Кнопка системы запуска двигателя - кроме HEV: Прочее Hyundai Sonata VI

Основная функция системы

1. Переключение клемм ACC/IGN1/IGN2.
2. Управление линией BAT реле СТАРТЕРА (сторона высокого уровня) на основе связи с ЭБУ EMS.
3. Управление функцией Иммобилайзер.
4. Управление функцией предупреждения BES.

Система кнопочного пуска позволяет водителю управлять транспортным средством простым нажатием кнопки (называемой SSB) вместо использования стандартной механической клавиши.

Если водитель нажимает кнопку SSB, в то время как предварительные условия на торможение, аутентификацию брелка и состояние передачи удовлетворяются, система BES продолжит блокировку/разблокировку рулевой колонки, управление терминалом и прокрутку двигателя.

Драйвер может освободить SSB сразу после инициирования этой последовательности. После положительного ответа на запрос иммобилайзера система активирует двигатель стартера и связывается с EMS для проверки рабочего состояния двигателя для освобождения стартера.

Водитель сможет остановить двигатель коротким нажатием на SSB, если автомобиль уже находится в состоянии покоя. Экстренная остановка двигателя будет возможна длительным нажатием SSB или 3 последовательными нажатиями в случае, если автомобиль находится в режиме работы двигателя.

Если условия для проворачивания коленчатого вала двигателя не удовлетворяются, когда обнаружено нажатие на SSB и аутентифицирован действительный брелок, система разблокирует рулевую колонку и переключает терминалы на IGN. Еще один толчок на ССБ понадобится для запуска двигателя.

В случае транспортного средства, оборудованного системой SMART ключ, аутентификация на брелке не потребует от водителя каких-либо действий.

Для хромающего домашнего старта или в случае транспортного средства без SMART ключ водитель должен будет вставить брелок в держатель брелка.

Схема №123

Войти

1. Управление зажиганием и включением / выключением двигателя путем подачи сигнала на ИПМ и Дпм.
2. Индикация состояния с помощью светодиодной лампы ВКЛ./ВЫКЛ. (Янтарный или зеленый)

Индикатор ВКЛ./ВЫКЛ. Состояние при выключенном ключе зажигания

ГРАФИК СОСТОЯНИЯ ИНДИКАТОРА

Состояние включения/выключения индикатора в соответствии с положением ключа зажигания

ГРАФИК СОСТОЯНИЯ ИНДИКАТОРА

Схема №124

Войти

Беспроводная связь

Электромагнитные волны используются для обмена информацией между транспортным средством и FOB. Два типа RKE ключ могут дополнять систему BES

1. Неинтеллектуальный ключ RKE
2. ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ КЛЮЧ FOB

В настоящее время система BES всегда включает в себя SMART ключ FOB.

Передатчик, приемник и антенны, необходимые для связи между брелком и транспортным средством, будут различаться в зависимости от функциональных возможностей и региональных зон.

Функции RKE и SMART ключ находятся в отдельных документах. Обратитесь к " SMART ключ система " для получения более подробной информации о функции SMART ключ. (ref-424769-S06569255512011100100000)

Схема №125

Войти

SMK управляет всеми функциями, связанными с

1. " Мониторинг кнопки запуска и остановки (SSB) "
2. " Связь с иммобилайзером " (с блоком системы управления двигателем для разблокировки иммобилайзера)
3. " Сервер аутентификации " (действительность транспондера и в случае использования опции Smart ключ пассивная аутентификация Fob)
4. " Мониторинг согласованности системы "
5. " Диагностика системы "
6. Управление отображением сообщения/предупреждающего зуммера.

Блок ведет себя как ведущая роль во всей системе.

В случае приложения SMART ключ, например, «Пассивный доступ», «Пассивная блокировка» и «Пассивная авторизация интегрированы для операций коммутации терминалов».

Он собирает информацию о состоянии транспортного средства из других модулей (скорость транспортного средства, состояние сигнализации, дверь водителя открыта...), считывает входы (например, SSB, емкостной датчик/кнопка блокировки, переключатель положения PARK), управляет выходами (например, внешними и внутренними антеннами) и обменивается данными с другими устройствами через сеть CAN, а также однолинейные интерфейсы.

Диагностика и изучение компонентов системы BES также выполняются SMK.

PDM (модуль распределения питания)

PDM управляет функциями, связанными с " терминальным управлением ", активируя внешние реле для ACC, IGN1 и IGN2.

Этот блок также отвечает за управление реле СТАРТЕР.

PDM также контролирует подсветку SSB, а также " индикатор состояния системы ", который состоит из 2 светодиодов разного цвета. Подсветка держателя фоба также управляется PDM.

PDM считывает входы (вход двигателя, скорость транспортного средства, состояние контактов реле), управляет выходами (драйверы выходов реле двигателя) и обменивается данными с другими устройствами через CAN.

Внутренняя архитектура PDM определена таким образом, что управление терминалом обеспечивается даже в случае отказа одного из двух микроконтроллеров, несогласованности системы или прерывания связи в сети CAN.

В случае выхода из строя одного из двух контроллеров оставшийся контроллер должен отключить реле стартера. Реле IGN1 и IGN2 клемм должны поддерживаться в состоянии, запомненном до отказа, и водитель должен иметь возможность отключить эти клеммы IGN путем нажатия на SSB с EMERGENCY_STOP последовательностью нажатий. Однако перезапуск двигателя не будет разрешен. Состояние реле ACC будет зависеть от типа неисправности.

Диагностика PDM выполняется через службу SMK MUT с использованием сети CAN.

Основные функции PDM:

1. Управление оконечными реле
2. Мониторинг скорости транспортного средства, полученной от датчика или ABS / ESC ECU.
3. Управление светодиодами SSB (подсветка, состояние зажима) и подсветкой FOB HOLDER.
4. Управление базовой станцией, расположенной в фоб-держателе, через прямой последовательный интерфейс.
5. Мониторинг непротиворечивости системы для диагностики сбоя SMK и переключения в соответствующий режим «вялого» дома.
6. Предоставление информации о скорости транспортного средства
7. Мониторинг кнопки запуска и остановки (SSB)
8. Регулирование мощности стартера

Схема №126

Войти

Этот блок используется для аутентификации транспондера. В случае транспортного средства, оснащенного смарт-ключом, эта аутентификация транспондера необходима в случае сбоя пассивной аутентификации брелка (потеря двигателем радиочастотной или Lf связи с брелком).

Модуль держателя FOB включает в себя гнездо, в которое вставляется FOB. FOB удерживается в положении с механической блокировкой с нажатием-нажатием (без электрического привода), и сигнал (FOB IN) отправляется обратно в PDM, как только обнаруживается его вставка.

Источник питания держателя брелка активен только в том случае, если связь инициируется модулем PDM.

Введение брелка в держатель и связь с транспондером должны быть возможны независимо от направления введения брелка в держатель (кнопки, обращенные вверх или вниз).

Осветительное устройство также интегрировано для освещения держателя Fob, и оно приводится в действие непосредственно PDM

Основные функции держателя Fob:

1. Базовая станция транспондера
2. Механический замок Fob
3. Освещение

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Данные, передаваемые RKE или Smart ключ Fob, принимаются внешним радиочастотным приемником, называемым SRX. Этот приемник будет таким же, как и для приложений SMK, в отношении электроники, корпуса, разъема и программного обеспечения. Этот приемник подключен к SMK через последовательную линию связи.

Клеммные и пусковые реле

Реле будут использоваться для переключения клемм ACC / IGN1/IGN2. Эти нормально разомкнутые реле будут управляться PDM и располагаться либо в пассажирском, либо в моторном отсеке в зависимости от архитектуры транспортного средства.

К клеммным выводам МПИ подключена только одна катушка реле.

Эти реле должны интегрировать резистор, подключенный параллельно катушке, чтобы уменьшить переходные процессы во время коммутации.

Кнопка пуска/останова (SSB)

Одноступенчатая кнопка используется водителем для управления транспортным средством. Нажатие этой кнопки позволяет

1. Для включения режимов питания 'Off', 'Accessory', 'зажигание' и 'Start' переключением соответствующих клемм
2. Для запуска двигателя
3. Для выключения двигателя

Контакт будет застрахован микропереключателем, а для подсветки маркировки кнопки при необходимости предусмотрена подсветка сзади.

Два (2) светодиодных цвета расположены в центре кнопки для отображения состояния системы. Другой светодиод подсветки также интегрирован в SSB для освещения символов " Запуск / Остановка двигателя ".

Схема №129

Войти

Диаграмма состояния системы BES

Состояния системы в режиме LEARNED

В режиме learned система BES может быть установлена в 6 различных состояниях, в зависимости от состояния терминалов и состояния двигателя

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЯ ТЕРМИНАЛА

Что касается клемм, состояния системы, описанные в таблице выше, являются такими же, что и в системе, основанной на механическом переключателе зажигания.

Отличие от системы на основе механического выключателя зажигания заключается в том, что система BES допускает специальный переход из состояния [OFF] в состояние [START] без перехода в состояния [ACC] и [IGN].

Состояния системы в первичном режиме

Система BES может быть установлена в 5 различных состояниях (OFF LOCKED не доступен в чистом режиме), в зависимости от состояния клемм и состояния двигателя

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЯ ТЕРМИНАЛА

Что касается клемм, состояния системы, описанные в таблице выше, такие же, как в системе, основанной на механическом переключателе зажигания. Одно из различий с системой, основанной на механическом переключателе зажигания, заключается в том, что система BES позволяет специальный переход из состояния [OFF] в состояние [START] без прохождения через состояния [ACC] и [IGN].

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

1. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
2. Снимите нижнюю панель аварийной площадки (см. раздел " АВАРИЙНАЯ ПЛОЩАДКА "). (ref-424764-S23522138592011100100000)
3. Снимите центральную нижнюю крышку аварийной площадки (А) после ослабления крепежных винтов.
4. Снимите рамку набора клавиш (А) после ослабления монтажного винта.
5. Отсоедините разъем кнопки пуска / останова (А).
6. Снимите кнопку пуска / остановки (А), нажав на обе стороны крючков.