Система рулевого управления - силовая: Капитальный ремонт Hyundai Staria I

Как разобрать систему рулевого управления - силовая: капитального ремонта

1. На автомобилях с EVO отсоедините электрический соединитель от исполнительного механизма EVO. см. рис. 2 Снимите привод EVO и уплотнительные кольца. На всех транспортных средствах снимите выпускной фитинг. Снять регулирующий клапан в сборе и пружину регулирования расхода.
2. Используя пробойник, вставленный в отверстие для доступа к корпусу насоса, нажмите и снимите стопорное кольцо торцевой крышки. Осторожно надавите на конец шкива вала, чтобы снять торцевую крышку, уплотнительное кольцо, пружину прижимной пластины и нажимную пластину.
3. Удалить подузел вала, состоящий из оставшихся компонентов. Разберите подсборку, указав расположение компонента для ссылки на повторную сборку. Небольшое долото срезать уплотнение приводного вала. Снять и утилизировать уплотнение приводного вала.

1. Снять и выбросить стопорную пластину головки болта с удерживающих болтов внутренней стяжной тяги. Снимите болты стяжных тяг по одному и выдвиньте стяжную тягу из-под опорной плиты для болтов. (Схема №3)
2. При удалении обеих стяжных тяг временно установите первый болт стяжной тяги, чтобы правильно выровнять кожух и направляющие перед удалением второго болта. С помощью привода втулки (J-29809) снимите внутреннюю поворотную втулку с соединительной тяги.

Повторная сборка

На втулку нанесите тонкий слой смазки. Установите внутреннюю поворотную втулку в тягу с помощью привода втулки. Убедитесь, что шайбы крышки центрального корпуса находятся на месте. (Таблица 3) Устанавливайте тяги по одной за раз. Затяните болты крепления внутренней тяги к стойке согласно спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Закрепите головки болтов тяги новой стопорной пластиной. (ref-55161-S24657393922001011700000)

1. Снимите рулевой механизм в сборе с автомобиля. Убедитесь, что стойка центрирована. Нанесите метку положения на регулировочную пробку и корпус для повторной сборки.
2. Снимите контргайку регулировочной пробки, регулировочную пробку, пружину и направляющую держателя с кольцом «О». Снимите нижнюю пылезащитную крышку с корпуса. Снимите стопорное кольцо с верхней части корпуса вала-шестерни.
3. Удерживая заглушку вала верхней шестерни неподвижной, снимите контргайку с вала нижней шестерни. Зубья шестерни будут повреждены, если выступ вала верхней шестерни не удерживается неподвижно при снятии стопорной гайки вала нижней шестерни.
4. С помощью пресса медленно надавите на резьбовой конец вала нижней шестерни, пока он не окажется заподлицо с нижним подшипником. ЗАПРЕЩАЕТСЯ извлекать из корпуса вал-шестерню в сборе.
5. Снимите верхнее пылезащитное уплотнение вала-шестерни, уплотнение вала-шестерни и узел кольцевого подшипника вала-шестерни с верхнего торца корпуса.

1. Убедиться, что вал шестерни и клапан в сборе находятся в нижней части корпуса. Наверните контргайку вала-шестерни на резьбовой конец вала нижней шестерни. Удерживая штырь вала верхней шестерни, затяните стопорную гайку вала нижней шестерни до 26 фут-фунтов (35 Н.м). Установите пылезащитную крышку на нижний корпус.
2. Установить кольцевой подшипник вала-шестерни на вал-шестерню и задвинуть в корпус. Установите протектор уплотнения (J-29810) на вал шестерни. Установить пылезащитное уплотнение вала-шестерни и уплотнение вала-шестерни над протектором и в корпус.
3. Установите стопорное кольцо в канавку корпуса, нанесите на направляющую держателя, уплотнительное кольцо, регулировочную пружину и регулировочную пробку смазкой с литиевым основанием и установите их в корпус. Отрегулируйте предварительную нагрузку подшипника держателя (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ПОДШИПНИКА ДЕРЖАТЕЛЯ ").для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. (ref-55161-S08077228762001011700000)

Рулевая рейка и шестерня в сборе

Схема №3

Войти