Устройство и принцип работы управления сцепления компрессора кондиционирования воздуха: обзора
| Предупреждение | Во избежание получения травм в результате случайного раскрытия надувной подушки безопасности прочтите и выполните все МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И ПРОЦЕДУРЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ И ПРИВЕДЕНИЯ В ДЕЙСТВИЕ СИСТЕМЫ НАДУВНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, изложенные в статье УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА НАДУВНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ/ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ. |
|---|
ПримечаниеМодуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) может также называться модулем управления транспортным средством (VCM).
Чтобы обеспечить улучшенное качество холостого хода, улучшенные характеристики полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка) и защиту системы кондиционер, муфта компрессора кондиционер управляется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Для правильного управления вентиляторами охлаждения, муфтой компрессора кондиционера и клапаном контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) используется датчик давления хладагента. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует сигнал, предоставляемый датчиком, для мониторинга высокого и низкого давления хладагента. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает неисправность в контуре давления хладагента, муфта компрессора кондиционера будет отключена.
Реле сцепления компрессора A / C управляется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Это позволяет блок управления силовым агрегатом повышать обороты холостого хода перед включением сцепления компрессора или отключать сцепление компрессора во время полностью открытая дроссельная заслонка, высоких оборотов двигателя, высоких нагрузок на усилитель рулевого управления и горячих перезапусков двигателя. блок управления силовым агрегатом также отключает сцепление компрессора, если температура охлаждающей жидкости становится чрезмерной.
Описание управления сцепления компрессора кондиционирования воздуха: обзора
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает сигнал запроса A / C от контроллера функций кузова (BFC) по последовательной линии передачи данных CLASS 2. Когда запрашивается A \ C, ИКМ обеспечивает путь массы к цепи управления реле сцепления A или C. При заземлении цепи реле сцепления компрессора А / С возбуждается. блок управления силовым агрегатом- задерживает цепь реле массы для дополнительной нагрузки.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) временно обесточит реле сцепления компрессора A / C для горячего перезапуска двигателя, широко открытой дроссельной заслонки, оборотов двигателя более 6000 об / мин или во время сброса клапана контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Реле сцепления компрессора А / С останется обесточенным при установке расшифровка кода ошибки P0530, или когда нет сигнала запроса о включении кондиционера в PCМ.