Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
- Слегка ослабьте гайки колес. Поднимите автомобиль, и убедитесь, что он надежно поддерживается.
- Снимите переднее колесо и шину (А) с передней ступицы. Момент затяжки: 88,2 ~ 107,8 Н.м (9,0 ~ 11,0 кгс.м, 65,0 ~ 79,5 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить болты ступицы при снятии переднего колеса и шины (А).
- Снимите болты крепления тормозного суппорта, а затем поместите тормозной суппорт в сборе (B) с проволокой. Момент затяжки: 78,4 ~ 98,0 Н.м (8,0 ~ 10,0 кгс.м, 57,8 ~ 72,3 фунт-фут)
- Снять гайку карданного вала (А) с передней ступицы под действием тормоза. Момент затяжки: 215,7 ~ 254,9 Н.м (20,0 ~ 26,0 кгс.м, 159,1 ~ 188,0 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Стопорную гайку передней ступицы следует заменить на новые. После установки стопорной гайки застопорить стопорную гайку с помощью зубила и молотка, как показано на иллюстрации ниже.
- Ослабьте винт крепления переднего тормозного диска, а затем снимите передний тормозной диск (A). Момент затяжки: 4,9 ~ 5,8 Н.м (0,5 ~ 0,6 кгс.м, 3,6 ~ 4,3 фунт-фут)
- Снять шаровой шарнир (А) на конце соединительной тяги с цапфы, вынуть шплинт (С), снять контргайку (В). Момент затяжки: 34,3 ~ 44,0 Н.м (3,5 ~ 4,5 кгс.м, 25,3 ~ 32,5 фунт-фут)
- Ослабьте установочный болт, а затем снимите датчик частоты вращения колеса (А) с кулака. Момент затяжки: 6,8 ~ 10,7 Н.м (0,7 ~ 1,1 кгс.м, 5,0 ~ 7,9 фунт-фут)
- Снимите нижний рычаг (A) с кулака. Момент затяжки: 98,0 ~ 117,6 Н.м (10,0 ~ 12,0 кгс.м, 72,3 ~ 86,7 фунт-фут)
- Отсоедините карданный вал (А) от передней ступицы в сборе.
- Вставьте пруток (A) между картером коробки передач и картером сочленения и отделите приводной вал (B) от картера коробки передач.
- Установка в порядке, обратном снятию. ВНИМАНИЕ: Используйте прижимную планку (A), соблюдая осторожность, чтобы не повредить трансаксель и сочленение. Не вставляйте прижимную планку (A) слишком глубоко, так как это может привести к повреждению масляного уплотнения. Не тяните приводной вал чрезмерным усилием, это может привести к смещению компонентов внутри комплекта сочленения, что приведет к разрыву чехла или повреждению подшипника. Заглушите отверстие корпуса трансакселя крышкой масляного уплотнения, чтобы предотвратить загрязнение.
- Проверьте центровку. (См. раздел " ШИНЫ / КОЛЕСА - ЦЕНТРОВКА ") (ref-419399)