Описание испытаний
Приведенные ниже номера относятся к номерам шагов в диагностической таблице.
- 2. Отсутствие связи может быть связано с частичной неисправностью цепи последовательных данных класса 2 или из-за полной неисправности цепи серийных данных класса 2.указанная процедура определит конкретное состояние. Включение фар на этом этапе проверяет, что дверной модуль не использует альтернативный путь к земле через цепь освещения переключателя.
- 4. Список симптомов в разделе Симптомы определит правильную диагностическую процедуру для использования.
- 5. Наличие коды неисправностей U1161, U1162, xтагх2 или xtegx3 указывает на то, что один или несколько дверных модулей не обмениваются данными по последовательным цепям данных двери питания. U1163 U1170
- 6. Наличие других коды неисправностей, которые начинаются с " U ", указывают на то, что какой-либо другой модуль управления системой не обменивается данными. Указанная процедура соберет всю доступную информацию до проведения тестов.
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Приведенные ниже номера относятся к номерам шагов в диагностической таблице.
- 2. Проверьте состояние входа модуля, используя нормальное входное состояние.
- 3. Проверьте, что входной сигнал виден модулю.
- 4. Убедитесь, что сигнальные линии к модулю разомкнуты при снятом переключателе.
- 5. Определите, что сигнальные цепи не закорочены.
Схема №47
Приведенные ниже номера относятся к номерам шагов в диагностической таблице.
- 2. Проверьте состояние входа модуля, используя нормальное входное состояние.
- 3. Проверьте, что входной сигнал виден модулю.
- 4. Убедитесь, что сигнальные линии к модулю разомкнуты при снятом переключателе.
- 5. Убедитесь, что сигнальные цепи не замкнуты накоротко.
Схема №48
Приведенные ниже номера относятся к номерам шагов в диагностической таблице.
- 2. Проверьте состояние входа модуля, используя нормальное входное состояние.
- 3. Проверьте, что входной сигнал виден модулю.
Схема №49
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2. Проверяет существующее состояние переключателя окна двери водителя, модуля блокировки окон пассажиров с помощью текущего состояния входного параметра.
Схема №50
Приведенные ниже номера относятся к номерам шагов в диагностической таблице.
- 1. расшифровка кодов ошибок U1161, U1162, U1163 и xtg x3 одновременно указывают на общую неисправность цепи последовательных данных двери питания. U1170
- 2. Когда коды неисправностей U1161, xtegx1 и xtigx2 устанавливаются одновременно, но не устанавливается хтагх3, неисправность может быть вызвана разомкнутым последовательным каналом передачи данных в силовой двери между DDM и сращиванием S302. U1162 U1163 U1170
- 4. Разомкнут в цепи последовательных данных двери силы между DDM и сращиванием S302.
- 5. Потеря связи с индивидуальными дверными модулями может быть из-за модуля без питания. Это включает в себя блок выключателя двери водителя (DDSA), который также является модулем. Каждый модуль задней двери имеет отдельную цепь положительного напряжения батареи (разъемы C1), но они питаются от того же предохранителя Rrdr MDL 10 А в блоке задних плавких предохранителей. Короткое замыкание на массу в любом одном из модулей задней двери может размыкать предохранитель и вызывать одновременное напряжение батареи (соединители xtcs). U1162 U1163
- Потеря связи с отдельными дверными модулями может произойти из-за незаземленного модуля. Это включает в себя узел переключателя двери водителя (DDSA), который также является модулем.
- Цепь последовательных данных двери питания закорочена до напряжения или земли. Состояние может быть вызвано проводкой или неисправностью в одном из модулей. При тестировании проводки на короткое замыкание убедитесь, что нет модуля, подключенного к тестируемому проводу.
- Управление окном и блокировками от сканирующего устройства через схему последовательных данных класса 2 доказывает, что DDM способен управлять функциями двери водителя и изолирует причину неисправности в схеме последовательных данных двери питания.
- Узел переключателя дверей водителя (DDSA) обрабатывает сигналы окна двери водителя и замка в DDM. Поскольку на этапе 10 было доказано, что DDN способен работать, неисправность должна быть связана с DDDA.
- Следующие шаги изолируют дверной модуль, который предотвращает передачу последовательных данных двери питания.
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Симптомы - Двери
Важно: Перед использованием таблиц симптомов необходимо выполнить следующие действия.
- Выполните " Diagnostic проверка системы - дверь Systems " перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться в том, что все следующее верно: Не установлено коды неисправностей. Модуль (ы) управления может обмениваться данными по последовательному каналу передачи данных. (ref-176488-S25519051802005050500000)
- Ознакомьтесь с функционированием системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. следующие разделы: " Описание и работа стеклоподъемников " " Управление замками дверей " Устройство управления индикатором двери Приоткрыто (ref-176488-S04017675052005050500000)(ref-176488-S39385314582005050500000)(ref-176488-S02668412302005050500000)
Номера, приведенные ниже, относятся к номерам шагов в диагностической таблице.
- 2. Этот шаг определяет, является ли это правильной диаграммой для симптома.
- 6. Этот шаг определяет, закорочен ли внутренний дверной модуль на массу или цепь положительного напряжения батареи дверного модуля, связанная с разъемом С3 модулей передних дверей и разъемом С2 модулей задних дверей, замкнута на массу.
Схема №55
Схема №56
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 3. На этом шаге определяется, распознает ли модуль двери водителя (DDM) входной сигнал блокировочного переключателя из узла дверного переключателя водителя (DDSA).
- 4. Этот шаг определяет, правильно ли работает индикаторная лампа на кнопке выключателя блокировки окна. Когда ключ зажигания впервые включен, индикатор не должен загораться. Индикаторная лампочка должна гореть при первом нажатии кнопки выключателя. Индикатор должен погаснуть, если кнопка выключателя нажата второй раз.
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Номера, приведенные ниже, относятся к номерам шагов в диагностической таблице.
- 3. На этом шаге проверяется, что дверной модуль, связанный с неработающим окном, распознает вход переключателя. Включение фар на этом этапе исключает возможность переключения окна с использованием альтернативного пути к земле через цепь подсветки переключателя, что может привести к тому, что сканирующий инструмент будет отображать неправильные состояния переключателей окон.
- 4. На этом шаге определяется, не сработала ли функция " Express Down " переключателя окон (если применимо).
- 5. На этом этапе определяется, является ли причиной неисправности положительный уровень напряжения батареи дверного модуля или цепь массы, связанная с модульным разъемом С3 для передней пассажирской двери, или же она связана с модульными разъемами С2 для задней двери.
- 9. Этот шаг устраняет переключатель окна как причину неисправности.
- 14. Этот шаг устраняет цепь массы переключателя в качестве причины.
- 15. Этот шаг устраняет сигнальные цепи переключения вверх или вниз в качестве причины.
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 3. Этот шаг определяет, имеется ли цепь управления приводом замка задней двери, замкнутая накоротко на массу - условие, которое может привести к размыканию предохранителя Rrdr MDL, расположенного в блоке задних предохранителей, и одновременному включению коды неисправностей U1162 и xtigx1 при приведении в действие привода блокировки задней двери. U1163
- 4. Включение переключателя фар на этом этапе исключает возможность того, что неработающий переключатель замка двери найдет альтернативный путь к земле через цепь освещения выключателя, условие, которое может привести к тому, что сканирующий инструмент отобразит неправильные состояния переключателя блокировки.
- 5. Этот шаг начинает определять, являются ли цепи переключателя блокировки или переключателя блокировки причиной неисправности. Если предохранитель провода перемычки 3 ампера открывается при подключении провода перемычек, проверьте соответствующие цепи сигнала переключателя блокировки на короткое замыкание до напряжения батареи.
- 7. Этот шаг определяет, может ли цепь разблокировки привода дверного замка быть причиной неисправности. Если контрольная лампа уже освещена перед приведением в действие переключателя блокировки для разблокировки, проверьте схему разблокировки механизма блокировки двери на короткое замыкание до напряжения батареи.
- 8. Этот этап определяет, может ли цепь блокировки привода дверного замка быть причиной неисправности. Если контрольная лампа уже освещена перед включением переключателя блокировки в положение " Блокировка ", проверьте схему блокировки привода замка двери на короткое замыкание до напряжения батареи.
- 16. Этот шаг предписывает вам либо проверить наличие плохих соединений в модуле пассажирской двери, либо в узле переключателя двери водителя в качестве предварительного условия для замены модуля пассажирской двери или узла переключателя двери водителя. Это связано с тем, что сигналы переключателя замка для двери водителя обнаруживаются и обрабатываются узлом переключателя двери водителя, в то время как сигналы переключателя замка для пассажирской двери обнаруживаются и обрабатываются модулем пассажирской двери.
- 21. Этот шаг предписывает вам либо заменить модуль пассажирской двери, либо узел переключателя двери водителя. Это связано с тем, что сигналы переключателя замка для двери водителя обнаруживаются и обрабатываются узлом переключателя двери водителя, в то время как сигналы переключателя замка для пассажирской двери обнаруживаются и обрабатываются модулем пассажирской двери.
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 3. Этот шаг проверяет, что опция персонализации активирована.
- 4. Этот шаг определяет, способны ли датчики зеркал воспринимать изменения положения зеркала.
- 6. Этот шаг проверяет, что дверной модуль имеет соответствующее напряжение, доступное как на горизонтальном, так и на вертикальном контактах сигнальной цепи датчика. При отключенном от соответствующего дверного модуля разъёме жгута зеркал сигнальная цепь горизонтального и вертикального датчиков внутри модуля должна вернуться к своему наибольшему значению 4,5-5,5 вольт.
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Приведенные ниже номера относятся к номерам шагов в диагностической таблице.
- 3. Определяет, закорочена ли цепь напряжения питания нагревательного элемента зеркала до положительного напряжения батареи внутри модуля.
- 5. Определяет, закорочена ли цепь напряжения питания нагревательного элемента внешнего жгута проводов зеркала заднего вида до положительного напряжения батареи.
Схема №75
Схема №76
Работа в электростеклоподъёмники
Транспортное средство оснащено электрическими стеклоподъемниками, управляемыми дверными модулями. Каждое электрическое окно пассажирской двери может управляться либо от выключателя, встроенного в узел переключателя дверей водителя (DDSA), либо от переключателя, установленного локально на связанной с ним двери. Электрическим окном двери водителя можно управлять только через выключатель, встроенный в DDSA.
Если модуль двери водителя (DDM) получает запрос на переключение окна от любого из оконных переключателей, встроенных в DDSA, то этот модуль проверяет последовательные данные класса 2, чтобы убедиться в правильности условий (т.е. положения переключателя зажигания) для обеспечения работы окна.
Когда один из местных переключателей окон, установленных на одной из пассажирских дверей, приведен в действие, соответствующий модуль пассажирской двери проверяет запрос и проверяет, есть ли какие-либо сообщения от DDM, запрещающие работу окна.
Управление замком дверцы питания
Транспортное средство оборудовано замками дверей с электроприводом. Каждый привод замка приводится в действие и управляется дверным модулем, установленным на индивидуальной двери. Модуль водительской двери (DDM) является основным управлением для системы блокировки дверей, но задний интеграционный модуль (RIM) определяет, когда разрешены функции замка.
Выключатель внутреннего замка передней пассажирской двери подключен к соответствующему дверному модулю. Выключатель внутренней блокировки водительской двери соединен с узлом выключателя двери водителя (DDSA). Переключатели внутренних замков не предусмотрены для задних дверей. DDSA- и модуль пассажирских дверей посылают запросы на переключение замков в DDM по последовательной цепи передачи данных силовой двери. Затем DSDM посылает запросы на блокировку в RIM по последовательным цепям передачи данных класса 2.
Управление режимами работы дверного замка осуществляется контроллером RIM. Контроллер RAM проверяет функцию, запрашиваемую модулем DDM или приводом дистанционного управления (RFA), а также положение переключателя переключения передач и информацию о положении выключателя зажигания, доступную по последовательным каналам данных класса 2. Если контроллер определяет, что разрешена функция блокировки или разблокировки, он отправляет сообщение класса 2 обратно в модуль DDN с указанием выполнить эту функцию. Затем контроллер DMA передает команды на остальные модули данных через линию питания двери для реализации этой функции.
Работа внешнего зеркала водителя и пассажира
Для управления регулировками наружного зеркала заднего вида в узле переключателя дверей водителя (DDSA) имеются два выключателя. DDSA содержит встроенный переключатель выбора зеркал и встроенный переключатель положения зеркал. DDMA сообщает об активности выключателя модулю двери водителя (DDM).
Переключатель выбора зеркала используется для выбора, какое зеркало, левое или правое, должно быть перемещено.
Переключатель положения зеркала используется для перемещения зеркала, которое было выбрано для регулировки в желаемое положение. Когда переключатель положения зеркала активируется в направлении вверх, вниз, влево или вправо, DDSA распознает ввод и отправляет эти данные на DDM. В зависимости от того, какое зеркало было отобрано для регулировки, DSM либо перемещает зеркало двери водителя в требуемое положение, либо передает сообщение с серийными данными дверцы питания в модуль передней двери пассажира (PDМ), указывающее, что дверь пассажира должна быть перемещена.
Каждое зеркало имеет два реверсивных двигателя для регулировки положения. Дверные модули управляют реверсивными двигателями, подавая положительное напряжение батареи (B +) и заземляя эти двигатели.
Операция с зеркалами памяти (A45)
Зеркала памяти управляются переключателем дверей водителя в сборе (DDSA), модулем двери водителя (DDM) и модулем передней двери пассажира (PDM). DDSA используется для декодирования активаций переключателя памяти, а дверные модули используются для хранения информации о положении зеркал и перемещения зеркал.
Когда положение зеркала запрограммировано в пакете персонализации, дверные модули сохраняют информацию о положении и назначают ее коду персонализации. Во время отзыва памяти этот код персонализации извлекается модулями. Затем модули проверяют текущее положение зеркал и перемещают их в положение, соответствующее извлеченному коду.
Каждое зеркало оснащено двумя датчиками и цепями положения типа потенциометра, которые обеспечивают постоянную информацию в виде напряжения обратной связи для каждого дверного модуля, указывающую положение зеркал на их горизонтальной и вертикальной оси. Датчики положения зеркала прикреплены к передающему кабелю двигателя каждого зеркала. При вращении кабеля сопротивление датчиков изменяется, а напряжение обратной связи контролируется соответствующим дверным модулем для определения положения двигателя. Напряжение обратной связи датчика варьируется от 0,25 вольта до 4,75 вольт. Каждый дверной модуль также подает опорное напряжение через соответствующую цепь памяти опорного / сиденья 5 в.
Модуль двери водителя получает напряжение обратной связи от датчика горизонтального положения левого зеркала через сигнальную цепь датчика горизонтального положения левого зеркала и напряжение обратной связи от датчика вертикального положения левого зеркала через сигнальную цепь датчика вертикального положения левого зеркала.
Модуль передней двери пассажира получает напряжение обратной связи от датчика горизонтального положения правого зеркала через сигнальную цепь датчиков горизонтального положения правых зеркал и напряжение обратных связей от датчика вертикального положения правое зеркало по сигнальной цепи датчиков вертикального положения правых зеркала.
Когда получена команда установки памяти, каждый дверной модуль записывает положения двигателя путем сохранения напряжения обратной связи их соответствующих датчиков положения. При получении команды восстановления памяти каждый дверный модуль перемещает двигатели до тех пор, пока напряжение обратной связи датчика положения не сравняется с напряжением обратной связи, хранящимся в памяти.