Устройство и принцип работы системы рулевого управления с силового рейки и шестернями: обзора
Система рулевого управления реечной передачей с силовым приводом состоит из лопастного насоса, клапана управления потоком и масляного резервуара. Лопастной насос с ременным приводом подает жидкость через шланги к клапану управления потоком. Клапан управления потоком подает жидкость к рулевому механизму реечной передачи.
Модели Elantra, Tiburon и Sonata также используют систему электронного усилителя рулевого управления (EPS). Система EPS состоит из электронного модуля управления внутри левого заднего багажника, электромагнитного клапана на коробке усилителя рулевого управления, датчика угловой скорости в рулевой колонке (Elantra и Tiburon) и датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Если происходит сбой в системе управления EPS, обычная функция усилителя рулевого управления все еще работает.
Датчик угловой скорости определяет направление вращения рулевого колеса и угловую скорость. Датчик представляет собой диск, который использует фото-прерыватель для информирования модуля управления о положении рулевого колеса и поворотном усилии. Модуль управления использует эту информацию для определения тока, протекающего к электромагнитному клапану, для увеличения или уменьшения потока жидкости гидроусилителя рулевого управления.