Органы управления двигателем - самодиагностика - 3,5л: Прочее Hyundai Terracan I

Типы кодов

Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) классифицируются по типу. Тип DTS относится к тому, как работает индикатор сбоя (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и как хранятся данные о сбое при отказе конкретного DCS. В некоторых случаях могут быть исключения из этой структуры. Следующий список описывает общие характеристики 3 различных типов категорий DSC

1. Тип " A " Этот тип расшифровка кода ошибки связан с выбросами. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом сбое и хранить DAC в памяти. Pcm захватит данные о стоп-кадрах / ошибках.
2. Тип " B " Этот тип отказа расшифровка кода ошибки является последовательным сбоем, связанным с выбросами. При первом возникновении сбоя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). ИКМ будет хранить в памяти (как последний неудачный тест) DTS-кадр, но будет фиксировать данные кадра / отказа. Если сбой произойдет второй раз в течение 2 последовательных циклов привода, блок управления силовым агрегатом- осветит MILE-файл.
3. Тип " C " Этот тип расшифровка кода ошибки не связан с выбросами. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). блок управления силовым агрегатом будет хранить DTS в памяти и фиксировать данные об ошибках. Некоторые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут также освещать вспомогательную служебную лампу и / или вызывать отображение сообщения на информационном центре водителя в зависимости от того, как оборудован автомобиль. Запрос фонарь / message происходит во время первого сбоя.

Стоп-кадр/записи отказов

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет одну запись стоп-кадра для первого неудачного теста, который устанавливает расшифровка кода ошибки и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Стоп-кадр не будет перезаписан, если не установлен пропуск зажигания или компенсация топлива расшифровка кода ошибки. Записи об отказах сохраняются при установке любого расшифровка кода ошибки. Некоторые ИКМ могут хранить до 5 записей об отказах. Записи об отказах будут храниться для всех типов кодов, независимо от того, освещен или нет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Типичные данные включают

1. Соотношение воздух/топливо.
2. Расход воздуха.
3. Компенсация топлива.
4. Частота вращения двигателя.
5. Нагрузка на двигатель.
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя.
7. Скорость транспортного средства.
8. Угол положения дроссельной заслонки.
9. Абсолютное давление во впускном коллекторе.
10. Ширина основного импульса инжектора.
11. Состояние шлейфа.

Мониторы

1. Comprehensive Component контроль Контролирует системы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет обрывов, коротких замыканий, массы и выхода датчиков за пределы диапазона. Также контролирует рациональность датчиков. Рациональность заключается в том, соответствует ли значение датчика условиям работы других датчиков.
2. Монитор пропусков зажигания Контролирует пропуски зажигания двигателя, используя датчик коленчатого вала для определения местоположения и серьезности пропусков зажигания. Пропуски зажигания, повреждающие катализатор, будут мигать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), а пропуски зажигания, не повреждающие катализатор, являются нормальным кодом типа " B ".
3. Топливная коррекция контроль Контролирует краткосрочную и долгосрочную топливную подстройку для нахождения на максимальном обедненном или обогащенном пределе.
4. Монитор датчика кислорода Контролирует все датчики кислорода на предмет максимального уровня напряжения, минимального уровня напряжения и скорости переключения «бедный богатый/богатый бедный».
5. Монитор нагревателя датчика кислорода Контролирует нагреватель датчика кислорода, наблюдая за временем работы датчика после холодного запуска.
6. Монитор катализатора Контролирует эффективность катализатора, сравнивая скорость активности датчика кислорода до катализатора и датчика кислорода после катализатора.
7. EVAP контроль Контролирует систему EVAP на предмет больших утечек, небольших утечек и продувочного потока.

Перемежающиеся условия

Предварительный

Перед запуском проведите проверку системы диагностики - органы управления двигателем (см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ "). (ref-139902-S38006627772002051300000)

Питание и масса модуля управления, питания и масса компонентов

Плохое питание или масса могут вызвать различные симптомы.

1. Проверьте все цепи питания модуля управления. Многие транспортные средства имеют несколько цепей, подающих питание на модуль управления. Другие компоненты в системе могут иметь отдельные цепи питания, которые также могут потребоваться для тестирования. Проверьте соединения на разъемах модуля или компонента, предохранители и любые промежуточные соединения между источником питания и модулем или компонентом. Тестовая лампа или цифровой мультиметр (DMM) могут указывать на наличие напряжения, но ни один из них не проверяет способность цепи нести достаточный ток. Убедитесь, что схема может нести ток, необходимый для работы схем компонентов. См.
2. Проверьте все цепи массы модуля управления и массы системы. Модуль управления может иметь несколько цепей массы. Другие компоненты системы могут иметь отдельные массы, которые также могут потребоваться для тестирования. Проверьте массы на предмет чистых и плотных соединений в точке массы. Проверьте соединения на компоненте и в сращивающих пакетах, где это применимо. Убедитесь, что схема может нести ток, необходимый для работы компонента. См. статью электросхемы.

Температурная чувствительность

1. Прерывистое состояние может возникнуть, когда компонент или соединение достигает нормальной рабочей температуры. Состояние может возникнуть, только когда компонент или соединение холодное, или только когда соединение горячее.
2. Следующие данные могут помочь диагностировать этот тип прерывистого состояния: Стоп-кадр / записи о сбоях. Снимок инструмента сканирования. Регистратор данных транспортного средства.
3. Если прерывистость связана с теплом, просмотрите следующие данные: Высокие температуры окружающей среды. Под капотом или двигатель генерировал тепло. Цепь генерировала тепло из-за плохого соединения или высокой электрической нагрузки. Условия нагрузки выше, чем обычно, такие как буксировка.
4. Если прерывистость связана с холодом, просмотрите следующие данные: Низкие температуры окружающей среды. При чрезвычайно низких температурах в соединении или компоненте может образоваться лед. Тест на проникновение воды. Условие возникает только при холодном запуске. Состояние отсутствует после прогрева автомобиля.
5. Информация от клиента может помочь определить, следует ли неисправность шаблону, который связан с температурой.

Неправильное программирование блока управления силовым агрегатом (PCM)

1. Существует только несколько ситуаций, когда перепрограммирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) является подходящим, например, следующее: Установлен новый сервисный блок управления силовым агрегатом. Установлен блок управления силовым агрегатом из другого транспортного средства. Пересмотренное программное обеспечение или файлы калибровки были выпущены для этого транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом тем ЖЕ программным обеспечением или файлами калибровки, которые уже присутствуют в блок управления силовым агрегатом. Это не является эффективным ремонтом для любого типа проблемы управляемости.
2. Проверьте, что в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) содержится правильное программное обеспечение или калибровка. Если обнаружено неправильное программирование, перепрограммируйте модуль с помощью самого современного программного обеспечения или калибровки. См. " блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) " в разделе PROGRAMMING (программирование). (ref-139902-S36238800942002051300000)

Дублирование состояний отказа

1. Если ни один из предыдущих тестов не был успешным, попытайтесь продублировать или записать условия отказа.
2. Данные расшифровка кода ошибки, где это применимо, содержат условия, которые присутствовали при установке инструмента DTS. Выполните следующую процедуру: Просмотрите и запишите данные сканирования Freeze Frame / отказ Records. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью инструмента сканирования. Включите ключ для выключения и подождите 15 секунд. Управляйте транспортным средством в тех же условиях, которые были отмечены в данных записи Freze Frames / Fail Records, как можно ближе. Транспортное средство также должно работать в условиях для запуска DCC.
3. Альтернативным методом является управление транспортным средством с помощью цифрового мультиметра (DMM), подключенного к подозрительной цепи. Ненормальное показание на DMM при возникновении проблемы может помочь вам найти проблему.

Регистратор данных транспортного средства

Устройство J-42598 Vehicle Data Recorder подключается к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём) и отправляется вместе с клиентом. J-42598 собирает данные для последующего извлечения и анализа техническим специалистом. Обратитесь к инструкциям пользователя устройства регистрации транспортных средств за дополнительной информацией.

Отключить батарею

Отключение питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или массы аккумулятора очистит всю память блок управления силовым агрегатом, включая расшифровка кода ошибки, стоп-кадр, записи отказов, адаптивное обучение и системные мониторы.

Циклы прогрева

Если неисправность, вызвавшая установку расшифровка кода ошибки, устранена, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) начнет отсчет циклов прогрева. После 40 последовательных циклов прогрева без дальнейших сбоев блок управления силовым агрегатом автоматически очистит память от расшифровка кода ошибки.

Процедура изучения изменений системы Ckp

Батарея должна быть полностью заряжена и находиться в хорошем состоянии. Соединение сканирующего инструмента в разъеме канала передачи данных (диагностический разъём) должно быть чистым и плотным перед началом процедуры изучения изменения системы положения коленчатого вала.

1. Закройте капот. Заблокируйте ведущие колеса и включите стояночный тормоз автомобиля. Выключите все аксессуары. Запустите двигатель. Убедитесь, что двигатель имеет температуру не ниже 70°C. Выключите зажигание. Используя инструмент сканирования, выберите и включите ПРОЦЕДУРУ ОБУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯМ СИСТЕМЫ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Запустите двигатель.
2. Убедитесь, что трансмиссия находится в режиме парковки. Нажмите и удерживайте педаль тормоза. Увеличивайте обороты двигателя до тех пор, пока не будет достигнуто отключение подачи топлива на 4050 об / мин. Немедленно отпустите педаль акселератора после отключения подачи топлива. Значения компенсации изменения положения коленчатого вала получаются, когда обороты снова уменьшаются до холостого хода. Контролируйте состояние расшифровка кода ошибки P1336.
3. Если сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки P1336 сработал и прошел проверку, то процедура определения изменения системы положения коленчатого вала завершена. Если же сканирующие устройства указывают на отказ или невыполнение команды DCTCP1336, проверьте наличие дополнительных сигналов коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и при необходимости устраните неисправность. См. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". P1336 (ref-139902-S21769754542002051300000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

После замены модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или при необходимости обновления программы, обратитесь к последней информации Techline о перепрограммировании блок управления силовым агрегатом.P hecm может быть запрограммирован только с помощью терминала Tech 2 (tm) и Technline (tm] или с использованием персонального компьютера, оснащенного установленным системным программным обеспечением для текущего сервисного программирования.

Удаленное программирование

Перед программированием модуля управления

1. Напряжение системы вентиляции автомобиля: нет проблем с системой зарядки. Все проблемы с системами зарядки должны быть отремонтированы перед программированием модуля управления. Напряжение аккумулятора выше 12 вольт, но ниже 16 вольт. Аккумулятор должен быть заряжен до программирования модуля управления, если напряжение батареи низкое. Зарядное устройство НЕ подключено к аккумулятору автомобиля. Неправильное системное напряжение или колебания напряжения от зарядного устройства могут привести к сбою в программировании или повреждению управляющего модуля. Выключите или отключите любую систему, которая может вызвать нагрузку на батарею автомобиля.
2. Переключатель зажигания находится в правильном положении. Сканирующий инструмент предлагает вам включить зажигание при выключенном двигателе. НЕ изменяйте положение переключателя зажигания во время процедуры программирования, если это не предписано.
3. Все соединения инструментов безопасны. RS-232. Соединение на соединителе канала передачи данных (диагностический разъём) безопасно. Цепи подачи напряжения.
4. НЕ нарушайте работу жгутов инструментов во время программирования. Если прерывание происходит во время процедуры программирования, может произойти сбой программирования или повреждение модуля управления.

Удаленное программирование

1. Выключить зажигание.
2. Установите Tech 2 (tm) в диагностический разъём.
3. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
4. Выключите все аксессуары для автомобиля.
5. С помощью Tech 2 (tm) выберите обслуживание Programming (Программирование услуг).
6. Идентифицируйте информацию о транспортном средстве по запросу Tech 2 (tm).
7. Выберите тип программируемого модуля.
8. Выберите тип выполняемого программирования.
9. Проверьте отображаемый VIN с VIN транспортного средства. Если отображаемый VIN не соответствует фактическому VIN, запишите фактический VIN и исправьте VIN на терминале Techline (tm).
10. По завершении выйдите из приложения обслуживание Programming.
11. Выключите Tech 2 (tm) и отсоедините его от транспортного средства.
12. Выключить зажигание.
13. Подключите Tech 2 (tm) к терминалу Techline (tm).
14. Выберите обслуживание Programming (Программирование услуг).
15. Выберите Tech 2 (tm) в качестве инструмента, который вы используете.
16. Выберите тип выполняемого программирования.
17. Проверьте отображаемый VIN с помощью VIN транспортного средства. При необходимости исправьте VIN.
18. Выберите тип программируемого модуля.
19. Определите, какой тип программирования вы выполняете. Нормальный. Этот тип программирования предназначен для обновления существующей калибровки или программирования нового контроллера. Индекс конфигурации транспортного средства (VCI). Этот выбор используется, если VIN транспортного средства недоступен или не распознается терминалом Techline (tm). Вам нужно будет обратиться в центр поддержки клиентов Techline (tm), чтобы использовать эту опцию. Перенастройка. Это для перенастройки транспортного средства, например, размера шин и изменения отношения осей.
20. Выберите соответствующий файл калибровки.
21. Убедитесь, что все соединения защищены.
22. Выберите Reprog, чтобы начать загрузку новой калибровки в Tech 2 (tm).
23. После завершения загрузки выключите Tech 2 (tm).
24. Отсоедините Tech 2 (tm) от терминала Techline (tm).
25. Установите Tech 2 (tm) в разъем канала передачи данных (диагностический разъём).
26. Включите Tech 2 (tm).
27. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
28. Выберите обслуживание Programming (Программирование услуг).
29. Выберите Программа.
30. После завершения загрузки выполните команду EXIT обслуживание Programming.
31. Выключить зажигание на 30 секунд.
32. Выключите Tech 2 (tm).
33. В случае замены модуля управления необходимо выполнить следующие сервисные процедуры: Ckp система Variation Learning Procedure. See " CCP система VARIATION LEARN PROCEDURE ". масло LIFE система - Resetting. См. " СБРОС ИНДЕКСА СРОКА СЛУЖБЫ МАСЛА. Процедура обучения на ХОЛОСТОМ ХОДУ ".порядок проверки / технического обслуживания (I / M) Complete система Set Procesture. (ref-139902-S28579109232002051300000)(ref-139902-S07171134482002051300000)(ref-139902-S17938341192002051300000)(ref-139902-S14410068482002051300000)(ref-139902-S01881845642002051300000)

Верификация программирования

1. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки.
2. Попытка запуска двигателя.
3. Повторите процедуру сервисного программирования, если двигатель не запускается или работает плохо. Выполните следующие процедуры перед программированием блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Убедитесь в том, что соединения модуля управления и диагностический разъём в порядке. Убедитесь, что рабочее программное обеспечение Techline (tm) обновлено. Проверьте правильность номера детали калибровки для транспортного средства.
4. Попытайтесь запрограммировать модуль управления. Если модуль управления все еще не может быть запрограммирован должным образом, замените модуль управления. См. Соответствующую статью о СНЯТИИ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И УСТАНОВКЕ. Вы должны запрограммировать сменный модуль управления.

Внешнее программирование

Перед программированием модуля управления

1. Убедитесь, что все соединения защищены в следующих местах: Внешний программный адаптер. Tech 2 (tm). Модуль управления. Терминал Techline (tm).

Внешнее программирование

1. Получите VIN транспортного средства, для которого программируется модуль управления.
2. На терминале Techline (tm) выберите обслуживание Programming (Программирование услуг).
3. Выберите Tech 2 (tm), Reprogram ECU и Off-Board Programming Adapter в качестве местоположения ECU.
4. Подключите модуль управления, адаптер для программирования вне платы и Tech 2 (tm), как описано на клемме Techline (tm). Убедитесь, что вы используете правильный разъем кабеля из комплекта адаптера для программирования вне платы.
5. С помощью Tech 2 (tm) выберите функцию обслуживание Programming Request Information. Tech 2 (tm) связывается с модулем управления и получает код доступа.
6. С помощью Tech 2 (tm) выйдите из раздела " Информация о запросе на программирование услуг ".
7. Отключите Tech 2 (tm) от адаптера программирования вне платы.
8. Подключите Tech 2 (tm) к терминалу Techline (tm).
9. Включите Tech 2 (tm).
10. С помощью терминала Techline (tm) введите VIN транспортного средства, которое будет получать модуль управления.
11. Терминал Techline (tm) отобразит сообщение, прикрепленное к базе данных.
12. Определите, какой тип программирования вы выполняете.
13. Выберите соответствующий файл калибровки.
14. Убедитесь, что все соединения защищены.
15. После подтверждения выбора терминал Techline (tm) автоматически загружает файлы калибровки в Tech 2 (tm).
16. После завершения загрузки выключите Tech 2 (tm).
17. Отсоедините Tech 2 (tm) от терминала Techline (tm).
18. Подключите Tech 2 (tm) к адаптеру программирования вне платы.
19. С помощью Tech 2 (tm) выберите обслуживание Programming (Программирование услуг).
20. С помощью Tech 2 (tm) выберите Program (Программа).
21. После завершения загрузки выйдите из обслуживание Programming.
22. Выключите адаптер программирования вне платы.

Процедура определения параметров холостого хода

Включите зажигание, при выключенном двигателе. Выключите зажигание на 5 секунд. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и проверьте правильность работы.

Программирование компонентов системы предотвращения краж.

Как настроить новое модуля предотвращения краж

Используйте эту процедуру только при замене модуля предотвращения краж на сменную деталь GM SPO.

1. Подключите сканирующее устройство к транспортному средству.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. С помощью средства сканирования выберите " Setup New Vtd модуль " (Настройка нового модуля Vtd) в списке данных " Vehicle Theft Deterrent, Special Functions " (Предотвращение угона автомобиля, специальные функции).
4. Следуйте инструкциям на экране средства сканирования.

10-Minute процедура обучения

1. Подключите сканирующее устройство к транспортному средству.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Убедитесь, что все энергоемкие устройства выключены на транспортном средстве.
4. С помощью средства сканирования выберите Request Info. (Запросить информацию) в разделе обслуживание Programming система (Система программирования услуг) и следуйте инструкциям на экране средства сканирования.
5. Отсоедините сканирующее устройство от транспортного средства и подключите его к терминалу Techline (tm) с помощью текущего программного обеспечения системы программирования услуг (SPS).
6. На терминале Techline выберите обслуживание Programming система (Система программирования услуг) и следуйте инструкциям на экране терминала Techline.
7. Отсоедините сканирующее устройство от терминала Techline (tm) и подключите его к транспортному средству.
8. С помощью главного ключа Passkey (R) III включите зажигание при выключенном двигателе.
9. С помощью сканера выберите Program ECU (Программирование ЭБУ) в разделе обслуживание Programming система (Система программирования услуг).
10. В этот момент сканирующее устройство должно оставаться подключенным в течение 10-минутной процедуры повторного обучения.
11. Наблюдайте за сканирующим инструментом, примерно через 10 минут сканирующий инструмент отобразит " Программирование успешно, выключите зажигание ". Теперь автомобиль готов к повторному обучению ключевой информации и / или паролей при следующем переходе переключателя зажигания из выключенного во включенное состояние.
12. Выключите зажигание и подождите 5 секунд.
13. С главным ключом Passkey (R) III, запустите двигатель. Модуль контроля за предотвращением краж теперь узнал информацию о ключевом транспондере, а блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - пароль продолжения подачи топлива.
14. Выключите зажигание и подождите не менее 15 секунд.
15. С помощью второго главного ключа Passkey (R) III запустите двигатель. Теперь модуль контроля за предотвращением краж узнал информацию о втором главном ключе Passcey ® III для транспондера.
16. С помощью средства сканирования очистите все коды неисправностей.

30-Minute процедура обучения

Используйте эту процедуру после замены ключей Passkey (R) III (PK3), модуля предотвращения краж или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. С помощью главного ключа Passkey (R) III (черный) включите зажигание, при выключенном двигателе.
2. Наблюдайте за контрольным сигналом SECURITY. Примерно через 10 минут контрольный сигнал выключится.
3. Выключите зажигание и подождите 5 секунд.
4. Повторите шаги 1-3 еще 2 раза, в общей сложности 3 цикла или 30 минут.
5. С помощью главного ключа Passkey (R) III запустите двигатель. Теперь автомобиль узнал информацию о ключевом транспондере, а блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - пароль для продолжения подачи топлива.
6. С помощью средства сканирования очистите все коды неисправностей.

Ездовые циклы

Для получения информации о процедуре цикла привода см. раздел " ОСМОТР / ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ". (ref-139902-S35913948622002051300000)

Условия обновления состояния системы I/M

Каждая система требует по крайней мере одного, а иногда и нескольких диагностических тестов. Результаты этих тестов сообщаются расшифровка кодов ошибок. Системный монитор завершается, когда либо все тесты состояния системы режим диагностического теста, входящие в состав монитора, запущены и пройдены, или когда любой из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), составляющих монитор, загорается индикаторная лампа сбоя (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).когда все тесты завершены, дисплей состояния системы I / M показывает ДА в завершенном столбце. подогреваемый кислородный датчик

1. Автомобиль является новым с завода и еще не прошел через необходимые условия привода для завершения испытаний.
2. Батарея была отключена или разряжена до напряжения ниже рабочего.
3. Питание или масса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) было прервано.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был перепрограммирован.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-коды неисправностей были очищены как часть процедуры обслуживания.

Контролируемые системы ограничений выбросов

Система бортовая система диагностики-II контролирует все системы ограничения выбросов, которые находятся на борту. Не все транспортные средства имеют полный комплект систем ограничения выбросов. Например, транспортное средство может быть не оснащено система впрыска вторичного воздуха или рециркуляция отработавших газов. Правила БД-III требуют мониторинга следующих

1. Система кондиционирования воздуха.
2. Эффективность каталитического нейтрализатора.
3. Комплексный мониторинг компонентов - входы и выходы, связанные с выбросами.
4. Система испарительных выбросов (EVAP).
5. Система рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).
6. Система подачи топлива.
7. Мониторинг нагретого катализатора.
8. Контроль пропусков зажигания.
9. Кислородный датчик (O2s или подогреваемый кислородный датчик).
10. Система подогревателя датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик отопитель).
11. Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

Сведения о конкретных датчиках, необходимых для каждой системы, см. в разделе " Система осмотра / технического обслуживания расшифровка кода ошибки ". См. " СИСТЕМА ОСМОТРА / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ DCC ".системы, такие как подача топлива, пропуски зажигания и комплексные компоненты, могут не быть перечислены в списке состояния системы. Эти тесты выполняются непрерывно на некоторых транспортных средствах и могут не требовать индикатора. (ref-139902-S12576966072002072400000)

Резюме

Если расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) отсутствуют и существует состояние незапуска, выполните диагностику состояния " нет запуска ". См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. При отсутствии коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и наличии состояния управляемости перейдите к соответствующей статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, двигатель STALLS и т.д.).

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не работает

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на устойчивом