Управление сцеплением компрессора кондиционирования воздуха: Диагностика Hyundai Tiburon I рестайлинг

Поиск неисправностей управления сцепления компрессора кондиционирования воздуха: диагностики

Сканирующее устройство

Разнообразная информация передается через диагностический разъём (Data Link разъём). Эти данные передаются с высокой частотой, для интерпретации которой требуется сканирующее устройство Tech 1, соответствующий комплект картриджей и комплект интерфейсных модулей транспортного средства или другое сканирующее устройство. Для проведения диагностических работ доступно несколько средств сканирования. Инструменты сканирования, отличные от инструмента сканирования Tech 1, будут функционировать и предоставлять информацию для диагностических работ.

Как продиагностировать цепь управления сцеплением компрессора

1. Если проверка бортовой диагностической системы (БД) не проводилась, см. раздел ПРОВЕРКА БД СИСТЕМЫ в статье ТЕСТЫ С КОДАМИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если проверка системы БД была выполнена, перейдите к следующему шагу.
2. Установите сканирующее устройство. Проверьте, установлен ли параметр расшифровка кода ошибки P0530, xtegx1 или P1610. Если один или несколько из этих параметров установлены, обратитесь к статье " проверка W / CODES " в разделе " управление двигателем " (ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ). При отсутствии установленных параметров перейдите к следующему шагу. P1601
3. Включите зажигание, двигатель выключен. Если муфта компрессора кондиционера включена, переходите к следующему шагу.
4. Отключите реле кондиционирования воздуха. Если муфта компрессора кондиционера вышла из зацепления, перейдите к шагу 6).если сцепление компрессора кондиционеров воздуха не вышло, переходите к шагу 7).
5. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Цикл A / C включен и выключен на пульте управления. Если сцепление компрессора А / С циклически включается и выключается, переходите к шагу 8).
6. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, измерьте полость цепи управления реле A / C (темно-зеленый / белый провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 10).
7. Отсоедините разъем жгута сцепления кондиционера. Если муфта компрессора кондиционера вышла из зацепления, перейдите к шагу 12), а если не вышло - к шагу 13).
8. Установите набор манометров коллектора кондиционирования воздуха. Включите зажигание, выключите двигатель. Сравните показания высокого давления на манометре с показаниями сканирующего прибора. Если показания находятся в пределах 20 фунтов на квадратный дюйм (1,4 кг / см 2) друг от друга, перейдите к шагу 36). Если показания не соответствуют указанным, перейдите к шагу 14).
9. Наблюдая за сканирующим устройством, включите, затем выключите А / К. Если сканирующее устройство показывает, что A / C было запрошено, то не запрошено, перейдите к шагу 15). Если операция не соответствует указанной, перейдите к шагу 16).
10. Проверьте темно-зеленый / белый провод на короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте. Перейдите к шагу 36). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 17).
11. Замените реле сцепления компрессора переменного тока. Перейдите к шагу 36).
12. Устраните короткое замыкание на питание в цепи питания зажигания муфты компрессора переменного тока (темно-зеленый провод). Перейдите к шагу 36).
13. Замените неисправный узел сцепления компрессора переменного тока. Перейдите к шагу 36).
14. Включите зажигание, двигатель выключен. Отсоедините разъем датчика давления переменного тока. С помощью вольтметра измерьте напряжение между положительной аккумуляторной батареей и цепью массы датчика давления (черный провод). Если показание является напряжением аккумулятора, перейдите к шагу 18). При несоответствии показания переходите к шагу 19).
15. Включите зажигание, двигатель выключен. Наблюдайте за показаниями высокого давления на сканирующем приборе. Если показания составляют 40-430 фунтов на квадратный дюйм (2,8-30,2 кг / см 2), перейдите к шагу 20). Если показания не соответствуют указанным, перейдите к шагу 21).
16. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте входную цепь селекторного переключателя A / C зонда (светло-зеленый провод) в контроллере функций кузова (BFC). Цикл селектора А / С включен, затем выключен. Если тестовая лампа циклически включается, то выключен, перейдите к шагу 22). При неправильной работе переходите к шагу 23).
17. Замените СПМ. Перейдите к шагу 36).
18. Замените датчик давления хладагента A / C. Перейдите к шагу 36).
19. Устраните разомкнутое или плохое соединение в заземлении датчика давления хладагента кондиционирования воздуха (черный провод). Перейдите к шагу 36).
20. Отсоедините реле переменного тока. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепь зонда № 439 (клеммы питания зажигания реле постоянного тока). Если для обеих клемм загорается тестовая лампа, перейдите к шагу 24).
21. Установить комплект манометра коллектора кондиционирования воздуха. Включить зажигание, выключить двигатель. Сравнить показания высокого давления на манометре с показаниями сканирующего прибора. Если показания находятся в пределах 20 фунтов / кв.дюйм (1,4 кг / см2) друг от друга, см. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ A / C-отопитель - MANUAL. При несоответствии показаний перейдите к шагу 18).
22. BFC неисправен. При необходимости выполните ремонт. Перейдите к шагу 36).
23. Восстановите сигнал с переключателя A / C на BFC (светло-зеленый провод) и перейдите к шагу 36.
24. Подсоедините плавкую перемычку между цепью № 439 (питание розжига реле кондиционирования воздуха) и клеммой питания муфты компрессора кондиционера (темно-зеленый провод). Если муфта компрессора кондиционеров входит в зацепление, перейдите к шагу 26).
25. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи питания зажигания муфты компрессора переменного тока (темно-зеленый провод). Кроме того, проверьте неисправный диод муфты компрессора. Отремонтируйте по мере необходимости. Перейдите к шагу 36). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 28).
26. Снимите соединительный провод. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Используя тестовую лампу, подключенную к положительному аккумулятору, измерьте клемму управления реле сцепления компрессора A / C (темно-зеленый / белый провод). С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле. Если тестовая лампа горит, перейдите к шагу 11). В случае отсутствия контрольной лампы переходите к шагу 29).
27. Отсоедините разъем жгута сцепления компрессора кондиционирования воздуха. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь питания зажигания муфты компрессора кондиционера (темно-зеленый провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 30). В случае отсутствия контрольной лампы переходите к шагу 31).
28. Устраните обрыв в цепи № 439 (питание розжига реле А / С) к реле сцепления компрессора А. Перейдите к шагу 36).
29. Используя контрольную лампу, подключенную к заземлению, щупите клемму управления реле сцепления компрессора A / C (темно-зеленый / белый провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 32).
30. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, проверьте цепь массы муфты компрессора переменного тока (черный провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 34). В случае отсутствия контрольной лампы переходите к шагу 35).
31. Устраните неисправность в цепи питания зажигания муфты компрессора переменного тока (темно-зеленый провод). Перейдите к шагу 36).
32. Проверьте цепь управления реле сцепления компрессора кондиционера (темно-зеленый / белый провод) на короткое замыкание для включения питания. Отремонтируйте по мере необходимости. Перейдите к шагу 36). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 17).
33. Проверьте цепь управления реле сцепления компрессора кондиционера (темно-зеленый / белый провод) на обрыв или плохое соединение. При необходимости отремонтируйте. Перейдите к шагу 36). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 17).
34. Замените катушку сцепления компрессора переменного тока. Перейдите к шагу 36).
35. Устраните обрыв или плохое соединение в цепи массы муфты компрессора кондиционера (черный провод). Перейдите к следующему шагу.
36. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Включите, затем выключите селектор цикла A / C. Если муфта компрессора А / С включается, то выключается, в настоящее время система работает нормально. См. ДИАГНОСТИКА СПИД а. ЕСЛИ сцепление компрессора A или C не циклически, как указано, перейдите к шагу 2).

Средства диагностики

Если установлены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0530, P1601 или xtigx2, не выполняйте эту диагностическую процедуру. Перед продолжением проведите диагностику соответствующего расшифровка кода ошибки. См. статью " ТЕСТЫ W / CODES " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если проблема заключается в недостаточном охлаждении, проверьте исправность работы вентиляторов охлаждения. См. статью " ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ " раздел " Охлаждение двигателя ". При корректной работе вентиляторов системы охлаждения A / C-отопитель система TROSHISHING - MAN- ВРУЧНУЮ ART. P1610

Давление хладагента кондиционера менее 43 фунт / кв. дюйм (3,0 кг / см2) или более 428 фунт / кв.дюйм (30,1 кг / м2) приведет к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит муфту компрессора кондиционера. При работающем двигателе и включенном кондиционере используйте сканирующий инструмент для контроля давления в системе высокого уровня кондиционера в течение 2 минут. Если давление выходит за пределы допустимого диапазона, см. A / C-отопитель система TROUBLE SHOOOTING - MANUAL ARTICART.