разъём, чтобы любой другой модуль мог связаться с сканирующим устройством.
2. При коротком замыкании цепи последовательных данных класса 2 на массу или на напряжение могут быть установлены следующие расшифровка кода ошибки: U1300 U1301 U1305

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) позволяет сканирующему средству осуществлять связь с последовательной линией передачи данных класса 2. Последовательная линия передачи данных является средством, посредством которого управляемые микропроцессором модули в транспортном средстве связываются друг с другом. Как только сканирующее средство подключается к линии передачи последовательных данных класса 1 через DLL, сканирующий инструмент может использоваться для мониторинга каждого модуля в диагностических целях и проверки наличия диагностических импульсных кодов неисправности (коды неисправностей). Последовательные данные класса 2 передаются по одному проводу со средней величиной 10,4 кбит / сек.

При нормальной работе модуль SODC не будет иметь номинального значения отказа 7,0 вольт. Каждый модуль может потянуть это значение вниз во время передачи. Шина не имеет положительного напряжения батареи или потенциала земли во время нормальной работы. Когда переключатель зажигания находится в режиме RUN, каждый модуль, обменивающийся данными по последовательной линии данных класса 2, каждые 2 секунды передает сообщение о состоянии работоспособности (SOH) для обеспечения правильной работы модуля. когда, например, если модуль прекращает обмен данными по последовательным линиям данных типа 2, то сообщение SOH2 обычно передается на другую линию данных. U1088

На некоторых транспортных средствах, если доступный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не может связаться с системой предотвращения угона транспортного средства (Vtd) после того, как транспортное средство стартовало, блок управления силовым агрегатом будет считать, что система зажигания не работает. PSM перейдет в состояние fail enable и выдаст команду на загорание индикатора безопасности. Когда PCOM находится в состоянии fail-enable, автомобиль не остановится или прекратит работу.