Стравливание гидросистемы
ПримечаниеЕсли во время обслуживания в гидросистему был введен воздух, стравите воздух из системы. Аэрированная жидкость, которая выглядит светло-коричневым цветом, приводит к плохой работе рулевого управления и приведет к повреждению насоса.
- Выключить зажигание. Поднять и поддержать автомобиль с передними колесами от земли. Используя руль, полностью поверните колеса влево. Добавьте жидкость гидроусилителя рулевого управления к метке COLD на щупе. Несколько раз поворачивайте колеса из стороны в сторону, НО НЕ трогайте упоры рулевого управления. При необходимости добавьте жидкость для поддержания уровня на отметке FULL COLD (полный холод).
- Запустите двигатель. На холостом ходу двигателя проверьте уровень жидкости. Добавьте жидкость по мере необходимости, чтобы довести уровень жидкости до отметки FULL COLD. Вернуть колеса в центральное положение. Снижение транспортного средства. Продолжайте работу двигателя в течение 2- 3 минут для повышения температуры жидкости и удаления захваченного воздуха.
- Дорожное испытательное транспортное средство. Проверить наличие протечек. Убедитесь, что уровень жидкости находится на отметке FULL HOT, когда жидкость стабилизирована при рабочей температуре.
Фронт
Датчики частоты вращения передних колес смонтированы на поворотном кулаке. Зазор между датчиком и 48-зубцовым кольцом должен быть 0,02-,07 "(0,5-1,7 мм). Замените датчик и/или кольцо, если зазор неправильный.
Задняя часть
Датчик скорости заднего колеса и кольцо содержатся в пылезащитном колпаке интегрального подшипника заднего колеса. Если датчик скорости заднего колеса вышел из строя, замените подшипник/датчик колеса в сборе.
Датчик частоты вращения колеса
ПримечаниеЖгут проводов датчика скорости колеса не подлежит ремонту. В случае повреждения замените жгут проводов как единый узел.
Использование технологий 1
ПримечаниеСканирующий тестер Tech 1, самый современный кассетный накопитель (MSC) и мультиметр с высоким импедансом (J-39200) или эквивалент необходимы для тестирования частей ABS.
Вставьте самый последний MSC в Tech 1 для выполнения диагностических процедур ABS. Подключите Tech 1 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) перед включением зажигания.
Выбор модельного года
Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Выберите соответствующий модельный год с помощью функциональных клавиш.
Выбор транспортного средства
После выбора модельного года введите тип тестируемого автомобиля. Нажимайте кнопку NO до тех пор, пока не начнет мигать «B». Нажатие EXIT вернет Tech 1 на предыдущий экран.
Технология 1
Подключите тестер сканирования Tech 1 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Выберите F2 для диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). После просмотра коды неисправностей, Tech I отобразит сообщение сброс ABS коды неисправностей. Нажмите кнопку YES (ДА).tec 1 покажет теперь дисплей расшифровка кода ошибки HIST. DATA? LOST IF DDTCS CLEARED. NO to CLEAN (НЕТ), чтобы очистить РСУ РТС.
Цикл зажигания по умолчанию
Если мощность транспортного средства циклически повторяется 100 раз без повторного появления конкретной неисправности, расшифровка кода ошибки будет стерт из памяти EBCM. Счетчик циклов зажигания обнулится.
Перебои и плохое соединение
Диагностические карты могут использоваться для выявления проблем, но во время тестирования должна присутствовать ошибка, чтобы правильно определить проблему. Диагностические процедуры могут помочь определить причину периодических проблем в электрических компонентах ABS. Большинство периодических проблем вызваны неисправными электрическими соединениями или проводкой.
При периодическом сбое проверьте расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), хранящиеся в модуле ABS. Если обнаружены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), проверьте соответствующие компоненты и схемы на предмет плохих соединений. Если не найдено коды неисправностей, проверьте подозрительные цепи следующим образом
- Проверьте плохое сопряжение половин разъема или неполное размещение клемм в корпусе разъема (с обратной стороны).
- Проверьте наличие неправильно сформированных или поврежденных клемм. Тщательно переформируйте все соединительные клеммы проблемной цепи, чтобы увеличить натяжение контактов.
- Проверьте, нет ли плохого соединения клеммы с проводом. Это требует снятия клеммы и провода с корпуса разъема для осмотра.
Если осмотр не помогает определить периодическую проблему, используйте систему самодиагностики ABS-VI, чтобы определить подозрительную цепь
- Отображение, а затем очистка ABS-VI расшифровка кода ошибки в антиблокировочном контроллере тормоза.
- Тест-драйв автомобиля, пытаясь дублировать условия, вызывающие проблему или жалобу. Остановите транспортное средство и запишите все установленные расшифровка кода ошибки.
Запрограммируйте функцию ABS-VI SNAPSHOT для выявления периодической неисправности. Используйте функцию ENHANCED DIAGNOSTIC для повторного создания условий, вызывающих установку расшифровка кода ошибки. Определите, как часто и при каких условиях возникает неисправность. Анализ данных ABS-VI SNAPSHOT на предмет необычных условий.