Органы управления двигателем - самодиагностика - 3,5л: Диагностика Hyundai Terracan I

Бортовая диагностика

Система блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует, что некоторые параметры работы водителя (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) находятся на панели приборов и отображаются как " лампа проверить двигатель. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- это непрерывный контроль состояния системы управления силовым агрегатом (ИКМ) и используется для индикации того, что система блок управления силовым агрегатом- обнаружила проблему, которая влияет на выбросы транспортного средства, и присутствует расшифровка кодов ошибок. При первом включении зажигания MILE должен включаться и оставаться включенным до тех пор, пока двигатель не начнет проверять лампу и работу схемы. (ref-139902-S33976419722002051300000)(ref-139902-S09651734012002051300000)(ref-139902-S41421564802002051300000)(ref-139902-S09200907212002051300000)

Снимок инструмента сканирования

Инструмент сканирования может быть настроен для получения снимка параметров, доступных через последовательные данные. Функция снимка записывает живые данные в течение периода времени. Записанные данные могут воспроизводиться и анализироваться. Инструмент сканирования также может строить графики параметров по отдельности или в комбинациях параметров для сравнения. Снимок может быть запущен вручную в момент обнаружения симптома или настроен заранее, чтобы запуститься, когда устанавливается расшифровка кода ошибки. Ненормальное значение, зафиксированное в записанных данных, может указывать на систему или компонент, которые необходимо дополнительно исследовать.

Процедура диагностики

Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем производить в следующем порядке

1. Убедитесь, что все системы двигателя, не связанные с компьютерной системой, работают должным образом. НЕ приступайте к тестированию до тех пор, пока все другие проблемы не будут устранены. Проверка диагностической системы силового агрегата должна быть выполнена перед использованием специальной процедуры тестирования кода неисправности (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) отсутствуют и существует проблема управляемости, диагностируйте по симптому. См. Соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES. После ремонта очистите коды неисправностей, проверьте, что автомобиль войдет в работу " замкнутого контура " и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается.

Поиск диагностических кодов неисправностей

Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) извлекаются с помощью сканирующего устройства Tech 2 или другого бортовая система диагностики-II-совместимого сканируемого устройства, подключенного к разъему канала передачи данных (диагностический разъём (диагностический разъём) - диагностический разъём). Контроллер расположен под левой стороной приборной панели. Для извлечения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) необходимо выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел " Проверка диагностической системы - управление двигателем ". (ref-139902-S38006627772002051300000)

Как проверить систему диагностики - органы управления двигателем

Описание цепи

Диагностическая проверка системы управления двигателем - это организованный подход к определению состояния, которое возникает из-за сбоя в системе управления двигателем. Проверка диагностической системы должна быть отправной точкой для любой проблемы с управляемостью. Диагностика системы направляет техника по обслуживанию на следующий логический шаг, чтобы диагностировать проблему. Понимание и правильное использование диагностической таблицы сокращает время диагностики и предотвращает замену исправных деталей.

Диагностические процедуры

1. Установите сканирующий инструмент. Включается ли сканирующее устройство? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, выполните SCAN TOOL DOES NOT Питание UP в соответствующей статье кузов управление MODULES in аксессуары и оборудование.
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего модуля попытаться установить связь с модулем управления кузовом (BCM), электронным модулем управления тормозами (EBCM - Electronic тормоз управление модуль), блоком приборной панели (IPC), модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и сенсорно-диагностическим модулем (SDМ). Взаимодействует ли сканирующий модуль со всеми модулями управления? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, то ВЫПОЛНЯТЬ СКАНИРОВАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ В 2
3. Попытка запуска двигателя. Двигатель запускается и работает на холостом ходу? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет - переходите в HARD START в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES.
4. С помощью сканера выберите функцию отображения расшифровка кода ошибки для BCM, EBCM и IPC. Если да, перейдите к следующему шагу, а если нет - к шагу 9.
5. С помощью инструмента сканирования выберите Captured Info, чтобы сохранить информацию расшифровка кода ошибки о силовом агрегате. По завершении перейдите к следующему шагу.
6. Отображает ли сканирующий инструмент коды неисправностей, которые начинаются с " U "? Если да, перейдите к SCAN TOOL DOES NOT COMMUNICATION с CLASS 2 DEVICE в соответствующей статье кузов управление MODULES в разделе аксессуары и оборудование. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Были ли заданы какие-либо из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0601 или xtegx1? Если да, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0601: управление модуль READ ONLY MEMORY " (Модуль управления только для чтения) или к " SECTMOD3: CONTROLL MODULES NOT PROGRAMED ". Если нет, переходите к следующему шагу. P0602 P0602 (ref-139902-S11886212662002051300000)(ref-139902-S02718172152002051300000)
8. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки P0560, xtагx1, P0563, xthagx3 или xtegx4? Если да, перейдите к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". В противном случае переходите к следующему шагу. P0562 P0621 P0622 (ref-139902-S21769754542002051300000)
9. Если да, см. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Является ли проблема клиента с проверкой / техническим обслуживанием (I / M)? Если да, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА / ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ " в разделе ПРОЦЕДУРЫ ОСМОТРА / ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ. Если нет, переходите к следующему шагу. (ref-139902-S35913948622002051300000)
11. Проверьте любой из следующих симптомов. Жесткий запуск, скачки / обугливания, отсутствие мощности, медлительность или губчатость. Проверьте причину детонации / искрового стука, колебания, провисания, спотыкания, отключений / промахов, плохой экономии топлива, грубый, нестабильный или неправильный холостой ход и пробуксовка. Проверить причину дизелирования / биения, обратного огня, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в нерабочем-то, что не работает, или MИЛ всегда включен. Отремонтируйте по мере необходимости, если проблема не обнаружена.

Сброс диагностических кодов неисправностей

Существует 3 метода очистки расшифровка кода ошибки.

Использование средств сканирования

Средство сканирования является предпочтительным способом очистки информации расшифровка кода ошибки. Также будут очищены данные стоп-кадра и записи отказов. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) адаптивное обучение и системные мониторы будут очищены только для тех систем, которые имели сохраненный расшифровка кода ошибки.

Использование сканирующего инструмента

Сканирующий инструмент - это специализированный тестер, который при подключении к диагностический разъём может использоваться для диагностики бортовых компьютерных систем управления, обеспечивая мгновенный доступ к информации о напряжении цепи без необходимости ползать под приборной панелью или капотом для обратной защиты датчиков и разъемов.

Сканирующее устройство значительно сокращает время диагностики, предоставляя входные данные (сигналы напряжения), которые можно сравнить с параметрами спецификации. Они также могут предоставлять информацию о состоянии выходного устройства (соленоидов и двигателей). Однако параметры состояния указывают только на то, что выходные сигналы были посланы на устройства посредством МУП; они не указывают, правильно ли устройства отреагировали на сигнал. Проверьте правильность срабатывания выходного устройства с помощью вольтметра или контрольной лампы.

Проблема может существовать, даже если расшифровка кода ошибки отсутствуют. Многие проблемы с управляемостью возникают без установки расшифровка кода ошибки.

Использование сканера - самый простой метод проверки технических характеристик датчиков и других параметров данных. Сканирующий инструмент также полезен при поиске проблем с прерывистой проводкой путем изменения жгутов и соединений проводки (ключ включен, двигатель выключен) при наблюдении за параметрами данных.

В некоторых штатах требуется, чтобы транспортное средство прошло испытания бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) и проверку выбросов в ходе инспекции / технического обслуживания (I / M) для обновления номерных знаков. Это достигается путем просмотра отображения состояния системы I / M на сканирующем устройстве. С помощью сканирующего устройства можно наблюдать за состоянием системы I / M, чтобы убедиться, что транспортное средство соответствует критериям, соответствующим требованиям локальной зоны.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. Если проблема расшифровка кода ошибки или управляемости была устранена с помощью проверки системы диагностики силового агрегата, переходите к шагу 3. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Проверьте наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию (TSB) для обновлений программного обеспечения, которые могут помешать готовности к осмотру / техобслуживанию. Выполните любое перепрограммирование или ремонт, указанные в tsbs. Если требуется перепрограмматывать или ремонтировать обслуживание, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ПОЛНОГО НАБОРА СИСТЕМЫ ОСМОТРА / ОБСЛУЖИВАНИЯ ". (ref-139902-S14410068482002051300000)
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за отображением состояния системы I / M. Если более одного теста указывают на состояние NO, перейдите к " проверка / техническое обслуживание COMPLETE система SET PROCEDURE " (Процедура инспектирования и технического обслуживания комплектного набора систем). (ref-139902-S14410068482002051300000)

Средства диагностики

Отображение состояния системы I / M обеспечивает индикацию того, когда модуль управления завершил необходимые тесты. Это не обязательно означает, что тест прошел, только этот тест был запущен. Если диагностика не пройдена, расшифровка кода ошибки будет указывать на сбой. Если индикация сбоя присутствует для расшифровка кода ошибки, связанного с одной из систем, регулируемых I / M, это может помешать запуску других необходимых тестов. Информация о состоянии системы I / M может быть полезна для техника, чтобы определить, была ли запущена диагностика при проверке ремонтов.

Цель этого теста состоит в том, чтобы удовлетворить критериям включения, необходимым для выполнения всей диагностики готовности к осмотру / техническому обслуживанию (I / M) и завершения отключений (циклов привода) для этой конкретной диагностики. Когда все диагностические тесты завершены, индикаторы состояния системы I / M устанавливаются на ДА. Выполняйте этот тест, когда более одного или все индикаторы состояния системы I / M установлены на НЕТ

Условия ходового испытания (холодный пуск)

1. Барометрическое давление более 75 к Па).
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 40°C.
3. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) меньше 45°C.
4. Разница между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха составляет 10°C или менее.
5. Напряжение батареи 10-18 вольт.
6. Уровень топлива составляет 15-18 процентов.

1. Если проверка системы I / M была выполнена, перейдите к следующему шагу. В случае невыполнения этой проверки переходите на " проверка / техническое обслуживание проверка системы ". ПРИМЕЧАНИЕ: При включении зажигания напряжение зажигания подается на нагреватели нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик). После проверки критериев включения выключите зажигание примерно на 5 минут, чтобы дать датчикам остыть до продолжения испытания. Как только двигатель будет запущен, НЕ выключайте двигатель на оставшуюся часть процедуры. (ref-139902-S35913948622002051300000)
2. Запрограммируйте инструмент сканирования с информацией о транспортном средстве до включения зажигания. Выключите все аксессуары, включая кондиционер и воздуходувный вентилятор. Установите стояночный тормоз транспортного средства. Убедитесь, что трансмиссия находится на стоянке. Проверьте, соответствует ли транспортное средство условиям для выполнения этой процедуры. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОЧЕГО ИСПЫТАНИЯ (ХОЛОДНЫЙ СТАРТ) ". Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать в режиме холостого хода. Дайте двигателям поработать на холостом ходу в течение 2 минут. По завершении перейдите к следующему шагу. (ref-139902-S38185918352002051300000)
3. Тест-драйв транспортного средства. Убедитесь, что транспортное средство ускорено на дроссельной заслонке до 55 миль в час. Управляйте транспортным средством на скорости 55 миль в час, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Это может занять 8-10 минут в зависимости от температуры охлаждающей жидкости при запуске. Продолжайте тестирование вождения транспортного средства в этих условиях в течение 6 минут. Перейдите к следующему шагу.
4. Уменьшите скорость транспортного средства до 45 миль в час, поддерживайте эту скорость в течение одной дополнительной минуты. Выполните 4 замедления по 25 секунд каждое с 45 миль в час, сохраняя при этом следующие критерии: Дроссель закрыт. Нет применения тормоза. Нет ручного переключения на более низкую передачу. Скорость транспортного средства остается выше 25 миль в час. После каждого периода замедления скорость транспортного средства возвращается к 45 миль в час при частичном ускорении дросселя и скорость поддерживается в течение 15 секунд. Перейдите к следующему шагу.
5. Разогнать автомобиль на частичной дроссельной заслонке до 45-55 миль в час. Поддерживать эту скорость в течение 2 минут. Замедлить автомобиль до нуля миль в час. Холостой двигатель в течение 2 минут, пока рабочий тормоз нажат, а трансмиссия находится в режиме привод. Перейти к следующему шагу.
6. С помощью средства сканирования наблюдайте за отображением состояния системы I / M. Если все индикаторы состояния системы I / M обновлены до YES, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо индикатор состояния системы I / M не обновился до YES, повторите процедуру.
7. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода / вывода. Если сканирующее устройство указывает какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с излучением, выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Тяжелые дорожные условия могут помешать проведению некоторых испытаний. Экстремально высокие или низкие температуры окружающей среды могут помешать запуску таких испытаний, как нагреватель подогреваемый кислородный датчик и система испарительных выбросов. Если шаг прерван до завершения, выполните оставшуюся часть процедур испытаний. Любая часть процедуры испытаний, которая требует двигателя при рабочей температуре, может быть повторена. Это позволяет запустить большинство диагностических тестов, а остальные тесты могут быть выполнены с использованием отдельных процедур набора систем.

Если транспортное средство недавно работало, начните эту процедуру с шага 3. Это позволит запустить испытания, которые требуют запуска двигателя при рабочей температуре. Использование этого метода позволяет сократить периоды охлаждения, если испытания, требующие холодного запуска, не начинаются.

Инструмент сканирования может использоваться для контроля каждого индикатора состояния системы ввода / вывода. Когда все индикаторы для шага тестирования обновились до ДА, тестирование может перейти к следующему шагу, даже если оставшаяся часть теста не завершена. Например, шаг 3 предназначен для запуска тестов EVAP, система впрыска вторичного воздуха и подогреваемый кислородный датчик. Процедура инструктирует техника эксплуатировать автомобиль в разрешенных условиях в течение 6 минут. Если все 3 теста обновились до ДА в течение 4 минут, вам не нужно продолжать с разрешенными условиями и тестирование может продвинуть следующий шаг.

Целью данного теста является соответствие критериям разрешения, необходимым для выполнения диагностики готовности к осмотру / техническому обслуживанию (I / M) системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). Тест может использоваться для установки индикаторов состояния системы ввода-вывода в состояние ДА. Убедитесь, что транспортное средство соответствует условиям, перечисленным в критериях разрешения перед выполнением процедуры. Несоблюдение любого из перечисленных условий может привести к неточным результатам тестирования. См. " УСЛОВИЯ ХОДОВОГО ИСПЫТАНИЯ ". (ref-139902-S05476878492002051300000)

Условия для запуска расшифровки кода ошибки

Следующие условия предназначены для проведения пассивного испытания (двигатель в разомкнутом контуре).

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 110°C.
2. Температура всасываемого воздуха более 10°C.
3. Напряжение батареи более 9 вольт.

Следующие условия предназначены для проведения активного испытания (двигатель в замкнутом контуре).

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 75°C.
2. Температура всасываемого воздуха более 10°C.
3. Напряжение батареи более 9 вольт.
4. Двигатель работает по замкнутому циклу регулирования топлива.

1. Если проверка системы I / M была выполнена, перейдите к следующему шагу. (ref-139902-S35913948622002051300000)
2. Убедитесь, что транспортное средство работает в условиях для выполнения этой процедуры. См. " УСЛОВИЯ ХОДОВОГО ТЕСТА ". Отключите все аксессуары, включая кондиционер и вентилятор. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Ускорьте дроссельную заслонку до 45 миль / ч и поддерживайте скорость 3 минуты или до тех пор, пока индикатор состояния системы ввода-вывода не обновится до ДА. Используя инструмент сканирования, контролируйте отображение состояния системы I / M. Если состояние системы обновляется на ДА, перейдите к шагу 5. (ref-139902-S05476878492002051300000)
3. Используя средство сканирования, проверьте информацию расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает на какие-либо неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)
4. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за индикатором NOT RAN SINCE CODE CLEARED, чтобы определить, работали ли коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0410, P1415 и P1416. Для тех коды неисправностей, которые не работают, эксплуатируйте транспортное средство в условиях, соответствующих условиям работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ DTS ". Используя инструмент сканирования, следите за отображением состояния системы I / M. Если состояние системы система впрыска вторичного воздуха изменилось на YES, перейдите к следующему этапу " AIDS status ". (ref-139902-S05476878492002051300000)(ref-139902-S09287627032002051300000)
5. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода / вывода. Если сканирующее устройство указывает какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с излучением, выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Насос система впрыска вторичного воздуха обычно работает один раз за цикл зажигания, обычно при первоначальном запуске, прежде чем двигатель перейдет в замкнутый контур управления топливом. Некоторые системы будут выполнять пассивный диагностический тест в это время. Активный диагностический тест проводится после того, как двигатель перейдет в замкнутый контур управления топливом. На транспортных средствах, которые выполняют пассивный тест, активный тест будет работать только в том случае, если пассивный тест не проходит или является прерывистым. Активный тест может не работать, если пассивный тест проходит.

Состояние системы I / M не указывает, прошел ли тест или не прошел, только этот тест был запущен. Когда все диагностики для конкретной системы были запущены и пройдены, состояние системы I / M обновится до ДА. Если тест для конкретной системы не прошел, состояние системы I / M обновится до ДА, что указывает на то, что определение было сделано, даже если все необходимые тесты не были запущены. Когда происходит сбой, расшифровка кода ошибки, связанная с выбросами часть расшифровка кода ошибки дисплея состояния системы I / M также будет указывать индикатор неисправности.

Первый отказ расшифровка кода ошибки типа " B " не является окончательным определением прохождения или сбоя и не обновляет состояние системы I / M на YES. Требуется вторая поездка, и все условия для запуска должны быть выполнены, чтобы тест снова запустился. Эти условия могут включать частичное или полное охлаждение двигателя. Состояние системы I / M будет обновляться только при повторном отказе расшифровка кода ошибки или если все тесты пройдут.

При приближающемся отказе системе может потребоваться больше времени для выполнения диагностики, чем было выделено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего инструмента и служебную информацию, чтобы указать, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение муфты компрессора A / C, могут привести к прерыванию теста.

Если выполнение диагностического теста затруднено, следите за отображением состояния системы I/M, поддерживая необходимые условия включения до тех пор, пока состояние системы не изменится на YES.

Цель этого теста состоит в том, чтобы удовлетворить критериям разрешения, необходимым для выполнения диагностики готовности к проверке / техническому обслуживанию (I / M) каталитической системы. Тест может использоваться для установки индикаторов состояния системы ввода-вывода на ДА. Перед выполнением процедуры убедитесь, что транспортное средство соответствует условиям, перечисленным в критериях разрешения. Несоблюдение любого из перечисленных условий может привести к неточным результатам испытаний.

1. Барометрическое давление более 75 кПа.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя 167-156°C (75-120 ° C).
3. Температура всасываемого воздуха 66-116°C (18-80 ° C).
4. Двигатель находится в замкнутом контуре управления топливом.
5. Двигатель работает в течение 6-8 минут на холостом ходу, чтобы начать тестирование.
6. Напряжение батареи 10-18 вольт.

1. Если была выполнена проверка системы I / M, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы L / М не была выполнена, перейдите в раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПРОВЕРКИ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: дорожное испытание транспортного средства в безопасных условиях и с соблюдением всех правил дорожного движения. Не пытайтесь совершать какие-либо маневры, которые могут поставить под угрозу управление транспортным средством. Несоблюдение этих мер предосторожности может привести к серьезным травмам персонала и повреждению транспортного средства. (ref-139902-S35913948622002051300000)
2. Убедитесь, что транспортное средство соответствует условиям ходового испытания. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ХОДОВОГО ТЕСТА ". Отключите все аксессуары, например, кондиционер, вентилятор и т. Д. Запустите и остановите двигатель. Важно: Чтобы это испытание работало, автомобиль должен работать в следующих условиях: разогнаться на дроссельной заслонке до 55 миль / ч. Поддерживайте эту скорость без изменения положения дросселя в течение 5. Снизьте обороты до 0 миль / ч. (ref-139902-S34314834042002051300000)
3. С помощью средства сканирования наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки. Указывает ли средство сканирования на какие-либо неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к разделу " СИСТЕМА ПРОВЕРКИ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ DTS ", чтобы определить, какие коды неисправностей необходимо запустить для завершения этого теста. (ref-139902-S21769754542002051300000)(ref-139902-S12576966072002072400000)
4. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за дисплеем NOT RAN SINCE CODE CLEARED. Определите, какая из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), необходимых для состояния YES, не работает. Введите расшифровка кода ошибки в меню Specific DTS на сканирующем инструменте " Conditions for Running проверка. see " CONDITIONS FOR RUN проверка ". Повторите процедуру до тех пор, пока инструмент сканирования не укажет на то, что диагностический тест запущен. Повторить этот шаг для любых дополнительных требуемых коды неисправностей которые не запущены. Используйте, наблюдая далее состояние I / M. (ref-139902-S34314834042002051300000)(ref-139902-S19491563662002051300000)
5. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с выбросами системы I / M. Отображается ли на дисплее состояние. Указывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с выбросом? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-139902-S21769754542002051300000)

Модуль управления выполняет максимум 6 тестов за одну поездку, пока состояние системы Catalyst не изменится на YES. Если состояние не обновляется, тест, описанный в этой процедуре, может повторяться до тех пор, пока состояние системы I/M не изменится на YES.

Состояние системы I / M не показывает, прошел ли тест или потерпел неудачу, только то, что было принято решение. Когда все диагностики для конкретной системы были запущены и пройдены, состояние системы Я / М также обновится до ДА. Если тест для определенной системы завершился неудачей, статус системы и / или управления изменится на ДА, указывая, что определение было сделано, даже если все необходимые тесты не были выполнены. При сбое связанная с выбросами DIL часть состояния системы / MTC будет отображаться в случае сбоя.

Первый отказ расшифровка кода ошибки типа " B " не является окончательным определением прохождения или отказа и не обновляет состояние системы I / M на YES. Требуется вторая поездка, и все условия для запуска должны быть выполнены для повторного запуска испытания. Эти условия могут включать частичное или полное охлаждение двигателя.

Состояние системы I/M будет обновляться только при повторном сбое расшифровка кода ошибки, связанного с выбросами, или при прохождении всех тестов.

В случае надвигающегося сбоя системе может потребоваться больше времени для запуска диагностики, чем было отведено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего устройства и служебную информацию, чтобы определить, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение сцепления компрессора кондиционера, могут привести к прерыванию испытания.

Если выполнение диагностического теста затруднено, следите за отображением состояния системы ввода / вывода, поддерживая необходимые условия включения до тех пор, пока состояние системы не изменится на ДА.

Для установки системного статуса " YES " (ДА) требуются следующие датчики:

Система система впрыска вторичного воздуха

1. P0410 Система впрыска вторичного воздуха

Каталитическая система

1. Низкая эффективность каталитической системы P0420

Система рециркуляция отработавших газов

1. P0401 Поток рециркуляция отработавших газов недостаточен
2. P0404 Выполнение открытой позиции рециркуляция отработавших газов
3. P0405 Схема датчика рециркуляция отработавших газов - низкое напряжение
4. P1404 Производительность замкнутой системы рециркуляция отработавших газов

Система EVAP

1. P0440 Система эмиссии EVAP
2. P0442 Система EVAP - обнаружена небольшая утечка
3. P0446 Система управления вентиляционными клапанами EVAP
4. P1441 Поток системы EVAP во время очистки

Система датчиков кислорода

1. P0133 подогреваемый кислородный датчик Медленный отклик (банк 1; датчик 1)
2. P0140 подогреваемый кислородный датчик Недостаточная активность цепи (банк 1; датчик 2)
3. P1133 подогреваемый кислородный датчик Недостаточная коммутация (банк 1; датчик 1)
4. P1134 подогреваемый кислородный датчик Отношение времени перехода (Банк 1; Датчик 1)

Система подогревателя датчика кислорода

1. Цепь нагревателя P0135 xtагx1 (блок 1; датчик 1) подогреваемый кислородный датчик
2. Цепь нагревателя P0141 xtагx1 (блок 1; датчик 2) подогреваемый кислородный датчик

Диагностика неисправных коды неисправностей. См. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Целью данного испытания является удовлетворение критериям разрешения, необходимым для выполнения диагностики готовности к проверке / техническому обслуживанию (I / M) системы рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). Испытание может использоваться для установки индикаторов состояния системы ввода-вывода на ДА. Убедитесь, что транспортное средство соответствует условиям, перечисленным в критериях разрешения перед выполнением процедуры. Несоблюдение любого из перечисленных условий может привести к неточным результатам испытаний.

1. Барометрическое давление более 70 кПа.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 80°C.
3. Температура всасываемого воздуха менее 80°C.
4. Напряжение батареи 11-18 вольт.

1. Вы выполняли проверку системы осмотра / технического обслуживания (I / M)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ОСМОТРА / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: дорожное испытание транспортного средства в безопасных условиях и с соблюдением всех правил дорожного движения. НЕ пытайтесь совершать какие-либо маневры, которые могут поставить под угрозу управление транспортным средством и привести к серьезным травмам персонала и повреждению автомобиля. (ref-139902-S35913948622002051300000)
2. Убедиться в том, что транспортное средство находится в пределах условий ходового испытания. См. раздел " УСЛОВИЯ ХОДОВОГО ИСПЫТАНИЯ ". Отключить все вспомогательные устройства, например A / C, воздуходувный вентилятор и т.д. Включить и разрешить двигателю работать на холостом ходу. Разогнаться при частичной дроссельной заслонке до 45 миль в час с поддержанием этой скорости в течение 1 мин. Четыре замедления по 25 секунд каждое при 45 милях в час при соблюдении следующих критериев: Дроссельная заслонка закрыта, торможение не производится, скорость опускания вручную остается выше 25 миль в минуту. (ref-139902-S01073742362002051300000)
3. Используя инструмент сканирования, просмотрите информацию расшифровка кода ошибки. Указывает ли инструмент сканирования на какие-либо неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к разделу " СИСТЕМА ИНСПЕКЦИИ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ коды неисправностей ", чтобы определить, какие коды неисправностей необходимо запустить для завершения этого теста. (ref-139902-S21769754542002051300000)(ref-139902-S12576966072002072400000)
4. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за дисплеем Not Ran Since Code Cleared. Определите, какая из коды неисправностей, необходимых для статуса YES, не работает. Эксплуатация транспортного средства в условиях диагностического теста. См. " УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ТЕСТА ". Повторяйте процедуру до тех пор, пока инструмент сканирования не покажет, что диагностический тест запущен или какие-либо дополнительные требуемые коды неисправностей, которые не запущены. Используя инструмент сканирования, следите за дисплеем состояния системы I / M. Статус рециркуляция отработавших газов: " да " Помогает перейти к следующему шагу обновления, если нет? (ref-139902-S01073742362002051300000)(ref-139902-S15143816582002051300000)
5. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за относящейся к выбросам частью расшифровка кода ошибки дисплея состояния системы I / M. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо установленные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с выбросами? Если да, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ". Если нет, система в порядке. (ref-139902-S21769754542002051300000)

Модуль управления силовым агрегатом проводит активные испытания рециркуляция отработавших газов только во время постепенного замедления при закрытой дроссельной заслонке и скорости транспортного средства более 25 миль в час. Несколько циклов торможения могут потребоваться для накопления достаточного количества проб потока РОЖ. Эта процедура предназначена для чистой, ровной дороги. Если процедура выполняется на дороге с небольшим уклоном, испытание может получить необходимые счетчики образцов за один или 2 цикла торможения i.

Состояние системы I / M не указывает, прошел ли тест или не прошел, только этот тест был запущен. Когда все диагностики для конкретной системы были запущены и пройдены, состояние системы I / M обновится до ДА. Если тест для конкретной системы не прошел, состояние системы I / M обновится до ДА, что указывает на то, что определение было сделано, даже если все необходимые тесты не были запущены. Когда происходит сбой, расшифровка кода ошибки, связанная с выбросами часть расшифровка кода ошибки дисплея состояния системы I / M также будет указывать индикатор неисправности.

Первый отказ расшифровка кода ошибки типа " B " не является окончательным определением прохождения или сбоя и не обновляет состояние системы I / M на YES. Требуется вторая поездка, и все условия для запуска должны быть выполнены, чтобы тест снова запустился. Эти условия могут включать частичное или полное охлаждение двигателя. Состояние системы I / M будет обновляться только при повторном отказе расшифровка кода ошибки или если все тесты пройдут.

При приближающемся отказе системе может потребоваться больше времени для выполнения диагностики, чем было выделено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего инструмента и служебную информацию, чтобы указать, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение муфты компрессора A / C, могут привести к прерыванию теста.

Если выполнение диагностического теста затруднено, следите за отображением состояния системы I/M, поддерживая необходимые условия включения до тех пор, пока состояние системы не изменится на YES.

Цель данного испытания состоит в том, чтобы удовлетворить критериям разрешения, необходимым для выполнения диагностики готовности к проверке / техническому обслуживанию (I / M) для испарительной системы (EVAP). Испытание может использоваться для установки индикаторов состояния системы ввода-вывода на ДА. Убедитесь, что транспортное средство соответствует условиям, перечисленным в критериях разрешения перед выполнением процедуры. Невыполнение любого из перечисленных условий может привести к неточным результатам испытаний. См. " УСЛОВИЯ ХОДОВОГО ИСПЫТАНИЯ ". (ref-139902-S23633286172002051300000)

Следующие условия предназначены для транспортных средств, оборудованных испытательным стендом без сканирующего инструмента.

1. Барометрическое давление составляет более 10,5 фунт / кв. дюйм (72 к Па).
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет 39-66°C (4-30 ° C).
3. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет 39-66°C (4-30 ° C).
4. Разница между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха составляет менее 8°C.
5. Уровень топлива заполнен на 15-18 процентов.
6. Напряжение батареи 10-18 вольт.

Следующие условия предназначены для транспортных средств, оборудованных испытательным стендом со сканирующим инструментом.

1. Барометрическое давление составляет более 10,5 фунт / кв. дюйм (72 к Па).
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 70°C.
3. Уровень топлива заполнен на 15-18 процентов.
4. Напряжение батареи 9-18 вольт.

1. Если проверка системы I / M была выполнена, перейдите к следующему шагу. (ref-139902-S35913948622002051300000)
2. Используя инструмент сканирования, выберите СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ. Определите, оснащен ли автомобиль ТЕСТОМ СЕРВИСНОГО ОТСЕКА для системы EVAP. Если транспортное средство оборудовано ТЕСТОВЫМ ОТСЕКОМ ОБСЛУЖИВАНИЯ ЭВАП, переходите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что транспортное средство работает в условиях для выполнения этой процедуры. См. " УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ТЕСТА ". Выключите все аксессуары, включая кондиционер и вентилятор. Следуйте инструкциям сканирующего инструмента и выполните тест EVAP обслуживание BAY. Если система EVAR прошла тестирование обслуживание BOY проверка, перейдите к шагу 8. (ref-139902-S23633286172002051300000)
4. Проверьте сканирующий инструмент обслуживание BAY проверка, чтобы узнать, почему тест не прошел. Например, неисправный расшифровка кода ошибки или тест прерван. Обратитесь к соответствующей служебной информации для диагностики и устранения состояния по мере необходимости. После ремонта выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПОЛНОГО НАБОРА СИСТЕМЫ ". (ref-139902-S14410068482002051300000)
5. Убедитесь, что транспортное средство работает в условиях для выполнения этой процедуры. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОЧЕГО ИСПЫТАНИЯ ". Отключите все аксессуары, включая кондиционер и воздуходувный вентилятор. Запустите двигатель и переведите его на холостой ход. Управляйте транспортным средством при следующих условиях: Ускорение при частичном дросселировании до 45 миль / ч. Поддерживайте эту скорость до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Это может занять 8-10 минут в зависимости от температуры пусковой охлаждающей жидкости. Продолжайте рабочие условия еще 3 минуты после того, как температура двигателя достигнет обычной рабочей температуры, или индикатор состояния системы. (ref-139902-S23633286172002051300000)
6. Используя средство сканирования, проверьте информацию расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает на какие-либо неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)
7. С помощью средства сканирования наблюдайте за индикатором NOT RAN SINCE CODE CLEARED, чтобы определить, были ли запущены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0440, P0442, P0446 и P1441. Для тех коды неисправностей, которые не запускались, эксплуатируйте транспортное средство в условиях, соответствующих условиям выполнения расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DTS ". Используя инструмент сканирования, наблюдайте отображение состояния системы I / M, если состояние системы EVAP обновлено на да, перейдите к следующему шагу. (ref-139902-S23633286172002051300000)(ref-139902-S12880022042002051300000)
8. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода / вывода. Если сканирующее устройство указывает какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с излучением, выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Экстремально высокие или низкие температуры окружающей среды могут помешать запуску испытаний системы EVAP. Проведение визуального осмотра перед ходовым испытанием может предотвратить необходимость повторения испытания. Ослабленный топливный колпачок может привести к прерыванию или сбою теста и предотвратить обновление системы I / M. Неудачный или прерванный тест потребует охлаждения транспортного средства для соответствия критериям включения для проведения другого теста.

Состояние системы I / M не указывает, прошел ли тест или не прошел, только этот тест был запущен. Когда все диагностики для конкретной системы были запущены и пройдены, состояние системы I / M обновится до ДА. Если тест для конкретной системы не прошел, состояние системы I / M обновится до ДА, что указывает на то, что определение было сделано, даже если все необходимые тесты не были запущены. Когда происходит сбой, расшифровка кода ошибки, связанная с выбросами часть расшифровка кода ошибки дисплея состояния системы I / M также будет указывать индикатор неисправности.

Первый отказ расшифровка кода ошибки типа " B " не является окончательным определением прохождения или сбоя и не обновляет состояние системы I / M на YES. Требуется вторая поездка, и все условия для запуска должны быть выполнены, чтобы тест снова запустился. Эти условия могут включать частичное или полное охлаждение двигателя. Состояние системы I / M будет обновляться только при повторном отказе расшифровка кода ошибки или если все тесты пройдут.

При приближающемся отказе системе может потребоваться больше времени для выполнения диагностики, чем было выделено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего инструмента и служебную информацию, чтобы указать, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение муфты компрессора A / C, могут привести к прерыванию теста.

Если выполнение диагностического теста затруднено, следите за отображением состояния системы I/M, поддерживая необходимые условия включения до тех пор, пока состояние системы не изменится на YES.

Цель этого теста состоит в том, чтобы удовлетворить критериям разрешения, необходимым для выполнения диагностики готовности к осмотру / техническому обслуживанию (I / M) для системы нагретого датчика кислорода / датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд)). Тест может использоваться для установки индикаторов состояния системы ввода-вывода на ДА. Перед выполнением процедуры убедитесь, что транспортное средство соответствует условиям, перечисленным в критериях разрешения. Невыполнение любого из перечисленных условий может привести к неточным результатам испытаний.

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 75°C.
2. Двигатель в замкнутом контуре управления топливом.
3. Двигатель работает более 3 минут.
4. Напряжение батареи 9-18 вольт.

1. Вы выполняли проверку системы инспекции / технического обслуживания (I / M)? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ПРОВЕРКЕ СИСТЕМЫ ИНСПЕКЦИИ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: дорожное испытание транспортного средства в безопасных условиях и с соблюдением всех правил дорожного движения. Не предпринимайте никаких маневров, которые могут поставить под угрозу управление транспортным средством. Несоблюдение этих мер предосторожности может привести к серьезным травмам персонала и повреждению транспортного средства. (ref-139902-S35913948622002051300000)
2. Убедитесь, что транспортное средство соответствует условиям ходового испытания. См. " УСЛОВИЯ ХОДОВОГО ИСПЫТАНИЯ ". Отключите все аксессуары, например: A / C, воздуходувный вентилятор и т. Д. Состояние запуска и холостого хода двигателя. Важно: Для того чтобы это испытание проводилось, транспортное средство должно работать в следующих условиях: Разогнать транспортное средство до 45-55 миль в час и эксплуатировать транспортное средство на указанной скорости соответственно в течение 6 минут или до тех пор, пока система I / M не обновится до ДА. On M / T, либо 5, либо 6-T. подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) (ref-139902-S06598389282002051300000)
3. С помощью средства сканирования проверьте информацию расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования указывает на какие-либо неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), диагностируйте соответствующие коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".если сканирующее устройство не показывает каких-либо сбойных dtc, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПОЛНОГО НАБОРА СИСТЕМЫ ", чтобы определить, какие коды неисправностей необходимо запустить для завершения этого теста. (ref-139902-S21769754542002051300000)(ref-139902-S14410068482002051300000)
4. С помощью средства сканирования наблюдайте за индикатором NOT RAN SINCE CODE CLEARED. Определите, какая из коды неисправностей, необходимых для статуса YES, не работает. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях ходового теста. См. " УСЛОВИЯ ХОДОВОГО ТЕСТА "? Следите за состоянием коды неисправностей, которые необходимы для завершения теста на дисплее NOT RUN AS CODE сброс инструмента сканирования. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока средство сканирования не покажет, что запущен диагностический тест. Повторите этот шаг для любого дополнительного состояния Dcs AGS. подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) (ref-139902-S06598389282002051300000)(ref-139902-S04427963362002051300000)
5. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с выбросами, на дисплее состояния системы I / M. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо установленные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с излучением? Если да, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДИАГНОСТИКИ ". Если нет, система в порядке. (ref-139902-S21769754542002051300000)

Если статус не обновляется, тест, описанный в этой процедуре, может повторяться до тех пор, пока статус системы ввода / вывода не изменится на ДА.

Состояние системы I / M не указывает на то, прошел ли тест или не прошел, был запущен только этот тест. Когда все средства диагностики для конкретной системы выполнены и пройдены, состояние системы I / M изменится на YES. Если тест для конкретной системы не прошел, состояние системы I / M изменится на YES, указывая на то, что определение было сделано, даже если все необходимые тесты не были выполнены. Когда происходит сбой, часть расшифровка кода ошибки дисплея состояния системы I / M будет указывать на то, что индикатор неисправности также регистрируется в регистрах состояния системы I / M.

Первый отказ расшифровка кода ошибки типа " B " не является окончательным определением прохождения или сбоя и не обновляет состояние системы I / M на YES. Требуется вторая поездка, и все условия для запуска должны быть выполнены, чтобы тест снова запустился. Эти условия могут включать частичное или полное охлаждение двигателя. Состояние системы I / M будет обновляться только при повторном отказе расшифровка кода ошибки или если все тесты пройдут.

При приближающемся отказе системе может потребоваться больше времени для выполнения диагностики, чем было выделено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего инструмента и служебную информацию, чтобы указать, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение муфты компрессора A / C, могут привести к прерыванию теста.

Если выполнение диагностического теста затруднено, следите за отображением состояния системы I/M, поддерживая необходимые условия включения до тех пор, пока состояние системы не изменится на YES.

Цель этого теста состоит в том, чтобы удовлетворить критериям разрешения, необходимым для выполнения диагностики готовности к осмотру / техническому обслуживанию (I / M) для нагревательной системы с нагретым кислородным датчиком (подогреваемый кислородный датчик). Тест может использоваться для установки индикаторов состояния системы ввода-вывода на ДА. Убедитесь, что транспортное средство соответствует условиям, перечисленным в критериях разрешения перед выполнением процедуры. Невыполнение любого из перечисленных условий может привести к неточным результатам тестирования.

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 40°C.
2. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) меньше 45°C.
3. Разница между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха составляет менее 10°C.
4. Напряжение батареи 10-18 вольт.

1. Если проверка системы I / M была выполнена, перейдите к следующему шагу. (ref-139902-S35913948622002051300000)
2. Предварительно запрограммируйте инструмент сканирования с информацией о транспортном средстве до включения зажигания. Убедитесь, что транспортное средство работает в условиях для выполнения этой процедуры. См. " УСЛОВИЯ ХОДОВОГО ТЕСТА ". Выключите все аксессуары, включая кондиционер и воздуходувный вентилятор. Установите стояночный тормоз транспортного средства. Проверьте передачу на стоянке. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 2 минут или пока индикатор состояния системы I / M не обновится на ДА. Если подогреваемый кислородный датчик обновляется состояние нагревателя, перейдите к шагу 5, чтобы перейти к этапу Xtag1. подогреваемый кислородный датчик (ref-139902-S15383351372002051300000)
3. Используя средство сканирования, проверьте информацию расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает на какие-либо неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)
4. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за индикатором NOT RAN SINCE CODE CLEARED, чтобы определить, запущены ли коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0135 и xtigx1. Для тех коды неисправностей, которые не работают, эксплуатируйте транспортное средство в условиях, соответствующих условиям запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ РАБОТЫ DTS ". Используя инструмент сканирования, следите за отображением состояния системы I / M. Если состояние системы нагревателя xtag2 обновлено до YES, перейдите к следующему шагу, если система не обновлена XTAG3. P0141 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-139902-S15383351372002051300000)(ref-139902-S14085218992002051300000)
5. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода / вывода. Если сканирующее устройство указывает какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с излучением, выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Тесты нагревателя подогреваемый кислородный датчик обычно выполняются в течение 2 минут, отведенных на процедуру. Если есть надвигающийся сбой, системе может потребоваться больше времени для запуска диагностики, чем было выделено в установленной процедуре. Если тест не обновляется в течение отведенного периода времени, продолжайте работу в разрешенных условиях, пока тест не обновится до ДА. Если тест не обновляется до ДА, он может быть неудачным или прерванным из-за потери разрешающих условий. Чрезвычайно высокие температуры окружающей среды могут помешать запуску теста нагревателя подогреваемый кислородный датчик.

Состояние системы I / M не показывает, прошел ли тест или потерпел неудачу, только то, что было принято решение. Когда все диагностики для конкретной системы были запущены и пройдены, состояние системы Я / М также обновится до ДА. Если тест для определенной системы завершился неудачей, статус системы и / или управления изменится на ДА, указывая, что определение было сделано, даже если все необходимые тесты не были выполнены. При сбое связанная с выбросами DIL часть состояния системы / MTC будет отображаться в случае сбоя.

Первый отказ расшифровка кода ошибки типа " B " не является окончательным определением прохождения или сбоя и не обновляет состояние системы I / M на YES. Требуется вторая поездка, и все условия для запуска должны быть выполнены, чтобы тест снова запустился. Эти условия могут включать частичное или полное охлаждение двигателя. Состояние системы I / M будет обновляться только при повторном отказе расшифровка кода ошибки или если все тесты пройдут.

Состояние системы I/M будет обновляться только при повторном сбое расшифровка кода ошибки, связанного с выбросами, или при прохождении всех тестов.

В случае надвигающегося сбоя системе может потребоваться больше времени для запуска диагностики, чем было отведено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего устройства и служебную информацию, чтобы определить, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение сцепления компрессора кондиционера, могут привести к прерыванию испытания.

Если выполнение диагностического теста затруднено, следите за отображением состояния системы I/M, поддерживая необходимые условия включения до тех пор, пока состояние системы не изменится на YES.

Определения диагностических кодов неисправностей

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Положительное напряжение аккумуляторной батареи подается непосредственно на индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) включает MILE, заземляя цепь управления MILL. Должен быть устойчивый MEL с включенным зажиганием и выключенным двигателем.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки диагностической систем - органов управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Проверьте предохранитель панели приборов (IPC). Открыт ли предохранитель? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание, при выключенном двигателе. Подключите 3-амперный провод с предохранителем между цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и хорошим заземлением. Наблюдайте за МИЛ. Освещен ли мил? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к следующему шагу.
4. Разомкнут ли предохранитель в проводе перемычки? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет - переходите к следующему шагу.
5. Извлеките блок приборной панели (IPC). Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на обрыв между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и МПК. См. статью ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, переходите к следующему шагу.
6. Измерьте цепь положительного напряжения батареи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разъеме жгута IPC с помощью тестовой лампы, подключенной к хорошему заземлению. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, переходите к следующему шагу.
7. Устраните обрыв в цепи положительного напряжения зажигания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). После ремонта перейдите к шагу 14.
8. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута IPC. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет - перейдите к пункту 12.
9. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
10. Устраните замыкание на массу в цепи положительного напряжения батареи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), замените предохранитель и после ремонта перейдите к шагу 14.
11. Устраните замыкание на напряжение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), после ремонта перейдите к шагу 14.
12. Замените IPC. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУПР, смотри раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ и по завершении переходите к следующему шагу. (ref-139902-S36238800942002051300000)
14. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

Если проблема является периодической, обратитесь к разделу " ПЕРИОДИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-139902-S34656427202002072400000)

Положительное напряжение батареи подается непосредственно на индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- заземлением цепи управления.

Проведите проверку системы диагностики органов управления двигателем при наличии следующих условий

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание, с выключенным двигателем. Наблюдайте контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Освещен ли Mил? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 5.
3. Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на массу между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и IPC. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, переходите к следующему шагу.
4. Замените IPC. После завершения перейдите к шагу 6.
5. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУПР, смотри раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ и по завершении переходите к следующему шагу. (ref-139902-S36238800942002051300000)
6. Управляйте системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили условие? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

Если проблема является периодической, обратитесь к разделу " ПЕРИОДИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-139902-S34656427202002072400000)

Диагностические тесты

Двигатель работает.

Условия установки расшифровки кода ошибки

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что ток цепи управления нагревателем выходит за пределы калиброванного диапазона.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Условия для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Запустите двигатель и позвольте холостому ходу стабилизироваться в течение примерно одной минуты. Убедитесь, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре. С помощью сканирующего инструмента контролируйте ток нагревателя подогреваемый кислородный датчик. Ток в пределах.45-.65 ампер? Если да, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-139902-S26739067302002051300000)
3. Проверьте предохранитель на предмет наличия цепи напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 розжига 1. Предохранитель разомкнут? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет - переходите к следующему шагу.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Отсоедините электрический разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Используйте заведомо исправное масса. НЕ используйте цепь низкого уровня управления нагревателем xtigx1 1 или цепь низкого сигнала xtegx2 1. Подключите контрольную лампу к земле и измерьте цепь напряжения зажигания 1 на стороне жгута двигателя электрического разъема подогреваемый кислородный датчик 1. Загорается ли тестовая лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к этапу 7. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
5. Подключите тестовую лампу между цепью напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 зажигания 1 и цепью низкого уровня управления нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1. Запустите двигатель. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Подключите тестовую лампу между хорошим заземлением и цепью низкого уровня нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1. Запустите двигатель. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, переходите к шагу 9.
7. Отремонтировать разомкнутую в зажигании 1 цепь напряжения до подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейти к шагу 14.
8. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления низкого уровня нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 14.
9. Проверьте соединения на разъеме подогреваемый кислородный датчик 1. При необходимости восстановите разъем. После ремонта перейдите к шагу 14. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Замените подогреваемый кислородный датчик 1. По завершении перейдите к шагу 14.
11. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 зажигания 1. Замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений, при необходимости восстановите разъемы. После ремонта перейдите к шагу 14. Если с разъемами все в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-139902-S17232686802002051300000)
14. Используя сканирующее устройство, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в " Условия для запуска dtc ". См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ DTS ". Если dtc работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе dtc переходите к шагу 2. (ref-139902-S01253788842002051300000)
15. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Просмотр записей о сбоях пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, вызвавшее установку расшифровка кода ошибки. Это может помочь в диагностике состояния. Если проблема является периодической, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " под системой самодиагностики. (ref-139902-S34656427202002072400000)

Двигатель работает.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи управления нагревателем.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Запустите двигатель. Показывает ли средство сканирования, что расшифровка кода ошибки P0036 является текущим? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC AIDS ". (ref-139902-S07526130372002072600000)
3. Осмотрите предохранитель в цепи напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 розжига 1. Открыт ли предохранитель? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет - переходите к следующему шагу.
4. Снимите теплозащитный экран жгута проводов кислородного датчика. Включите зажигание при выключенном двигателе. Отсоедините электрический разъем подогреваемый кислородный датчик 2. Используйте заведомо исправное масса. НЕ используйте цепь низкого уровня управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик 2 или контрольную цепь нижнего уровня xtigx2. Используя тестовую лампу, подсоединенную к земле, выполните зондирование цепи напряжения зажигания 1 со стороны электрического разъема xtangx3 1 двигателя. Загорается ли тестовый свет? Если да, переходите на следующий шаг. Если нет - перейдите к шагу 8. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
5. Подключите тестовую лампу между цепью 1 напряжения зажигания подогреваемый кислородный датчик и цепью 2 низкого уровня управления нагревателем. Запустите двигатель. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к этапу 7. подогреваемый кислородный датчик
6. Выключите зажигание. Включите зажигание при выключенном двигателе. Загорается ли тестовый свет? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к шагу 11.
7. Выключите зажигание. Подключите тестовую лампу между хорошим заземлением и цепью контроля низкого уровня подогреваемый кислородный датчик 2 нагревателя. Включите зажигание при выключенном двигателе. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, переходите к шагу 9.
8. Ремонт разомкните в цепи напряжения зажигания 1. После ремонта перейдите к шагу 16.
9. Восстановите обрыв или замыкание на массу в цепи управления низким нагревателем подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 16. Если проблем не обнаружено, перейдите к 14
10. Проверьте короткое замыкание на напряжение в цепи управления низким нагревателем подогреваемый кислородный датчик 2. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если цепь исправна, перейдите к 14.
11. Проверьте, нет ли плохого соединения и натяжения клемм при подогреваемый кислородный датчик 2. Если обнаружено плохое соединение, замените клеммы. Вы нашли и исправили состояние? После ремонта перейдите к шагу 16. В случае нормального состояния разъема переходите к следующему шагу.
12. Замените подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 16.
13. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 зажигания 1. Замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 16.
14. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости отремонтируйте разъемы и после ремонта перейдите к шагу 16. Если разъемы исправны, переходите к следующему шагу.
15. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-139902-S17232686802002051300000)
16. Используя сканирующее устройство, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в " Условия для запуска dtc ". См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ DTS ". Если dtc работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе dtc переходите к шагу 2. (ref-139902-S27787236192002051300000)
17. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Просмотр записей о сбоях пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, вызвавшее установку расшифровка кода ошибки. Это может помочь в диагностике состояния. Если проблема является периодической, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " под системой самодиагностики. (ref-139902-S34656427202002072400000)

1. Частота вращения двигателя более 250 об / мин.
2. Сигнал зажигания 1-9-18 вольт.
3. Угол датчика положения дроссельной заслонки (Tp) составляет менее 50%.
4. Угол наклона датчика Tp находится в пределах диапазона менее 1,5%.
5. Сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) является постоянным и составляет менее 4 фунт / кв. дюйм (3 к Па).
6. Сигнал датчика положения рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) составляет менее 100%.
7. Команда соленоида продувки испарением (EVAP) составляет менее 100%.
8. Все перечисленные условия стабильны не менее 5 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что фактический сигнал частоты датчика массовый расход воздуха не находится в пределах заданного диапазона вычисленного значения в течение более 5 секунд.

1. Модуль управления освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Запустите двигатель. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие других установленных коды неисправностей. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо другие установленные коды неисправностей? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-139902-S21769754542002051300000)
3. Используя сканирующее устройство, наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях запуска DCC, как указано в разделе " Условия для выполнения DTS " или как можно ближе к зарегистрированным данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ С DТС ". Перейдите к следующему шагу, если не происходит сброс AIDS. (ref-139902-S05809549242002051300000)(ref-139902-S14371936652002051300000)
4. Позвольте двигателю достичь рабочей температуры. Наблюдайте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего инструмента. Находится ли напряжение датчика МАР в пределах 0,8-4,0 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " расшифровка кода ошибки P0107: НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ НА КОЛЛЕКТОРЕ " или " Дтц хтагх1: ВЫСОКОЕ напряжение ЦЕПИ СЕНСОРА АБСОЛЮТНОЕ ДАВЛЕНИЕ В КОЛЛЕК". P0108 (ref-139902-S32003511902002051300000)(ref-139902-S09788963672002051300000)
5. Работайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего прибора наблюдайте за работой датчика абсолютное давление во впускном коллекторе к Па. Медленно увеличивайте обороты двигателя до 3000 об / мин, а затем снова переходите в режим холостого хода. Меняется ли плавно и постепенно датчик абсолютное давление во впускном коллекторе кп через заданный диапазон испытания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " расшифровка кода ошибки P0107: MULTIPOLIFOLD ABSOLUTE давление CIRCCUTION PLET высокий VOL". P0108 (ref-139902-S32003511902002051300000)(ref-139902-S09788963672002051300000)
6. Выключить зажигание. Включить зажигания, при выключенном двигателе. Наблюдать за углом датчика Тр от закрытой дроссельной заслонки до широко открытой дроссельной (полностью открытая дроссельная заслонка). Полностью нажать и затем отпустить педаль акселератора. Показывает ли сканирующее устройство, что угол датчика Tp изменялся плавно и полностью через заданный диапазон испытания (0-100 процентов)? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, то перейти в схему датчика положения расшифровка кода ошибки P0121: THROTLE. (ref-139902-S21818257262002051300000)
7. Проверьте ограниченный воздухозаборный канал, разрушенный воздуховод впуска воздуха, несоосный воздухозаборник, загрязненный воздушный фильтрующий элемент, ухудшающий состояние воздушного фильтрующего элемента, любые предметы, блокирующие входную воздушную решетку датчика массовый расход воздуха, мусор на чувствительных элементах датчика МАФ, любую утечку вакуума за датчиком МАП, плохое вакуумное соединение в датчике абсолютное давление во впускном коллекторе или ограниченную выхлопную систему. Вы нашли и исправили исправили? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, переходите на следующий шаг.
8. Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике массовый расход воздуха. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, переходите к следующему шагу.
9. Замените датчик массовый расход воздуха, после завершения перейдите к следующему шагу.
10. Используя инструмент сканирования, приказать очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните зажигание на 30 секунд. Запустите и управляйте транспортным средством в соответствии с условиями для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ DCC ". Работает ли DCS и проходит? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 2. (ref-139902-S05809549242002051300000)
11. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Проверьте следующие условия

1. Неправильно проложенный жгут. Проверьте жгут датчика массовый расход воздуха, чтобы убедиться, что жгут не проложен слишком близко к кассете зажигания, соленоидам, реле или любым двигателям.
2. Перекос или прихват датчика Tp.
3. Чрезмерные отложения на дроссельной пластине или в отверстии дроссельной заслонки.
4. Низкий минимальный расход воздуха через отверстие датчика может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится на холостом ходу или во время замедления. Осмотрите датчик массовый расход воздуха на предмет утечек вакуума.
5. Широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка) ускорение от остановки должно привести к тому, что дисплей датчика массовый расход воздуха g / s на сканирующем инструменте быстро увеличится. Это увеличение должно быть с 4-7 г / с на холостом ходу до 150 г / сек или более во время 1-2 смены. Если увеличения не наблюдается, проверьте ограничение в индукционной системе или выхлопной системе.
6. Барометрическое давление (барометрическое давление), которое используется для расчета прогнозируемого значения массовый расход воздуха, первоначально основывается на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе при ключе ON. Когда двигатель работает, значение датчика давления воздуха в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) постоянно обновляется вблизи полностью открытая дроссельная заслонка. Перекошенный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе приведет к тому, что рассчитанное значение МАФ будет неточным. Значение, показываемое для отображения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, зависит от высоты над уровнем моря. С включенным зажиганием и выключенным двигателем 103 к Па - это приблизительное значение 5 метров около уровня моря.
7. Высокое сопротивление в цепи массы датчика абсолютное давление во впускном коллекторе может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
8. Любая потеря вакуума в сенсоре абсолютное давление во впускном коллекторе может привести к настройке этого расшифровка кода ошибки.

1. Время работы двигателя более одной секунды.
2. Частота вращения двигателя более 250 об / мин.
3. Сигнал зажигания 1 более 8 вольт.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал частоты датчика массовый расход воздуха меньше 1200 Гц в течение более 0,5 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента проверьте параметр частоты датчика массовый расход воздуха. Считывается ли частота менее 1200 Гц? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для работы DTS или как можно ближе к зарегистрированным данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DACT? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " диагностика СПИД ". (ref-139902-S06607150772002051300000)(ref-139902-S22854097952002072600000)
4. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за частотой датчика массовый расход воздуха. Переместите жгут и разъем датчика Maf. Влияет ли перемещение жгута или разъема на частоту датчика maf? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Осмотрите канал с ограниченным воздухозаборником, канал со сжатым воздухом, несоосный воздуховод, фильтрующий элемент загрязненного воздуха, поврежденный воздушный фильтр, предметы, блокирующие входную воздушную решетку датчика массовый расход воздуха, мусор на чувствительных элементах датчика МАФ, утечку вакуума за датчиком МАФ-, датчик МАФА, установленный сзади или ограниченную выхлопную систему. Нашли и исправили состояние? Если да, переходите к шагу 30. Если нет, перейдите к следующему этапу.
6. Осмотрите предохранитель в цепи напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха. Открыт ли предохранитель? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет - переходите к следующему шагу.
7. Отсоедините разъем жгута датчика МАФ. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха и хорошим заземлением. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 18.
8. Подключите тестовую лампу между цепью напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха и цепью массы датчика МАФ. Загорается ли тестовая лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 19.
9. Измерьте напряжение от сигнальной цепи датчика массовый расход воздуха до хорошего массы. Напряжение около 5 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 11.
10. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью разъема жгута датчика массовый расход воздуха и хорошим заземлением. Запустите двигатель. Установите дополнительные коды неисправностей? Если да, перейдите к шагу 23. Если нет, переходите к шагу 26.
11. Напряжение меньше 4,5 вольт? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет - переходите к шагу 15.
12. Проверьте целостность цепи между цепью напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха и землей. Показывает ли цифровой мультиметр (DMM) непрерывность? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, то переходите к шагу 26.
13. Выключите зажигание. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте сигнальную цепь между блок управления силовым агрегатом и датчиком массовый расход воздуха на наличие высокого сопротивления или разомкнутой цепи. Показывает ли цифровой мультиметр непрерывность? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 20.
14. Проверьте целостность цепи от датчика массовый расход воздуха до земли. Показывает ли DMM непрерывность? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, переходите к шагу 16.
15. Выключите зажигание. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от сигнальной цепи датчика массовый расход воздуха до хорошего массы. Напряжение около 0 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 22.
16. Проверьте целостность цепи на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от сигнальной цепи датчика массовый расход воздуха ко всем другим цепям на обоих разъемах блок управления силовым агрегатом.Д ля индикации целостности между любыми другими цепями в модуле DMR? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, то переходите к шагу 27.
17. Устраните замыкание на массу в цепи напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха, при необходимости замените предохранитель и после устранения неисправности перейдите к шагу 30.
18. Устраните обрыв в цепи напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха. После ремонта перейдите к шагу 30.
19. Устраните высокое сопротивление или обрыв в цепи массы датчика массовый расход воздуха, после ремонта перейдите к шагу 30.
20. Устраните высокое сопротивление или обрыв в сигнальной цепи датчика массовый расход воздуха, после ремонта перейдите к шагу 30.
21. Устраните замыкание на массу в цепи сигнала датчика массовый расход воздуха. После устранения неисправности перейдите к шагу 30.
22. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика массовый расход воздуха. После устранения неисправности перейдите к шагу 30.
23. Устраните короткое замыкание между сигнальной цепью датчика массовый расход воздуха и цепью, для которой установлен расшифровка кода ошибки. После устранения неисправности перейдите к шагу 30.
24. Восстановите цепи, которые закорочены вместе. После ремонта перейдите к шагу 30.
25. Восстановите жгут или соединения по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30.
26. Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике массовый расход воздуха. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 30. Если нет, переходите к шагу 28.
27. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 30. Если нет, переходите к шагу 2.
28. Замените датчик массовый расход воздуха, после завершения перейдите к шагу 30.
29. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-139902-S17232686802002051300000)
30. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание с помощью инструмента сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отключите зажигания на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к шагу 2. (ref-139902-S06607150772002051300000)
31. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Проверьте следующие условия

1. Неправильно проложенный жгут. Проверьте жгут датчика массовый расход воздуха, чтобы убедиться, что жгут не проложен слишком близко к кассете зажигания, соленоидам, реле или любым двигателям.
2. Низкий минимальный расход воздуха через отверстие датчика может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится на холостом ходу или во время замедления. Осмотрите датчик массовый расход воздуха на предмет утечек вакуума.
3. Широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка) ускорение от остановки должно привести к тому, что дисплей датчика массовый расход воздуха g / s на сканирующем инструменте быстро увеличится. Это увеличение должно быть с 4-7 г / с на холостом ходу до 150 г / сек или более во время 1-2 смены. Если увеличения не наблюдается, проверьте ограничение в индукционной системе или выхлопной системе.
4. Сопротивление 20 Ом или более в цепи массы датчика массовый расход воздуха может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

Если состояние прерывистое, см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-139902-S34656427202002072400000)

1. Время работы двигателя более одной секунды.
2. Частота вращения двигателя более 1 об / мин.
3. Сигнал зажигания 1-8 вольт и более.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал частоты датчика массовый расход воздуха превышает 11500 герц в течение более 0,5 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. С помощью сканирующего устройства наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы DTS, как указано в разделе " Условия для запуска DCC ", или как можно ближе к зарегистрированным данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. Если DCS сбрасывается, переходите к следующему шагу. (ref-139902-S16596631842002051300000)
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем датчика МАФ. Датчик массовый расход воздуха расположен в верхней части корпуса воздушного фильтра. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента проверьте параметр частоты датчика массовый расход воздуха.П ри показании частоты ноль Гц переходите к шагу 5. Если показание частоты не равно нулю Гц перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте кабельный жгут датчика массовый расход воздуха на предмет неправильной прокладки рядом с модулями управления зажиганием, соленоидами, реле или двигателями. Если обнаружены какие-либо проблемы, перенаправьте проводной жгут по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. В случае отсутствия проблем переходите к шагу 6.
5. Проверьте соединения на разъеме датчика массовый расход воздуха, при необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 9. Если с разъемом все в порядке, переходите к шагу 7.
6. Проверьте наличие прерывистых или плохих соединений на разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте разъемы. После ремонта перейдите к шагу 9. Если разъемы в порядке, переходите к шагу 8.
7. Замените датчик массовый расход воздуха, после ремонта переходите к шагу 9.
8. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-139902-S17232686802002051300000)
9. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание с помощью инструмента сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отключите зажигания на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к шагу 2. (ref-139902-S32344159402002051300000)
10. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Вода, поступающая в систему воздухозаборника и достигшая датчика массовый расход воздуха, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Вода быстро охлаждает горячие чувствительные элементы в датчике МАФ, вызывая ложную индикацию избыточного воздушного потока. Проверьте наличие признаков проникновения воды во вторичную систему нагнетания воздуха и воздушную индукционную систему. Убедитесь в наличии неисправных соединений на разъеме датчика МАП.

Плохое подключение в цепи напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха может привести к установке расшифровка кода ошибки P0103. Если состояние прерывистое, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-139902-S34656427202002072400000)

1. Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123.
2. Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) больше 10 процентов при частоте вращения двигателя более 1000 об / мин.
3. Датчик Тр больше нуля процентов при частоте вращения двигателя менее 1000 об / мин.

Напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе-датчика составляет менее 0,1 вольта в течение примерно 10 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Запустите двигатель. Используя средство сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1635 не установлен, перейдите к следующему шагу. P1635 P1635 (ref-139902-S11037562652002051300000)
3. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за напряжением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение ниже 1 вольта, перейдите к шагу 5. При напряжении 1 вольт или более переходите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего устройства наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы DTS, как указано в разделе " Условия для запуска DCC ", или как можно ближе к зарегистрированным данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. Если DCS сбрасывается, переходите к следующему шагу. (ref-139902-S03760226852002051300000)
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигания. Измерьте напряжение между землей и серым проводом на разъеме жгута датчика МАР. Если напряжение составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу.
6. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между 5-вольтовой эталонной схемой датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и сигнальной цепью. Показывает ли сканирующее устройство, что напряжение составляет около 5 вольт? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к шагу 8.
7. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на короткое замыкание на массу или обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, обратитесь к шагу 10.
8. Проверьте цепь сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на короткое замыкание на массу или размыкание. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет - переходите к шагу 10.
9. Проверьте соединения на разъеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. При необходимости восстановите разъем. После ремонта перейдите к шагу 13. Если разъем в порядке, переходите к шагу 11.
10. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости отремонтируйте разъемы и после ремонта перейдите к шагу 13. Если разъемы исправны - переходите к шагу 12.
11. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. После ремонта перейдите к шагу 13.
12. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-139902-S17232686802002051300000)
13. Выключите зажигание. Повторно подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигания. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в Условиях для запуска DCC. Если DTS работает и проходит, переходите к следующему шагу. При сбросе DCS перейдите к шагу 2.
14. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Проверьте источник вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие утечек, ограничений или плохих соединений. Если существует прерывистое состояние, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-139902-S34656427202002072400000)

1. Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123.
2. Двигатель работает в течение периода времени, который определяется температурой охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости). Период времени варьируется от 2 минут при температуре ниже -30°C до 0,5 секунды при температуре выше 30°C, (30 ° С)
3. Угол дроссельной заслонки менее 2 процентов.
4. Частота вращения двигателя менее 3000 об/мин.

Напряжение датчика МАР составляет более 4,2 вольт в течение примерно 10 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Запустите двигатель. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Указывает ли инструмент сканирования на то, что расшифровка кода ошибки P1635 является текущим? Если да, перейдите к " DTS P1635: 5-VOLT REFERENCE низкий ". Если нет, переходите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если холостой ход двигателя грубый, нестабильный или неправильный, исправьте состояние холостого хода перед продолжением этого теста. Смотрите симптомы в соответствующей статье TROUBLE SHING - NO CODES. (ref-139902-S11037562652002051300000)
3. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за напряжением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Показывает ли сканирующий инструмент, что напряжение сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 4,2 вольта? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, переходите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего устройства наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для работы DTS или как можно ближе к зарегистрированным данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. См. раздел " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DACT RESETS " (Если выполняется сброс). (ref-139902-S13457436682002051300000)(ref-139902-S08091960052002051300000)
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за напряжением датчика МАР. Если напряжение меньше 1 вольта, переходите к следующему шагу. При напряжении 1 вольт или более перейдите к шагу 8.
6. Подключите цифровой мультиметр (DMM) между 5-вольтовой эталонной схемой датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и низковольтной эталонной цепью. Включите зажигание при выключенном двигателе. Измеряется ли напряжение в пределах 4,7-5,2 вольт? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, переходите к следующему шагу.
7. Напряжение было более 5,2 вольт? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет - переходите к шагу 9.
8. Проверьте цепь сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, переходите к шагу 12.
9. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, то переходите к шагу 12.
10. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, переходите к шагу 12.
11. Проверьте разъемы датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на отсутствие некачественных соединений, при необходимости восстановите разъем. После ремонта перейдите к шагу 15. Если с разъемом все в порядке, переходите к шагу 13.
12. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости отремонтируйте разъемы и после ремонта перейдите к шагу 15. Если с разъемами все в порядке - переходите к шагу 14.
13. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. После ремонта перейдите к шагу 15.
14. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-139902-S17232686802002051300000)
15. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание с помощью инструмента сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отключите зажигания на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к шагу 2. (ref-139902-S13457436682002051300000)
16. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией, Capture Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, система в порядке. (ref-139902-S21769754542002051300000)

Проверьте источник вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие утечек, ограничений или плохих соединений. Если существует прерывистое состояние, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-139902-S34656427202002072400000)

1. Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P0117, P0118, P0125, P0502, P0503, P1114 или P1115.
2. Время работы двигателя более 10 секунд.
3. Скорость автомобиля более 25 миль/ч.

Температура температура впускного воздуха превышает 139°C в течение 20 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за температурой датчика температура впускного воздуха. Показания датчика ИАТ превышают 130°C? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для работы DTS или как можно ближе к зарегистрированным данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. См. раздел " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DACT RESETS " (Если выполняется сброс). (ref-139902-S00423217222002051300000)(ref-139902-S36844475372002051300000)
4. Выключите зажигание. Отключите датчик ИАТ. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за температурой датчика ИАТА с помощью сканирующего устройства. Температура датчика и, измеренная с помощью температура впускного воздуха, ниже -38°C? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь сигнала датчика ИАТ на короткое замыкание на массу или на низкую опорную цепь ИАТА. Отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к шагу 8.
6. Замените датчик ИАТ. После ремонта перейдите к шагу 9.
7. Выключите зажигание. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте плохое соединение на разъеме жгута ИКМ. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к следующему шагу.
8. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-139902-S17232686802002051300000)
9. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание с помощью инструмента сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отключите зажигания на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к шагу 2. (ref-139902-S00423217222002051300000)
10. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие других установленных коды неисправностей. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-139902-S21769754542002051300000)

Перекошенный датчик температура впускного воздуха может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Проверьте сопротивление датчика IАТ при указанной температуре. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". Если невозможно продублировать DTS P0112, информация, включенная в записи об отказах, может быть полезна для определения пробега автомобиля с момента последнего неудачного диагностического теста. При наличии прерывистого состояния см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в системе самодиагностики. (ref-139902-S25225210152002051300000)(ref-139902-S34656427202002072400000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0116, P0117, P0118, P0125, P0128, P0502 или P0503 не установлены.
2. Время работы двигателя более 3 минут.
3. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) указывает, что скорость транспортного средства составляет менее 35 миль в час.
4. Массовый воздушный поток (массовый расход воздуха) составляет менее 12 г / с.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 60°C.

Температура впускного воздуха ниже -39°C в течение более 20 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за параметром температуры датчика температура впускного воздуха. Показание температуры датчика ИАТ меньше -38°C? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы DTS, как указано в разделе " Условия для запуска DCC ", или как можно ближе к зарегистрированным данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. Если DCS сбрасывается, переходите к следующему шагу. (ref-139902-S19678456642002051300000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините датчик температура впускного воздуха. Подключите цифровой мультиметр (DMM) между сигнальной цепью разъема жгута датчика ИАТ и цепью низкого опорного сигнала. Включите зажигания. Измеряет ли напряжение DMR более 5 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 6.
5. Проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC AIDS ". (ref-139902-S19678456642002051300000)
6. Выключите зажигание. Отсоедините датчик температура впускного воздуха. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью датчика ИАТ и цепью низкого опорного напряжения. Включите зажигание, когда двигатель выключен. Наблюдайте за температурой датчика при помощи сканирующего устройства. Является ли температура датчика более 128°C? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью датчика температура впускного воздуха и заведомо исправным заземлением. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдайте за температурой датчика ИАТ с помощью сканирующего прибора. Является ли температура сенсора температура впускного воздуха- более 128°C? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте цепь сигнала датчика температура впускного воздуха на обрыв цепи или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет - переходите к шагу 11.
9. Проверьте цепь опорного сигнала датчика температура впускного воздуха на высокое сопротивление или обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Проверьте соединения на разъеме жгута датчика температура впускного воздуха. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, то переходите к шагу 12.
11. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута СПМ. Восстановите соединения по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. В противном случае переходите к шагу 13.
12. Замените датчик ИАТ. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-139902-S17232686802002051300000)
14. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если DCS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DTS переходите к этапу 2. (ref-139902-S36238251972002051300000)
15. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие других установленных коды неисправностей. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-139902-S21769754542002051300000)

Перекошенный датчик температура впускного воздуха может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Проверьте сопротивление датчика при указанной температуре. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". Если невозможно продублировать DTS P0113, информация, включенная в записи о сбоях, может быть полезна для определения пробега автомобиля с момента последнего неудачного диагностического теста. При коротком замыкании на отдельный 5-вольтовый источник данный DACT может быть установлен. (ref-139902-S25225210152002051300000)(ref-139902-S34656427202002072400000)

1. Зажигание включено.
2. Коды неисправностей P0112, P0113, P0117, P0118, P0125, P0128, P0601, P0602, P1621 или P1683 не установлены.
3. Минимальное время выдержки транспортного средства составляет 8 часов.

1. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает разницу температур более 20°C между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха, транспортное средство должно двигаться в течение 5 минут на скорости свыше 15 миль / ч. Если IAT1 снижается более чем на -11°C. Затем указывается блок-нагреватель и испытание прерывается.
2. Разница температур между ДЭХ и ИАТ при пуске составляет более 140°C.
3. Время, затраченное на прокрутку двигателя без запуска, составляет более 10 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Система охлаждения имеет низкий уровень охлаждающей жидкости? Если да, диагностировать и устранить причину потери охлаждающей жидкости. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините датчик температура охлаждающей жидкости. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за температурой датчика ECТ с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что температура сенсора превышает 138°C? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 5.
4. Выключите зажигание. Отсоедините датчик температура впускного воздуха. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью и цепью низкого опорного напряжения разъема жгута датчика ИАТ. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за температурой сенсора ИАТА с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что температура сенсора IIT превышает 138°C? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, переходите в " ДИАГНОСТИКА СПИД А ". (ref-139902-S22264509342002072900000)
5. Выключите зажигание. Отсоедините датчик температура охлаждающей жидкости. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью датчика температура охлаждающей жидкости и заведомо исправным заземлением. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости- с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что температура датчика превышает 138°C? Если да, перейдите к следующему шагу. Если есть, переходите к этапу 7.
6. Проверьте цепь опорного сигнала датчика температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление или обрыв. Восстановите цепь по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11.
7. Проверьте цепь сигнала датчика температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление или обрыв. Восстановите цепь по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11.
8. Демонтировать датчик ДЭСТ. Подвесить датчик ЭСТ и термометр в кастрюле с водой. Поместить кастрюлю на горелку или горячую плиту. Проверить сопротивление датчика ЭCT через заданный диапазон 50-76°C (0-90 ° C). Соответствует ли сопротивление и температура таблице сопротивления датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя? См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если да, то перейти к следующему шагу. (ref-139902-S41610585902002072900000)
9. Переустановите датчик ЭСТ, после чего перейдите в раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-139902-S22264509342002072900000)
10. Замените датчик ЭСТ, после ремонта переходите к шагу.
11. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Работает ли и проходит ли DTS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 2. (ref-139902-S08936088042002072900000)
12. Проверьте сохраненную информацию, Capture Info., с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-139902-S21769754542002051300000)

1. Расшифровка кода ошибки P0116 предназначен для обнаружения датчика температура охлаждающей жидкости, который имеет высокий наклон.
2. Датчик температура впускного воздуха с низким уровнем перекоса может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
3. При проверке датчика температура охлаждающей жидкости следует использовать таблицу сопротивления датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, чтобы определить, является ли проблема перекошенным датчиком. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-139902-S41610585902002072900000)
4. Если двигатель был оставлен на ночь, температура температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха должна быть в пределах расчетной величины.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

Время работы двигателя больше 15 секунд.

Температура датчика температура охлаждающей жидкости превышает 139°C в течение более 10 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости. Если показания температуры превышают 130°C, перейдите к шагу 4. При показании температуры не более 266% F, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы DTS, как указано в разделе " Условия для запуска DCC ", или как можно ближе к зарегистрированным данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. Если DCS сбрасывается, переходите к следующему шагу. (ref-139902-S07079927402002051300000)
4. Выключение зажигания. Отсоедините разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости. Если показание температуры датчика ESCT составляет около -31°C, перейдите к шагу 6., если значение температуры сенсора ESTE не равно примерно -24% F, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь сигнала датчика температура охлаждающей жидкости на короткое замыкание на массу или на любую опорную цепь низкого напряжения. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, переходите к шагу 7.
6. Замените датчик ЭСТ. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-139902-S17232686802002051300000)
8. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если DCS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DTS переходите к этапу 2. (ref-139902-S03250054052002051300000)
9. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

После запуска двигателя температура датчика температура охлаждающей жидкости должна неуклонно повышаться примерно до 90°C, а затем стабилизироваться после открытия термостата.

Перекошенный датчик температура охлаждающей жидкости может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Проверьте сопротивление датчика при указанной температуре. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если DCT не может быть продублирован, информация, включенная в записи отказов, может быть полезна для определения пробега автомобиля с момента последнего неудачного диагностического теста. При наличии прерывистого состояния см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в системе самодиагностики. (ref-139902-S33965042302002051300000)(ref-139902-S34656427202002072400000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

Время работы двигателя более 3 секунд.

Температура датчика температура охлаждающей жидкости составляет менее -38°C в течение более 10 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости. Если показания температуры меньше -31°C, перейдите к шагу 4. При показании температуры -24% F или более переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для работы DTS или как можно ближе к зарегистрированным данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. См. раздел " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DACT RESETS " (Если выполняется сброс). (ref-139902-S23428631892002051300000)(ref-139902-S41958247822002051300000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините датчик температура охлаждающей жидкости. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью датчика и схемой низкого опорного сигнала. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости. Если показания температуры превышают 130°C, перейдите к шагу 8. При показании температуры не более 266% от температуры отсоедините провод перемычки и переходите на следующий шаг.
5. Выключите зажигание. Подключите 3-амперный соединительный провод между сигнальной цепью разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости и заведомо исправным заземлением. Включите зажигание с помощью сканирующего устройства. Наблюдайте за температурой сенсора температура охлаждающей жидкости. Если показания температуры превышают 130°C, перейдите к шагу 7. При показании температуры не более 266 градусов F, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь сигнала датчика температура охлаждающей жидкости на короткое замыкание до напряжения, высокого сопротивления или обрыва цепи. Отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте температура охлаждающей жидкости-датчик на низкий уровень для высокого сопротивления или разомкнутой цепи. Восстановите цепь по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, переходите к шагу 9.
8. Проверьте соединения на разъеме датчика температура охлаждающей жидкости, при необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 12. Если с разъемом все в порядке, переходите к шагу 10.
9. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости восстановите разъемы. После ремонта перейдите к шагу 12. Если разъемы исправны - переходите к шагу 11.
10. Замените датчик ЭСТ. После ремонта перейдите к шагу 12.
11. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-139902-S17232686802002051300000)
12. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание с помощью инструмента сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отключите зажигания на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к шагу 2. (ref-139902-S23428631892002051300000)
13. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию, Capture Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, система в порядке. (ref-139902-S21769754542002051300000)

После запуска двигателя температура охлаждающей жидкости должен устойчиво повышаться примерно до 90°C, а затем стабилизироваться при открытии термостата.

Перекошенный датчик температура охлаждающей жидкости может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Проверьте сопротивление датчика при указанной температуре. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если невозможно продублировать DCT P0118, информация, включенная в записи о сбоях, может быть полезна для определения пробега автомобиля с момента последнего неудачного диагностического теста. При наличии прерывистого состояния см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в системе самодиагностики. (ref-139902-S33965042302002051300000)(ref-139902-S34656427202002072400000)

1. Другие датчики абсолютное давление во впускном коллекторе и Tp не устанавливаются.
2. Время работы двигателя более 2 минут.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 75°C (75C).
4. Показание абсолютное давление во впускном коллекторе составляет менее 7,3 фунт / кв. дюйм (50 к Па) для испытания датчика Tp со смещенным высоким значением.
5. Показание абсолютное давление во впускном коллекторе составляет более 10,2 фунт / кв. дюйм (70 к Па) для теста низкого уровня перекоса датчика Tp.
6. Абсолютное давление во впускном коллекторе устойчива в течение 5 секунд и более.

1. Показания датчика Tp больше прогнозируемого значения, когда абсолютное давление во впускном коллекторе меньше 50 к Па.
2. Показания датчика Tp меньше прогнозируемого значения, когда абсолютное давление во впускном коллекторе больше 70 к Па.
3. Вышеуказанные условия присутствуют в течение 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром угла датчика Tp, медленно открывая дроссельную заслонку на полностью открытая дроссельная заслонка. Если угол сенсора постепенно увеличивается от нуля процентов до 98 процентов, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для работы DTS или как можно ближе к зарегистрированным данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. См. раздел " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DACT RESETS " (Если выполняется сброс). (ref-139902-S18892452082002051300000)(ref-139902-S03357207932002051300000)
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем датчика Tp, включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за напряжением на датчике Tp.п ри нулевом напряжении переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно нулю вольт - к шагу 6.
5. Выключите зажигание. Подключите плавкую перемычку между 5-вольтовым соединителем кабеля датчика Tp и сигнальной цепью. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром напряжения на датчике Tр. Показывает ли сканирующее устройство напряжение на 5 вольт? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к шагу 7.
6. Используя цифровой мультиметр (DMM), протестируйте цепь сигнала датчика Tp на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, переходите к шагу 13.
7. С помощью DMM протестируйте 5-вольтовую опорную цепь датчика Tp на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте сигнальную цепь датчика Tp на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, переходите к шагу 12.
9. Проверьте цепь опорного сигнала датчика Tp на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика Tp на высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута датчика Tp. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, то переходите к шагу 13.
12. Проверьте плохое соединение на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, переходите к шагу 14.
13. Замените датчик ТП. После ремонта перейдите к шагу 15.
14. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-139902-S17232686802002051300000)
15. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если DCS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DTS переходите к этапу 2. (ref-139902-S18892452082002051300000)
16. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Перекос сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе может привести к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неправильно определит, что датчик положения дроссельной заслонки находится вне диапазона. Проверьте необычно низкое или высокое показание датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. если расшифровка кода ошибки определено как прерывистое или система датчиков Tpпо-прежнему вызывает подозрения, перейдите в " DTP P1121: датчик положения дроссельной заслонки цепь периодическая высокий VOLT (ref-139902-S05535912822002051300000)(ref-139902-S34656427202002072400000)

Зажигание включено.

1. Напряжение сигнала датчика ТП менее 0,16 вольт.
2. Состояние присутствует дольше 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром напряжения датчика Tp. Если напряжение меньше, чем 16 вольт, перейдите к шагу 4. При напряжении больше или равно 16 переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для работы DACT или как можно ближе к зарегистрированным данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. См. раздел " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DECT сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если DTP не сбрасывает датчик DCTX TAG0: низкое напряжение дроссельной заслонки. P1122 (ref-139902-S10102587932002051300000)(ref-139902-S42024840862002051300000)
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика Tp. Подсоединить провод с предохранительной перемычкой между 5-вольтовой контрольной цепью датчика Тр и сигнальной цепью сенсора Тп на разъеме жгута датчиков Tp.в ключите зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего прибора наблюдайте за параметром напряжения на датчике Тп. Показывает ли сканирующий прибор, что напряжение на датчиках Тф составляет 5 вольт? Если да, перейдите к шагу 11, если нет - переходите следующий шаг.
5. Отсоедините плавкую перемычку. Используя цифровой мультиметр (DMM), проверьте напряжение между 5-вольтовой эталонной цепью датчика Tp и низковольтной эталонной схемой. Показывает ли DMM напряжение около 5 вольт? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к следующему шагу.
6. С помощью DMM протестируйте 5-вольтовую опорную цепь датчика Tp на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте все 5-вольтовые опорные цепи на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. При подключении DMM между 5-вольтовой эталонной цепью датчика Tp и низковольтной эталонной схемой сенсора Tp. наблюдайте напряжение, отключая все датчики, по одному за раз, которые используют опорный сигнал в 5 вольт. Изменение напряжения указывает на неисправный компонент. Замените соответствующий компонент. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, снова подключите разъемы и переходите к шагу 10.
9. С помощью DMM протестируйте сигнальную цепь датчика Tp на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости отремонтируйте разъемы и после ремонта перейдите к шагу 14. Если разъемы исправны - переходите к шагу 13.
11. Проверьте, нет ли некачественных соединений на разъеме датчика Tp. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 14. Если с разъемом все в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Замените датчик ТП. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-139902-S17232686802002051300000)
14. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если DCS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DTS переходите к этапу 2. (ref-139902-S10102587932002051300000)
15. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Зажигание включено.

1. Напряжение сигнала датчика ТП более 4,9 Вольт.
2. Условия присутствуют более 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром напряжения датчика Tp при закрытом дросселе. Если напряжение превышает 4,9 вольта, перейдите к шагу 4. ЕСЛИ напряжение составляет 4,9 вольт или менее, переходите к следующему шагу.
3. Используя сканирующее устройство, наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях работы DTP или как можно ближе к зарегистрированным данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DTS сбрасывается, переходите к следующему шагу. Если DCTC не сбрасывается положение датчика DteP1121 дроссельной заслонки. (ref-139902-S34480998362002051300000)(ref-139902-S05535912822002051300000)
4. Выключите зажигание. Отключите датчик положения дроссельной заслонки. Включите зажигания. С помощью сканирующего инструмента, соблюдайте параметр напряжения датчика Tp.п ри нулевом напряжении перейдите к следующему шагу. Если напряжение не равно нулю вольт, переходите к шагу 8.
5. Используя цифровой мультиметр (DMM), проверьте напряжение на 5-вольтовой эталонной цепи датчика Tp. Равно ли напряжение 5 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 8.
6. Проверьте цепь опорного сигнала датчика Tp на высокое сопротивление и обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, переходите к шагу 10.
7. Проверьте цепь сигнала датчика Tp на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет - переходите к шагу 10.
8. Проверьте все 5-вольтовые опорные цепи на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте соединения на разъеме жгута датчика Tp. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, то переходите к шагу 11.
10. Проверьте, нет ли плохих соединений в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, то переходите к шагу 12.
11. Замените датчик ТП. После ремонта перейдите к шагу 13.
12. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-139902-S17232686802002051300000)
13. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если DCS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DTS переходите к этапу 2. (ref-139902-S34480998362002051300000)
14. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

1. Не заданы коды неисправностей P0110, P0111, P0112, xta x3, P0116, xto x5, xts agx6, P1114 или xt Gx8. P0113 P0117 P0118 P1115
2. Минимальная температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет более -7°C.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя при пуске составляет 50°C.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя более -40°C.

Проходит слишком много времени, прежде чем ДЭХ достигнет порогового значения для работы в замкнутом контуре 10°C. Время варьируется от 2 до 13 минут в зависимости от ЭСТ при запуске и количества воздуха, циркулирующего через двигатель с момента запуска.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости в порядке, перейдите к следующему шагу. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, проверьте систему охлаждения на наличие утечек. Отремонтируйте по мере необходимости и долейте уровень охлаждающей жидкости.
3. Выключите зажигание. Отсоедините датчик температура охлаждающей жидкости. Подключите 3-амперную перемычку между сигнальной цепью датчика и цепью низкого опорного сигнала. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используйте сканирующее устройство для наблюдения за температурой датчика температура охлаждающей жидкости. Является ли температура датчика более 138°C? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините датчик ДЭХ. Подключите 3-амперную перемычку между сигнальной цепью датчика ЭСТ и землей. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости. Температура сенсора ЭCT более 138°C? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 6.
5. Испытайте температура охлаждающей жидкости-датчик на высокое сопротивление и разомкнутую цепь. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10.
6. Проверьте сигнальную цепь датчика температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление и обрыв. Отремонтируйте схему по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10.
7. Демонтировать датчик ДЭХ. Подвесить датчик ЭСТ и термометр в кастрюле с водой. Поместить кастрюлю на горелку или горячую плиту. Измерить сопротивление между клеммами датчика ЭУТ с датчиком при указанной температуре. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если сопротивление указано, перейти к следующему шагу. В случае несоответствия сопротивления перейдите к шагу 9. (ref-139902-S33965042302002051300000)
8. Переустановите датчик ЭСТ, выполните диагностику термостата системы охлаждения и при необходимости замените термостат.
9. Замените датчик ЭСТ. После ремонта переходите к следующему шагу.
10. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если DCS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DTS переходите к этапу 2. (ref-139902-S31338726272002051300000)
11. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Расшифровка кода ошибки P0125 предназначен для обнаружения перекошенного датчика температура охлаждающей жидкости или неисправного термостата. Перекошенный датчик температура впускного воздуха также может привести к установке этого DTS. Датчик IAT1 должен считывать температуру окружающей среды во время движения. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-139902-S25225210152002051300000)

1. Не установлены коды неисправностей P0101, хтагx1, xtагx2, P0112, P0113, P0116, xts AGX6, xte G gx7, xtc X8, Xta Гx9 или xtag 10. P0102 P0103 P0117 P0118 P1111 P1114 P1115
2. Температура охлаждающей жидкости составляет -40°C или более.
3. Температура охлаждающей жидкости составляет менее 70°C.
4. Температура всасываемого воздуха составляет -7°C или более.
5. Двигатель работал более 2 минут и менее 22 минут.
6. Скорость транспортного средства составляет более 5 миль в час на протяжении более 1,5 миль в час.
7. Среднее значение массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) превышает 23 г / с.

Превышено время достижения охлаждающей жидкостью двигателя заданной температуры.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости в порядке, перейдите к следующему шагу. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, проверьте систему охлаждения на наличие утечек. Отремонтируйте по мере необходимости и долейте уровень охлаждающей жидкости.
3. Выключите зажигание. Отсоедините датчик температура охлаждающей жидкости. Подключите 3-амперную перемычку между сигнальной цепью датчика и цепью низкого опорного сигнала. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используйте сканирующее устройство для наблюдения за температурой датчика температура охлаждающей жидкости. Является ли температура датчика более 138°C? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините датчик ДЭХ. Подключите 3-амперную перемычку между сигнальной цепью датчика ЭСТ и землей. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости. Температура сенсора ЭCT более 138°C? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 6.
5. Испытайте температура охлаждающей жидкости-датчик на высокое сопротивление и разомкнутую цепь. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10.
6. Проверьте сигнальную цепь датчика температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление и обрыв. Отремонтируйте схему по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10.
7. Демонтировать датчик ДЭХ. Подвесить датчик ЭСТ и термометр в кастрюле с водой. Поместить кастрюлю на горелку или горячую плиту. Измерить сопротивление между клеммами датчика ЭУТ с датчиком при указанной температуре. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если сопротивление указано, перейти к следующему шагу. В случае несоответствия сопротивления перейдите к шагу 9. (ref-139902-S33965042302002051300000)
8. Переустановите датчик ЭСТ, выполните диагностику термостата системы охлаждения и при необходимости замените термостат.
9. Замените датчик ЭСТ. После ремонта переходите к следующему шагу.
10. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если DCS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DTS переходите к этапу 2. (ref-139902-S42006470022002072900000)
11. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Этот расшифровка кода ошибки предназначен для обнаружения перекошенного датчика температура охлаждающей жидкости или неисправного термостата. Перекошенный датчик температура впускного воздуха также может привести к установке этого DCT. Во время движения датчик должен считывать температуру, близкую к температуре окружающей среды. См. Таблицу " Сопротивление датчика температуры всасываемого воздуха ". (ref-139902-S25225210152002051300000)

1. Коды неисправностей P0101, P0102, хтагx2, xтагх3, xtaгх4, P0108, P0116, P0117, P0118, xts AGХ9, xte gx10, xtc X11, xth G X12, xty x13, xctagx14, xto x15, xxx16, xti x17, x18, или xta set. P0103 P0106 P0107 P0121 P0122 P0123 P0131 P0132 P1106 P1107 P1114 P1115 P1121 P1122
2. Двигатель работает не менее 2 минут.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 75°C.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает активный датчик с неправильной амплитудой напряжения подогреваемый кислородный датчик.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Используя сканирующее устройство, очистите коды неисправностей. Сбросьте значения подстройки топлива. Запустите двигатель. Убедитесь, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за напряжением подогреваемый кислородный датчик банка 1 датчика 1. Если сканированное устройство показывает напряжение, зафиксированное в пределах 300-600 милливольт, перейдите к шагу 4.
3. Условие, при котором устанавливается этот расшифровка кода ошибки, отсутствует. Возможно, это состояние было установлено по одному из следующих условий: подогреваемый кислородный датчик неисправность соединителя вода вторжение. Прерывисто открытый ХТАГ1 высокий сигнал цепь? Периодически разомкнутый Хт х2 низкий опорный контур. А хтагх3 низкое опорное контур с высоким сопротивлением к земле. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) масса контуры с большим сопротивлением на массу. Неисправный нагреватель ХАТГХ4. Плохо xтаг5 или РСМ М. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-139902-S37629840702002051300000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик для датчика, который применяется к этому расшифровка кода ошибки. Перемычка Цепь низкого опорного сигнала хтагх1 на заведомо исправное масса. Перемыкайте сигнальную цепь высокого уровня xtigx2 с заведомо исправным заземлением. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик для сенсора, который применим к данному DTS. Является Ли напряжение подогреваемый кислородный датчик ниже 20 милливольт? Если да, Перейдите к шагу 7. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
5. Выключите зажигание. Снимите перемычки с клемм подогреваемый кислородный датчик. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), содержащий цепи высокого и низкого уровня подогреваемый кислородный датчик. Используйте цифровой мультиметр для измерения непрерывности сигнальной цепи высокого уровня xtigx2, а затем цепей низкого опорного сигнала между разъемом ИКМ и клеммой разъема xтагх4 на стороне жгута двигателя. Является ли индивидуальное сопротивление обеих цепей менее 5 ом? Если да, перейдите к следующему шагу 9, если нет. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
6. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Восстановите разъемы по мере необходимости. Был ли выполнен ремонт клемм ИКМ? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, переходите к следующему шагу.
7. Снимите перемычки с клемм подогреваемый кислородный датчик. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 нагревателя xtigx1 и клеммами цепи низкого управления нагревателем со стороны жгута двигателя. Запустите двигатель. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к этапу 10. подогреваемый кислородный датчик
8. Выключите зажигание. Повторно подключите разъем подогреваемый кислородный датчик. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), содержащий опорные цепи низкого уровня xtigx1, и соединитель блок управления силовым агрегатом-, содержащий заземляющие цепи ИКМ. Измерьте с помощью цифрового мультиметра сопротивление между клеммой низкого уровня хтагх2 и одной из клемм заземляющих цепей ИКМ.Д ля измерения сопротивления менее 500 ом? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, переходите к шагу 11. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
9. Восстановите цепь, которая измеряла высокое сопротивление. После завершения перейдите к шагу 17.
10. Ремонт подогреваемый кислородный датчик нагревателя зажигания 1 напряжение или подогреватель низкого цепи управления. Проблема может быть вызвана разомкнутой цепью, высоким сопротивлением цепи, плохим соединением с землей или открытым предохранителем обогревателя. После ремонта перейдите к шагу 17.
11. Устраните высокое сопротивление между цепью низкого опорного сигнала подогреваемый кислородный датчик и цепью массы ИКМ. Возможные причины включают в себя следующее: Плохой контакт клеммы разъема хтагх1. Неисправное соединение с землей ИКМ2. Плохое подключение к земле ИКM. Высокое сопротивление цепи массы ПКМ. незаземленная выхлопная система. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
12. Проверьте утечки выхлопных газов выше по потоку от подозрительного подогреваемый кислородный датчик. Утечка может быть очень маленькой и в пределах 12 " от подогреваемый кислородный датчик. Отремонтируйте выхлопную систему при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если выхлопная система в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Дайте двигателю остыть до температуры окружающей среды. Перепроверьте сопротивление между клеммами цепи низкого опорного сигнала x0 и клеммой цепи массы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Является ли сопротивление менее 500 Ом? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
14. Удалите подогреваемый кислородный датчик. Очистите резьбу подогреваемый кислородный датчик. Нанесите противозадирное покрытие на резьбу хтагx2 и переустановите датчик. Затяните сенсор до 30 футов фунтов (41 н.м). Перепроверьте сопротивление между клеммами цепи низкого опорного сигнала xtigx3 и клеммой цепи массы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Является ли сопротивление менее 500 Ом? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
15. Замените подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 17.
16. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-139902-S17232686802002051300000)
17. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание с помощью инструмента сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отключите зажигания на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к шагу 2. (ref-139902-S18266759512002051300000)
18. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Проверьте, не работает ли нагреватель или цепь нагревателя подогреваемый кислородный датчик. При включенном зажигании и выключенном двигателе напряжение xtigx1, отображаемое на сканирующем приборе, должно постепенно падать ниже 250 милливольт или подниматься выше 600 милливовольт. Если этого не происходит, отключите xtangx2 и подключите тестовый световой индикатор между цепью напряжения зажигания 1 и цепью низкого управления нагревателем. В случае отсутствия тестового света6 восстановите напряжение открытого зажигания 1 или схему массы датчика по мере необходимости. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Просмотрите записи о сбоях пробега автомобиля с момента последнего диагностического теста не удалось определить, как часто возникает состояние, которое привело к установке расшифровка кода ошибки. Это может помочь в диагностике состояния. Если проблема является периодической, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " под системой самодиагностики. (ref-139902-S34656427202002072400000)

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, хtag x3, xt XX4, xta Xx5, хт Ax6, хt Agx7, хтаг Х8, Хт агх9, 0, xт AGХ11, xта гх12, ха Gx13, хта х14, хтах x15, хх x24, 20, 17 P0106 P0107 P0108 P0111 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0200 P0410 P0412 P0418 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1106 P1107 P1111 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122 P1441
2. Напряжение системы больше 9 вольт.
3. Заданное соотношение воздух / топливо в замкнутом контуре составляет 14,4-14,9.
4. Угол дроссельной заслонки составляет 3-40 процентов.

1. Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 остается ниже 175 милливольт при нормальной работе с замкнутым контуром.
2. Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 остается ниже 600 милливольт во время работы управления топливом в режиме обогащения мощности.
3. Любое из условий присутствует до 50 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Работайте с двигателем до тех пор, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура. Используйте сканирующее устройство для контроля напряжения подогреваемый кислородный датчик на датчике, который применяется к этому расшифровка кода ошибки. Напряжение подогреваемый кислородный датчик меньше 86 милливольт? Если да, 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Условие, при котором устанавливается этот расшифровка кода ошибки, отсутствует. Это состояние может быть установлено одним из следующих условий: да, неисправен сигнальный контур батареи подогреваемый кислородный датчик, периодически замыкается на массу двигателя или цепь с низким уровнем опорного сигнала. xtigx1 соединитель проникает в воду. Утечка выхлопных газов между двигателем и подогреваемый кислородный датчик. Прерывистое бедное состояние, вызванное утечкой вакуума, неправильным клапаном принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) или дефектной системой PCB, неправильное давление топлива, слабые топливные инжекторы или неточный поток воздуха (массовый расход воздуха) были обнаружены во время работы датчика. подогреваемый кислородный датчик (ref-139902-S41265200132002051300000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик для датчика, который применяется к этому расшифровка кода ошибки. Перемычка подогреваемый кислородный датчик клемма нижней опорной цепи на стороне жгута двигателя с заведомо исправным заземлением. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используйте сканирующее устройство для контроля напряжения подогреваемый кислородный датчик для сенсора, который применим к данному DTP. Напряжение хтагх3 находится в пределах 351-551 милливольт? Если да, перейдите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
5. Возможно, подогреваемый кислородный датчик обнаруживает состояние обедненного выхлопа. Проверьте одно из следующих состояний: проникновение воды в разъем xtigx1. Утечка выхлопных газов между подогреваемый кислородный датчик и двигателем. Утечки вакуума. Неправильный или дефектный клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) или система. Неправильное давление топлива. Бедный топливный инжектор. Неточный датчик массовый расход воздуха. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. При отсутствии проблем переходите к шагу 8. подогреваемый кислородный датчик
6. Выключите зажигание. Снимите перемычку с клеммы цепи низкого опорного сигнала подогреваемый кислородный датчик. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), содержащий цепь высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик. Используйте DMM для измерения и записи сопротивления между цепью высокого сигнала хтагх2 и землей. Измерьте и запишите сопротивление между схемой высокого сигнала и цепью низкого опорного уровня xtigx4. Измеряется ли бесконечное сопротивление в обоих тестах? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
7. Восстановите цепь высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик, закороченную на массу или замкнутую на цепь низкого опорного сигнала хтагх1. После ремонта перейдите к шагу 10. подогреваемый кислородный датчик
8. Замените подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 10.
9. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-139902-S17232686802002051300000)
10. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если DCS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DTS переходите к этапу 2. (ref-139902-S04132511672002051300000)
11. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию, Capture Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, перейдите в раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-139902-S21769754542002051300000)

Проверьте подогреваемый кислородный датчик состояние провода. подогреваемый кислородный датчик проводка может быть направлена неправильно и контактирует с системой выхлопа. Проверить давление топлива. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Слишком низкое давление топлива приведет к ухудшению состояния. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) компенсирует некоторое снижение давления топлива, но если давление топлива слишком низко, можно установить расшифровка кода ошибки. Проверьте топливные инжекторы в соответствующей системе. P0131 P0131 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

1. Коды неисправностей P0102, P0103, P0106, хтагх3, хtagх4, хт XXX x5, х Tagx6, P0113, P0116, P0117, Хt agx10, ХTAGХ11, xт Ag x12, хта x13, ха Гх14, Xтагxx15, хх 24 x20, x17, xa x18. P0107 P0108 P0111 P0112 P0118 P0121 P0122 P0123 P0200 P0410 P0412 P0418 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1106 P1107 P1111 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122 P1441
2. Угол положения дроссельной заслонки составляет 3-40 процентов.
3. Напряжение системы больше 9 вольт.
4. Управляемое по замкнутому контуру отношение количества воздуха к количеству топлива составляет 14,4-14,9.
5. Угол дроссельной заслонки составляет 3-40 процентов.

1. Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 остается выше 975 милливольт при нормальной работе с замкнутым контуром.
2. Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 остается выше 200 милливольт при работе в топливном режиме замедления.
3. Любое из условий присутствует до 50 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до тех пор, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура. Используйте инструмент сканирования для контроля напряжения подогреваемый кислородный датчик для датчика, который применяется к этому расшифровка кода ошибки. Напряжение подогреваемый кислородный датчик превышает 976 милливольт? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, переходите к следующему шагу.
3. Состояние, при котором устанавливается этот расшифровка кода ошибки, отсутствует. Возможно, это состояние было установлено одним из следующих условий: подогреваемый кислородный датчик сигнальная цепь прерывисто закорочена на напряжение. Разъем подогреваемый кислородный датчик проникновение воды, силиконовое загрязнение xtag 2. Периодически богатое состояние двигателя, вызванное испарительными выбросами (EVAP) неисправность системы продувки канистры, загрязнение топлива моторного масла, неправильное давление топлива, утечка регулятора давления топлива, богатые топливные инжекторы или неточные датчики воздушного потока. подогреваемый кислородный датчик (ref-139902-S28328751032002051300000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик для датчика, который применяется к этому расшифровка кода ошибки. Перемычка хтагх1 низкой опорной цепи, со стороны жгута двигателя, на заведомо исправное масса. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение xtigx2 для сенсора, который применим к данному DTP. Является ли напряжение хтаджх3 в пределах 351-551 милливольт? Если да, перейдите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
5. Подогреваемый кислородный датчик может обнаруживать богатое состояние выхлопа. Проверьте одно из следующих условий: проникновение воды xtagх1. Утечка выхлопных газов между подогреваемый кислородный датчик и двигателем. Силиконовое загрязнение xtigx3. Загрязнение топлива в моторном масле. Неисправность системы продувки канистры EVAP. Неправильное давление топлива. Негерметичность регулятора давления топлива. Неточные топливные инжекторы. Неточный датчик массовый расход воздуха. Отремонтируйте любые или аналогичные условия двигателя, как необходимо. Вы нашли и перешли к следующему шагу? Если 10. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
6. Выключить зажигание. Отсоединить провод перемычки; разъединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом); включить зажигание; измерить напряжение между клеммой разъема ИКМ для сигнальной цепи высокого уровня подогреваемый кислородный датчик на стороне жгута и землей. Измеренное напряжение превышает 20 милливольт? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, то перейти к шагу 9.
7. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи подогреваемый кислородный датчик высоким уровнем сигнала. После ремонта перейдите к шагу 10.
8. Проверьте источники загрязнения, которые могли привести к выходу из строя подогреваемый кислородный датчик. В число источников загрязнения подогреваемый кислородный датчик входит использование неправильного силиконового герметика двигателя RTV, загрязненного топлива и чрезмерного расхода моторного масла или охлаждающей жидкости. Отремонтируйте или удалите источник загрязнения. Замените подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 10.
9. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-139902-S17232686802002051300000)
10. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если DCS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DTS переходите к этапу 2. (ref-139902-S40558909962002051300000)
11. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Проверьте подогреваемый кислородный датчик состояние провода. подогреваемый кислородный датчик проводка может быть проложена неправильно и контактирует с системой выхлопа. Проверьте давление топлива. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Слишком высокое давление топлива приведет к богатому состоянию. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) компенсирует некоторое увеличение давления топлива, но если давление топлива достаточно высоко, расшифровка кода ошибки P0132 может установить. Проверить топливные инжекторы в соответствующей системе и компоненте испытательной статьи. P0132 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

1. Коды неисправностей P01064, хтагx1, P0103, x, P0107, хtaxtx25, P0111, xts AGX7, P0113, P0116, xtc 10, xti, xx 11, xto x12, xte x13, xty x14, xth x15, xa xc x24, 20, x17, xe x18 P0101 P0102 P0108 P0112 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0131 P0132 P0135 P0200 P0300 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1106 P1107 P1111 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122 P1133 P1441
2. Напряжение системы более 9 вольт.
3. Система работает по замкнутому циклу.
4. Двигатель работает не менее 3,3 минут.
5. Угол дроссельной заслонки более 3 процентов.
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 75°C.
7. Частота вращения двигателя 1200-2300 об / мин.
8. Массовый воздушный поток (массовый расход воздуха) составляет 15-35 г / с.
9. Условия были стабильными в течение 3 секунд.

Среднее время перехода подогреваемый кислородный датчик 1 от обедненного к обогащенному в течение периода выборки было больше 220 миллисекунд, или среднее время перехода от насыщенного к обедненному во время периода выборки составляло больше 220 милисекунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Если расшифровка кода ошибки P0140 также установлен? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, переходите к следующему шагу.
3. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости, прежде чем продолжить этот тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие другие dtc не заданы, перейдите к шагу 5. (ref-139902-S21769754542002051300000)
4. Подогреваемый кислородный датчик загрязнен. Проверьте, нет ли источников загрязнения, которые могли привести к выходу из строя подогреваемый кислородный датчик. Источники загрязнения xtigx2 включают использование неправильного силиконового герметика для двигателя RTV, загрязненного топлива и чрезмерного расхода моторного масла или охлаждающей жидкости. Отремонтируйте или удалите источник загрязнения. Замените подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 18. подогреваемый кислородный датчик
5. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, снимите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска dtc. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ расшифровка кода ошибки ". Запуск двигателя. Убедитесь, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Если dtc перезагружается, перейдите к шагу 7. (ref-139902-S41574446092002051300000)
6. Состояние, при котором установлен этот расшифровка кода ошибки, отсутствует. Возможно, это диагностическое состояние было установлено одним из следующих условий: Утечка выхлопных газов между двигателем и подогреваемый кислородный датчик. Плохой контакт разъема хтагх1. Неисправный нагреватель хтакх2. Проникновение воды в разъем хтгх3. Неправильно закрученный xтагx4. Датчик должен быть затянут до 30 футов бс. (41 Нм). Слабый сигнал блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контакта разъема необходим для короткого замыкания или размыкания цепи. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-139902-S30735735502002051300000)
7. Проверьте выхлопную систему на наличие утечек между подогреваемый кислородный датчик и двигателем. При необходимости восстановите выхлоп. Проверьте разъемы подогреваемый кислородный датчик и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для правильного контакта клеммы. Отремонтируйте контакт клеммы по мере необходимости. Вы завершили ремонт? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, переходите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. Установите перемычку на стороне жгута двигателя от клеммы нижней опорной цепи xtigx1 до заведомо исправного массы. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используйте сканирующее устройство, чтобы контролировать напряжение xtegx2 для датчика, который применяется к этому расшифровка кода ошибки. Является ли напряжение подогреваемый кислородный датчик в пределах 351-551 милливольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к этапу 13. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
9. Перемычка подогреваемый кислородный датчик высокий сигнал цепь to масса. Используйте сканирующий инструмент для контроля напряжения хтагх1 на датчике, который применяется к этому расшифровка кода ошибки. Является ли напряжение хтегх2 меньше 20 милливольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 14. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
10. Снимите перемычку нижней опорной цепи подогреваемый кислородный датчик. Подключите контрольную лампу между стороной жгута двигателя клеммы 1-й цепи зажигания хтагх1 и заведомо исправным заземлением. НЕ используйте клемму нижней цепи управления нагревателя xtigx2. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 15. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
11. Подключите тестовую лампу между стороной жгута двигателя подогреваемый кислородный датчик зажигания 1 клеммой цепи напряжения и стороной жгутов двигателя подогреваемый кислородный датчик нагревателя низкой цепи управления. Запустите двигатель. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 16.
12. Проверьте источники загрязнения, которые могли привести к выходу из строя подогреваемый кислородный датчик. В число источников загрязнения подогреваемый кислородный датчик входит использование неправильного силиконового герметика двигателя RTV, загрязненное топливо и чрезмерное потребление моторного масла или охлаждающей жидкости. Отремонтируйте или удалите источник загрязнения. После ремонта перейдите к шагу 17.
13. Выключите зажигание. Проверьте цепь высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик следующим образом: Короткое замыкание между цепями высокого и низкого сигналов подогреваемый кислородный датчик или между цепью высокого сигнала хтагх2 и землей. Короткое замыкания между цепочкой высокого сигнала и источником напряжения зажигания. При необходимости устраните неисправность в цепи высокого сигнала. После ремонта перейдите к шагу 18. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
14. Проверьте цепь сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик или цепь опорного сигнала низкого уровня подогреваемый кислородный датчик на наличие сопротивления разомкнутой или высокой цепи. При необходимости восстановите цепи xtigx2. После ремонта перейдите к шагу 18. подогреваемый кислородный датчик
15. Отремонтируйте цепь 1 напряжения зажигания подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 18.
16. Отремонтируйте цепь управления низкого уровня нагревателя подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 18.
17. Замените подогреваемый кислородный датчик. После ремонта переходите к следующему шагу.
18. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если DCS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DTS переходите к этапу 2. (ref-139902-S41574446092002051300000)
19. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Осмотрите кабельные жгуты на предмет наличия изолированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клеммы с проводом. Проверьте кабельный жгут на наличие повреждений. Если кабель кажется исправным, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении разъемов и кабельных жгутов, связанных с подогреваемый кислородный датчик. Изменение в дисплее сканирующего инструмента укажет место неисправности. Неисправность может быть прерывистой. См. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Просмотр информации о том, как часто регистрируется пробег транспортного средства после последнего неудачного диагностического теста может помочь определить состояние. (ref-139902-S34656427202002072400000)

1. Расшифровка кода ошибки P0101, хтагx27, xтагх2, хстагх3, xtагх4, хтсххх21, хштагх6, xtaгх7, хц8, хtаgx9, хьтагкс10, ххтагх11, x12-хтаххх13, хнтагх14, хтагх15, хсхххxхх20, хх 17, хт xx18, ххтакс19. P0102 P0103 P0107 P0108 P0112 P0113 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0201 P0206 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1106 P1107 P1111 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122 P1441
2. Двигатель работает не менее 4 минут.
3. Напряжение зажигания более 9 вольт и менее 18 вольт.

Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 остается в диапазоне 400-500 милливольт более 30 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Используя сканирующее устройство, очистите коды неисправностей. Сбросьте значения подстройки топлива. Запустите двигатель. Убедитесь, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за напряжением подогреваемый кислородный датчик. Если сканированное устройство показывает напряжение, зафиксированное в пределах 351-551 милливольт, переходите к шагу 4.
3. Состояние, при котором устанавливается этот расшифровка кода ошибки, отсутствует. Возможно, это диагностическое устройство было установлено одним из следующих состояний: подогреваемый кислородный датчик соединитель проникает в воду. Периодически открытая цепь высокого сигнала хтагх1. Прерывисто открытые проблемы с низкой опорной цепью хтакх2. А хтах3 низкая опорная цепь с высокой устойчивостью к земле. Цепи массы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с высоким сопротивлением к заземлению. Неработающий нагреватель хтаg4 обычно не работает. Плохо xтаг5 или проверьте состояние клеммной системы. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-139902-S38446928582002051300000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик для датчика, который применяется к этому расшифровка кода ошибки. Перемычка подогреваемый кислородный датчик низкой опорной цепи на заведомо исправное масса. Перемычка подогреваемый кислородный датчик высокой сигнальной цепи на достоверно исправное массы. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используйте инструмент сканирования, чтобы контролировать напряжение xtang3 для сенсора, который применим к данному DTS. Является ли напряжение xctag4 меньше 20 милливольт? Если да, перейдите к следующему шагу 7. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
5. Выключите зажигание. Снимите перемычки с клемм подогреваемый кислородный датчик. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), содержащий цепи высокого и низкого уровня xtigx1. Сначала измерьте с помощью цифрового мультиметра целостность сигнальной цепи высокого уровня подогреваемый кислородный датчик. Затем замерьте непрерывность цепей опорного сигнала низкого уровня хтагх3 между клеммой разъема ИКМ и стороной жгута двигателя клеммы xtangx4. Индивидуальное сопротивление обеих цепей менее 5 ом? Если да, перейдите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
6. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости отремонтируйте разъемы и после ремонта перейдите к шагу 17. Если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Снимите перемычки с клемм подогреваемый кислородный датчик. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 и стороной жгута двигателя на клеммах нижней цепи управления нагревателя хтагх2. Запустите двигатель. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к этапу 10. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
8. Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. Отсоедините соединитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), содержащий низко-опорные цепи хтагх1 и соединитель РСМ, содержащий массы цепи ИКМ. Измерьте с помощью цифрового мультиметра сопротивление между клеммой низких опорных цепей xtigx2 и одной из клемм массы цепей ИКММ. Измеряется ли сопротивление менее 500 Ом? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, переходите к шагу 11. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
9. Восстановите цепь, которая измеряла высокое сопротивление. После ремонта перейдите к шагу 17.
10. Отремонтируйте цепь управления низкого напряжения зажигания подогреваемый кислородный датчик или нагревателя. Вероятные причины проблемы включают в себя разомкнутую цепь, высокое сопротивление цепи, плохое масса или открытый предохранитель обогревателя. Если это причина, другие коды неисправностей также должны быть установлены. После ремонта перейдите к шагу 17. подогреваемый кислородный датчик
11. Устраните высокое сопротивление между цепью низкого опорного сигнала подогреваемый кислородный датчик и цепью массы ИКМ. Возможные причины включают в себя следующее: Плохой контакт клеммы разъема хтагх1. Неисправное соединение с землей ИКМ2. Плохое подключение к земле ИКM. Высокое сопротивление цепи массы ПКМ. незаземленная выхлопная система. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
12. Проверьте утечки выхлопных газов выше по потоку от подогреваемый кислородный датчик. Утечка может быть очень небольшой и в пределах 12 " от подогреваемый кислородный датчик. При необходимости отремонтируйте выхлопную систему. После ремонта перейдите к шагу 17. Если выхлопная система в порядке, переходите к следующему этапу.
13. Дайте двигателю остыть до температуры окружающей среды. Используйте DMM для того, чтобы снова измерить сопротивление между клеммой нижних эталонных цепей подогреваемый кислородный датчик и клеммой цепи массы ИКМ. Сопротивление менее 500 Ом? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, переходите к следующему шагу.
14. Удалите подогреваемый кислородный датчик. Очистите резьбу подогреваемый кислородный датчик. Нанесите антиадгезионные покрытия на резьбу хтагx2 и переустановите датчик. Затяните датчик до 30 футов фунтов (41 Н · м). Измерьте сопротивление между клеммой низконаправленных цепей подогреваемый кислородный датчик и клеммой цепи массы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Является ли сопротивление менее 500 Ом? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
15. Замените подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 17.
16. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-139902-S17232686802002051300000)
17. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если DCS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DTS переходите к этапу 2. (ref-139902-S17001927772002051300000)
18. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

При включении зажигания напряжение подогреваемый кислородный датчик, отображаемое на сканирующем приборе, должно постепенно уменьшаться до менее чем 250 милливольт или увеличиваться до более чем 600 милливольт. Если этого не происходит, отключите подогреваемый кислородный датчик и подключите контрольную лампу между цепью напряжения розжига 1 и цепью низкого уровня управления нагревателем. В случае неисправности тестовая лампа может загореться, отремонтируйте открытое напряжение зажигания 1 или цепь массы датчика по мере необходимости. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, хtag x3, xt XX4, xta Xx5, хт Ax6, хt Agx7, хтаг Х8, Хт агх9, 0, xт AGХ11, xта гх12, ха Gx13, хта х14, хтах x15, хх x24, 20, 17 P0106 P0107 P0108 P0111 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0200 P0410 P0412 P0418 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1106 P1107 P1111 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122 P1441
2. Напряжение зажигания более 9 вольт и менее 18 вольт.
3. Время работы двигателя более 3 минут.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 75°C.
5. Обороты двигателя 1000-2500 об / мин.
6. Массовый расход воздуха 12-35 грамм / сек.

Ток нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 выходит за пределы калиброванного диапазона.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Запустите двигатель и дайте ему стабилизироваться на холостом ходу в течение примерно одной минуты. Убедитесь, что температура двигателя находится при нормальной рабочей температуре. С помощью сканирующего инструмента контролируйте ток нагревателя подогреваемый кислородный датчик. Если ток равен 45-.65 ампер, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-139902-S36023610982002051300000)
3. Проверьте предохранитель на предмет наличия цепи 1 напряжения зажигания подогреваемый кислородный датчик. Предохранитель разомкнут? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет - переходите к следующему шагу.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 1. НЕ используйте цепь управления нижнего уровня нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 или цепь опорного уровня xtigx2 1. Проверьте цепь напряжения розжига зонда 1 на электрическом разъеме xtangx3 1, со стороны жгута СПМ, с помощью контрольной лампы, подключенной к земле. Загорается ли тестовая лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 8. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
5. Подключите тестовую лампу между датчиком подогреваемый кислородный датчик 1 цепью напряжения зажигания 1 и цепью низкого уровня управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик. Запустите двигатель. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к этапу 7.
6. Включите зажигание. Загорается ли тестовый свет? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, переходите к шагу 11.
7. Выключите зажигание. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление цепи управления низкого уровня нагревателя подогреваемый кислородный датчик между разъемом жгута ИКМ и разъёмом жгута xtigx1 с помощью цифрового мультиметра (DMR). Находится ли сопротивление в пределах 0-5 Ом? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, то переходите к шагу 9. подогреваемый кислородный датчик
8. Устраните неисправность в цепи подогреваемый кислородный датчик 1. После устранения неисправности перейдите к шагу 16.
9. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в цепи низкого контроля нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 16.
10. Проверьте и устраните короткое замыкание на массу в цепи управления низким уровнем нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 16. Если цепь исправна, перейдите к этапу 14.
11. Проверьте, нет ли некачественных соединений на разъеме подогреваемый кислородный датчик 1. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 16. Если с разъемом все в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Замените подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 16.
13. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 зажигания 1. Замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 16.
14. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости отремонтируйте разъемы и после ремонта перейдите к шагу 16. Если разъемы исправны, переходите к следующему шагу.
15. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-139902-S17232686802002051300000)
16. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если DCS работает и проходит, переходите к следующему шагу. При сбросе DTS перейдите к этапу 2. (ref-139902-S30559452042002051300000)
17. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Проверка сбоя записывает пробег автомобиля с момента последнего диагностического теста не удалось определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки. Это может помочь в диагностике состояния. Если проблема является периодической, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " под системой самодиагностики. (ref-139902-S34656427202002072400000)

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, хtag x3, xt XX4, xta Xx5, хт Ax6, хt Agx7, хтаг Х8, Хт агх9, 0, xт AGХ11, xта гх12, ха Gx13, хта х14, хтах x15, хх x24, 20, 17 P0106 P0107 P0108 P0111 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0200 P0410 P0412 P0418 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1106 P1107 P1111 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122 P1441
2. Напряжение системы более 9 вольт и менее 18 вольт.
3. Заданное соотношение воздух / топливо в замкнутом контуре составляет 14,4-14,9: 1.
4. Угол дроссельной заслонки составляет 3-40 процентов.

1. Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 остается ниже 175 милливольт при нормальной работе с замкнутым контуром.
2. Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 остается ниже 600 милливольт во время работы управления топливом в режиме обогащения мощности.
3. Любое условие существует до 50 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Работайте с двигателем до тех пор, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура. Используйте сканирующее средство для контроля напряжения подогреваемый кислородный датчик для датчика, который применяется к этому расшифровка кода ошибки. Напряжение подогреваемый кислородный датчик меньше 86 милливольт? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, переходите к следующему шагу.
3. Состояние, при котором устанавливается этот расшифровка кода ошибки, отсутствует. Возможно, это состояние было установлено по одному из следующих условий: подогреваемый кислородный датчик сигнальная цепь периодически замыкается на массу двигателя или слабая опорная цепь. подогреваемый кислородный датчик соединитель проникает вода. Утечка выхлопных газов между двигателем и хтагх2. Прерывистое бедное состояние, вызванное утечкой вакуума, неправильным клапаном принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) или неисправной системой принудительная вентиляция картера. неправильное давление топлива, слабые топливные форсунки или неточный воздушный поток (проверьте состояние датчика). подогреваемый кислородный датчик (ref-139902-S30963289342002051300000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик для датчика, который применяется к этому расшифровка кода ошибки. Перемычка подогреваемый кислородный датчик клемма нижней опорной цепи на стороне жгута двигателя на заведомо исправное масса. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик для сенсора, который применим к данному DTS. Является ли напряжение хтагх3 в пределах 351-551 милливольт? Если да, переходите на следующий шаг. Если нет - перейдите к шагу 6. подогреваемый кислородный датчик
5. Возможно, подогреваемый кислородный датчик обнаруживает состояние обедненного выхлопа. Проверьте одно из следующих состояний: проникновение воды в разъем xtigx1. Утечка выхлопных газов между подогреваемый кислородный датчик и двигателем. Утечки вакуума. Неправильный или дефектный клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) или система. Неправильное давление топлива. Бедный топливный инжектор. Неточный датчик массовый расход воздуха. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. При отсутствии проблем переходите к шагу 8. подогреваемый кислородный датчик
6. Выключите зажигание. Снимите перемычку с клеммы цепи низкого опорного сигнала подогреваемый кислородный датчик. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который содержит цепь высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик. Используя DMR, измерьте и запишите сопротивление между цепью высокого сигнала хтагх2 и заземлением. Измерьте и зарегистрируйте сопротивление между схемой высокого сигнала и цепью низкого эталона xtigx3. Измеряется ли бесконечное сопротивление в обоих тестах? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
7. Восстановите высокий уровень сигнала подогреваемый кислородный датчик, закороченный на массу или замкнувшийся на низкий уровень опорного сигнала. После ремонта перейдите к шагу 10. подогреваемый кислородный датчик
8. Замените подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 10.
9. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-139902-S17232686802002051300000)
10. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если DCS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DTS переходите к этапу 2. (ref-139902-S08152869312002051300000)
11. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Проверьте состояние провода подогреваемый кислородный датчик. Проводка xtigx1 может быть неправильно проложена и соприкасаться с системой выпуска отработавших газов. Проверьте наличие неисправного PCXM на земле двигателя. Проверить небольшое давление топлива. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Слишком низкое давление топлива приведет к ухудшению состояния. Выполнение теста катушки топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье система и COMPONENT тестирование. ПРОВЕРКА Выхлопная система может привести к утечкам наружного воздуха, которые будут втягиваться в поток отработавших газ. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-139902-S34656427202002072400000)

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, хtag x3, xt XX4, xta Xx5, хт Ax6, хt Agx7, хтаг Х8, Хт агх9, 0, xт AGХ11, xта гх12, ха Gx13, хта х14, хтах x15, хх x24, 20, 17 P0106 P0107 P0108 P0111 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0200 P0410 P0412 P0418 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1106 P1107 P1111 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122 P1441
2. Напряжение системы более 9 вольт.
3. Заданное соотношение воздух / топливо в замкнутом контуре находится между 14,4-14,9.
4. Угол дроссельной заслонки составляет 3-40 процентов.

1. Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 остается выше 999 милливольт при нормальной работе в замкнутом контуре.
2. Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 остается выше 200 милливольт при работе в топливном режиме замедления.
3. Любое условие присутствует до 50 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Используя сканирующий инструмент, наблюдайте за напряжением подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение превышает 976 милливольт, перейдите к шагу 4. При напряжении 976 милливольт или менее переходите к следующему шагу.
3. Состояние, при котором устанавливается этот расшифровка кода ошибки, отсутствует. Возможно, это состояние было установлено одним из следующих условий: подогреваемый кислородный датчик сигнальная цепь прерывисто закорочена на напряжение. Разъем подогреваемый кислородный датчик проникновение воды, силиконовое загрязнение xtag 2. Периодически богатое состояние двигателя, вызванное испарительными выбросами (EVAP) неисправность системы продувки канистры, загрязнение топлива моторного масла, неправильное давление топлива, утечка регулятора давления топлива, богатые топливные инжекторы или неточные датчики воздушного потока. подогреваемый кислородный датчик (ref-139902-S41055334022002051300000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. Установите перемычку на клемме низшей опорной цепи xtigx1 со стороны жгута двигателя на заведомо исправное масса. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используйте сканирующее устройство, чтобы контролировать напряжение xtegx2 для датчика, который применяется к этому расшифровка кода ошибки. Является ли напряжение подогреваемый кислородный датчик в пределах 351-551 милливольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к этапу 6. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
5. Подогреваемый кислородный датчик может обнаруживать состояние насыщенного выхлопа. Проверьте одно из следующих условий: проникновение воды в разъем xtagх1. Утечка выхлопных газов между подогреваемый кислородный датчик и двигателем. Силиконовое загрязнение подогреваемый кислородный датчик. Загрязнение топлива в моторном масле. Неисправность системы продувки канистры EVAP. Неправильное давление топлива. Негерметичность регулятора давления топлива. Неточные топливные инжекторы. Датчик массовый расход воздуха. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости после ремонта, перейдите к шагу 10. подогреваемый кислородный датчик
6. Выключите зажигание. Снимите перемычку с клеммы цепи опорного сигнала низкого уровня подогреваемый кислородный датчик. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который содержит цепь высокого сигнала хтагх1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используйте цифровой мультиметр (DMT) для измерения напряжения между клеммой разъема ИКМ на стороне жгута и землей. Измеряется ли напряжение более 20 милливольт? Если да, перейдите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
7. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи подогреваемый кислородный датчик высоким уровнем сигнала. После ремонта перейдите к шагу 10.
8. Проверьте источники загрязнения, которые могли привести к выходу из строя подогреваемый кислородный датчик. В число источников загрязнения подогреваемый кислородный датчик входит использование неправильного силиконового герметика двигателя RTV, загрязненного топлива и чрезмерного расхода моторного масла или охлаждающей жидкости. Отремонтируйте или удалите источник загрязнения. Замените подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 10.
9. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-139902-S17232686802002051300000)
10. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если DCS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DTS переходите к этапу 2. (ref-139902-S20809746392002051300000)
11. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Проверьте подогреваемый кислородный датчик состояние провода. подогреваемый кислородный датчик проводка может быть проложена неправильно и контактирует с системой выхлопа. Проверьте давление топлива. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Слишком высокое давление топлива приведет к богатому состоянию. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) компенсирует некоторое увеличение давления топлива, но если давление топлива достаточно высоко, расшифровка кода ошибки P0138 может установить. Проверить топливные инжекторы в соответствующей системе и компоненте испытательной статьи. P0138 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P01037,, xta Agx3, xt Xx4, xto XX21, P0113, xts AGX22. P0118, Хт aг9, x10, xтагx11, хтагх12, хtagх13-хтегх14, хtag Х15, хх Xxx24, 20, xa x17, хт P0102 P0107 P0108 P0112 P0117 P0121 P0122 P0123 P0141 P0201 P0206 P0410 P0412 P0418 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1106 P1107 P1111 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122 P1441
2. Двигатель работает не менее 4 минут.
3. Напряжение зажигания должно быть более 9 вольт и менее 18 вольт.

Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 остается в пределах 425-475 милливольт до 90 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Используя сканирующий инструмент, очистите коды неисправностей. Сбросьте значения подстройки топлива. Запустите двигатель. Убедитесь, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за напряжением подогреваемый кислородный датчик банка 1 датчика 2. Если сканер показывает, что напряжение зафиксировано в пределах 351-551 милливольт, переходите к шагу 4.
3. Состояние, при котором устанавливается этот расшифровка кода ошибки, отсутствует. Возможно, это диагностическое устройство было установлено одним из следующих состояний: подогреваемый кислородный датчик соединитель проникает в воду. Периодически открытая цепь высокого сигнала хтагх1. Прерывисто открытые проблемы с низкой опорной цепью хтакх2. А хтах3 низкая опорная цепь с высокой устойчивостью к земле. Цепи массы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с высоким сопротивлением к заземлению. Неработающий нагреватель хтаg4 обычно не работает. Плохо xтаг5 или проверьте состояние клеммной системы. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-139902-S18069547452002051300000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик для датчика, который применяется к этому расшифровка кода ошибки. Перемычка подогреваемый кислородный датчик низкой опорной цепи на заведомо исправное масса. Перемычка xtigx2 высокой сигнальной цепи на достоверно исправное массы. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используйте сканирующее устройство для контроля напряжения хтагх3 для сенсора, который применим к данному DTS. Напряжение подогреваемый кислородный датчик менее 20 милливольт? Если да, перейдите к шагу 7. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
5. Выключите зажигание. Снимите перемычки с клемм подогреваемый кислородный датчик. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), содержащий цепи высокого и низкого уровня xtigx1. Используйте цифровой мультиметр для измерения целостности сигнальной цепи высокого уровня подогреваемый кислородный датчик. Затем измерьте целостность цепей низкого опорного сигнала подогреваемый кислородный датчик между клеммой разъема ИКМ и стороной жгута двигателя клеммы xtax4. Является ли индивидуальное сопротивление обеих цепей менее 5 ом? Если да, перейдите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
6. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости отремонтируйте разъемы и после ремонта перейдите к шагу 17. Если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Снимите перемычки с клемм подогреваемый кислородный датчик. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 и стороной жгута двигателя на клеммах цепи массы нагревателя. Запустите двигатель. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к этапу 10. подогреваемый кислородный датчик
8. Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), содержащий цепь опорного сигнала низкого уровня хтагх1, и соединитель ИКМ с цепями массы блок управления силовым агрегатом.И змените сопротивление между клеммой цепи опорного сигнала высокого уровня xtigx2 и одной из клемм контура массы ИКММ.Д ля измерения сопротивления менее 500 ом? Если да, перейдите к шагу 12, а если нет - к шагу 11. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
9. Ремонтная схема, которая измеряла высокое сопротивление. После ремонта перейдите к шагу 17.
10. Отремонтируйте цепь 1 напряжения зажигания подогреваемый кислородный датчик или цепь низкого контроля нагревателя xtigx1. После ремонта перейдите к шагу 17. подогреваемый кислородный датчик
11. Устраните высокое сопротивление между цепью низкого опорного сигнала подогреваемый кислородный датчик и цепью массы ИКМ. Возможные причины включают в себя следующее: Плохой контакт клеммы разъема хтагх1. Неисправное соединение с землей ИКМ2. Плохое подключение к земле ИКM. Высокое сопротивление цепи массы ПКМ. незаземленная выхлопная система. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
12. Проверьте утечки выхлопных газов выше по потоку от подогреваемый кислородный датчик. Утечка может быть очень небольшой и в пределах 12 " от подогреваемый кислородный датчик. При необходимости отремонтируйте выхлопную систему. После ремонта перейдите к шагу 17. Если выхлопная система в порядке, переходите к следующему этапу.
13. Дайте двигателю остыть до температуры окружающей среды. Измерьте сопротивление между клеммой нижней опорной цепи подогреваемый кислородный датчик и клеммой схемы массы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Является ли сопротивление менее 500 Ом? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, переходите к следующему шагу.
14. Удалите подогреваемый кислородный датчик. Очистите резьбу подогреваемый кислородный датчик. Нанесите антиадгезионные покрытия на резьбу хтагх2 и переустановите датчик. Затяните сенсор до 30 футов фунтов (41 Н.м). Измерьте сопротивление между клеммами цепи низкого опорного сигнала xtigx3 и клеммой цепи массы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Является ли сопротивление менее 500 Ом? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
15. Замените подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 17.
16. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-139902-S17232686802002051300000)
17. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если DCS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DTS переходите к этапу 2. (ref-139902-S28706149532002051300000)
18. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Проверьте, не неисправен ли нагреватель или цепь нагревателя подогреваемый кислородный датчик. При включенном зажигании и выключенном двигателе напряжение xHO2S, отображаемое на сканирующем приборе, должно постепенно падать ниже 250 милливольт или подниматься выше 600 милливолт. Если этого не происходит, отключите xtangx2 и подключите тестовый световой индикатор между цепью напряжения зажигания 1 и цепью низкого управления нагревателем. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

1. Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P0137 или xtegx1. P0138
2. Напряжение системы 9-18 вольт.
3. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) при запуске составляет менее 45°C.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 40°C.
5. Температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости находятся в пределах 10°C друг от друга при запуске.
6. Средний массовый расход воздуха составляет менее 25 г / сек.

Напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 остается в пределах 150 милливольт напряжения смещения (около 450 милливатт) в течение более чем заранее определенного времени. Время колеблется между 50-130 секундами, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя при запуске и среднего расхода воздуха с момента запуска.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки в течение 30 секунд. Если установлен параметр DCTC P0036, перейдите к разделу " СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ (ДАТЧИК 2) DACTC3 не установлена, переходите к следующему шагу. P0036 подогреваемый кислородный датчик P0036 (ref-139902-S17816950202002051300000)
3. Включите зажигание и как можно быстрее, наблюдайте и записывайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2. Контролируйте напряжение в течение 2 минут и регистрируйте показание напряжения. Если показание хтагх1 2 увеличивается или уменьшается от начального показания напряжения не менее чем на 150 милливольт, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
4. Состояние, при котором устанавливается этот расшифровка кода ошибки, отсутствует. Возможно, это значение было установлено по одному из следующих условий: прерывистое открытое или высокое сопротивление в цепи сигнала высокого или низкого уровня подогреваемый кислородный датчик. Прерывистое разомкнутое или высокое сопротивления в цепи напряжения зажигания 1 подогреваемый кислородный датчик. Плохой контакт разъема хтагх2 или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Неисправный хтах3. Проверьте перечисленные условия на наличие неисправностей. Если какие-либо проблемы обнаружены, устраните их как необходимо после ремонта, перейдите к шагу 15. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-139902-S38446928582002051300000)
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик для датчика, который применяется к этому расшифровка кода ошибки. Подключите тестовую лампу между цепью напряжения зажигания 1 и клеммами цепи управления низкого уровня нагревателя на стороне жгута двигателя. Запустите двигатель. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 7. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
6. Отключите тестовую лампу. Перемычка подогреваемый кислородный датчик низшей опорной цепи на заведомо исправное масса. Перемыкайте клемму хтагх1 высокой сигнальной цепи с заведомо исправным заземлением. Используйте сканирующее устройство для контроля напряжения подогреваемый кислородный датчик для датчика, который применяется к этому расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Напряжение подогреваемый кислородный датчик меньше 20 милливольт? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к шагу 8. подогреваемый кислородный датчик
7. Подключите контрольную лампу между подогреваемый кислородный датчик зажимом цепи зажигания 1 на стороне жгута двигателя и заведомо исправным заземлением. Убедитесь, что зажигание включено, двигатель выключен. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, переходите к шагу 11.
8. Выключите зажигание. Снимите перемычки с клемм подогреваемый кислородный датчик. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), содержащий сигнальные цепи высокого и низкого уровня. При помощи цифрового мультиметра измерьте целостность сигнальной цепи высокого уровня. Затем измерьте непрерывность сигнальной схемы низкого уровня между разъемом ИКМ и разъемом хтагх4 со стороны двигателя. Если да, перейдите к шагу 12. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
9. Замените подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 15.
10. Отремонтируйте открытую цепь управления низкого уровня нагревателя подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к 15.
11. Устраните недостаток питания в цепи подачи напряжения подогреваемый кислородный датчик зажигания 1. Если предохранитель разомкнут, отремонтируйте замыкание на массу в цепи. Открытый предохранитель или отсутствие питания для предохранителя может привести к наличию других коды неисправностей или симптомов. После ремонта перейдите к шагу 15.
12. Отремонтируйте цепь, которая измеряла высокое сопротивление. После ремонта перейдите к шагу 15.
13. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости отремонтируйте разъемы и после ремонта перейдите к шагу 15. Если разъемы исправны, переходите к следующему шагу.
14. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-139902-S17232686802002051300000)
15. Включите зажигание и как можно быстрее, наблюдайте и регистрируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Контролируйте напряжение в течение 2 минут и записывайте показание напряжения. Если показание хтагх1 увеличивается или уменьшается от начального показания напряжения не менее чем на 150 милливольт, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
16. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если DCS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DTS переходите к этапу 2. (ref-139902-S20896372572002051300000)
17. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Просмотр сбоя записывает пробег транспортного средства с момента последнего диагностического теста не смог определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки. Это может помочь в диагностике состояния. Для прерывистых условий см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " под системой самодиагностики. (ref-139902-S34656427202002072400000)

1. Расшифровка кода ошибки P01074, P01037,, хtagxx30 3, хтагх Ххх, Хтx X5, Хт + Х6, P0123, Xтагх8, Xt + 9, хтс 10, хстагх11, хтсгх12, хсх13, хштагх14, хтагх15, хxxxx23, 20, хаксх17, х18 P0101 P0102 P0108 P0121 P0122 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0300 P0401 P0403 P0404 P0405 P0410 P0440 P0442 P0446 P0506 P0507 P1404 P1441
2. Температура охлаждающей жидкости 68-151°C (20-115 ° C).
3. Температура всасываемого воздуха от -4 до 76°C (от -18 до 76 ° C).
4. Абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 2,1-12,3 фунт / кв. дюйм (15-85 к Па).
5. Скорость автомобиля менее 82 миль/ч.
6. Частота вращения двигателя 575-4000 об/мин.
7. Барометрическое давление превышает 10,1 фунт / кв. дюйм (75 к Па).
8. Массовый расход воздуха 3-85 грамм / сек.
9. Уровень топлива более 10 процентов.

Среднее долговременное значение подстройки топлива выше 23 процентов и состояние присутствует в течение 6 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполнялась ли проверка диагностической системы - средства управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в раздел " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. ПРИМЕЧАНИЕ: если установлены какие-либо другие датчики, отремонтируйте датчики перед продолжением этого теста. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-139902-S38006627772002051300000)(ref-139902-S21769754542002051300000)
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. С помощью сканирующего инструмента запишите данные ДОЛГОСРОЧНОЙ ПОДСТРОЙКИ ТОПЛИВА. Выключите зажигание. Включите воспламенение. Используя сканирующий инструмент, просмотрите ЗАПИСИ СТОП-КАДРА и / или ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и запишите эти данные. Если долгосрочная подстройка топлива составляет более 23 процентов, перейдите к следующему шагу. В случае долговременной подстройки топлива 23 процента или менее см. раздел " ДИАГНОСТИКА СПИД А ". (ref-139902-S35212068192002051300000)
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение составляет 200-800 милливольт и колеблется, переходите к следующему шагу. Если напряжение не составляет 200-800 милливольт или не колеблется, переходите к шагу 5.
4. Выключите зажигание. Проверьте вакуумные шланги на предмет расколов, перегибов и правильной прокладки. Убедитесь в том, что в топливном баке достаточно топлива. Проверить давление топлива. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Слишком низкое давление топлива может привести к обедненному состоянию. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. При отсутствии проблем переходите к шагу 6.
5. Выключите двигатель. Проверьте подогреваемый кислородный датчик для правильной установки. Убедитесь, что электрические разъемы и провода закреплены и не соприкасаются с выхлопной системой. Осмотрите на короткое замыкание между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 4 7. Если нет, диагностируйте топливную систему. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ.
6. Работайте двигатель на холостом ходу. Проверьте наличие отсутствующих, неплотных или негерметичных компонентов выхлопных газов. Проверьте наличие утечек вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки и кольцах " О " инжектора. Проверьте наличие утечек в системе впуска воздуха и воздухозаборных каналах. Проверьте наличие утечек в системе вентиляции картера. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, проверьте механическое состояние двигателя и отремонтируйте по мере необходимости.
7. После ремонта, используя функцию сброса подстройки топлива сканирующего инструмента, сбросьте долгосрочную топливную подстройку. С помощью сканера очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Если DCTC работает и проходит, перейдите к следующему шагу. (ref-139902-S26244468202002051300000)
8. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Система станет бедной, если инжектор не подает достаточное количество топлива. Бедное состояние может присутствовать во время высокой потребности в топливе из-за топливного насоса, который не прокачивает достаточное количество топлива. Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Не пытайтесь отремонтировать поврежденный разъем датчика кислорода или проводку. Если обнаружено повреждение, замените датчик кислорода.

1. Расшифровка кода ошибки P01074, P01037,, хtagxx30 3, хтагх Ххх, Хтx X5, Хт + Х6, P0123, Xтагх8, Xt + 9, хтс 10, хстагх11, хтсгх12, хсх13, хштагх14, хтагх15, хxxxx23, 20, хаксх17, х18 P0101 P0102 P0108 P0121 P0122 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0300 P0401 P0403 P0404 P0405 P0410 P0440 P0442 P0446 P0506 P0507 P1404 P1441
2. Температура охлаждающей жидкости 68-151°C (20-115 ° C).
3. Температура всасываемого воздуха от -4 до 76°C (от -18 до 76 ° C).
4. Абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 2,1-12,3 фунт / кв. дюйм (15-85 к Па).
5. Скорость автомобиля менее 82 миль/ч.
6. Частота вращения двигателя 575-4000 об/мин.
7. Барометрическое давление превышает 10,1 фунт / кв. дюйм (75 к Па).
8. Массовый расход воздуха 3-85 грамм / сек.
9. Уровень топлива более 10 процентов.

1. Среднее долговременное значение подстройки топлива составляет менее -13 процентов.
2. Условия присутствуют в течение 40 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполнялась ли проверка диагностической системы - средства управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в раздел " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. ПРИМЕЧАНИЕ: если установлены какие-либо другие датчики, отремонтируйте датчики перед продолжением этого теста. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-139902-S38006627772002051300000)(ref-139902-S21769754542002051300000)
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. С помощью сканирующего инструмента запишите долгосрочные данные подстройки топлива. Выключите зажигание. Включите зажигание с помощью сканера, запишите данные долгосрочной подстройки " LONG TERM топливо TRIMM DATA ".откройте зажигание инструментом сканирования, просмотрите записи FREEZE FRAME RECORDS и / или отказ RECORDS и зарегистрируйте данные. Если долгосрочная подстройка топлива составляет менее -13 процентов, перейдите к следующему шагу. (ref-139902-S39459019962002051300000)
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение составляет 200-800 милливольт и колеблется, переходите к следующему шагу. Если напряжение не составляет 200-800 милливольт или не колеблется, переходите к шагу 5.
4. Выключите зажигание. Проверьте входной экран датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на наличие засорения. Проверьте вакуумные шланги на наличие расколов, перегибов и правильную трассировку. Проверьте на наличие сжатого или ограниченного воздухозаборного канала. Проверьте на наличие ограниченного или грязного воздушного фильтра. Проверьте на наличие засорения корпуса дроссельной заслонки. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к шагу 6.
5. Выключите зажигание. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик установлен правильно и жгут проводов не касается выхлопа. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если проблем не обнаружено, диагностируйте топливную систему. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
6. Проверьте наличие избыточного топлива в картере. Диагностируйте систему контроля выбросов испарений. Проверьте работу регулятора давления топлива. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Убедитесь, что все топливные инжекторы функционируют должным образом. Проведите тест баланса топливных инжекторов. Смотрите ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ в подходящей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ. Если обнаружены какие-либо проблемы, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. При отсутствии проблем проверяйте механическое состояние двигателя и ремонтируйте по необходимости.
7. После ремонта, используя функцию сброса подстройки топлива сканирующего инструмента, сбросьте долгосрочную топливную подстройку. С помощью сканера очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Если DCTC работает и проходит, перейдите к следующему шагу. (ref-139902-S14977500552002051300000)
8. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Загрязнение топлива, такое как вода или спирт, повлияет на топливную балансировку. Плохой датчик массовый расход воздуха может вызвать богатое состояние. Используя инструмент сканирования, просмотрите записи об отказах. Если есть подозрение о периодическом состоянии, см. " ПЕРИОДИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ " в системе самодиагностики. (ref-139902-S34656427202002072400000)

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зажигания 11-16 вольт.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправильное напряжение на схеме управления топливной форсункой.
2. Условие существует в течение 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. При сканировании инструмент очищает коды неисправностей. Двигатель на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. С помощью инструмента сканирования контролируйте счетчики тока пропуска зажигания. Увеличивается ли какой-либо из счетчиков тока пропусков зажигания? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, переходите к следующему шагу.
3. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за данными FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска DCC или как можно ближе к данным FROZEN FRAM и (или) FAULTY RECORDS. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DTS ". Если DCTC сбрасывается, перейдите к следующему шагу. (ref-139902-S25805756482002051300000)(ref-139902-S33353367912002051300000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем поврежденного топливного инжектора для установленного расшифровка кода ошибки. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки ". Включите розжиг. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь напряжения зажигания на подозрительном соединителе жгута топливных инжекторов. Если контрольная лампа загорается, перейдите к следующему шагу. P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 (ref-139902-S38544837682002051300000)
5. Подсоедините тестовую лампу топливного инжектора (J-34730-2c) между подозрительным соединителем жгута топливных инжекторов. Запустите двигатель. Если контрольная лампа мигает, перейдите к шагу 9.
6. Если контрольная лампа горит постоянно, перейдите к шагу 8. Если индикатор тестирования не горит постоянно, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте подозрительную цепь управления топливным инжектором на короткое замыкание до напряжения или обрыв. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте проводку по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. В случае отсутствия проблем переходите к шагу 10.
8. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, проверьте цепь управления зондом на подозрительном соединителе жгута топливного инжектора. Если контрольная лампа горит, устраните замыкание на массу в цепи управления топливным инжектором. После ремонта перейдите к шагу 14.
9. Проверьте разъем топливного инжектора на предмет неправильных соединений. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 14. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте разъемы СПМ на отсутствие некачественных соединений. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. При необходимости отремонтируйте разъемы. После ремонта перейдите к шагу 14. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 13.
11. Отремонтируйте обрыв или замыкание на массу в цепи напряжения зажигания между топливным инжектором и блоком предохранителей под капотом. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Замените топливный инжектор. См. раздел " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в соответствующей статье " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-139902-S17232686802002051300000)
14. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание с помощью инструмента сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отключите зажигания на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к шагу 2. (ref-139902-S25805756482002051300000)
15. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Проведение испытания катушки топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ ". Если есть подозрение о периодическом состоянии, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-139902-S34656427202002072400000)

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зажигания 8-16 вольт.

1. СПМ обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления реле топливного насоса.
2. Условие существует в течение 10 секунд.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду топливному насосу на включение и отключение. Реле топливного насоса включается и выключается каждой командой? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет - перейти к шагу 4.
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для работы DTS или как можно ближе к зарегистрированным данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DACT resets, перейдите к следующему шагу. Если не выполнить сброс DCTTC, неисправность может быть периодической. См. (ref-139902-S19631758512002051300000)(ref-139902-S34656427202002072400000)
4. Выключите зажигание. Отключите реле топливного насоса. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте цепь управления реле топливного помпы с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Используя сканирующий инструмент, дайте команду включить и выключить топливный насос. Тестовая лампа включается и выключается с каждой командой? Если да, перейдите на следующий шаг. Если нет, переходите к шагу 6.
5. Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью массы реле. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение топливного насоса. Включается или выключается тестовая лампа при каждой команде? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет - переходите к шагу 11.
6. Если контрольная лампа всегда включена, перейдите к шагу 8. Если тестовая лампочка всегда выключена, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на массу или на обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на напряжение. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте разъем реле топливного насоса на предмет некачественных соединений, при необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 14. Если с разъемом все в порядке, переходите к шагу 12.
10. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений, при необходимости отремонтируйте разъемы. После ремонта перейдите к шагу 14. Если с разъемами все в порядке, переходите к шагу 13.
11. Устраните обрыв в цепи массы реле топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 14.
12. Замените реле топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 14.
13. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-139902-S17232686802002051300000)
14. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если DCS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DTS переходите к этапу 2. (ref-139902-S19631758512002051300000)
15. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, xto Гx5, Xt G x6, xts Agx7, xti gx 8, xte g P0116 P0117 P0118 P0123 P0335 P0340 P0385 P0501 P0503 P1106 P1107 P1114 P1115 P1121 P1122 P1336
2. Частота вращения двигателя 550-5850 об / мин.
3. Напряжение системы 9-16 вольт.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя - 21-156°C (от -6 до 120 ° C).
5. Угол дроссельной заслонки установился.
6. Уровень топлива более 10 процентов.
7. Режим прекращения подачи топлива Decel и управление крутящим моментом не активны.

1. Пять из 16 последовательных блоков по 200 оборотов, которые содержат 22 или более пропусков зажигания, считаются некаталитически повреждающими пропуском зажигания.
2. Любой блок 200 оборотов, который содержит количество пропусков зажигания выше заданного порога, считается катализатором, повреждающим пропуски зажигания.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Неправильные данные об изменении системы Ckp в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) могут привести к установке расшифровка кода ошибки без видимых пропусков зажигания. Любое из следующих условий может привести к неверным данным об изменениях в системе Ck P: Замена двигателя. Замена блок управления силовым агрегатом. Перепрограммирование блок управления силовым агрегатом.ЗАМЕНКА датчика CKO. Выполнение внутреннего ремонта двигателя, который влияет на взаимосвязь между датчиком CCP и коленчатым валом. Если ни одно из перечисленных условий не применяется для транспортного средства, перейдите к следующему шагу. (ref-139902-S28579109232002051300000)
3. Установлены ли какие-либо другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. " Определения диагностических кодов неисправностей ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-139902-S21769754542002051300000)
4. Запустите двигатель. С помощью инструмента сканирования выберите MISFIRE BAR GRAPH (ГИСТОГРАММА ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ) или MISSIRE COUNTERS (СЧЕТЧИКИ ПРОПУСКОВ ПЛАМЕНИ). Если какие-либо цилиндры указывают на чрезмерные пропуски зажигания, перейдите к следующему шагу. (ref-139902-S31310570112002051300000)
5. Если кажется, что пропуск зажигания влияет на конкретные цилиндры, перейдите к шагу 14. Если пропуски зажигания случайны для всех цилиндров, переходите к следующему шагу.
6. Осмотрите вакуумные шланги на предмет расщеплений, перегибов и неправильных соединений. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет - переходите к следующему шагу.
7. Осмотрите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на предмет неправильной установки и любых поврежденных уплотнительных колец. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте впускное отверстие корпуса дроссельной заслонки и воздуховод на наличие повреждений, а также предметов, которые могут изменить поток воздуха через датчик массовый расход воздуха. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте давление топлива. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет - переходите к следующему шагу.
10. Проверьте топливо на наличие избыточной воды, алкоголя и других загрязнений. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, переходите к следующему шагу.
11. Убедитесь в том, что масса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и модуля управления зажиганием (ICМ) чистое, герметичное и находится в правильном месте. Вы нашли и исправили это состояние? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, переходите к следующему шагу.
12. Проверьте наличие утечек вакуума во впускном коллекторе, адаптере рециркуляция отработавших газов, клапане РОЖ, подающих трубах рециркуляция отработавших газов или уплотнительных кольцах топливного инжектора. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, переходите к следующему шагу.
13. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов. Убедитесь, что штифт частично не застрял в открытом состоянии. Осмотрите штифт и седло клапана на наличие нагара и заусенцев, которые могут помешать полному закрытию штифта. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, переходите к следующему шагу.
14. Проверьте правильность работы системы зажигания. Нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет - переходите к следующему шагу.
15. Проверьте правильность работы топливного инжектора. Используйте сканирующий инструмент Tech 2 для выполнения теста баланса топливных инжекторов. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, переходите к следующему шагу.
16. Проверьте утечки вакуума, которые могут повлиять на один цилиндр больше, чем другие цилиндры. Утечки могут быть вызваны уплотнительными кольцами топливного инжектора или любой утечкой во впускном коллекторе. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, переходите к следующему шагу.
17. Проверьте поврежденный приводной ремень вспомогательного оборудования, поврежденный шкив или поврежденное вспомогательное оборудование с ременным приводом. Проверьте наличие механических проблем в двигателе или незакрепленное или сломанное крепление двигателя. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, переходите к следующему шагу.
18. Проверьте трансмиссионную муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). См. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Если условие найдено, отремонтируйте трансмиссию по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к следующему шагу. (ref-139902-S31310570112002051300000)
19. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в соответствии с условиями для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА Dtc ". Работает ли и проходит ли DTS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 3. (ref-139902-S39442048902002051300000)
20. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

С помощью инструмента сканирования, выполнить Cxp-системы изменения температуры воздуха. См. " ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ НЕ РАБОТАЕТ НА ДВИГАТЕЛЕ В РЕЖИМЕ РЕАЛЬНОГО ВРЕМЕНИ, ТО ПРИ НИЗКИХ ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЯ МОЖЕТ ПРОИЗОЙТИ НЕПОЛАДКА, ПРИВЕДЕННАЯ К АВАРИЙНОМУ ОСТАНОВУ И ВЫХОДУ ИЗ СТРОЯ ". P0300 P0300 P0300 P0300 P0300 P0300 (ref-139902-S28579109232002051300000)

1. Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0121, xt G x4, xto Гx5, xte g P0122 P0123 P0335 P0340 P0385 P0502 P0503 P1114 P1115 P1121 P1122 P1336
2. Частота вращения двигателя 1000-3000 об/мин.
3. Угол дроссельной заслонки более 15 процентов.
4. Нагрузка на двигатель более 45 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 65°C.
6. Максимальная задержка искры менее 15 градусов.
7. Напряжение системы более 9 вольт.
8. Время работы двигателя более 30 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неисправность в интегральной диагностической схеме датчика детонации, которая не позволяет правильно диагностировать схему датчика.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. С помощью сканирующего устройства наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для работы DTS или как можно ближе к зарегистрированным данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DACT resets, перейдите к следующему шагу. Если не выполнить сброс DCTTC, неисправность может быть периодической. См. (ref-139902-S35769266312002051300000)(ref-139902-S34656427202002072400000)
3. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-139902-S17232686802002051300000)
4. С помощью сканирующего устройства наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, обеспечивающих работу DEC или как можно ближе к зарегистрированным данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. См. раздел " УСЛОВИЯ РАБОТЫ Dac ". При сбросе DCC перейдите к шагу 2. Если работает и проходит, переходите к следующему шагу. (ref-139902-S35769266312002051300000)
5. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

1. Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0121, xt G x4, xto Гx5, xte g P0122 P0123 P0335 P0340 P0385 P0502 P0503 P1114 P1115 P1121 P1122 P1336
2. Частота вращения двигателя 1000-3000 об/мин.
3. Угол дроссельной заслонки более 15 процентов.
4. Нагрузка на двигатель более 45 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 65°C.
6. Максимальная задержка искры менее 15 градусов.
7. Напряжение системы более 9 вольт.
8. Время работы двигателя более 30 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала Ks остается в пределах рассчитанного диапазона среднего напряжения.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполнили проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель издает стук, восстановите механическое состояние двигателя, прежде чем продолжить этот тест. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Используя сканирующее устройство, наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях работы DTS или как можно ближе к зарегистрированным данным FROZEN FRAM / FAIL RECORDS. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DTP перезагружается, перейдите к следующему шагу. Если не перезапускается DCTTC, неисправность может быть прерывистой. См. (ref-139902-S21448127752002051300000)(ref-139902-S34656427202002072400000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установите в DVOM шкалу переменного тока 400 милливольт. Наблюдайте за частотой между сигнальной цепью и хорошим заземлением. При осмотре DVOM используйте неметаллический предмет и постукивайте по стороне блока двигателя рядом с датчиком детонации. Датчик детонации расположен возле датчика давления масла двигателя. Если частота колеблется во время постукивания блока, перейдите к шагу 7., Если частоты не колеблются - переходите на следующий шаг.
4. Проверьте сигнальную цепь Ks между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом датчика детонации на обрыв, короткое замыкание на массу или на напряжение. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте проводку по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. В случае отсутствия проблем переходите к следующему шагу.
5. Проверьте разъем датчика детонации на предмет плохого соединения. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 9. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Замените датчик детонации, после ремонта переходите к шагу 9.
7. Проверьте, нет ли некачественных соединений на МУП. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 9. Если с разъемом все в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-139902-S17232686802002051300000)
9. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание с помощью инструмента сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отключите зажигания на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к шагу 2. (ref-139902-S21448127752002051300000)
10. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Двигатель проворачивается или работает.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает проблему с сигналом " A " датчика Ckp.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и работает, переходите к следующему шагу, а если двигатель не запустился - к шагу 5.
3. Запустите двигатель. Выберите Ckp датчик Status на сканирующем инструменте. Показывает ли сканирующий инструмент угол состояния датчика Ck P? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 5.
4. Перемещайте соответствующие жгуты и разъемы только вручную, одновременно контролируя дисплей сканирующего устройства. Изменяется ли состояние датчика Ckp на время " A " или на " B ", или происходит остановка двигателя? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие шаги применяются к датчику и соответствующей схеме, которая работает со сбоями. Например, это время сканирования указывает на срабатывание системы Cc. (ref-139902-S34656427202002072400000)
5. Выключите зажигание. Отсоедините датчик Ckp. Включите зажигания. С помощью цифрового мультиметра (DMM), подключенного к земле, измерьте напряжение на 12-вольтовой опорной цепи в разъеме жгута датчика Ck. Показывает ли DMT напряжение батареи? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 13.
6. Подключите DMM между 12-вольтовой эталонной схемой и низковольтной эталонной цепью в соединителе жгута датчика Ckp. Указывает ли DMR напряжение аккумулятора? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к этапу 14. ПРИМЕЧАНИЕ: На следующем этапе PCМ должен получить команду посмотреть на проверяемый датчик Ck P. Используя инструмент сканирования, установите РЕЖИМ ДЕКОДИРОВАНИЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в значение " A " ВРЕМЯ ", если тестируется, то
7. Выключите зажигание и подождите 15 секунд. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей. Используя сканирующий инструмент, дайте системе команду работать в соответствующем временном режиме для проверяемого датчика. Контролируйте 24X Crank датчик Data на сканирующем инструменте. ИСПОЛЬЗУЯ тестовую лампу, подключенную к B +, мгновенно коснитесь сигнальной цепи несколько раз. Показывает ли сканирующее средство обороты в минуту? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, переходите к следующему шагу.
8. Выключить зажигание, отсоединить разъем СПМ, включить зажигание. С помощью DMM проверить наличие напряжения на сигнальной цепи. Показывает ли сканирующее устройство напряжение? Если да, перейти к шагу 17. Если нет - перейти к следующему шагу.
9. Используя DMM, проверьте сигнальную цепь на целостность между разъемом жгута датчика Ckp и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).Д ля отображения сигнала на дисплее DMМ 5 Ом или меньше? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае переходите к шагу 15.
10. Используя DMM, проверьте непрерывность между сигнальной цепью и землей. DMR должен отображать бесконечное сопротивление. Отображает ли DMM бесконечное сопротивления? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к этапу 16.
11. Используя DMM, проверьте непрерывность между сигнальными цепями Ckp-датчика " A " и " B ". На дисплее цифрового мультиметра должно отображаться бесконечное сопротивление. Отображает ли цифровой мультиметр бесконечное сопротивления? Если да, перейдите к шагу 21. В противном случае переходите к шагу 18.
12. Отремонтируйте жгут и соединения по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21.
13. Проверьте и отремонтируйте 12-вольтовую опорную цепь датчика. После ремонта перейдите к шагу 23. Если проблема не обнаружена, переходите к шагу 21.
14. Проверьте и устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи низкого опорного датчика. После устранения перейдите к шагу 23. Если проблема не обнаружена, переходите к шагу 21.
15. Проверьте и отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в сигнале датчика в цепи. После ремонта перейдите к шагу 23. Если проблема не обнаружена, переходите к шагу 21.
16. Восстановите цепь сигнала датчика, которая закорочена на массу. После ремонта перейдите к шагу 23.
17. Восстановите цепь сигнала датчика, которая закорочена для питания. После ремонта перейдите к шагу 23.
18. Отремонтируйте сигнальные цепи, которые закорочены вместе. После ремонта перейдите к шагу 23.
19. Проверьте, нет ли некачественных соединений на разъеме датчика Ckp. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 23. Если с разъемом все в порядке, переходите к следующему шагу.
20. Замените датчик ЦКП, после ремонта переходите к шагу 23.
21. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости отремонтируйте разъемы и после ремонта перейдите к шагу 23. Если разъемы исправны, переходите к следующему шагу.
22. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-139902-S17232686802002051300000)
23. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание с помощью инструмента сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отключите зажигания на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к шагу 2. (ref-139902-S31678503442002051300000)
24. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Если состояние прерывистое, см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-139902-S34656427202002072400000)

Датчик Ckp / положение распредвала может быть установлен, если зажигание повернуто в положение START (пуск) и стартер не работает. P0335 P0340 P0385

1. Существует ли состояние отсутствия кривошипа или прерывистое состояние отсутствия коленчатого вала?
2. Была ли сделана попытка провернуть двигатель рычагом переключения передач не в режиме Park / Neutral?

Двигатель должен быть на прокрутке или в работе.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает проблему с сигналом датчика положение распредвала.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства контролируйте данные датчика положение распредвала. Если сканирующее устройство показывает, что имеются обороты и сигнал CAM, перейдите к следующему шагу.
3. Используя сканирующее устройство, наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством в условиях запуска DTS или как можно ближе к зарегистрированным данным FREASE FRACE / FAIL RECORDS. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ DCC ". Если происходит перезагрузка DCS, перейдите к шагу 5. (ref-139902-S42609840262002051300000)
4. Убедитесь, что двигатель работает. Наблюдайте за сканирующим инструментом и покачивайте жгут проводов датчика положение распредвала. Датчик CCP расположен перед правой (задней) головкой цилиндра. Если состояние сенсора Cmp изменяется или частота вращения становится нестабильной, перейдите к шагу 11. В случае, если статус сенсора COMP не меняется и частота вращения не становится неустойчивой, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-139902-S38347876542002051300000)
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем датчика положение распредвала. Датчик CCP расположен перед правой (задней) головкой цилиндра. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и красным проводом на разъеме жгута датчиков CTP. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи переходите к шагу 12.
6. Подключите цифровой мультиметр (DMM) между 12-вольтовой эталонной цепью и низковольтной эталонной схемой в разъеме кабельного жгута датчика положение распредвала. Считывается ли напряжение батареи? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 13.
7. Проверьте данные датчика кулачка на сканирующем устройстве. Используя тестовую лампу, подключенную к B +, немедленно коснитесь сигнальной цепи несколько раз в разъеме. Отображается ли частота вращения на сканере? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, переходите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута ИКМ С1. Включите зажигание, при этом двигатель выключен. С помощью DMM проверьте наличие напряжения на сигнальной цепи. Присутствует ли напряжение? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет - переходите к следующему шагу.
9. Используйте DMM, чтобы проверить сигнальную цепь на целостность между разъемом жгута датчика положение распредвала и соединителем жгута ИКМ. Сопротивление меньше или равно 5 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к этапу 14.
10. Используйте DMM, чтобы проверить непрерывность между сигнальной цепью и землей. На дисплее цифрового мультиметра должно отображаться бесконечное сопротивление. Является ли сопротивление бесконечным? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, то переходите к 15.
11. Отремонтируйте жгут проводов или разъемы по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21.
12. Проверьте и отремонтируйте 12-вольтовую опорную цепь датчика. После ремонта перейдите к шагу 21. Если проблема не найдена, 19.
13. Проверьте и устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи низкого опорного сигнала датчика. После ремонта перейдите к шагу 21. Если проблема не обнаружена, перейдите к этапу 19.
14. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в сигнальной цепи датчика. После ремонта перейдите к шагу 21.
15. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи датчика, после ремонта перейдите к шагу 21.
16. Устраните короткое замыкание на питание в цепи сигнала датчика. После ремонта перейдите к шагу 21.
17. Проверьте, нет ли плохих соединений и плохого натяжения клемм на разъеме датчика положение распредвала. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 21. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
18. Замените датчик положение распредвала. После ремонта перейдите к шагу 21.
19. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости отремонтируйте разъемы и после ремонта перейдите к шагу 21. Если разъемы исправны, переходите к следующему шагу.
20. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-139902-S17232686802002051300000)
21. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если DCS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DTS переходите к этапу 2. (ref-139902-S42609840262002051300000)
22. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Убедитесь, что масса двигателя чистое и плотное, включая кабель массы основной батареи на блоке двигателя. Если не обнаружено никаких проблем с датчиком положение распредвала или соответствующей схемой, и если расшифровка кода ошибки P0340 продолжает устанавливаться, двигатель должен быть проверен на неправильную синхронизацию кулачка. Датчики Ckp и MCP могут быть установлены, если ключ повернут в положение START (пуск), а стартер находится в нерабочем-то рабочем состоянии. P0335 P0340 P0385

1. Проверьте, имеется ли состояние отсутствия проворота или прерывистого проворачивания.
2. Проверьте, была ли сделана попытка провернуть двигатель с рычагом переключения передач не в режиме Park или Neutral.

Расшифровка кода ошибки P0340 может быть установлен, если частота вращения при прокрутке двигателя меньше 120 об / мин. Просмотр записей о сбоях (отказ RECORDS) может помочь определить, был ли установлен во время проворачивания двигатель с частотой вращения менее 120 оборотов в минуту. (ref-139902-S34656427202002072400000)

Двигатель должен быть проворачивающим или работающим.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает проблему с сигналом датчика Ckp " B ".

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и работает, переходите к следующему шагу, а если двигатель не запустился - к шагу 5.
3. Убедитесь в том, что двигатель работает на холостом ходу. Контролируйте с помощью сканирующего устройства параметр состояния датчика Ckp. Если сканирующее устройство показывает состояние сенсора Ck P как ANGLE (угол), перейдите к следующему шагу.
4. Перемещайте соответствующие жгуты и разъемы только вручную, контролируя дисплей сканирующего устройства. Изменяется ли состояние датчика Ckp на время " A " или время " B ", или происходит остановка двигателя? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие шаги применяются к датчику и соответствующим схемам, которые работают со сбоями. Например, он указывает ВРЕМЯ А, система диагностируется с помощью сигнала от датчиков CCP. (ref-139902-S10535625582002080200000)
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика Ckp. Включите розжиг. С помощью цифрового мультиметра (DMM), подключенного к земле, измерьте напряжение на 12-вольтовой контрольной цепи в разъеме жгута сенсора Ck. Показывает ли DMT напряжение батареи? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 13.
6. Подключите DMM между 12-вольтовой эталонной схемой и низковольтной эталонной цепью в соединителе жгута датчика Ckp. Указывает ли DMR напряжение аккумулятора? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к этапу 14. ПРИМЕЧАНИЕ: На следующем этапе PCМ должен получить команду посмотреть на проверяемый датчик Ck P. Используя инструмент сканирования, установите РЕЖИМ ДЕКОДИРОВАНИЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в значение " A " ВРЕМЯ ", если тестируется, то
7. Выключите зажигание и подождите 15 секунд. Включите зажигание. Очистите коды неисправностей. Используя инструмент сканирования, дайте команду системе работать в соответствующем временном режиме для тестируемого датчика. Контролируйте данные датчика прокрутки 24X на сканирующем инструменте. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, кратковременно коснитесь сигнальной цепи несколько раз. Показывает ли инструмент сканирования обороты в минуту? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, переходите к следующему этапу.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Включите розжиг. С помощью DMM проверьте напряжение на сигнальной цепи. Если напряжение указано? Если да, перейдите к шагу 17. В противном случае переходите к следующему шагу.
9. Используя DMM, проверьте сигнальную цепь на целостность между разъемом жгута датчика Ckp и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).С читается 5 Ом или меньше? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, то переходите к шагу 15.
10. Используя DMM, проверьте непрерывность между сигнальной цепью и землей. DSMM должен отображать бесконечное сопротивление. Отображает ли DMM бесконечное сопротивления? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к этапу 16.
11. С помощью DMM проверьте целостность между сигнальными цепями датчика " A " Ckp и датчика " B " СКП. Отображается ли на дисплее DMM бесконечное сопротивление? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, то переходите к шагу 18.
12. Восстановите поврежденный жгут проводов и плохие соединения. После ремонта перейдите к шагу 23.
13. Проверьте и отремонтируйте 12-вольтовую опорную цепь датчика. После ремонта перейдите к шагу 23. Если проблема не обнаружена, переходите к шагу 21.
14. Проверьте и устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи низкого опорного датчика. После устранения перейдите к шагу 23. Если проблема не обнаружена, переходите к шагу 21.
15. Проверьте и устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи сигнала датчика. После ремонта перейдите к шагу 23. Если проблема не обнаружена, переходите к шагу 21.
16. Восстановите цепь сигнала датчика, которая закорочена на массу. После ремонта перейдите к шагу 23.
17. Восстановите цепь сигнала датчика, которая закорочена для питания. После ремонта перейдите к шагу 23.
18. Восстановите сигнальные цепи, которые закорочены вместе. После ремонта перейдите к шагу 23.
19. Проверьте, нет ли плохих соединений и плохого натяжения клемм на датчике Ckp. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 23. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
20. Замените датчик ЦКП, после ремонта переходите к шагу 23.
21. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости отремонтируйте разъемы и после ремонта перейдите к шагу 23. Если разъемы исправны, переходите к следующему шагу.
22. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-139902-S17232686802002051300000)
23. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если DCS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DTS переходите к этапу 2. (ref-139902-S31678503442002051300000)
24. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Если состояние является прерывистым, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Xtcs системы зажигания могут быть установлены с переключателем зажигания в положении СТАРТ, если реле стартера или стартер неработоспособны. Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает работу стартера, pcm также инициирует диагностические процедуры тестирования для коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0335, P0340 и xtegx2. pcm не будет получать входной сигнал от Ckp и датчиков положение распредвала при возникновении этого состояния. P0385 P0335 P0340 P0385 (ref-139902-S34656427202002072400000)

1. Коды неисправностей P0107, P0103, xtaxxx30, xxagx4, хtxxtx25, хтагx6, xтагх7, хстагx8, хт агx9, хта-гх10, хту-тагх11, хтах-агх12, хат-г13-хт-агх 14, ха-гx15, хха-г24, хх-тх17, х18, хах-19. P0101 P0102 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0201 P0206 P0300 P0335 P0385 P0403 P0404 P0405 P0502 P0503 P0506 P0507 P1106 P1107 P1111 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122 P1372 P1404
2. Напряжение системы 11-18 вольт.
3. Состояние кондиционер не изменяется.
4. Диапазон трансмиссия не меняется.
5. Угол положения дроссельной заслонки менее 1,3 процента, замедление.
6. Прекращение подачи топлива для замедления устойчиво в течение 3 секунд.
7. Температура всасываемого воздуха более 80°C.
8. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 80°C.
9. Частота вращения двигателя 900-1200 об / мин.
10. Положение воздушного регулирующего клапана холостого хода устойчивое.
11. Скорость автомобиля более 23 миль в час.
12. Барометрическое давление составляет более 69 кПа (70 к Па).
13. Транспортное средство должно двигаться со скоростью более 50 миль / ч, а затем иметь возможность замедляться. Когда транспортное средство замедляется при соблюдении всех перечисленных критериев, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) позволит провести испытание. Во время испытания желаемый параметр рециркуляция отработавших газов и датчик положения Egr на сканирующем устройстве изменятся с нуля до калиброванного клапана больше нуля.

Изменения абсолютное давление во впускном коллекторе, отслеживаемые во время испытания потока рециркуляция отработавших газов, указывают на недостаточный поток рециркуляция отработавших газов.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Если установлены какие-либо коды неисправностей абсолютное давление во впускном коллекторе, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если не установлено никаких коды неисправностей МАР, перейдите к следующему шагу. (ref-139902-S21769754542002051300000)
3. Проверьте выхлопную систему на наличие утечек и модификации оригинальных деталей. Если обнаружены какие-либо проблемы, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. ЕСЛИ проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте прокладку клапана рециркуляция отработавших газов и трубопроводы на наличие утечек. Если обнаружены какие-либо проблемы, отремонтируйте систему рециркуляция отработавших газов.П осле ремонта перейдите к шагу 7. В случае отсутствия проблем переходите к следующему шагу.
5. Демонтируйте клапан рециркуляция отработавших газов. Проверьте штифт клапана и каналы на предмет утечек и / или ограничений. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. В случае отсутствия проблем переходите к следующему шагу.
6. Снимите впускной и выпускной патрубки рециркуляция отработавших газов с впускного и выпускного коллекторов. Осмотрите отверстия РОЖ коллектора, впускные патрубки и выпускные трубы на предмет засорения / повреждения. При обнаружении каких-либо проблем отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если никаких неполадок не обнаружено, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ОТ СПИД а ". (ref-139902-S36781709322002051300000)
7. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание с помощью инструмента сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отключите зажигания на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к шагу 2. (ref-139902-S36091600872002051300000)
8. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Если клапан рециркуляция отработавших газов показывает признаки чрезмерного нагрева, проверьте выхлопную систему на предмет закупорки или закупорки каталитического нейтрализатора. Ограничение вакуума в датчике абсолютное давление во впускном коллекторе может привести к неудачному тесту потока рециркуляция отработавших газов из-за недостаточных изменений абсолютное давление во впускном коллекторе, отслеживаемых во время теста. Двигатель, который работает плохо, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Проверьте на предмет плохого соединения или поврежденного жгута проводов. Если жгут проводов выглядит нормально, наблюдайте за отображением датчика положения рециркуляция отработавших газов на сканирующем инструменте при перемещении разъемов и жгутов, которые связаны с неисправностью функции.

Чтобы проверить ремонт, очистите информацию с помощью сканирующего устройства и запустите тест потока рециркуляция отработавших газов, имея в виду следующие пункты

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет проводить испытание потока рециркуляция отработавших газов только во время постепенного замедления.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет выполнять тест рециркуляция отработавших газов только в закрытом состоянии дросселя.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет проводить испытание рециркуляция отработавших газов только при скорости транспортного средства более 23 миль в час.
4. Для того, чтобы запустить достаточное количество проб рециркуляция отработавших газов, потребуется несколько циклов замедления. Достаточное количество проб обычно составляет 5-15 образцов.
5. Счетчик рециркуляция отработавших газов проверка Counter, отображаемый на сканирующем инструменте, может быть полезен для определения того, что выполняется тест потока ЭГР, и для отслеживания количества взятых тестовых образцов. Счетчик будет увеличиваться каждый раз, когда берется тестовый образец.

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. Напряжение системы 9-18 вольт.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает электрическую неисправность в цепи управления клапаном рециркуляция отработавших газов.
2. Состояние присутствует более 30 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Включите зажигание на выключенном двигателе, при помощи сканирующего инструмента подайте команду рециркуляция отработавших газов от нуля до 100 процентов. Если датчик положения ЭГР во всех командных положениях остается близким к заданному, переходите к следующему шагу, а если он не находится близко к нему во всех командных положениях - к шагу 4.
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для работы DTS или как можно ближе к зарегистрированным данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DACT resets, перейдите к следующему шагу. Если не выполнить сброс DCTTC, неисправность может быть периодической. См. (ref-139902-S00121823172002051300000)(ref-139902-S34656427202002072400000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание, когда двигатель выключен. Измерьте цепь управления электромагнита ЭГР с контрольной лампочкой, подключенной к хорошему заземлению. При помощи сканирующего инструмента дайте команду на включение и выключение EGP от 0 до 10 процентов. Тестовая лампа включается и выключается с каждой командой? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет - переходите к шагу 6.
5. Подключите контрольную лампочку между верхней цепью управления соленоидом и нижней схемой управления разъема жгута электромагнита. С помощью сканирующего инструмента введите команду рециркуляция отработавших газов в диапазоне от 0 до 10 процентов. Включается или выключается тестовая лампа при каждой команде? Если да, перейдите к шагу 10, а если нет - к шагу 9.
6. Если контрольная лампа остается включенной с каждой командой, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не остается включенной с каждой командой, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь управления высокого уровня электромагнита рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание на массу или обрыв. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. При отсутствии проблем переходите к шагу 11.
8. Проверьте цепь управления высокого уровня электромагнита рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте цепь управления электромагнита рециркуляция отработавших газов на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, то переходите к шагу 11.
10. Проверьте правильность соединений на штуцере клапана ЭГР, при необходимости отремонтируйте штуцер и после ремонта перейдите к шагу 14. Если штуцер исправен - переходите к шагу 12.
11. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости отремонтируйте разъемы и после ремонта перейдите к шагу 14. Если разъемы исправны - переходите к шагу 13.
12. Замените клапан рециркуляция отработавших газов, после ремонта переходите к шагу 14.
13. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-139902-S17232686802002051300000)
14. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание с помощью инструмента сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отключите зажигания на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к шагу 2. (ref-139902-S00121823172002051300000)
15. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

1. Напряжение системы более 10 вольт.
2. Рециркуляция отработавших газов включен.

1. Разница между датчиком положения рециркуляция отработавших газов и требуемым положением РОЖ составляет более 20 процентов.
2. Состояние присутствует более 10 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполнили проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ) под заголовком " SELF-DIАГНОСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ". ПРИМЕЧАНИЕ: если установлен параметр расшифровка кода ошибки P0403 или P0405, то сначала следует выполнить диагностику неисправного элемента (элементов). См. P0403 P0405 (ref-139902-S38006627772002051300000)(ref-139902-S00359002102002051300000)(ref-139902-S31869834352002051300000)
2. Убедитесь в том, что зажигание включено. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на клапан рециркуляция отработавших газов от нуля до 100 процентов. Если датчик положения рециркуляция отработавших газов остается в пределах 20 процентов от требуемого положения во всех командных положениях, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для работы DTS или как можно ближе к зарегистрированным данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. См. раздел " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DACT RESETS " (Если выполняется сброс). (ref-139902-S37600648472002051300000)(ref-139902-S36235930652002051300000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем клапана рециркуляция отработавших газов. Включите зажигания. Датчик ЭГР соленоида высокой цепи управления с тестовым светом, подключенным к хорошему заземлению. При помощи сканирующего инструмента подайте команду на рециркуляцию между 0 и 10 процентами. Включается или выключается тестовый свет с каждой командой? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, то переходите к шагу 13.
5. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром датчика положения рециркуляция отработавших газов. Показывает ли сканирующее устройство, что датчик положения ЭГР находится на нулевом проценте? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к этапу 9.
6. Используя цифровой мультиметр (DMM), измерьте напряжение от 5-вольтовой эталонной цепи датчика положения рециркуляция отработавших газов до нижней эталонной схемы датчика положения Egr. Отображает ли DMT около 5 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 8.
7. Подключите перемычку с предохранителем между 5-вольтовым кабельным разъемом датчика положения рециркуляция отработавших газов и цепями сигнала положения. Показывает ли сканирующее устройство, что датчик положения ЭГР работает на 100%? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, то переходите к шагу 11.
8. Измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика положения рециркуляция отработавших газов до хорошего массы. Отображает ли DMM около 5 вольт? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, то переходите к шагу 12.
9. Проверьте цепь сигнала положения клапана рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, то переходите к шагу 15.
10. Проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, то переходите к шагу 15.
11. Проверьте цепь сигнала положения клапана рециркуляция отработавших газов на высокое сопротивление или короткое замыкание высокого сопротивления на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, переходите к шагу 15.
12. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика положения рециркуляция отработавших газов на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыканием на напряжение. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, переходите к шагу 15.
13. Проверьте цепь управления высокого уровня электромагнита рециркуляция отработавших газов на обрыв или короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, переходите к шагу 15.
14. Проверьте, нет ли некачественных соединений на штуцере клапана ЭГР. При необходимости отремонтируйте штуцер и после ремонта переходите к шагу 18. Если штуцер исправен - перейдите к шагу 16.
15. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений, при необходимости отремонтируйте разъемы. После ремонта перейдите к шагу 18. Если с разъемами все в порядке, переходите к шагу 17.
16. Замените клапан рециркуляция отработавших газов, после ремонта переходите к шагу 18.
17. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-139902-S17232686802002051300000)
18. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание с помощью инструмента сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отключите зажигания на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к шагу 2. (ref-139902-S37600648472002051300000)
19. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и осмотрите его на наличие отложений, которые могут помешать полному выдвижению штифта клапана или вызвать прилипание штифта. Если проблема носит прерывистый характер, обратитесь к разделу " ПЕРИОДИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-139902-S34656427202002072400000)

Напряжение системы больше 10 вольт.

1. Датчик положения ЭГР в любой момент времени менее 0,14 вольт.
2. Состояние присутствует более 20 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Убедитесь, что зажигание включено. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за напряжением датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов. Если напряжение меньше 14 вольт, перейдите к шагу 4. При напряжении 14 вольта или более переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для работы DTS или как можно ближе к зарегистрированным данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. См. раздел " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DACT resets, переходите к следующему шагу. Если DCTTC не перезагружается, то неисправность должна быть периодической. См. (ref-139902-S35560302362002051300000)(ref-139902-S34656427202002072400000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута рециркуляция отработавших газов-клапана. Подключите провод с предохранительной перемычкой между 5-вольтовой контрольной цепью и сигнальной цепью кабеля датчика положения ЭГР. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего прибора наблюдайте за параметром датчика положения рециркуляция отработавших газов.У казывает ли сканирующий прибор, что датчик положения рециркуляция отработавших газов находится примерно на 100 процентов? Если да, переходите к шагу 10. Если нет - к следующему шагу.
5. Отсоедините провод перемычки с предохранителем. Используя цифровой мультиметр (DMM), измерьте напряжение от разъема жгута датчика положения рециркуляция отработавших газов 5-вольтовой опорной и низкой опорной цепей. Отображает ли DMT напряжение около 5 вольт? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика положения рециркуляция отработавших газов на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте все 5-вольтовые опорные цепи на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. При подключенном DMM между 5-вольтовой опорной цепью датчика положения рециркуляция отработавших газов и заземляющей цепью, контролируйте напряжение при отключении всех датчиков, по одному за раз использующих опорный сигнал в 5 В. Изменение напряжения указывает на неисправный компонент. Замените этот компонент по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, переходите к шагу 11.
9. Проверьте цепь сигнала положения штифта рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, переходите к шагу 11.
10. Проверьте цепь сигнала положения клапана рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание на цепь управления высокого уровня электромагнита рециркуляция отработавших газов. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости отремонтируйте разъемы и после ремонта перейдите к шагу 15. Если с разъемами все в порядке - переходите к шагу 14.
12. Проверьте правильность соединений на штуцере клапана ЭГР, при необходимости отремонтируйте штуцер и после ремонта перейдите к шагу 15. Если штуцер исправен - переходите к шагу 13.
13. Замените клапан рециркуляция отработавших газов, после ремонта переходите к шагу 15.
14. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-139902-S17232686802002051300000)
15. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание с помощью инструмента сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отключите зажигания на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к шагу 2. (ref-139902-S35560302362002051300000)
16. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

1. Дткс P0030, хтагxx31, xтагх32, хтсххх30, хстагх36, хштаххх21, ХТСХ6, хнтагх7, ххтагх8, хртагх9, хцх10, хтягх11, хтхагх12, хсхх13, хастагх14, хптагх15, хякххxхх23, 20, хакс17, хагрегхх18, хх19 P0036 P0101 P0102 P0103 P0112 P0116 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0171 P0172 P0300 P0440 P0442 P0446 P0449 P0502 P0503 P1111 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122 P1133 P1134 P1380 P1381 P1441
2. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет 41-91°C (15-56 ° C).
3. Двигатель работает более 1 секунды.
4. ЭСТ составляет 41-146°C (5-110 ° C).
5. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет 41-106°C (5-70 ° C).
6. Краткосрочная компенсация топлива составляет от -4 до + 4 процентов.
7. Нагрузка на двигатель составляет 0-50 процентов.
8. МАФ составляет 0-25 г / с.
9. Частота вращения двигателя более 1200 об / мин
10. Соотношение воздух / топливо более 13,0: 1.
11. Напряжение зажигания более 9 вольт.
12. Скорость транспортного средства составляет более 25 миль / ч.
13. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет 75 к Па.

1. Напряжение перед катализатором подогреваемый кислородный датчик остается выше заданного значения обедненности во время испытания.
2. Краткосрочное Ft не увеличивает калиброванную величину во время теста.
3. Оба вышеуказанных условия существуют для 3 последовательных тестов.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Запустите и дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры в замкнутом контуре. Используйте инструмент сканирования, чтобы дать команду включить насос система впрыска вторичного воздуха и соленоид, наблюдая за параметрами напряжения до катализатора подогреваемый кислородный датчик. Указывает ли инструмент сканирования на то, что напряжение до катализатора хтагх1 меньше 50 милливольт во время работы системы? Если да, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". Если нет, перейдите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик (ref-139902-S04241976192002051300000)
3. Проверьте систему система впрыска вторичного воздуха на наличие защемленных, перекрученных, ограниченных или протекающих труб, шлангов или фитингов. Убедитесь в наличии ограниченного входного воздуховода / шланга / фильтра насоса система впрыска вторичного воздуха. Проверьте отсутствие защемления, перекручивания, ограничения или утечки в вакуумных линиях. Проверить наличие тепловых повреждений. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 42. Если нет, переходите к следующему шагу.
4. Включите зажигание. Используйте сканирующее устройство для подачи команд на включение и выключение насоса система впрыска вторичного воздуха и соленоида. Насос включается и выключается с каждой командой? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 11.
5. Используйте сканирующее устройство для подачи команд на включение и выключение электромагнита система впрыска вторичного воздуха (воздух). Включается или выключается электромагнит при каждой команде? Если да, перейдите к следующему шагу, а если нет - к шагу 14.
6. Отсоедините трубопровод и / или шланг от входов запорных клапанов. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение насоса система впрыска вторичного воздуха и соленоида. Присутствует ли воздушный поток в обоих шлангах? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет - переходите к шагу 16.
7. Отсоедините шланг подачи вакуума от электромагнита система впрыска вторичного воздуха. Подсоедините вакуумметр к отсоединенному вакуумному шлангу. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Если показание вакуума больше 10 дюймов рт.ст., перейдите к следующему шагу. При показании вакуума 10 дюймов рт.
8. Подсоедините вакуумный шланг к соленоиду система впрыска вторичного воздуха. Отсоедините вакуум-шланг от запорного клапана система впрыска вторичного воздуха, подключите вакуумметр для отсоединения вакуумного шланга. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства подайте команду включить электромагнит система впрыска вторичного воздуха (воздух). Если сканирующее устройство показывает показания вакуума для обоих соленоидов система впрыска вторичного воздуха более 10 дюймов рт.ст., перейдите к следующему шагу.
9. Снимите отсечной клапан система впрыска вторичного воздуха. Подсоедините вакуумный насос к отсечному клапану система впрыска вторичного воздуха, приложите 10 дюймов рт.ст. к клапану. Если вакуум держится в течение одной минуты, перейдите к следующему шагу.
10. Убедитесь в том, что на отсечной клапан система впрыска вторичного воздуха по-прежнему подается вакуум. Попытайтесь продуть воздух через впускную сторону отсечного клапана система впрыска вторичного воздуха. Если воздух свободно продувается через отсечной кран система впрыска вторичного воздуха, перейдите к шагу 27. если, если воздух не выдувается свободно через отсечный вентиль система впрыска вторичного воздуха - переходите к шагу 37.
11. Отсоедините реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепи питания. Загорается ли тестовая лампа при проверке обеих цепей? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 22.
12. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте цепь управления реле. Используйте инструмент сканирования для подачи команды включения и выключения насоса система впрыска вторичного воздуха и соленоида. Тестовая лампа включается и выключается с каждой командой? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 17.
13. Установите 30-амперную перемычку между питанием релейного выключателя и питания насоса. Включите зажигание. Насос работает? Если да, перейдите к шагу 28. Если нет - переходите к шагу 20.
14. Отключить электромагнит система впрыска вторичного воздуха. Включить зажигание. Цепь питания соленоида зонда с контрольной лампой, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 23.
15. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, проверьте цепь управления соленоидом зонда на разъеме жгута соленоида система впрыска вторичного воздуха. С помощью сканирующего инструмента выдайте команду включения и выключения электромагнита система впрыска вторичного воздуха, включается и выключается ли тестовая лампа при каждой команде? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет - переходите к шагу 17.
16. Отсоедините выходной трубопровод и / или шланг от насоса система впрыска вторичного воздуха. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение и выключение воздушного насоса и электромагнита система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ). Если воздушный поток присутствует на выходе из воздушного насоса, перейдите к шагу 36. В случае отсутствия воздушного потока на выходе воздушного насоса переходите к шагу 40.
17. Если контрольная лампа продолжает гореть при каждой команде, перейдите к шагу 24. Если для каждой команды контрольная лампочка не горит, переходите к шагу 25.
18. Убедитесь в том, что зажигание включено. Отключите реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Если насос система впрыска вторичного воздуха прекращает работу, перейдите к следующему шагу.
19. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, проверьте цепь управления реле насоса система впрыска вторичного воздуха на разъеме жгута. С помощью сканирующего инструмента выдайте команду включения и выключения воздушного насоса и электромагнита система впрыска вторичного воздуха. Если тестовая лампа включается и выключается по каждой команде, перейдите к шагу 38.
20. Убедитесь, что зажигание включено. Оставьте установленный провод перемычки. Отключите насос система впрыска вторичного воздуха. Подключите тестовую лампу между цепями питания насоса система впрыска вторичного воздуха и массы. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к шагу 30. Если нет, переходите к следующему шагу.
21. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь питания насоса система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ) на разъеме жгута. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 35. В случае отсутствия контрольной лампы переходите к шагу 34.
22. Проверьте, нет ли разрыва между соединителем релейного жгута насоса система впрыска вторичного воздуха и предохранителем воздушного насоса в блоке плавких вставок под капотом. Также проверьте короткое замыкание на массу между соединителями релейных жгутов насосов воздух и система впрыска вторичного воздуха. При обнаружении каких-либо проблем отремонтируйте проводку по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 42. Если проводка в порядке, переходите к шагу 40.
23. Проверьте цепь питания соленоида система впрыска вторичного воздуха на обрыв или короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 42. Если нет - переходите к шагу 39.
24. Проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 42. Если нет, то перейдите к этапу 41.
25. Проверьте цепь управления на обрыв или короткое замыкание на напряжение. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 42. Если нет - переходите к шагу 31.
26. Проверьте вакуумный шланг на наличие утечек или ограничений. При необходимости отремонтируйте вакуумный рукав. После ремонта перейдите к шагу 42. Если с вакуумным шлангом все в порядке, переходите к шагу 39.
27. Проверьте на утечку или ограниченную трубу / шланг система впрыска вторичного воздуха между запорным клапаном и выхлопом. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 42. В случае отсутствия проблем проверьте наличие ограниченной системы выхлопа. Восстановите выхлоп по мере надобности.
28. Проверьте соединения на разъеме реле система впрыска вторичного воздуха. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 42. Если с разъемом все в порядке, переходите к шагу 38.
29. Проверьте соединения на разъеме электромагнита система впрыска вторичного воздуха, при необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 42. Если с разъемом все в порядке, переходите к шагу 39.
30. Проверьте, нет ли плохих соединений на штуцере насоса система впрыска вторичного воздуха. При необходимости отремонтируйте штуцер. После ремонта перейдите к шагу 42. Если штуцер в порядке, переходите к шагу 40.
31. Проверьте соединения на разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте разъемы. После ремонта перейдите к шагу 42. Если разъемы в порядке, переходите к шагу 41.
32. Устраните короткое замыкание на напряжение между реле насоса система впрыска вторичного воздуха и насосом система впрыска вторичного воздуха. После ремонта перейдите к шагу 42.
33. Отремонтируйте источник вакуума. После ремонта перейдите к шагу 42.
34. Ремонт открыт между реле насоса система впрыска вторичного воздуха и насосом система впрыска вторичного воздуха. После ремонта перейдите к шагу 42.
35. Ремонт открыт между землей и насосом система впрыска вторичного воздуха. После ремонта перейдите к шагу 42.
36. Устраните течь или ограничение в трубе и / или шланге система впрыска вторичного воздуха между насосом система впрыска вторичного воздуха и запорным клапаном, после ремонта перейдите к шагу 42.
37. Замените запорный клапан, после ремонта переходите к шагу 42.
38. Замените реле насоса система впрыска вторичного воздуха. После ремонта переходите к шагу 42.
39. Замените электромагнит система впрыска вторичного воздуха, после ремонта переходите к шагу 42.
40. Замените насос система впрыска вторичного воздуха. После ремонта переходите к следующему шагу.
41. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-139902-S17232686802002051300000)
42. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание с помощью инструмента сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отключите зажигания на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к шагу 2. (ref-139902-S02583991572002051300000)
43. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Низкий расход воздуха в системе может привести к прерывистому состоянию. Проверьте систему система впрыска вторичного воздуха на наличие защемленных, перекрученных, ограниченных или негерметичных труб, шлангов или фитингов. Убедитесь, что входной канал / шланг / фильтр воздушного насоса ограничен. Воздушный насос расположен в левой передней части моторного отсека, смонтирован на подрамнике. Проверите линии разрежения на предмет наличия защемления, перекручивания, ограничения или утечки. При наличии теплового повреждения замените отсечной клапан система впрыска вторичного воздуха в банке, где имеется повреждение.

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. Напряжение системы 9-18 вольт.
3. Водитель меняет командное состояние.

1. Модуль управления обнаруживает ненадлежащий уровень напряжения в цепи управления.
2. Состояние существует более 30 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Включите зажигание. Используйте сканирующее устройство, чтобы подать команду на насос впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и реле ВКЛ. И ВЫКЛ. соленоид система впрыска вторичного воздуха включается и отключается с каждой командой? Если да, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-139902-S33230938352002080300000)
3. Выключить зажигание. Отключить соленоид система впрыска вторичного воздуха. Включить зажигание. цепь питания катушки реле щупа с контрольной лампой, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, то перейти на следующий шаг. Если нет - перейти к шагу 10.
4. Подключите контрольную лампу между цепью управления и цепью питания на разъеме жгута электромагнита система впрыска вторичного воздуха. С помощью сканирующего устройства подайте команду включения и выключения электромагнит система впрыска вторичного воздуха; если по каждой команде включается и выключается контрольная лампа, переходите к следующему шагу; если же по каждой из команд контрольная лампочка не включается и не выключаются, перейдите к следующему этапу.
5. Если контрольная лампа продолжает гореть при каждой команде, перейдите к шагу 7. Если контрольная лампа не горит при каждой команде, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет - переходите к шагу 9.
7. Проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, то переходите к шагу 9.
8. Проверьте плохое соединение на реле. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, переходите к шагу 11.
9. Проверьте разъемы СПМ на отсутствие некачественных соединений, при необходимости отремонтируйте разъемы и после ремонта переходите к шагу 13. Если с разъемами все в порядке - перейдите к шагу 12.
10. Устраните обрыв или замыкание на массу в цепи питания. После устранения неисправности перейдите к шагу 13.
11. Замените электромагнит, после завершения перейдите к шагу 13.
12. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-139902-S17232686802002051300000)
13. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если DCS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DTS переходите к этапу 2. (ref-139902-S10501194522002051300000)
14. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Если расшифровка кода ошибки не может быть продублирован и определен как прерывистый, просмотр записей об отказах может быть полезен для определения того, когда последний раз был установлен DTS. Также обратитесь к " ПРЕРЫВИСТЫМ УСЛОВИЯМ " в системе самодиагностики. (ref-139902-S34656427202002072400000)

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. Напряжение системы 9-18 вольт.
3. Водитель меняет командное состояние.

1. Модуль управления обнаруживает ненадлежащий уровень напряжения в цепи управления.
2. Состояние существует более 30 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, выполните команду система впрыска вторичного воздуха насос реле on и off. Реле включается и выключается с каждой командой? Если да, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-139902-S42816959052002080300000)
3. Выключите зажигание. Отключите реле насоса система впрыска вторичного воздуха, включите зажигание и с помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь питания катушки реле воздушного насоса на соединителе жгута реле насоса. Если контрольная лампа загорается, перейдите к следующему шагу, если тестовая лампа не горит - переходите к шагу 10.
4. Подключите контрольную лампу между цепями управления и питания на соединителе релейного жгута насоса система впрыска вторичного воздуха. С помощью сканирующего инструмента подайте команду включения и выключения воздушного насоса и электромагнита система впрыска вторичного воздуха, если по каждой команде включается и выключается контрольная лампа, перейдите к шагу 8. Если по каждой из команд контрольная лампочка не включается и не отключается, переходите к следующему шагу.
5. Если контрольная лампа продолжает гореть при каждой команде, перейдите к шагу 7. Если контрольная лампа не горит при каждой команде, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь управления на короткое замыкание или обрыв. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. В случае отсутствия проблем переходите к шагу 9.
7. Проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет - переходите к шагу 9.
8. Проверьте соединения на разъеме реле насоса система впрыска вторичного воздуха, при необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 13. Если с разъемом все в порядке, переходите к шагу 11.
9. Проверьте разъемы СПМ на отсутствие некачественных соединений, при необходимости отремонтируйте разъемы и после ремонта переходите к шагу 13. Если с разъемами все в порядке - перейдите к шагу 12.
10. Устраните обрыв или замыкание на массу в цепи питания, после ремонта перейдите к шагу 13.
11. Замените реле насоса ВОЗДУХ, после ремонта переходите к шагу 13.
12. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-139902-S17232686802002051300000)
13. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание с помощью инструмента сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отключите зажигания на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к шагу 2. (ref-139902-S03063642732002051300000)
14. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Если расшифровка кода ошибки не может быть продублирован и определяется как прерывистый, просмотр записей об отказах может быть полезен для определения времени последней установки. Также обратитесь к " ПРЕРЫВИСТЫМ УСЛОВИЯМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-139902-S34656427202002072400000)

1. Дтсксаксаг31, хстаксагх1, хтагх32, хштагх30, хтсагх4, хсхххх25, ХТСХ6, P0112, xтагx8, P0116, xthagx10, xтяgx11, xhtagx12, xтекxxx13, xфагx14, Xtagх15, xxxxx24, x17 P0030 P0036 P0101 P0102 P0103 P0107 P0108 P0113 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0171 P0172 P0201 P0206 P0300 P0325 P0327 P0335 P0340 P0401 P0404 P0410 P0440 P0443 P0502 P0503 P0506 P0507 P1133 P1134 P1336 P1351 P1366 P1441
2. Двигатель работает более 9 минут.
3. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет 0-116°C (-18 и 80 ° C).
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет 167-156°C (75-120 ° C).
5. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет более 75 к Па.
6. Двигатель работает в топливном режиме замкнутого контура.
7. Обороты двигателя более 1000 об / мин в течение более 44 секунд.
8. Напряжение зажигания более 9 вольт.
9. Прогреть катализатор (Полностью открытый капот, установить трансмиссию в Park (A / T) или Neutral (M / Т), установить стояночный тормоз, обеспечить частоту вращения двигателя более 1500 об / мин в течение 1 минуты. Вернуть двигатель на холостой ход).
10. Испытайте катализатор. (Установите передачу в привод (A / T) или Neutral (M / Т). В течение 5-20 секунд подогреваемый кислородный датчик 1 должен переключаться выше 600 милливольт на срок до 7 секунд, затем хтагс1 1 1 может переключаться ниже 300 милливатт на срок вплоть до 7 сек. Используя инструмент сканирования, проверьте, прошел ли расшифровка кода ошибки P0420 или не прошел этот цикл зажигания). подогреваемый кислородный датчик

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что кислородпоглощающая способность катализатора ниже приемлемого порога.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Если установлены какие-либо другие датчики, диагностируйте датчики перед продолжением этого теста. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие другие датчики не заданы, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: На следующем шаге, если A / C сцепление циклически, диагностический тест будет прерван. (ref-139902-S21769754542002051300000)
3. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите A / C. Запустите двигатель. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Работайте на транспортном средстве в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DTS ". Если было проведено более 6 тестов и DTP не прошел или не прошел этот цикл зажигания, тест может быть преждевременно прекращен. См. раздел " ДИАГНОСТИКА СПИД а ". Диагностический цикл должен завершаться до 6 раз, чтобы пройти или выйти из строя инструмент сканирования. (ref-139902-S07245181692002051300000)(ref-139902-S17594649382002051300000)
4. Убедитесь, что оригинальный 3-сторонний каталитический конвертер установлен правильно. Проверьте каталитический нейтрализатор на наличие повреждений, сильного обесцвечивания или фальсификации. Если какие-либо проблемы обнаружены, перейдите к шагу 7. В случае отсутствия проблем переходите к следующему шагу.
5. Проверьте выхлопную систему на наличие утечек, повреждений и незакрепленного или отсутствующего оборудования. Отремонтируйте вытяжную систему по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если выхлопная система в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Убедитесь, что кислородные датчики правильно установлены и проводка и соединения в порядке. Если какие-либо проблемы найдены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. В случае отсутствия проблем переходите к следующему шагу.
7. Замените каталитический нейтрализатор. После ремонта переходите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: пропуск зажигания может привести к повреждению замененного каталитического нейтрализатора. Проверьте состояние пропуска зажигания и при необходимости отремонтируйте перед заменой каталитического преобразователя.
8. Выключите зажигание. Повторно подключите все отсоединенные разъемы. С помощью инструмента сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отключите A / C. Запустите двигатель. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DTS ". Диагностический тест может потребоваться выполнить до 6 раз, чтобы пройти или не пройти. Если было предпринято более 6 тестов и DTP не прошел или не прошел этот цикл зажигания, тестирование может быть прервано 4 раза. (ref-139902-S07245181692002051300000)(ref-139902-S17594649382002051300000)
9. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не включит испытание катализатора до тех пор, пока не будут выполнены следующие условия

1. Частота вращения двигателя - плюс-минус 100 об/мин от желаемой частоты вращения холостого хода.
2. Положение дроссельной заслонки - ноль процентов.
3. Краткосрочный интегратор составляет от -20 до + 20 процентов.

Испытание каталитического нейтрализатора прекращается, если во время испытания транспортное средство выходит из следующих условий:

1. Частота вращения двигателя - плюс-минус 125 об/мин от желаемой частоты вращения холостого хода.
2. Положение дроссельной заслонки - ноль процентов.
3. Краткосрочный интегратор составляет от -20 до + 20 процентов.

Испытание каталитического нейтрализатора может быть прервано из-за изменения нагрузки двигателя. Если во время испытания происходит изменение нагрузки, повторите испытание. Для получения 6 завершенных испытаний может потребоваться попытка проведения более 6 испытаний. Прерванное испытание считается попыткой тестирования. Количество проведенных испытаний ограничено 12 на цикл зажигания. После возврата в режим холостого хода сигнал датчика 1 подогреваемый кислородный датчик ряд 1 может оставаться насыщенным или обедненным в течение нескольких секунд и вызывать задержку испытания. Проверьте исправность неисправных соединений в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При этом следует проверить кабельный жгут на наличие повреждений.

1. Коды неисправностей P0107, P0108, P0110, P0112, P0113, xto GX21, xte Гx6, xtc g P0115 P0116 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0443 P0449 P0452 P0453 P1106 P1107 P1111 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122
2. Напряжение системы 10-18 вольт.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет 39-66°C (4-30 ° C).
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет 39-66°C (4-30 ° C).
5. Уровень топлива составляет 15-85 процентов.
6. Барометрическое давление превышает 10,1 фунт / кв. дюйм (75 к Па).
7. Датчик скорости автомобиля менее 80 миль в час.
8. Запустить температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха в пределах 9°C друг от друга.

Система EVAP не может достичь или поддерживать вакуум во время диагностического теста.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Если также установлен параметр расшифровка кода ошибки P0443 или DTP P0449, см. раздел " Схема управления соленоидом продувки EVAP " или " Цепь управления электромагнитом вентиляции канистры DTS 3: ЭВАП ". P0443 P0449 P0443 P0449 (ref-139902-S40814363682002051300000)(ref-139902-S13867345602002051300000)
3. Проверьте систему EVAP на наличие следующих условий. Проверьте, нет ли незакрепленного, отсутствующего или поврежденного сервисного порта Клапан Шрадера. Убедитесь в незакрытом, неправильном, отсутствующем или поврежденном колпачке заливной горловины топливного бака; Проверьте наличие поврежденного клапана продувки канистры EVAP18. Поднимите и поддержите транспортное средство; проверьте отсутствие отсоединенных, неправильно проложенных, перекрученных или поврежденных труб и шлангов EVАР; проверьте, не обнаружен ли поврежденный выпускной клапан канистра EVAP рядом с топливным баком.
4. С помощью инструмента сканирования запишите данные Fail Record и очистите коды неисправностей. Выполните тест обслуживание Bay, используя инструмент сканирования. Показывает ли инструмент сканирования, что тест сервисного отсека пройден? Если да, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-139902-S32922795062002051300000)
5. Снять крышку топливозаправщика. Установить адаптер крышки топливного бака (J-41415). Подключить манометр / продувочную станцию EVAP (J-41413). Перейти на шаг диагностики транспортного средства к адаптеру крышки заправки топлива. Нулевое давление и вакуумметры на станции давления / продувки EVAR. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования, уплотнить систему EVAT. Используя мановакуумметр / диагностическую станцию давления продувки, повысить давление в системе до 5 дюймов.
6. Сравните значение J-41413 со значением датчика FTP сканирующего устройства. Измеряется ли значение J-41413 рядом со значением сканера? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, то перейдите к шагу 11.
7. Контролируйте манометр на станции диагностики давления / продувки EVAP J-41413. Отсоедините трубу продувки от клапана продувки. Давление в системе не снижается? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, то переходите к шагу 10.
8. Постоянно нагнетайте давление в системе EVAP с помощью J-41413. Используя ультразвуковой течеискатель (J-41416), проверьте наличие утечек с помощью продувочной трубы системы EVAR, паропровода, вентиляционного шланга / трубопровода, топливозаправочного патрубка / шланга и колпачка, канистры EVАР, вентиля продувки контейнера, датчика топлива и / или уплотнения сенсора FTP, клапана-ограничителя наполнения, предохранительного клапана, поворотных клапанов, труб для устранения протечек / ступени. (ref-139902-S32922795062002051300000)
9. Подключите вакуумный манометр к порту продувочной трубы клапана EVAP. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Используя сканирующее устройство, подайте команду на клапан продувки канистры EVAR до 50 процентов. Если вакуумметр указывает на увеличение вакуума, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". (ref-139902-S32922795062002051300000)
10. Контролируйте манометр на станции диагностики давления / продувки EVAP. Отсоедините продувочный трубопровод от контейнера EVAP.Д ля снижения давления в системе EVАР? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, переходите к следующему шагу.
11. Контролируйте манометр на станции диагностики давления / продувки EVAP. Отсоедините паропровод от канистры EVAP.Е сли давление в системе снижается, перейдите к шагу 17. Если давление системы не уменьшается, переходите к шагу 14.
12. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика FTP. Напряжение более 4,3 вольт? Если да, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0453: топливо ряд датчик давления цепь - высокий напряжение ". Если нет, переходите к следующему шагу. (ref-139902-S34548955722002051300000)
13. Замените датчик FTP. Датчик FTP расположен сверху топливного бака, и к нему можно получить доступ через инспекционную панель в багажнике. После ремонта перейдите к шагу 18.
14. Отремонтируйте защемленную или загроможденную трубку паров EVAP. После ремонта перейдите к шагу 18.
15. Замените клапан продувки канистры EVAP. После ремонта перейдите к шагу 18.
16. Ограничение ремонта в продувочном трубопроводе EVAP. После ремонта перейдите к шагу 18.
17. Замените контейнер EVAP. После ремонта перейдите к следующему шагу.
18. Используя инструмент сканирования, захватите и запишите данные Fail Record и очистите коды неисправностей. Выполните тест сервисного отсека с помощью инструмента сканирования. Указывает ли инструмент сканирования на то, что тест сервисных отсеков прошел? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 5.
19. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Используйте диагностическую станцию давления / продувки EVAP (J-41413), чтобы создать давление в системе EVAR для помощи в обнаружении периодических утечек. Переместите все компоненты EVAT во время тестирования с помощью ультразвукового течеискателя (J-41416). Временная блокировка в клапане продувки контейнера EVАР, продувочной трубе или канистре EVART может вызвать прерывистое состояние. Просмотр состояния отказ регистрирует пробег транспортного средства, поскольку последнее неудачное тестирование может помочь определить, как часто возникает это условие.

1. Коды неисправностей P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, 1, P0118, P0121, P0122, P0123, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, xxagxxtxt19, не установлены, не являются P0117 P0125 P0443 P0449 P0452 P0453 P1106 P1107 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122
2. Напряжение системы 10-18 вольт.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя 39-66°C (4-30 ° C).
4. Температура всасываемого воздуха 39-66°C (4-30 ° C).
5. Уровень топлива составляет 15-85 процентов.
6. Барометрическое давление превышает 10,1 фунт / кв. дюйм (75 к Па).
7. Датчик скорости автомобиля менее 75 миль в час.
8. Пусковой ДЭХ и ИАТ находятся в пределах 9°C друг от друга.

Система EVAP может достичь вакуума, но во время диагностического теста обнаруживается падение вакуума.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Если также установлен параметр расшифровка кода ошибки P0443 или DTP P0449, см. раздел " Схема управления соленоидом продувки EVAP " или " Цепь управления электромагнитом вентиляции канистры DTS 3: ЭВАП ". P0443 P0449 P0443 P0449 (ref-139902-S40814363682002051300000)(ref-139902-S13867345602002051300000)
3. Проверьте систему EVAP на наличие следующих условий. Проверьте наличие незакрепленного, отсутствующего или поврежденного сервисного порта Клапан Шрадера 7. Убедитесь в наличии незакрытой, неправильной, отсутствующей или поврежденной крышки заливной горловины топливного бака; Проверьте отсутствие повреждений клапана продувки канистры EVAP. Поднимите и поддержите транспортное средство; проверьте наличие отсоединенных, неправильно проложенных, перекрученных или поврежденных труб и шлангов EVАР; проверьте, нет ли поврежденный вентиляционный клапан канистра EVАП рядом с какими-либо проблемами.
4. Используя инструмент сканирования, захватите и запишите данные Fail Record и очистите коды неисправностей. Выполните тест сервисного отсека с помощью инструмента сканирования. Указывает ли инструмент сканирования на то, что тест сервисных отсеков прошел? Если да, см. " DIAGNOSTIC AIDS ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-139902-S11317793792002051300000)
5. Снять колпачок топливозаправщика. Установить адаптер крышки топливного бака (J-41415). Подключить манометр EVAP / продувочная станция (J-41413). Перейти к индикаторной крышке транспортного средства, чтобы заполнить переходник. Обнулить давление и вакуумметры на станции давления / продувки EVAR. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования, герметизировать систему EVAT. Используя мановакуумметр / продувочную диагностическую станцию, повысить давление в системе до 5 дюймов. (ref-139902-S11317793792002051300000)
6. Снимите крышку топливного бака. Установите диагностические соединения топливных баков (J-41415). Тщательно подсоедините ультразвуковые трубки давления / продувки EVAP (J-41413). Вставьте крышку заправочной горловины транспортного средства в адаптер топливной крышки. Нулевое давление и вакуумметры на станции давления / очистки EVAP.ВКЛЮЧИТЕ зажигание. С помощью инструмента сканирования, уплотните систему EVAP. Используя станцию диагностики давления / промывки2 постоянно проверяйте систему наддува до 15 дюймов. J-41416 (ref-139902-S11317793792002051300000)
7. С помощью инструмента сканирования захватите и запишите данные Fail Record и очистите коды неисправностей. Выполните тест сервисного отсека, используя инструмент сканирования. Указывает ли инструмент сканирования на то, что тест сервисных отсеков прошел? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 5.
8. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Испытания системы EVAP проводятся при первом запуске двигателя и соответствуют условиям для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Используйте станцию диагностики давления / продувки EVАР (J-41413), чтобы создать давление в системе EVAR, чтобы помочь в обнаружении периодических утечек. Переместите все компоненты EVAT во время тестирования с помощью ультразвукового течеискателя (J-41416). (ref-139902-S01245843582002051300000)

1. Частота вращения двигателя более 400 об / мин.
2. Напряжение системы 6-18 вольт.

1. Модуль управления определяет, что заданное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Условия присутствуют в течение минимум 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, установите продувочный клапан EVAP на 50 процентов, а затем на 0 процентов. Вы слышите или чувствуете щелчок от продувочного клапана EVАР, когда клапан получает команду 50 процентов? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 4.
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за данными FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска DTS или как можно ближе к данным FREZE FRAM и (или) FAILLY RECORDS. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DACT сбрасывается, переходите к следующему шагу. Если DDC не перезагружается, неисправность может быть перемежающейся диагностической системой см. (ref-139902-S08899839872002051300000)(ref-139902-S34656427202002072400000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем клапана продувки EVAP. Включите розжиг. Используя контрольную лампу, подключенную к хорошему заземлению, проверьте цепь напряжения зажигания на разъеме жгута клапана очистки EVAP.П ри загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не горит, переходите к шагу 11.
5. Подключите контрольную лампу между цепью управления и цепью напряжения зажигания разъема жгута продувочного клапана EVAP. С помощью сканирующего устройства переведите продувочный клапан в положение 0 процентов. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет - переходите к следующему шагу.
6. Используя сканирующее устройство, подайте команду на клапан продувки канистры EVAP до 50%. Если тестовый свет или импульсы загораются, перейдите к шагу 8. В случае отсутствия тестового света или импульса переходите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь управления продувочного клапана EVAP на обрыв или короткое замыкание на напряжение. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте цепь управления продувочного клапана EVAP на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте соединения на разъеме клапана продувки EVAP. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединитель в порядке, переходите к шагу 12.
10. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости отремонтируйте разъемы и после ремонта перейдите к шагу 14. Если разъемы исправны - переходите к шагу 13.
11. Отремонтируйте цепь напряжения зажигания продувочного клапана EVAP. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Замените клапан продувки канистры EVAP. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-139902-S17232686802002051300000)
14. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание с помощью инструмента сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отключите зажигания на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к шагу 2. (ref-139902-S08899839872002051300000)
15. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

1. Коды неисправностей P0107, P0108, P0110, P0112, P0113, xto GX21, xte Гx6, xtc g P0115 P0116 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0443 P0449 P0452 P0453 P1106 P1107 P1111 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122
2. Напряжение системы 10-18 вольт.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет 39-66°C (4-30 ° C).
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет 39-66°C (4-30 ° C).
5. Уровень топлива составляет 30-85 процентов.
6. Барометрическое давление превышает 10,1 фунт / кв. дюйм (75 к Па).
7. Датчик скорости автомобиля менее 75 миль в час.
8. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C.

1. Давление в топливном баке менее -10 дюймов H2o.
2. Состояние присутствует до 30 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Если также заданы параметры расшифровка кода ошибки P0443, P0449, P0452 или xtagen x3, то перед продолжением выполнения этого теста восстановите эти параметры. См. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если не заданы значения параметров DTS P0443, xta x5, xt Gx6 или xte x7, перейдите к следующему шагу. P0543 P0449 P0452 P0543 (ref-139902-S21769754542002051300000)
3. Проверьте, не поврежден ли выпускной клапан канистры EVAP или защемлен ли шланг выпускного клапана канистр EVАР. Вентиляционный клапан канисты EVАП расположен рядом с топливным баком. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к 15. В случае отсутствия проблем переходите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего устройства соберите и запишите данные Fail Record и очистите коды неисправностей. Выполните тест сервисного отсека, используя сканирующее устройство. Указывает ли средство сканирования на то, что тест сервисных отсеков прошел? Если да, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-139902-S27107047382002051300000)
5. Отсоедините линию продувки от клапана продувки канистры EVAP. Убедитесь, что зажигание включено. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром давления топливного бака. Если сканирующее устройство показывает, что давление в топливном баке около нуля дюйм H2o, переходите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Повторно подключите все соединители и компоненты. Снимите крышку топливного бака. Установите переходник крышки топливного бака (J-41415-40). Подключите станцию давления / продувки EVAP (J-41413). Установить топливную пробку транспортного средства на переходник заливки топлива. Нулевое давление и вакуумметры на станции давления или продувки EVAP. Включить зажигание с помощью инструмента для проверки, подать команду на включение клапана выпускного отверстия EVUP. (ref-139902-S27107047382002051300000)
7. Наблюдая за сканирующим прибором, отсоедините вентиляционный шланг от выпускного клапана коробки EVAP. Если давление в топливном баке изменяется на ноль дюймов H2o, перейдите к шагу 11.
8. Отсоедините вентиляционный шланг / трубопровод от коробки EVAP. Если давление в топливном баке изменяется на ноль дюйм H2o, перейдите к шагу 14. ЕСЛИ давление в баке не меняется на ноль дюймов H2, переходите к шагу 12.
9. Используя сканирующее устройство, контролируйте напряжение датчика FTP. Если напряжение превышает 4,3 вольта, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0453: топливо ряд датчик давления цепь - высокий напряжение ". При напряжении 4,3 вольт или менее переходите к следующему шагу. (ref-139902-S34548955722002051300000)
10. Проверьте соединения на разъеме датчика FTP. При необходимости восстановите разъем. После ремонта перейдите к шагу 15. Если с разъемом все в порядке, переходите к шагу 13.
11. Замените выпускной клапан фильтрующей коробки EVAP. После ремонта перейдите к шагу 15.
12. Замените канистру EVAP. После ремонта перейдите к шагу 15.
13. Замените датчик FTP. Датчик FTP расположен сверху топливного бака, и к нему можно получить доступ через инспекционную панель в багажнике. После ремонта перейдите к шагу 15.
14. Отремонтируйте защемленный или загроможденный вентиляционный шланг / трубу EVAP. После ремонта перейдите к следующему шагу.
15. С помощью инструмента сканирования захватите и запишите данные Fail Record и очистите коды неисправностей. Выполните тест сервисного отсека, используя инструмент сканирования. Указывает ли инструмент сканирования на то, что тест сервисных отсеков прошел? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 5.
16. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Прерывистое состояние может быть вызвано повреждением вентиляционного корпуса EVAP, временной закупоркой на входе вентиляционного клапана EVAP или защемлением вентиляционного шланга. Закупорка в вентиляционной системе также приведет к проблеме плохого заполнения топливом.

1. Частота вращения двигателя более 400 об / мин.
2. Напряжение системы 6-18 вольт.

1. Модуль управления определяет, что заданное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение минимум 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен в качестве данных стоп-кадра / записей о сбоях.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
3. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, выполните команду EVAP vent клапан ON и OFF. Если слышен щелчок или шум от вентиляционного клапана EVАР, перейдите к следующему шагу. Выпускной клапан канистры EVAR расположен рядом с топливным баком.
3. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за данными FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска DCC или как можно ближе к данным FREZE FRAM и (или) FAILLY RECORDS. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ DTS, переходите к следующему шагу. Если система DCTC не перезагружается, неисправность может быть перемежающейся см. (ref-139902-S31663160352002051300000)(ref-139902-S34656427202002072400000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем выпускного клапана EVAP. Включите зажигания. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, щупите розовый провод на разъеме жгута выпускного вентиля EVAP.П ри загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не горит, переходите к шагу 11.
5. Подключите контрольную лампу между розовым и белым проводами к соединителю жгута вентиляционного клапана EVAP. Используя инструмент сканирования, выполните команду включения и выключения выпускного клапана Evap. Если индикаторная лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 9.
6. Если контрольная лампа остается включенной с каждой командой, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не остается включенной с каждой командой, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь управления электромагнитом вентиляции EVAP на короткое замыкание до напряжения или обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте цепь управления вентиляционного клапана EVAP на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте соединения на разъеме выпускного клапана EVAP. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 14. Если разъем в порядке, переходите к шагу 12.
10. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости отремонтируйте разъемы и после ремонта перейдите к шагу 14. Если разъемы исправны - переходите к шагу 13.
11. Отремонтируйте цепь напряжения зажигания вентиляционного клапана EVAP для разомкнутого или короткого замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Замените вентиляционный клапан контейнера EVAP. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-139902-S17232686802002051300000)
14. Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Работает ли и проходит ли DTS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 2. (ref-139902-S31663160352002051300000)
15. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Двигатель работает.

1. Напряжение датчика FTP меньше 0,1 вольта.
2. Все условия присутствуют в течение более 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен в качестве данных стоп-кадра / записей о сбоях.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
3. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Если также установлен параметр расшифровка кода ошибки P1639, перейдите к разделу " ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ " B " цепь ". P1639 P1639 (ref-139902-S03845562012002051300000)
3. Убедитесь, что зажигание включено. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за напряжением датчика FTP. Если напряжение меньше 1 вольта, перейдите к шагу 5. При напряжении 1 вольт или более переходите к следующему шагу.
4. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за данными FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска DCC или как можно ближе к данным FREZE FRAM и (или) FAILLY RECORDS. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ DTS, переходите к следующему шагу. Если система DCTC не перезагружается, неисправность может быть перемежающейся см. (ref-139902-S40090530182002051300000)(ref-139902-S34656427202002072400000)
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика FTP. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между заведомо исправным заземлением и 5-вольтовым разъемом жгута сенсора FTP. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за напряжением FTP, показывает ли сканирующее устройство, что напряжение FTP составляет около 5 вольт? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика FTP на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь сигнала датчика FTP на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или разомкнутое состояние. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, переходите к шагу 9.
8. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме кабеля датчика FTP. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном жгуте модуля управления. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Замените датчик FTP. После ремонта перейдите к шагу 12.
11. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-139902-S17232686802002051300000)
12. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание с помощью инструмента сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отключите зажигания на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к шагу 2. (ref-139902-S40090530182002051300000)
13. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Двигатель работает.

1. Напряжение датчика FTP более 4,9 вольт.
2. Все условия присутствуют в течение более 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен в качестве данных стоп-кадра / записей о сбоях.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
3. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Выполните холостой ход двигателя в течение 1 минуты. Проконтролируйте информацию расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства. Не сработало ли зажигание на DCTCP1635 или P1639? Если да, перейдите к разделу " Dt P1635 P1639 (ref-139902-S11037562652002051300000)(ref-139902-S03845562012002051300000)
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за напряжением датчика FTP. Напряжение сенсора FTP превышает 4,3 вольта? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, переходите к следующему шагу.
4. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями запуска DCC или как можно ближе к данным стоп-кадр / записи об ошибках. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCS ". Если да, перейдите к шагу 5., если нет, обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " системы самодиагностики. (ref-139902-S41207211872002051300000)(ref-139902-S34656427202002072400000)
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика FTP. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за датчиком FTP, показывает ли сканирующее устройство, что напряжение на датчике FTP превышает 4,3 вольта? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 8.
6. Проверьте цепь сигнала FTP на короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на 5-вольтовую опорную цепь. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 12.
7. Проверьте нижнюю опорную цепь датчика FTP с помощью тестового источника света, подключенного к напряжению батареи. Загорался ли тестовый источник света? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте нижнюю опорную цепь датчика FTP на обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута датчика FTP. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, переходите к шагу 11.
10. Проверьте, нет ли плохих соединений в разъеме кабеля модуля управления. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Замените датчик FTP. После ремонта перейдите к шагу 13.
12. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-139902-S17232686802002051300000)
13. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если DCS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DTS переходите к этапу 2. (ref-139902-S41207211872002051300000)
14. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

1. Коды неисправностей P01074, P0102, хтагх2, хтсхх30, хтягх36, хштахххх25, ХТСХ6, хстагх7, ххтагх8, хацх9, хцх10, хнтагх11, хтеньх12, хсх13, хытагх14, хякшх15-хштаг24, 20 P0101 P0103 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0121 P0123 P0125 P0171 P0172 P0201 P0206 P0300 P0335 P0385 P0401 P0403 P0404 P0405 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1106 P1107 P1111 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122 P1336 P1372 P1380 P1381 P1404 P1441
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 70°C.
3. Температура всасываемого воздуха более -18°C.
4. Напряжение зажигания 9-18 вольт.
5. Барометрическое давление составляет более 65 кПа (65 к Па).
6. Время работы двигателя более 2 минут.
7. Датчик положения дроссельной заслонки менее 1,5 процента.
8. Датчик скорости автомобиля менее 3 миль в час.
9. Перечисленные условия присутствуют в течение 10 секунд.

1. Фактическая частота вращения двигателя на 75 об / мин меньше желаемой.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что тест регулятор холостого хода не прошел 5 раз подряд за цикл зажигания.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Установите стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Запустите двигатель. Выключите все аксессуары. Используя функцию управления оборотами сканирующего инструмента, медленно увеличивайте обороты двигателя до 17800 об / мин, затем до 600 оборотов в минуту, затем обратно до 1700 об / мин. Функция управления выходными оборотами. Если частота вращения двигателя стабилизируется в пределах 75 об / с от заданной частоты вращения, переходите к следующему шагу. Стабилизируются ли обороты двигателя в пределах 75об / м от заданной? Если " да ", перейдите на следующий шаг.
3. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за данными FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска DTS или как можно ближе к данным FROZEN FRAM и (или) FAULSE RECORDS. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCT? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " Диагностические средства ". (ref-139902-S12726612272002080500000)(ref-139902-S35573643462002080500000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем клапана регулятор холостого хода. Подключите привод двигателя IАС (J-37027-A) к клапану Iaс на 600 об / мин, запустите двигатель. Используя драйвер электродвигателя IAS, подайте команду на клапан IACC примерно до достижения скорости 600 оборотов в минуту, затем выполните команду на отключение вентиля IАЦ примерно до 1700 об / мин. Верните частоту вращения двигателя на желаемый холостой ход, как указано в списке данных сканирующего инструмента. Если частота вращения двигателя устойчиво снижалась примерно до 600 об.
5. С помощью индикаторной лампы, подключенной к заземлению, выполните измерения на любой цепи клапана регулятор холостого хода в соединителе жгута клапанов IАС с использованием комплекта тестового адаптера соединителя (J-36616). Запустите двигатель. Используя шаговый драйвер IAS, управляйте низкими оборотами при наблюдении за сканирующим устройством до тех пор, пока счетчики Iac не начнут увеличиваться, затем контролируйте высокие обороты при наблюдаемом сканирующем устройстве до того момента, пока показания IACA не начнутся приращение. Проверьте световой сигнал в то время, когда счетчики IEAC а повторяют частоту вращения холостого хода двигателя для требуемой процедуры сканирования.
6. Тестовый индикатор оставался выключенным (никогда не мигал), в то время как регулятор холостого хода подсчитывает приращение на любой из цепей клапанов IАС во время теста? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к следующему шагу.
7. Включить контрольную лампочку между обмоткой регулятор холостого хода " A " низкого уровня и высоким уровнем цепи на разъеме кабеля клапана IАС с помощью J-35616-A. " При J-37027-xmagx2 подать команду низкий обороты в минуту во время наблюдения за сканирующим устройством до тех пор, пока счетчики IAS не начнут увеличиваться. 1A J-37027 1A
8. Проверьте плохое соединение на разъеме кабеля клапана регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 12.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Модуль расположен в моторном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра. С помощью DVOM проверьте разомкнутое или короткое масса на схеме клапана регулятор холостого хода, где тестовая лампа осталась выключенной. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. если, если никаких проблем не обнаружено, переходите к шагу 12.
10. Включите зажигание. Используя DVOM, проверьте короткое замыкание до напряжения на схеме клапана регулятор холостого хода, где тестовый свет остался освещенным. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. В случае отсутствия проблем переходите к шагу 12.
11. Визуально и физически осмотрите на предмет следующего: Повреждение корпуса дроссельной заслонки и несанкционированное вмешательство. Нарушение целостности винта дроссельного рычага, если он оборудован. Ограниченная система впуска воздуха. Проверьте возможное разрушение или засорение воздухозаборного канала до и после элемента воздушного фильтра, ограниченный элемент воздушного фильтра или ограничение у впускной решетки корпуса дросселя, если она оборудована. Снимите клапан регулятор холостого хода. Убедитесь в следующем: Закупорка прохода IАС. Чрезмерные отложения на дроссельной пластине при ремонте необходимы.
12. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений, при необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 17. Если с разъемами все в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью цифрового мультиметра проверьте все цепи клапанов регулятор холостого хода на высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, переходите к шагу 16.
14. Проверьте плохое соединение на разъеме кабеля клапана регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
15. Замените клапан регулятор холостого хода. После ремонта перейдите к шагу 17.
16. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-139902-S17232686802002051300000)
17. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если DCS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DTS переходите к этапу 2. (ref-139902-S12726612272002080500000)
18. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Проверьте следующие условия

1. Проверьте систему ограниченного впуска воздуха.
2. Проверьте наличие разрушенных, засоренных или незакрепленных воздухозаборных каналов, засоренного воздушного фильтра и правильность работы датчика массового расхода воздуха.
3. Проверьте наличие нарушенного или поврежденного стопорного винта дроссельной заслонки.
4. Проверьте наличие поврежденной или поврежденной дроссельной заслонки, вала дроссельной заслонки или рычажного механизма дроссельной заслонки.
5. Проверьте наличие предметов, блокирующих проход МАК или расточку дроссельной заслонки.
6. Проверьте наличие избыточных отложений в канале МАК или на штифте МАК Проверьте наличие избыточных отложений в расточке дросселя или на дроссельной пластине.
7. Проверьте наличие утечек вакуума.
8. Низкое или нестабильное состояние простоя может быть вызвано проблемой системы, не относящейся к регулятор холостого хода, которая не может быть преодолена клапаном регулятор холостого хода. См. СИМПТОМЫ в соответствующей статье " УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК - НЕТ КОДОВ ".

1. Коды неисправностей P01074, P0102, хтагх2, хтсхх30, хтягх36, хштахххх25, ХТСХ6, хстагх7, ххтагх8, хацх9, хцх10, хнтагх11, хтеньх12, хсх13, хытагх14, хякшх15-хштаг24, 20 P0101 P0103 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0121 P0123 P0125 P0171 P0172 P0201 P0206 P0300 P0335 P0385 P0401 P0403 P0404 P0405 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1106 P1107 P1111 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122 P1336 P1372 P1380 P1381 P1404 P1441
2. Время работы двигателя более 2 минут.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 70°C.
4. Температура всасываемого воздуха более -18°C.
5. Напряжение зажигания 9-18 вольт.
6. Барометрическое давление составляет более 65 кПа (65 к Па).
7. Датчик положения дроссельной заслонки менее 1,5 процента.
8. Датчик скорости автомобиля менее 3 миль в час.
9. Перечисленные условия присутствуют в течение 10 секунд.

1. Фактическая частота вращения двигателя на 75 об / мин больше, чем желаемая.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что тест регулятор холостого хода не прошел 5 раз подряд за цикл зажигания.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Установите стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Запустите двигатель. Выключите все принадлежности. Используя функцию управления оборотами сканирующего инструмента, медленно увеличивайте обороты двигателя до 1700 об / мин, затем до 600 об / мин., затем снова до 1700 оборотов в минуту. Выйдите из функции управления оборотом. Если частота вращения двигателя стабилизируется в пределах 75 об / с от заданной частоты вращения, перейдите к следующему шагу.
3. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за данными FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска DCC или как можно ближе к данным FROZEN FRAM и (или) FAULTY RECORDS. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DTS ". Если DCTC сбрасывается, перейдите к следующему шагу. (ref-139902-S37864383372002051300000)(ref-139902-S09183983012002051300000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем клапана регулятор холостого хода. Подключите привод двигателя IАС (J-37027-A) к клапану Iaс на 600 об / мин, запустите двигатель. Используя драйвер электродвигателя IAS, подайте команду на клапан IACC примерно до достижения скорости 600 оборотов в минуту, затем выполните команду на отключение вентиля IАЦ примерно до 1700 об / мин. Верните частоту вращения двигателя на желаемый холостой ход, как указано в списке данных сканирующего инструмента. Если частота вращения двигателя устойчиво снижалась примерно до 600 об.
5. С помощью индикаторной лампы, подключенной к заземлению, выполните измерения на любой цепи клапана регулятор холостого хода в соединителе жгута клапанов IАС с использованием комплекта тестового адаптера соединителя (J-36616). Запустите двигатель. Используя шаговый драйвер IAS, управляйте низкими оборотами при наблюдении за сканирующим устройством до тех пор, пока счетчики Iac не начнут увеличиваться, затем контролируйте высокие обороты при наблюдаемом сканирующем устройстве до того момента, пока показания IACA не начнутся приращение. Проверьте световой сигнал в то время, когда счетчики IEAC а повторяют частоту вращения холостого хода двигателя для требуемой процедуры сканирования.
6. Если контрольная лампа осталась выключенной (никогда не мигала), перейдите к шагу 9. Если тестовая лампа не оставалась выключенной, переходите к следующему шагу.
7. Включить контрольную лампочку между обмоткой регулятор холостого хода " A ", имеющей низкое напряжение, и цепью высокого напряжения на разъеме кабеля клапана IАС с помощью J-35616-A. " При J-37027-1A подать команду низкий обороты в минуту во время наблюдения за сканирующим устройством до тех пор, пока показания счетчика не начнут увеличиваться. J-37027 1A
8. Проверьте плохое соединение на разъеме кабеля клапана регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, переходите к шагу 12.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ИКМ расположен в моторном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра. С помощью DMR проверьте разомкнутое или короткое масса на цепи клапана регулятор холостого хода, где тестовая лампа осталась выключенной. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если никаких проблем не обнаружено, переходите к шагу 12.
10. Включите зажигание. Используя DMM, проверьте короткое замыкание до напряжения на схеме клапана регулятор холостого хода, где тестовый свет остался освещенным. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. В случае отсутствия проблем переходите к шагу 12.
11. Визуально и физически осмотрите на предмет следующего: Повреждение корпуса дроссельной заслонки и несанкционированное вмешательство. Нарушение целостности винта дроссельного рычага, если он оборудован. Ограниченная система впуска воздуха. Проверьте возможное разрушение или засорение воздухозаборного канала до и после элемента воздушного фильтра, ограниченный элемент воздушного фильтра или ограничение на впускной решетке корпуса дросселя, если она оборудована. Снимите клапан регулятор холостого хода. Убедитесь в следующем: Закупорка прохода IАС. Чрезмерные отложения на дроссельной пластине при ремонте необходимы.
12. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений, при необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 17. Если с разъемами все в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью цифрового мультиметра проверьте все цепи клапанов регулятор холостого хода на высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, переходите к шагу 16.
14. Проверьте плохое соединение на разъеме кабеля клапана регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
15. Замените клапан регулятор холостого хода. После ремонта перейдите к шагу 17.
16. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-139902-S17232686802002051300000)
17. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если DCS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DTS переходите к этапу 2. (ref-139902-S37864383372002051300000)
18. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Проверьте следующие условия

1. Проверьте систему ограниченного впуска воздуха.
2. Проверьте наличие разрушенных, засоренных или незакрепленных воздухозаборных каналов, засоренного воздушного фильтра и правильность работы датчика массового расхода воздуха.
3. Проверьте наличие нарушенного или поврежденного стопорного винта дроссельной заслонки.
4. Проверьте наличие поврежденной или поврежденной дроссельной заслонки, вала дроссельной заслонки или рычажного механизма дроссельной заслонки.
5. Проверьте наличие предметов, блокирующих проход МАК или расточку дроссельной заслонки.
6. Проверьте наличие избыточных отложений в канале МАК или на штифте МАК Проверьте наличие избыточных отложений в расточке дросселя или на дроссельной пластине.
7. Проверьте наличие утечек вакуума.
8. Низкое или нестабильное состояние простоя может быть вызвано проблемой системы, не относящейся к регулятор холостого хода, которая не может быть преодолена клапаном регулятор холостого хода. См. СИМПТОМЫ в соответствующей статье " УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК - НЕТ КОДОВ ".

Единственным условием для работы этого расшифровка кода ошибки является прокрутка или работа двигателя.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает проблему с внутренним программированием.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Замените МСП. Программа замены МСП приведена в разделе " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". (ref-139902-S17232686802002051300000)
3. Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание и подождите 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в соответствии с условиями для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCTC ". Работает ли Dtc и проходит? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 2. (ref-139902-S17505408302002051300000)
4. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию, Capture Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, перейдите в раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-139902-S21769754542002051300000)

Расшифровка кода ошибки P0601 указывает, что содержимое EEPROM изменилось с момента программирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом должен быть заменен и перепрограммирован.

Проверено при включении кривошипа и МУП.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не содержит правильной программы, необходимой для управления транспортным средством, или не был запрограммирован.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), используя правильное программное обеспечение. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". Выполнено ли действие? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, переходите к следующему шагу. (ref-139902-S17232686802002051300000)
3. Замените МСП. Программа замены МСП приведена в разделе " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". (ref-139902-S17232686802002051300000)
4. Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в соответствии с условиями для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Работает ли и проходит ли DCS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 3. (ref-139902-S02053295372002051300000)
5. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию, Capture Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, перейдите в раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-139902-S21769754542002051300000)

1. Частота вращения двигателя более 80 об/мин.
2. Напряжение системы 9-18 вольт.
3. Переключение драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с включенного состояния на выключенное или с выключенного на включенное.

1. Короткое замыкание на массу, обрыв цепи или короткое замыкание на напряжение батареи обнаруживается на схеме управления.
2. Состояние присутствует не менее 30 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. При помощи сканирующего устройства выдайте команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) on и off. Если MILL включается и выключается, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-139902-S36358924092002051300000)
3. Выключите зажигание. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигания. С помощью цифрового мультиметра (DMR) измерьте напряжение между цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разъеме жгута PCМ и землей. Напряжение о напряжении батареи? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 7.
4. Подключите DMM для измерения тока между цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разъеме жгута ИКМ и землей. Следите за текущими показаниями в течение не менее 2 минут. Остается ли текущее показание 5-50 миллиампер? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута приборной панели. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в отключенном положении. Включите зажигания. С помощью DMR измерьте напряжение между цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и землей. Напряжение показывает ноль вольт? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, переходите к следующему шагу.
6. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). После ремонта перейдите к шагу 16.
7. Проверьте предохранитель подачи зажигания для индикаторов приборной панели. Предохранитель перегорел? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 9.
8. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания индикаторов приборной панели, замените предохранитель, после ремонта перейдите к шагу 16.
9. Выключите зажигание. Отсоедините приборную панель. Включите зажигания. Измерьте напряжение между цепью питания зажигания для индикаторов приборной панели и землей. Напряжение показывает о напряжении батареи? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 14.
10. Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на обрыв или короткое замыкание на массу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте цепь управления МИЛ. Была ли проблема найдена и исправлена? В случае положительного ответа перейдите к шагу 16. В противном случае переходите к следующему шагу.
11. Проверьте отсутствие некачественных соединений на разъеме жгута МПК С2 и разъема жгута СПМ C2. При необходимости отремонтируйте разъемы, после ремонта переходите к шагу 16. Если разъемы исправны, выполните проверку системы диагностики приборной группы (см. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ в соответствующем изделии ПАНЕЛИ АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРЫ).
12. Выключите зажигание. Снова подключите разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Снимите группу приборных панелей (IPC). См. раздел ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующей статье АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ и ОБОРУДОВАНИЕ. Включите зажигания. Подключите тестовую лампу между цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и цепью питания зажигания на кабельном жгуте приборной панели. Используя инструмент сканирования, дайте команду включить и выключить MILE. Если контрольная лампа включается и выключается, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ". (ref-139902-S36358924092002051300000)
13. Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 16. Если разъем исправен, перейдите к пункту 15.
14. Найдите и устраните обрыв в цепи подачи зажигания на индикаторы IPC. После ремонта перейдите к шагу 16.
15. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта перейдите к шагу 16. (ref-139902-S17232686802002051300000)
16. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если DCS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DTS переходите к этапу 2. (ref-139902-S24776016662002051300000)
17. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на самом деле является светоизлучающим диодом (LED). Светодиод требует параллельного падающего резистора для работы в 12-вольтовой системе. Если светодиодный индикатор перегорает, падающий резистор все равно будет передавать напряжение на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), и расшифровка кода ошибки P0650 может не устанавливаться, даже несмотря на то, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).Е сли цепь питания индикатора горит, а схема управления MILL должна быть проверена на неисправность системы диагностики прибора.

1. Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123.
2. Зажигание включено.
3. Угол дроссельной заслонки составляет менее 2 процентов при частоте вращения двигателя менее 900 об / мин.

Напряжение датчика МАР прерывисто больше 4,2 вольт.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Запустите двигатель. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1635 или xtegx1 не установлен, перейдите к следующему шагу. P0108 P1635 P0108 (ref-139902-S21769754542002051300000)
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за напряжением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение превышает 4,2 вольта, перейдите к шагу 5. При напряжении 4,2 вольт или менее переходите к следующему шагу.
4. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за напряжением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе во время качания разъема сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе, разъемов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и соответствующих жгутов проводов. ИКМ расположен в моторном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра. Показывает ли сканирующий прибор, что напряжение датчика МАР превышает 4,2 вольта? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 13.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за напряжением датчика МАР. Если напряжение меньше 1 вольта, переходите к следующему шагу. При напряжении 1 вольт или более перейдите к шагу 8.
6. Подключите цифровой мультиметр (DMM) между 5-вольтовой эталонной схемой датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и низкой эталонной цепью. Измеряется ли напряжение в пределах 4,7-5,2 вольта? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, переходите к следующему шагу.
7. Если на предыдущем шаге напряжение было более 5,2 вольт, перейдите к шагу 10. Если же на предыдущем этапе напряжение было менее 4,7 вольта, переходите к шагу 9.
8. Проверьте цепь сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет - переходите к шагу 12.
9. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, переходите к шагу 12.
10. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет - переходите к шагу 12.
11. Проверьте соединения на разъеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, при необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 13. Если разъем в порядке, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ОТ СПИД а ". (ref-139902-S17798179762002051300000)
12. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости отремонтируйте разъемы и после ремонта переходите к следующему шагу. Если разъемы исправны - см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ОТ СПИД а ". (ref-139902-S17798179762002051300000)
13. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если DCS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DTS переходите к этапу 2. (ref-139902-S12303301452002051300000)
14. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Проверьте источник вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие утечек, ограничений и плохих соединений. Если состояние все еще прерывистое, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-139902-S34656427202002072400000)

1. Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123.
2. Угол дроссельной заслонки больше 6 процентов при частоте вращения двигателя более 1000 об / мин.

Напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе прерывисто меньше 0,1 вольта.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Запустите двигатель. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1635 или xtegx1 не установлен, перейдите к следующему шагу. P0107 P1635 P0107 (ref-139902-S21769754542002051300000)
3. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за напряжением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение меньше 1 вольта, перейдите к шагу 5. При напряжении 1 вольт или более переходите к следующему шагу.
4. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за напряжением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе при качании разъема датчика МАР, разъемов ИКМ и соответствующих жгутов проводов. ИКM расположен в моторном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра. Если напряжение меньше 1 вольта, перейдите к следующему шагу. При напряжении 1 вольт или более см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-139902-S09922137262002051300000)
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигания. С помощью сканирующего инструмента, наблюдайте напряжение датчика МАР. Если напряжение составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу.
6. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между 5-вольтовой опорной схемой датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и сигнальной цепью. Показывает ли сканирующее устройство, что напряжение составляет около 5 вольт? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к шагу 8.
7. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на короткое замыкание на массу или обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, переходите к шагу 10.
8. Проверьте цепь сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на короткое замыкание на массу или разомкнутое. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет - переходите к шагу 10.
9. Проверьте, нет ли некачественных соединений на разъеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. При необходимости восстановите разъем. После ремонта перейдите к шагу 11. Если с разъемом все в порядке, см. раздел " Диагностические средства защиты от СПИД а ". (ref-139902-S09922137262002051300000)
10. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости отремонтируйте разъемы и после ремонта переходите к следующему шагу. Если разъемы исправны - см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ОТ СПИД а ". (ref-139902-S09922137262002051300000)
11. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если DCS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DTS переходите к этапу 2. (ref-139902-S32203974732002051300000)
12. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Проверьте источник вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие утечек, ограничений и плохих соединений. Если состояние все еще прерывистое, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-139902-S34656427202002072400000)

1. Коды неисправностей P0116, P0117, P0118, P0125, P0128, P0502 или P0503 не установлены.
2. Время работы двигателя более 3 минут.
3. Датчик скорости транспортного средства указывает, что скорость транспортного средства составляет менее 35 миль в час.
4. Массовый воздушный поток составляет менее 12 г / с.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 60°C.

Температура впускного воздуха ниже -39°C в течение более 20 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Если также установлен параметр расшифровка кода ошибки P0113, перейдите к разделу " Высокое напряжение цепи датчика температуры всасываемого воздуха ". P0113 P0113 (ref-139902-S05070489402002051300000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температура впускного воздуха и проверьте, нет ли плохого соединения в разъеме жгута. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте сигнальную цепь ИАТ между датчиком ИАТА и МУП на наличие и прерывистое размыкание. Отремонтируйте по необходимости. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет - переходите к следующему шагу.
5. Проверьте сигнальную цепь ИАТ между датчиком ИИТ и СПМ на наличие прерывистого короткого замыкания на отдельный источник напряжения. При необходимости отремонтируйте. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет - переходите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь низкого опорного сигнала и периодически размыкайте. Исправьте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, переходите к следующему шагу.
7. Отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте, нет ли некачественных соединений на разъеме жгута, при необходимости отремонтируйте разъем. Нашли и исправили состояние? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет - проблема прерывистая. Смотрите раздел " ПЕРИОДИЧЕСКИЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-139902-S34656427202002072400000)
8. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание с помощью инструмента сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отключите зажигания на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к шагу 2. (ref-139902-S18240791642002051300000)
9. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Проверьте наличие неисправного соединения в датчике СПМ или температура впускного воздуха. Проверьте разъемы жгута проводов на наличие резервированных клемм, неправильную стыковку, сломанные замки, неправильно сформированные или поврежденные клеммы или плохое соединение зажима с проводом. Убедитесь в наличии поврежденного жгута кабелей. Если жгут проводов исправен, наблюдайте за индикатором ИАТ на сканирующем приборе во время перемещения разъемов и жгутов проводов, относящихся к датчику ИАТА. Изменение в дисплее Ине может определить место неисправности. P1111 (ref-139902-S25225210152002051300000)(ref-139902-S34656427202002072400000)

1. Не заданы параметры расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, xta x3, xte x4, xt x5, xto x6 или P0503. P0116 P0117 P0118 P0502
2. Скорость автомобиля более 25 миль/ч.
3. Время работы двигателя более 10 секунд.

Температура температура впускного воздуха превышает 139°C в течение 20 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Если также установлен параметр расшифровка кода ошибки P0112, перейдите к разделу " НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". P0112 P0112 (ref-139902-S04415906872002051300000)
3. Проверьте цепь сигнала ИАТ между датчиком ИАТА и МУП на наличие прерывистого короткого замыкание на массу. Отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, проблема является прерывистой. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-139902-S34656427202002072400000)
4. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если DCS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DTS переходите к этапу 2. (ref-139902-S23279953982002051300000)
5. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Проверьте наличие неисправного соединения в датчике СПМ или температура впускного воздуха. Проверьте разъемы жгута проводов на наличие резервированных клемм, неправильную стыковку, сломанные замки, неправильно сформированные или поврежденные клеммы или плохое соединение зажима с проводом. Убедитесь в наличии поврежденного жгута кабелей. Если жгут проводов исправен, наблюдайте за индикатором ИАТ на сканирующем приборе во время перемещения разъемов и жгутов проводов, относящихся к датчику ИАТА. Изменение в дисплее Ине может определить место неисправности. P1112 (ref-139902-S25225210152002051300000)(ref-139902-S34656427202002072400000)

Время работы двигателя более 3 секунд.

Температура датчика температура охлаждающей жидкости более 139°C в течение более 10 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
3. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Запустите двигатель. Проверьте, не установлены ли какие-либо другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0117 также установлен, перейдите к разделу " НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". P0117 P0117 (ref-139902-S12634571102002051300000)
3. Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора наблюдайте за температурой датчика ЭСТ. Покачивайте датчик ЭСР и разъемы СПМ. ПУП расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Если сканирующий прибор указывает на изменение температуры, перейдите к шагу 6. При отсутствии сигнала об изменении температуры переходите к следующему шагу
4. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости. Проведите жгут проводов между датчиком ECТ и разъемами блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сканирующее устройство указывает на изменение температуры, перейдите к шагу 7.
5. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за данными FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, обеспечивающих работу DCC, или как можно ближе к данным FREZE FRAMES и (или) FAULTY RECORDS. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DTS сбрасываются; см. раздел " Диагностика СПИД ". Если не сбрасывается, то никаких проблем не выявлено. Тест завершено. (ref-139902-S09592775442002051300000)(ref-139902-S29244412462002051300000)
6. При необходимости отремонтируйте клеммы разъема. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Отремонтируйте жгут проводов, где было указано изменение температуры. После ремонта переходите к следующему шагу.
8. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если DCS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DTS переходите к этапу 2. (ref-139902-S09592775442002051300000)
9. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Прерывистое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика температура охлаждающей жидкости может привести к расшифровка кода ошибки P1114. Если имеется показание низкого напряжения ДЭХ, могут быть установлены дополнительные коды напряжения цепи датчика. Обратитесь к любым неперерывающимся датчикам, которые заданы. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Перекошенный датчик температура охлаждающей жидкости может вызвать установку этого Дтц. Проверьте сопротивление датчика ЭСТ при указанной температуре. См. таблицу сопротивления датчика температуры хладагента двигателя. (ref-139902-S21769754542002051300000)(ref-139902-S33965042302002051300000)

Время работы двигателя более 3 секунд.

Температура датчика температура охлаждающей жидкости составляет менее -38°C в течение более 10 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Запустите двигатель. Проверьте наличие других установленных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0118 также установлен, перейдите к " DTS P0118: ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". P0118 (ref-139902-S34289095022002051300000)
3. Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости. Покачивайте датчик температура охлаждающей жидкости- и разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ИКМ расположен в моторном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра. Если сканирующий прибор показывает изменение температуры, перейдите к шагу 6. При отсутствии изменения температуры на сканирующем приборе переходите к следующему шагу.
4. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости. Покачивайте жгут проводов между датчиком температура охлаждающей жидкости и разъемами блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сканированное устройство указывает на изменение температуры, перейдите к шагу 7.
5. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за данными FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, обеспечивающих работу DCC, или как можно ближе к данным FREZE FRAMES и (или) FAULTY RECORDS. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DTS сбрасываются; см. раздел " Диагностика СПИД ". Если не сбрасывается, то никаких проблем не выявлено. Тест завершено. (ref-139902-S10337874252002051300000)(ref-139902-S19268324572002051300000)
6. При необходимости отремонтируйте клеммы разъема. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Отремонтируйте жгут проводов, где было указано изменение температуры. После ремонта переходите к следующему шагу.
8. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если DCS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DTS переходите к этапу 2. (ref-139902-S10337874252002051300000)
9. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Прерывистое обрыв или короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи датчика температура охлаждающей жидкости может привести к появлению сигнала расшифровка кода ошибки P1115. Если имеется высокое показание напряжения, то могут быть установлены дополнительные коды напряжения цепи датчика. См. любые установленные неперерывные сигналы коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Перекошенный датчик ДЭХ может вызвать установку этого датчика DCT. Проверьте сопротивление датчика ЭСТ при указанной температуре см. " Таблица сопротивления датчика охлаждающей жидкости двигателя ". (ref-139902-S21769754542002051300000)(ref-139902-S33965042302002051300000)

Зажигание включено.

Датчик Тр прерывисто индицирует сигнал положения дроссельной заслонки более 4,9 вольт.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
3. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика Tp. Подключите DVOM между землей и 5-вольтовой опорной цепью на разъеме жгута датчиков Tp. включите зажигание. слегка покачивайте соответствующие жгуты проводов двигателя и разъемы для всех 5-ти вольтовых опорных цепей, наблюдая за показаниями напряжения. См. статью СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Любое изменение в напряжении указывает область, где может возникнуть короткое замыкание. Если напряжение изменяется, отремонтируйте проводку или разъемы по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9.
3. Подключите DMM между землей и сигнальной цепью на разъеме жгута датчика Tp. Слегка покачивайте соответствующие жгуты проводов двигателя и разъемы, наблюдая за показаниями напряжения. Любое изменение в напряжении указывает область, где может возникнуть короткое замыкание. Если напряжение изменяется, отремонтируйте проводку или разъемы по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9., если напряжение не меняется, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и опорной цепью низкого уровня на соединителе жгута датчика Tp. Слегка покачивайте соответствующие жгуты проводки двигателя и разъемы, наблюдая за показаниями сопротивления. Любое изменение в сопротивлении указывает область, где может существовать разомкнутое или высокое сопротивление. Если изменяется сопротивление, отремонтируйте проводку или разъемы по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9., Если сопротивление не меняется, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте, нет ли некачественных соединений на разъеме датчика Tp. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 9. Если с разъемом все в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте разъемы МУП на отсутствие некачественных соединений. МУПР расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. При необходимости отремонтируйте разъемы и после ремонта перейдите к шагу 9. Если с разъемами все в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Не подключайте 2 провода перемычки на датчике Tp, один на сигнальной клемме и один на 5-вольтовой контрольной клемме. При установке DMM на шкалу 40 к / ом, подключите DMM к проводам перемычки. Убедитесь в том, что у проводов перемычек есть хорошее соединение с датчиком Tp.н ажмите кнопку MIN MAX на DMT. Медленно нажимайте педаль акселератора для широкого открытия дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка) и обратно.
8. Замените датчик ТП. После ремонта переходите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание с помощью инструмента сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отключите зажигания на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к шагу 2. (ref-139902-S20594410562002051300000)
10. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Зажигание включено.

Датчик Тр прерывисто индицирует сигнал положения дроссельной заслонки менее 0,16 вольт.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика Tp. Подключите DMM между землей и 5-вольтовой эталонной цепью на разъеме жгута датчика Тр. Включите зажигание. слегка покачивайте соответствующие жгуты проводов двигателя и разъемы для всех 5-ти вольтовых эталонных цепей, наблюдая за показаниями напряжения. См. статью СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Любое изменение в напряжении указывает область, где может существовать прерывистое разомкнутое, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если изменяется напряжение, отремонтируйте проводку или соединители по мере необходимости после ремонта перейдите к шагу 8.
3. Подключите DMM между землей и сигнальной цепью на соединителе жгута датчика Tp. Включите зажигание. Слегка покачивайте соответствующие жгуты проводки двигателя и разъемы, наблюдая за показаниями напряжения. Любое изменение в напряжении указывает область, где может существовать прерывистое размыкание, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если напряжение изменяется, отремонтируйте проводку или разъемы по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. ЕСЛИ напряжение не меняется, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте, нет ли некачественных соединений на разъеме датчика Tp. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 8. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте, нет ли некачественных соединений на разъемах МУП. МУПР находится в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. При необходимости отремонтируйте разъемы и после ремонта перейдите к шагу 8. Если разъемы исправны, переходите к следующему шагу.
6. Не следует повторно подключать 2 провода-перемычки к датчику Tp, один - на сигнальной клемме, другой - на 5-вольтовой контрольной клемме. При установке DMM в 40-k / ohms нажмите контрольную кнопку и соедините DMM с проводами-перемычками. Убедитесь в исправном подключении датчика Tp. и контрольных выводов DMM.Н ажьте кнопку MIN MAX на модуле DVOM. Медленно нажимайте педаль акселератора для открытия дроссельной заслонки (wot) несколько раз.
7. Замените датчик ТП. После ремонта переходите к следующему шагу.
8. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если DCS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DTS переходите к этапу 2. (ref-139902-S27882479622002051300000)
9. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

1. Дткс хтагх0, хтаххх1, P0103, хтсххх30, хстагх4, хштагхх21, ХТСХ6, Хт агх7, хнтагх8, ххтагх9, хта Гх10, хтягх11, х Тагх12, хтах Х13, хытагх14, xтагx15, хаксхх23, 20, хлагх17, хагх18, х18. P0101 P0102 P0106 P0107 P0108 P0111 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0131 P0132 P0135 P0200 P0300 P0410 P0412 P0418 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1106 P1107 P1111 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122 P1441
2. Напряжение системы более 9 вольт.
3. Двигатель работает по замкнутому циклу.
4. Время работы двигателя более 4 минут.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 75°C.
6. Трансмиссия в приводе.
7. Частота вращения двигателя 1200-2300 об / мин
8. Массовый расход воздуха 15-35 грамм / сек.
9. Перечисленные условия выполняются в течение 3 секунд.

1. Условия присутствуют в течение 90-секундного периода мониторинга.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует менее 5 коммутаторов типа " богатый-бедный " и 5 переключателей типа " бережливый-богатый " для подогреваемый кислородный датчик 1.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Используя сканирующий инструмент, очистите коды неисправностей. Сбросьте значения подстройки топлива. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение 1 датчика подогреваемый кислородный датчик банка 1. Если напряжение xtangx1 зафиксировано в пределах 351-551 милливольт, переходите к шагу 4. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
3. Состояние, при котором установлен этот расшифровка кода ошибки, отсутствует. Это DTS может быть установлено одним из следующих состояний: подогреваемый кислородный датчик банк 1; датчик 1 разъем проникновение воды. Периодически открывающийся xтагх1 банк 1. Сенсор 1 высокий сигнал цепи. Прерывистый размыкающий xтах2 банка 1; сенсор 1 низкий опорный контур. Высокое сопротивление в xtax3 банке 1; чувствительный элемент низкого опорного контура. Контуры массы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с высоким сопротивлением к земле. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-139902-S37629840702002051300000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините подогреваемый кислородный датчик банк 1; датчик 2 разъем жгута. Перемычка хтагх1 низкого опорного контура на заведомо исправное масса. Перемычки хтгх2 высокого сигнала цепи на заведомо работоспособное масса. Включите зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проконтролируйте xтагx3 банка 1; напряжение датчика 2. Является ли напряжение хтакх4 меньше 20 милливольт? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет - переходите следующим шагом. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
5. Выключите зажигание. Снимите перемычки с клемм подогреваемый кислородный датчик. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), содержащий цепи высокого и низкого опорного сигнала xtigx1. Сначала измерьте с помощью цифрового мультиметра целостность сигнальной цепи высокого сигнала xтагх2. Затем замерьте непрерывность цепей низкого эталонного сигнала подогреваемый кислородный датчик между клеммой разъема ИКМ и стороной жгута двигателя клеммы разъема xtaxx4. Является ли индивидуальное сопротивление обеих цепей менее 5 ом? Если да, перейдите к следующему шагу, если нет. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
6. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости отремонтируйте разъемы и после ремонта перейдите к шагу 17. Если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Снимите перемычки с клемм подогреваемый кислородный датчик. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 нагревателя xtigx1 и стороной жгута двигателя на клеммах нижней цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик. Запустите двигатель. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 10. подогреваемый кислородный датчик
8. Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), содержащий цепь низкого опорного сигнала xtigx1 и соединитель ИКМ с цепями массы блок управления силовым агрегатом.Д ля измерения сопротивления между клеммой цепей низкого эталонного сигнала подогреваемый кислородный датчик и одной из клемм цепи массы ИКМ.В случае измерения сопротивления менее 500 Ом? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, то переходите к шагу 11. подогреваемый кислородный датчик
9. Восстановите цепь, которая измеряла высокое сопротивление. После ремонта перейдите к шагу 17.
10. Отремонтируйте цепь управления низкого напряжения розжига 1 подогреваемый кислородный датчик или нагревателя 1. Также проверьте предохранитель (предохранитель Oxy SEN) в блоке предохранителей под капотом. После ремонта перейдите к шагу 17. подогреваемый кислородный датчик
11. Устраните высокое сопротивление между цепями низкого опорного сигнала подогреваемый кислородный датчик и цепью массы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Возможные причины включают в себя следующие: Плохой контакт разъема xtigx1. Неисправный разъем подогреваемый кислородный датчик. Плохое масса ИКМ. Высокое сопротивление цепи массы ИКМ. Незаземленная вытяжная система. Отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. подогреваемый кислородный датчик
12. Проверьте утечки выхлопных газов выше по потоку от подогреваемый кислородный датчик. Утечка может быть очень малой и в пределах 12 " датчика 1 банка хтагх1. При необходимости отремонтируйте выпускную систему. После ремонта перейдите к шагу 17. Если с выпускной системой все в порядке, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
13. Дайте двигателю остыть до температуры окружающей среды. Перепроверьте сопротивление между клеммой низшей опорной схемы подогреваемый кислородный датчик и клеммой цепи массы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Является ли сопротивление менее 500 Ом? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, переходите к следующему шагу.
14. Удалите подогреваемый кислородный датчик. Очистите резьбу подогреваемый кислородный датчик. Нанесите противозадирное покрытие на резьбу хтагх2 и переустановите датчик. Затяните сенсор до 30 футов фунтов (41 Н.м). Перепроверьте сопротивление между клеммой цепи низкого опорного сигнала xtigx3 и клеммой массы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Является ли сопротивление менее 500 Ом? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
15. Замените подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 17.
16. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-139902-S17232686802002051300000)
17. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание с помощью инструмента сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отключите зажигания на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к шагу 2. (ref-139902-S25443984872002051300000)
18. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Неисправность в цепи питания зажигания или массы нагревателя подогреваемый кислородный датчик может привести к установке расшифровка кода ошибки. Проверьте схемы нагревателей на наличие прерывистых неисправностей или плохих соединений. Если подключения и проводка исправны, а установка DTS продолжается, возможно, неисправен подогреваемый кислородный датчик. Просмотрите информацию о пробеге автомобиля с момента последнего диагностического теста, чтобы определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку DTP. Это может помочь в диагностике состояния. подогреваемый кислородный датчик

1. Дткс хтагх0, xтагкс1, P0103, хтаксх3, хтсгх37, хстаксххх5, хштагх6, хнтагх7, ххтагх8, Хт агх9, хт + 10, хта + 11, хтс + 12, хтах + 13, хту + 14, хтам + 15, хх + 23, хст + 17, хат + 18, хах + 19 P0101 P0102 P0106 P0107 P0108 P0111 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0131 P0132 P0135 P0200 P0300 P0410 P0412 P0418 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1106 P1107 P1111 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122 P1133 P1441
2. Напряжение системы более 9 вольт.
3. Время работы двигателя более 4 минут.
4. Частота вращения двигателя 1200-2300 об / мин.
5. Массовый воздушный поток составляет 5-35 грамм / сек.
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 75°C.
7. Включен замкнутый контур управления топливом.
8. Трансмиссия в приводе.
9. Перечисленные условия выполняются в течение 3 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает сниженное или медленное время отклика для подогреваемый кислородный датчик 1.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Если также установлено значение расшифровка кода ошибки P0140, перейдите к шагу 4. Если параметр DTS P0140 не установлен, переходите к следующему шагу.
3. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости, прежде чем продолжить этот тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие другие dtc не заданы, перейдите к шагу 5. (ref-139902-S21769754542002051300000)
4. Подогреваемый кислородный датчик загрязнен. Проверьте наличие источников загрязнения, которые могли привести к выходу из строя хтагх1. В число источников загрязнения хтадж2 входит использование неправильного силиконового герметика RTV двигателя, загрязненное топливо и избыточный расход моторного масла или охлаждающей жидкости. Отремонтируйте или удалите источник загрязнения. Замените хтегх3. Хтагг4 1 расположен в правом (заднем) выпускном коллекторе. После ремонта переходите к шагу 18. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
5. Используя сканирующий инструмент, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Сбросьте значения подстройки топлива. Запустите двигатель. Запустьте двигатель. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запуск двигателя. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы DTS или как можно ближе к данным FREZE FRAM и (или) FAIRTY ЗАПИСЫВАЕТ. См. " УСЛОВИЯ Для для ЗАПУСКА D". Если перезагрузки D, перейдите к следующему шагу 7. (ref-139902-S12811787152002051300000)
6. Состояние, при котором установлен этот расшифровка кода ошибки, отсутствует. Возможно, это состояние было установлено по одной из следующих неисправностей: Утечка выхлопной системы между двигателем и подогреваемый кислородный датчик. Разъем хтагx1 проникает вода. Плохое потребление масла в разъеме xtigx2 или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Неплотный контакт разъема. Затянуть датчик на 30 футов фунтов (41 н.м). Неработающий нагреватель xtag 4. Прерывисто открытый или короткозамкнутый контрольный контур. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-139902-S07322202122002051300000)
7. Проверьте наличие утечек отработавших газов между двигателем и подогреваемый кислородный датчик. При необходимости устраните негерметичность выхлопа. Проверьте, нет ли некачественных соединений на разъеме хтагх1 и разъемах СПМ. СПИМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Если обнаружены какие-либо неполадки, отремонтируйте разъемы по мере необходимости. После ремонта переходите к шагу 18. В случае исправности разъемов переходите на следующий шаг. подогреваемый кислородный датчик
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик для датчика, который применяется к этому расшифровка кода ошибки. Перемычка со стороны жгута двигателя от клеммы нижней опорной цепи xtigx1 на заведомо исправное масса. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используйте инструмент сканирования, чтобы контролировать напряжение подогреваемый кислородный датчик для сенсора, который применим к данному DTP. Является ли напряжение подогреваемый кислородный датчик в пределах 351-551 милливольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет - переходите шаг 13. подогреваемый кислородный датчик
9. Установите перемычку между цепью высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик и землей. Используйте сканирующее устройство для контроля напряжения xtigx1 на датчике, подключенном к этому разъему расшифровка кода ошибки. Напряжение xtangx2 меньше 20 милливольт? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае переходите к шагу 14. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
10. Снимите перемычку низшей опорной цепи подогреваемый кислородный датчик. Подключите контрольную лампу между стороной жгута двигателя клеммы 1-й цепи зажигания хтагх1 и заведомо исправным заземлением. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ клемму низшей управляющей цепи нагревателя xtigx2. Загорается ли тестовая лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет - переходите к шагу 15. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
11. Подключите тестовую лампу между стороной жгута двигателя подогреваемый кислородный датчик розжига 1 клемма цепи напряжения и стороны жгута двигатель хтагх1 нижней клеммы цепи управления нагревателя. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к этапу 16. подогреваемый кислородный датчик
12. Проверьте источники загрязнения, которые могли привести к выходу из строя подогреваемый кислородный датчик. В число источников загрязнения подогреваемый кислородный датчик входит использование неправильного силиконового герметика двигателя RTV, загрязненное топливо и чрезмерное потребление моторного масла или охлаждающей жидкости. Отремонтируйте или удалите источник загрязнения. После ремонта перейдите к шагу 17.
13. Выключите зажигание. Проверьте цепь высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик следующим образом: Короткое замыкание между цепями высокого и низкого сигналов подогреваемый кислородный датчик или между цепью высокого сигнала хтагx2 и землей. Короткое замыкания между схемой высокого сигнала и источником напряжения зажигания. Отремонтируйте проводку по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
14. Проверьте цепь сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик или цепи опорного сигнала низкого уровня подогреваемый кислородный датчик на наличие сопротивления разомкнутой или высокой цепи. При необходимости восстановите цепи xtigx2. После ремонта перейдите к шагу 18. подогреваемый кислородный датчик
15. Отремонтируйте цепь 1 напряжения зажигания подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 18.
16. Отремонтируйте цепь управления низкого уровня нагревателя подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 18.
17. Замените подогреваемый кислородный датчик. После ремонта переходите к следующему шагу.
18. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание с помощью инструмента сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отключите зажигания на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к шагу 2. (ref-139902-S12811787152002051300000)
19. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Неисправность в цепи питания зажигания или массы нагревателя подогреваемый кислородный датчик может привести к установке расшифровка кода ошибки. Проверьте схемы нагревателей на наличие прерывистых неисправностей или плохих соединений. Если подключения и проводка исправны, а установка DTS продолжается, возможно, неисправен подогреваемый кислородный датчик. Просмотрите информацию о пробеге автомобиля с момента последнего диагностического теста, чтобы определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку DTP. Это может помочь в диагностике состояния. подогреваемый кислородный датчик

1. Не заданы параметры расшифровка кода ошибки P0335, xtагx1, P0385 или xtaгx3. P0340 P1372
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 70°C.

Значения вариации системы положение коленвала не сохраняются в памяти МУП.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Выполните процедуру обучения изменению системы Ckp. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ СИСТЕМЫ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После завершения процедуры перейдите к следующему шагу. (ref-139902-S28579109232002051300000)
3. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Работает ли и проходит ли DCS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 2. (ref-139902-S08714920602002051300000)
4. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Значения компенсации вариаций системы Ckp сохраняются в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после выполнения процедуры обучения. Если фактическое изменение положения коленчатого вала не находится в пределах значений коррекции вариаций, хранящихся в блок управления силовым агрегатом, то может быть установлено значение расшифровка кода ошибки P0300. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА " в DTS P0300: двигатель MISFIRE обнаружено. (ref-139902-S31310570112002051300000)

1. Напряжение зажигания 9-17 вольт.
2. Указанное условие выполняется в течение менее одной секунды.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает некорректный потенциал напряжения на цепи управления зажиганием.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если двигатель не запустится, диагностируйте состояние незапуска. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ 7. При запуске двигателя используйте сканирующий инструмент для контроля состояния управления зажиганием для цилиндра, связанного с Tx4 и TTC, который установлен. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ " (DIAGNOSTIC CODE идентификация). P1351 P1361 P1352 P1362 P1353 P1363 P1354 P1364 P1355 P1365 P1356 P1366 (ref-139902-S05630677992002051300000)
3. При работе двигателя на холостом ходу наблюдайте за счетчиками тока пропусков зажигания на сканирующем приборе. Если приращение счетчиков токов пропусков зажигания для всех цилиндров в одном банке, переходите к следующему шагу, если приращения счетчиков не происходит по всем цилиндрам одного банка - перейдите к шагу 8.
4. Извлеките и осмотрите предохранители системы зажигания. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 12. При исправном предохранителе переустановите предохранитель и переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута от блок управления зажиганием для затронутых цилиндров. Включите розжиг. Используя тестовую лампу, подключенную к земле, проверьте цепь напряжения зажигания 1 в жгуте ICМ. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 13.
6. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 и цепью массы в жгуте блок управления зажиганием. Загорается ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не горит, переходите к шагу 14.
7. Измерьте сопротивление между цепью массы и цепью опорного сигнала низкого уровня в разъеме жгута блок управления зажиганием. Сопротивление меньше или равно 5 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, то переходите к шагу 15.
8. Выключите зажигание. Снимите предохранитель топливного насоса. Отсоедините разъем блок управления зажиганием для затронутого цилиндра. Установите цифровой мультиметр (DMT) на AC Hertz. Измерьте частоту пострадавшего цилиндра при прокрутке двигателя. Если частота 2-20 Гц, перейдите к шагу 19., если частота не 2-20гц, переходите к следующему шагу.
9. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используйте DMM для измерения напряжения на затронутой цепи управления зажиганием. Напряжение более 1 вольта? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, переходите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ, расположенный в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность клеммы цепи управления зажиганием между разъемом жгута блок управления зажиганием и соединителем жгута ПЭК. См. статью электросхемы. При наличии целостности переходите к следующему шагу, а при отсутствии - к шагу 16.
11. Проверьте целостность цепи между землей и клеммой цепи управления зажиганием на разъеме жгута блок управления зажиганием. Если целостность существует, перейдите к шагу 17. При отсутствии целостности обратитесь к шагу 24.
12. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи напряжения зажигания блок управления зажиганием 1. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 26. Если нет - переходите к шагу 21.
13. Ремонт разомкните в цепи напряжения зажигания 1 блок управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 26.
14. Устраните обрыв в цепи массы блок управления зажиганием, после устранения неисправности перейдите к шагу 26.
15. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи низкого опорного сигнала блок управления зажиганием. См. статью электросхемы. После ремонта перейдите к шагу 26.
16. Отремонтируйте открытое или высокое сопротивление в соответствующей цепи управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 26.
17. Устраните замыкание на массу в цепи управления зажиганием. После устранения неисправности перейдите к шагу 26.
18. Восстановите цепь управления зажиганием, закороченную до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 26.
19. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между задействованной цепью управления зажиганием и всеми другими цепями управления розжигом на разъемах жгута блок управления зажиганием. При наличии целостности перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, перейдите к шагу 21.
20. Отремонтируйте цепи управления зажиганием, которые закорочены вместе. После ремонта перейдите к шагу 26.
21. Проверьте соединения на разъеме блок управления зажиганием. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 26. Если соединитель в порядке, переходите к следующему шагу.
22. Извлеките блок управления зажиганием из катушки в сборе. Если ответный разъем и уплотнение отсоединяются от ICМ, снимите соединитель и уплотнение с прерывистого блок управления зажиганием.П ри снятом ответном разъеме на катушку у ICМ3 будет полость гнездового разъема со штырьковыми контактами. Подсоедините жгут к ICМ. тестер (J-43298). Включите двигатель и проверьте светоизлучающие диоды (LED) на блок управления зажиганием-тестере. (ref-139902-S34656427202002072400000)
23. Замените блок управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 26.
24. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости отремонтируйте разъемы и после ремонта перейдите к шагу 26. Если разъемы исправны, переходите к следующему шагу.
25. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-139902-S17232686802002051300000)
26. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание с помощью инструмента сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отключите зажигания на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к шагу 2. (ref-139902-S17885098272002051300000)
27. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

1. Прокрутка или работа двигателя.
2. ИКМ работает в режиме декодирования положения двигателя на основе угла.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает прерывистую потерю входного сигнала от любого датчика.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Используя инструмент сканирования, отслеживайте конкретную информацию расшифровка кода ошибки для DTS P1372. Если установлен DCS P1372, выключите зажигание и перейдите к шагу 4. P1372
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для работы DTS или как можно ближе к зарегистрированным данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. См. раздел " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DACT RESETS " (Если выполняется сброс). (ref-139902-S24376775072002051300000)(ref-139902-S18079256222002051300000)
4. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента, команда TIME MODE B. Запустить двигатель. Поднять и поддержать транспортное средство. Покачать жгут проводки датчика Ckp и разъем. Датчик Ck расположен над стартерным электродвигателем и имеет 6-контактный разъем. Используя сканирующий инструмент, контролировать конкретную информацию расшифровка кода ошибки для DTP P0385. Если установлен DCT P0385, перейти в " Положение XTAG 2: коленчатый вал ". P0385 P0385 (ref-139902-S23405229342002080200000)
5. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, выполните команду TIME MODE A. Убедитесь в том, что двигатель все еще работает на холостом ходу. Пошевелите жгут проводов и разъем датчика Ckp. С помощью инструмента сканирования контролируйте определенную информацию расшифровка кода ошибки для DACT P0335. Если установлен набор DCT P0335, перейдите к " DTER P0335: датчик положения коленвала CIRCEMA ". P0335 (ref-139902-S24018325582002051300000)
6. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание с помощью инструмента сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отключите зажигания на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к шагу 2. (ref-139902-S24376775072002051300000)
7. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

При диагностике датчиков Ckp может потребоваться включить определенный режим декодирования (ANGLE, TIME A или TIME B). Чтобы включить определенное декодирование кривошипа, используйте инструмент сканирования и выполните следующие действия.

1. Включить зажигание.
2. Выберите УПРАВЛЕНИЕ ВЫХОДОМ ДВИГАТЕЛЯ (двигатель выход CONTROLS).
3. Выберите режим CRANK положение SENSING DECODE.
4. Выберите требуемый режим (ANGLE (угол), TIME A (время A) или TIME B (время B)), нажав кнопку SELECT STATE (выбрать состояние).
5. Режим декодирования команд нажатием кнопки COMMAND STATE.

Командное состояние остается действительным для текущего цикла зажигания. Конкретный режим декодирования не может быть задан при работающем двигателе или после команды желаемого режима декодирования. Чтобы управлять другим режимом декодирования, зажигание должно быть выключено и включено. В отношении прерывистых неисправностей см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " под системой самодиагностики. (ref-139902-S34656427202002072400000)

1. Нагрузка на двигатель составляет менее 87 процентов.
2. Частота вращения двигателя менее 5000 об/мин.
3. Скорость автомобиля более 10 миль/ч.
4. Происходит сбой расшифровка кода ошибки, и загорается индикатор сбоя.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил ошибку определения EBCM или EBTCM неровной дороги.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
3. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, выполните проверку антиблокировочной системы тормозов. См. раздел ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье АНТИБЛОКИРОВКА в разделе ТОРМОЗА. Если не была проведена проверка диагностической системы - органы управления двигателем, перейдите к " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под надписью СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-139902-S38006627772002051300000)

Если расшифровка кода ошибки P1380 установлен, это указывает на то, что система ABS / TCS обнаружила сбой, который не позволит EBTCM передать правильные данные о неровной дороге в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Нагрузка на двигатель составляет менее 87 процентов.
2. Частота вращения двигателя менее 5000 об/мин.
3. Скорость автомобиля более 10 миль/ч.
4. Происходит ошибка расшифровка кода ошибки и запрос контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на.

ИКМ обнаруживает потерю связи с EBCM или EBTCM в течение по меньшей мере 10 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
3. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Убедитесь, что зажигание включено. С помощью сканирующего инструмента выберите CHASSIS применение и попытайтесь отобразить данные ABS. Можно ли вывести на экран данные АБС? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае выполните проверку антиблокировочной системы диагностики тормозов. См. раздел ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ANTI-замок in тормозная система.
3. Проверьте цепь последовательных данных на обрыв или плохое соединение между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBTCM. Если обнаружена проблема, устраните ее при необходимости. (ref-139902-S34656427202002072400000)

Напряжение системы больше 10 вольт.

1. Датчик положения рециркуляция отработавших газов находится на 1,25 вольта больше, чем полученное минимальное положение ЭГР, когда требуемая позиция EGR1 получает команду 0 процентов.
2. Вышеупомянутое условие присутствует дважды.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполнили проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P0403, то перед продолжением этого теста проведите диагностику по DTP P0403: рециркуляция отработавших газов SOLENOID управление CIRCCTION ". (ref-139902-S38006627772002051300000)(ref-139902-S00359002102002051300000)
2. Убедитесь в том, что зажигание включено. С помощью сканирующего устройства проверьте параметр датчика положения рециркуляция отработавших газов. Если сканирующее устройство показывает нулевой процент, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства подать команду на клапан рециркуляция отработавших газов от нуля до 100 процентов, если желаемое положение ЭГР остается близким к датчику положения ЭГРА во всех командных положениях - перейти к следующему шагу, а при нежелательном положении ЭГР- не близкому к нему во всех командных положениях - к шагу 6.
4. С помощью сканирующего устройства наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, обеспечивающих работу DTS или как можно ближе к зарегистрированным данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. (ref-139902-S23536209012002051300000)
5. Отсоедините разъем клапана рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром датчика положения ЭГР. Если сканирующее устройство показывает нулевой процент, переходите к следующему шагу.
6. Измерьте напряжение с 5-вольтовой опорной цепи датчика положения рециркуляция отработавших газов на нижнюю опорную цепь датчика. Отображает ли цифровой мультиметр (DMM) напряжение около 5 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 8.
7. Подключите перемычку с плавким предохранителем между 5-вольтовой эталонной цепью датчика положения рециркуляция отработавших газов и сигнальной цепью клапана ЭГР датчика положения. Показывает ли сканирующее устройство, что значение датчика составляет около 100 процентов? Если да, перейдите к шагу 13. В противном случае переходите к шагу 11.
8. Измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика положения рециркуляция отработавших газов до хорошего массы. Отображает ли DMM напряжение около 5 вольт? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, переходите к шагу 12.
9. Проверьте цепь сигнала положения клапана рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 14.
10. Проверьте цепь опорного сигнала датчика положения рециркуляция отработавших газов на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, то переходите к шагу 14.
11. Проверьте сигнальную цепь на высокое сопротивление или короткое замыкание высокого сопротивления на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, переходите к шагу 15.
12. Протестируйте 5-вольтовую опорную цепь датчика положения рециркуляция отработавших газов на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыканием на напряжение. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, переходите к шагу 15
13. Проверьте правильность соединений на штуцере клапана ЭГР, при необходимости отремонтируйте штуцер и после ремонта перейдите к шагу 17. Если штуцер исправен - переходите к шагу 16.
14. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений, при необходимости восстановите разъемы. После ремонта перейдите к шагу 17. Если с разъемами все в порядке, переходите к шагу 16.
15. Замените клапан рециркуляция отработавших газов, после ремонта переходите к шагу 17.
16. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-139902-S17232686802002051300000)
17. Выключите зажигание. Повторно подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигания. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание в течение 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DTP переходите к этапу 2.
18. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Проверьте наличие чрезмерных отложений на стержне и седле клапана рециркуляция отработавших газов. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и проверьте наличие отложений, которые могут помешать полному выступанию стержня клапана рециркуляция отработавших газов или вызвать прилипание стержня.

1. Коды неисправностей P0107, хтагx1, xtагx2, xтагх3, P0116, xthxxx21, xt X6, P0121, P0122, P0123, xtc 10, xti, xhtagx11, xtp 12, xstagx13, xto x14, xte x15, xxxxx23, x20, xa x17, xax18, x24. P0108 P0112 P0113 P0117 P0118 P0125 P0440 P0442 P0446 P0443 P0449 P0452 P0453 P1106 P1107 P1111 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122
2. Напряжение системы 10-18 вольт.
3. Барометрическое давление превышает 10,1 фунт / кв. дюйм (75 к Па).
4. Уровень топлива составляет 15-85 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) при пуске составляет 39-66°C (4-30 ° C).
6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) при запуске составляет 39-66°C (4-30 ° C).
7. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C.
8. Датчик скорости автомобиля менее 75 миль в час.

Модуль управления обнаруживает вакуум в режиме отсутствия продувки.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления будет хранить условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки в качестве данных стоп-кадра и записей о сбоях.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Если также заданы параметры расшифровка кода ошибки P0443, P0449, P0452 или xtagen x3, то перед продолжением этого теста выполните диагностику DTS. См. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если не заданы значения параметров DCTC P0443, xte Gx5, xta x6 или P0453, перейдите к следующему шагу. P0453 P0449 P0452 (ref-139902-S21769754542002051300000)
3. Снимите колпачок заливки топлива, убедитесь в том, что зажигание включено. С помощью сканирующего устройства контролируйте давление в топливном баке. Если давление топливного бака составляет от -,5 до + 0,5 дюйма H2o, переходите к следующему шагу. При давлении топливного бака не от -,5- до +,5 дюймов H200 перейдите к " расшифровка кода ошибки P0453: топливо ряд датчик давления цепь - высокий VOLTMENT ". (ref-139902-S34548955722002051300000)
4. Отсоедините продувочный трубопровод EVAP от клапана продувки канистры EVAP.У становить вакуумметр в порт продувки вентиля продувки фильтра EVАР. Отсоединить штуцер клапана продувания канистр EVAR. Следить за разрежением на вакуумметре. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу. Увеличить частоту вращения двигателя 1200-1500 об / мин. Если вакуумметром показано увеличение вакуума, перейти к следующему шагу. Если с помощью вакуумметра не видно увеличения разрежения, см. раздел " ДИАГНОСТИКА СПИД ". (ref-139902-S19864158352002051300000)
5. Замените клапан продувки канистры EVAP. После ремонта переходите к следующему шагу.
6. С помощью средства сканирования зафиксируйте и запишите данные Fail Record и очистите коды неисправностей. Выполните тест сервисного отсека, используя средство сканирования. Указывает ли средство сканирования на то, что тест сервисных отсеков прошел? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 3.
7. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Периодическое состояние может быть вызвано неправильно установленным или поврежденным клапаном продувки канистры EVAP или временной блокировкой клапана продувки канистры EVAP.

1. Не вышли из строя противобуксовочные и антиблокировочные системы.
2. Противобуксовочные и антиблокировочные системы не активны.
3. Скорость неприводных колес достигает более 20 миль в час, а затем не ниже 4 миль в час.

Снижение скорости неприводного колеса на 6 миль в час или более за 0,4 секунды, тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора или выключатель стоп / BTSI / Cruise с индикацией включенных тормозов, и никаких переходов не замечено в расширенных путевых контактах тормозного переключателя TCS, указывающих на то, что тормоза включены.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Включите зажигание, отпустите педаль тормоза. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром EXTENDED TRAVEL тормоз (ТОРМОЗ ВЫДВИНУТОГО ХОДА).при высвечивании надписи RELEASEN (ВЫПУЩЕНО) сканирующее устройство переходит к следующему шагу, а при отсутствии - к шагу 6.
3. Нажмите педаль тормоза более чем на полпути вниз. Если сканирующий инструмент показывает APPLIED, то в это время никаких проблем не отображается. См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " под системой самодиагностики. (ref-139902-S34656427202002072400000)
4. Отсоедините разъем тормозного переключателя. Если сканирующее устройство показывает APPLIED (ПРИМЕНЕНО), переходите к шагу 11.
5. Проверьте короткое замыкание на массу в сигнальной цепи тормозного переключателя с удлиненным ходом. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, переходите к шагу 14.
6. Отсоедините разъем удлиненного тормозного переключателя. Подключите заземляющую цепь к сигнальной цепи удлиненного путевого тормозного выключателя на разъеме удлиненного ходового тормозного переключателя. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за дисплеем удлиненного дорожного тормозного включения. Показывает ли сканирующее устройство RELEASED? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 9.
7. Проверьте, нет ли некачественных соединений на разъеме переключателя тормозов муфта блокировки гидротрансформатора и / или удлиненного хода. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 14. Если с разъемом все в порядке, переходите к шагу 11.
8. Проверьте обрыв в цепи массы до муфта блокировки гидротрансформатора и / или удлиненного ходового тормозного переключателя в сборе. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте обрыв в сигнальной цепи тормозного переключателя с увеличенным ходом. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет - переходите к шагу 12.
10. Проверьте правильность регулировки муфта блокировки гидротрансформатора и / или тормозного переключателя с увеличенным ходом. Требуется ли регулировка выключателя? Если да, перейдите к шагу 14. В противном случае переходите к шагу 12.
11. Замените ШТК и / или тормозной переключатель с увеличенным ходом, после завершения переходите к следующему шагу.
12. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости отремонтируйте разъем и после ремонта перейдите к шагу 14. Если разъемы исправны, переходите к следующему шагу.
13. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-139902-S17232686802002051300000)
14. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание с помощью инструмента сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отключите зажигания на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к шагу 2. (ref-139902-S26934466972002051300000)
15. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет напряжение в 5-вольтовой эталонной цепи " A ", выходящее за допустимые пределы.
2. Состояние присутствует более 10 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и масса двигателя. Убедитесь, что массы чистые и плотные. См. статью ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ. При обнаружении каких-либо проблем отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если никаких проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
3. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости, прежде чем продолжить этот тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие другие dtc не заданы, перейдите к следующему шагу. (ref-139902-S21769754542002051300000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, клапан рециркуляция отработавших газов и датчик давления масла в двигателе. Включите зажигание. С помощью цифрового мультиметра (DMM) измерьте напряжение на 5-вольтовой опорной цепи у любого из отключенных разъемов жгута. Находится ли напряжение в пределах 4,5-5,5 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 8.
5. Подключайте один отключенный компонент одновременно, измеряя напряжение на 5-вольтовой опорной цепи в любом из отсоединенных разъемов электрического жгута. Не вызывает ли повторное подключение какого-либо компонента изменение напряжения за пределами указанного диапазона 4,5-5,5 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ДИАГНОСТИКА СПИД а ". (ref-139902-S30636797202002051300000)
6. Проверьте короткое замыкание на питание или на массу во всех других цепях, подключенных к затронутому компоненту. См. статью электросхемы. Если проблема обнаружена и исправлена, повторно подключите компонент и перепроверьте влияние на 5-вольтовую опорную цепь, как в предыдущем шаге. Была ли проблема найдена и устранена? Если да, перейдите к шагу 11. В противном случае переходите к следующему шагу.
7. Замените поврежденный компонент. После ремонта перейдите к шагу 11.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Включите розжиг. Проверьте 5-ти контрольную цепь на короткое замыкание на массу и на питание. Восстановите проводку по мере необходимости. После ремонта переходите к шагу 11. Если проводка в порядке, переходите на следующий шаг.
9. Восстановите 5-вольтовую опорную цепь по мере необходимости. После завершения перейдите к шагу 11.
10. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-139902-S17232686802002051300000)
11. Выключите зажигание. Повторно подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигания. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Работать автомобиль в условиях для установки расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ НАСТРОЙКИ DCC ". Если DCTC работает и проходит, перейти к следующему шагу. При сбросе DTS перейдите к шагу 2. (ref-139902-S42817701712002080700000)
12. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие резервированных клемм, неправильной стыковки, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клеммы с проводом. Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Если жгут проводов кажется исправным, наблюдайте за дисплеем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем приборе. При включенном зажигании вилкообразные соединители и жгуты проводов, относящиеся к датчику Tp, датчику абсолютное давление во впускном коллекторе, сенсору EOP и клапану рециркуляция отработавших газов. Вызванное изменение в дисплее датчика может указывать на неисправность. Просмотр Записи Часто регистрируются диагностика помогает диагностическому тесту автомобиля.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение в 5-вольтовой эталонной цепи " B ", выходящее за допустимые пределы.
2. Состояние присутствует более 10 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и масса двигателя. Убедитесь, что массы чистые и плотные. См. статью ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ. При обнаружении каких-либо проблем отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если никаких проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
3. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости, прежде чем продолжить этот тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие другие dtc не заданы, перейдите к следующему шагу. (ref-139902-S21769754542002051300000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините датчик давления хладагента A / C и датчик давления топливного бака. Включите воспламенение. Используя цифровой мультиметр (DMM), измерьте напряжение на 5-вольтовой эталонной цепи в любом из отключенных разъемов жгута. Находится ли напряжение в пределах 4,5-5,5 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 8.
5. Подключайте один отсоединенный датчик за раз, измеряя напряжение между землей и 5-вольтовой опорной цепью на другом отсоединенном разъеме жгута датчика. Если повторное подключение датчика вызвало изменение напряжения в пределах 4,5-5,5 вольт, переходите к следующему шагу. (ref-139902-S27669370202002051300000)
6. Проверьте наличие короткого замыкания на питание или на массу во всех других цепях, подключенных к соответствующему датчику. См. статью электросхемы. Если проблема обнаружена и устранена, повторно подключите компонент и перепроверьте влияние на 5-вольтовую эталонную цепь, как в предыдущем шаге. Была ли проблема найдена и исправлена? Если да, перейдите к шагу 11. В противном случае переходите к следующему шагу.
7. Замените поврежденный датчик. После ремонта перейдите к шагу 11.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигания. Проверьте 5-опорную цепь для короткого замыкание на массу и короткое замыкание на питание. Была ли обнаружена проблема? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к этапу 11. При исправной проводке перейдите к следующим шагам.
9. При необходимости отремонтируйте 5-вольтовую опорную цепь. После ремонта перейдите к шагу 11.
10. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-139902-S17232686802002051300000)
11. Выключите зажигание. Повторно подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигания. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Работать автомобиль в условиях для установки расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ НАСТРОЙКИ DCC ". Если DCTC работает и проходит, перейти к следующему шагу. При сбросе DTS перейдите к шагу 2. (ref-139902-S08915958492002080700000)
12. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие резервированных клемм, неправильной стыковки, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения зажимов с проводами. Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Если жгут проводов кажется исправным, наблюдайте за дисплеем датчика давления A / C на сканирующем приборе. При включенном зажигании покачивайте разъемы и жгуты проводов, относящиеся к датчику FTP и датчику давления А / С. Изменение в дисплее датчика давления может указывать место неисправности Просмотр записей часто помогает диагностическому тесту транспортного средства.

Зажигание включено.

1. ODM обнаружил напряжение выше 33 вольт.
2. Чрезмерный ток обнаруживается по любой цепи к ODM.
3. Условия присутствуют в течение 30 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
3. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Если расшифровка кода ошибки P0560 установлен, диагностировать систему зарядки. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в ПУСКОВЫХ и ЗАРЯДНЫХ СИСТЕМАХ. P0560
3. С помощью сканирующего устройства выберите список Выход водитель DATA (вывод данных драйвера) и наблюдайте за параметрами на сканирующем устройстве. Если какие-либо параметры указывают на наличие неисправности, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте наличие короткого замыкания на цепи управления компонента, указавшего на неисправность. См. статью электросхемы. Отремонтируйте проводку по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6. Если проводка в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-139902-S17232686802002051300000)
6. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание с помощью инструмента сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отключите зажигания на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к шагу 2. (ref-139902-S42849083322002051300000)
7. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Состояние перезарядки может установить этот расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье ГЕНЕРАТОРЫ и РЕГУЛЯТОРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.

Зажигание включено.

1. ODM обнаружил напряжение выше 33 вольт.
2. Чрезмерный ток обнаруживается по любой цепи к ODM.
3. Условия присутствуют в течение 30 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
3. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Если расшифровка кода ошибки P0560 установлен, диагностировать систему зарядки. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в ПУСКОВЫХ и ЗАРЯДНЫХ СИСТЕМАХ. P0560
3. С помощью сканирующего устройства выберите список Выход водитель DATA (вывод данных драйвера) и наблюдайте за параметрами на сканирующем устройстве. Если какие-либо параметры указывают на наличие неисправности, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте наличие короткого замыкания на цепи управления компонента, указавшего на неисправность. См. статью электросхемы. Отремонтируйте проводку по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6. Если проводка в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-139902-S17232686802002051300000)
6. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание с помощью инструмента сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отключите зажигания на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к шагу 2. (ref-139902-S19310899462002051300000)
7. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Состояние перезарядки может установить этот расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье ГЕНЕРАТОРЫ и РЕГУЛЯТОРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.

Зажигание включено.

1. ODM обнаружил напряжение выше 33 вольт.
2. Чрезмерный ток обнаруживается по любой цепи к ODM.
3. Условия присутствуют в течение 30 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
3. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Если расшифровка кода ошибки P0560 установлен, диагностировать систему зарядки. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в ПУСКОВЫХ и ЗАРЯДНЫХ СИСТЕМАХ. P0560
3. С помощью сканирующего устройства выберите список Выход водитель DATA (вывод данных драйвера) и наблюдайте за параметрами на сканирующем устройстве. Если какие-либо параметры указывают на наличие неисправности, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте наличие короткого замыкания на цепи управления компонента, указавшего на неисправность. См. статью электросхемы. Отремонтируйте проводку по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6. Если проводка в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-139902-S17232686802002051300000)
6. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание с помощью инструмента сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отключите зажигания на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к шагу 2. (ref-139902-S25770872022002051300000)
7. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Состояние перезарядки может установить этот расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье ГЕНЕРАТОРЫ и РЕГУЛЯТОРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.

Зажигание включено.

1. ODM обнаружил напряжение выше 33 вольт.
2. Чрезмерный ток обнаруживается по любой цепи к ODM.
3. Условия присутствуют в течение 30 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
3. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Если расшифровка кода ошибки P0560 установлен, диагностировать систему зарядки. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в ПУСКОВЫХ и ЗАРЯДНЫХ СИСТЕМАХ. P0560
3. С помощью сканирующего устройства выберите список Выход водитель DATA (вывод данных драйвера) и наблюдайте за параметрами на сканирующем устройстве. Если какие-либо параметры указывают на наличие неисправности, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте наличие короткого замыкания на цепи управления компонента, указавшего на неисправность. См. статью электросхемы. Отремонтируйте проводку по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6. Если проводка в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-139902-S17232686802002051300000)
6. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание с помощью инструмента сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отключите зажигания на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если DTS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DCS переходите к шагу 2. (ref-139902-S29022170382002051300000)
7. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Состояние перезарядки может установить этот расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье ГЕНЕРАТОРЫ и РЕГУЛЯТОРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-139902-S38006627772002051300000)
2. Установлен ли расшифровка кода ошибки P0602? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
3. Убедитесь, что все соединения инструмента надежно защищены. Проверьте правильность работы оборудования программирования. Убедитесь в том, что используется правильное программное обеспечение / калибровочный пакет. Попробуйте запрограммировать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки P0602? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет - перейдите к пункту 6.
4. Убедитесь, что все соединения инструмента защищены. Проверьте правильность работы оборудования программирования. Убедитесь в правильности используемого программного обеспечения / калибровочного пакета. Попытайтесь запрограммировать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки P0602? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 6.
5. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-139902-S17232686802002051300000)
6. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если DCS работает и проходит, перейдите к следующему шагу. При сбросе DTS переходите к этапу 2. (ref-139902-S29022170382002051300000)
7. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139902-S21769754542002051300000)

Подробные сведения о программировании блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) см. в разделе " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " раздела ПРОГРАММИРОВАНИЕ. (ref-139902-S36238800942002051300000)