Идентификация модели
| Кузов | Модели |
|---|---|
| «G» | Аврора |
Идентификация модели
Устройство и принцип работы системы задней подвески: обзора
Задняя подвеска состоит из независимых рычагов управления, пружин и стоек для каждого заднего колеса. Это позволяет вертикальное перемещение одного заднего колеса, не влияя на другое. Звено регулировки подвески на каждом рычаге обеспечивает регулировку носка и минимальное изменение выравнивания во время движения подвески. Вал стабилизатора минимизирует крен кузова.
Нижняя часть каждого амортизатора прикрепляется к кулаку подвески, а верхняя часть каждого амортизатора прикрепляется к усиленной области кузова. Амортизаторы нерегулируемые и невозвратные. Амортизаторы требуют замены при следующих условиях
- Потеря сопротивления.
- Повреждения.
- Утечка жидкости.
Некоторые автомобили имеют электронный контроль уровня (ELC), который использует воздушные регулируемые удары. ELC поддерживает высоту задней отделки в широком диапазоне нагрузок. См. ELC, если применимо.
Единый блок ступицы и подшипника крепится болтами к заднему кулаку. Этот герметичный блок устраняет необходимость регулировки подшипника колеса и периодического технического обслуживания. Ступица и подшипник имеют встроенное кольцо датчика скорости на внутренней стороне подшипника для функций антиблокировочного тормоза. Датчик скорости колеса находится внутри кулака.
