Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Sonata/Hyundai Sonata VI (2009-2014)/Руководство по ремонту/Полуоси/Приводной вал в сборе - кроме HEV: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Приводной вал в сборе - кроме HEV: Обзор Hyundai Sonata VI

Полуоси 38 иллюстраций ~5 мин чтения
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Слегка ослабьте гайки колес. Поднимите автомобиль, и убедитесь, что он надежно поддерживается.
  2. Снимите переднее колесо и шину (А) с передней ступицы. Момент затяжки: 88,2 ~ 107,8 Н.м (9,0 ~ 11,0 кгс.м, 65,0 ~ 79,5 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить болты ступицы при снятии переднего колеса и шины (А).
  3. Снимите болты крепления тормозного суппорта, а затем поместите тормозной суппорт в сборе (B) с проволокой. Момент затяжки: 78,4 ~ 98,0 Н.м (8,0 ~ 10,0 кгс.м, 57,8 ~ 72,3 фунт-фут)
  4. Снять гайку карданного вала (A) с передней ступицы с применением разрыва. Момент затяжки: 215,7 ~ 254,9 Н.м (20,0 ~ 26,0 кгс.м, 159,1 ~ 188,0 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Шайба (B) должна быть собрана с выпуклой поверхностью наружу при установке контргайки (A) и разрезного штифта (C).
  5. Ослабьте винт крепления переднего тормозного диска, а затем снимите передний тормозной диск (A). Момент затяжки: 4,9 ~ 5,8 Н.м (0,5 ~ 0,6 кгс.м, 3,6 ~ 4,3 фунт-фут)
  6. Снять шаровой шарнир (А) на конце соединительной тяги с цапфы, вынуть шплинт (С), снять контргайку (В). Момент затяжки: 34,3 ~ 44,0 Н.м (3,5 ~ 4,5 кгс.м, 25,3 ~ 32,5 фунт-фут)
  7. Ослабьте установочный болт, а затем снимите датчик частоты вращения колеса (А) с кулака. Момент затяжки: 6,8 ~ 10,7 Н.м (0,7 ~ 1,1 кгс.м, 5,0 ~ 7,9 фунт-фут)
  8. Снимите нижний рычаг (A) с кулака. Момент затяжки: 98,0 ~ 117,6 Н.м (10,0 ~ 12,0 кгс.м, 72,3 ~ 86,7 фунт-фут)
  9. Отсоедините карданный вал (А) от передней ступицы в сборе.
  10. Вставьте пруток (A) между картером коробки передач и картером сочленения и отделите приводной вал (B) от картера коробки передач.
  11. Установка в порядке, обратном снятию. ВНИМАНИЕ: Используйте прижимную планку (A), соблюдая осторожность, чтобы не повредить трансаксель и сочленение. Не вставляйте прижимную планку (A) слишком глубоко, так как это может привести к повреждению масляного уплотнения. Не тяните приводной вал чрезмерным усилием, это может привести к смещению компонентов внутри комплекта сочленения, что приведет к разрыву чехла или повреждению подшипника. Заглушите отверстие корпуса трансакселя крышкой масляного уплотнения, чтобы предотвратить загрязнение.
  12. Проверьте юстировку. (См. " ЮСТИРОВКА " ') (ref-424772-S02036991182011100100000)
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. Слегка ослабьте гайки колес. Поднимите автомобиль, и убедитесь, что он надежно поддерживается.
  2. Снимите переднее колесо и шину (А) с передней ступицы. Момент затяжки: 88,2 ~ 107,8 Н.м (9,0 ~ 11,0 кгс.м, 65,0 ~ 79,5 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить болты ступицы при снятии переднего колеса и шины (А).
  3. Снимите болты крепления тормозного суппорта, а затем поместите тормозной суппорт в сборе (B) с проволокой. Момент затяжки: 78,4 ~ 98,0 Н.м (8,0 ~ 10,0 кгс.м, 57,8 ~ 72,3 фунт-фут)
  4. Снять гайку карданного вала (А) с передней ступицы под действием тормоза. Момент затяжки: 215,7 ~ 254,9 Н.м (20,0 ~ 26,0 кгс.м, 159,1 ~ 188,0 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Стопорную гайку передней ступицы следует заменить на новые. После установки стопорной гайки застопорить стопорную гайку с помощью зубила и молотка, как показано на иллюстрации ниже.
  5. Ослабьте винт крепления переднего тормозного диска, а затем снимите передний тормозной диск (A). Момент затяжки: 4,9 ~ 5,8 Н.м (0,5 ~ 0,6 кгс.м, 3,6 ~ 4,3 фунт-фут)
  6. Снять шаровой шарнир (А) на конце соединительной тяги с цапфы, вынуть шплинт (С), снять контргайку (В). Момент затяжки: 34,3 ~ 44,0 Н.м (3,5 ~ 4,5 кгс.м, 25,3 ~ 32,5 фунт-фут)
  7. Ослабьте установочный болт, а затем снимите датчик частоты вращения колеса (А) с кулака. Момент затяжки: 6,8 ~ 10,7 Н.м (0,7 ~ 1,1 кгс.м, 5,0 ~ 7,9 фунт-фут)
  8. Снимите нижний рычаг (A) с кулака. Момент затяжки: 98,0 ~ 117,6 Н.м (10,0 ~ 12,0 кгс.м, 72,3 ~ 86,7 фунт-фут)
  9. Отсоедините карданный вал (А) от передней ступицы в сборе.
  10. Вставьте пруток (A) между картером коробки передач и картером сочленения и отделите приводной вал (B) от картера коробки передач.
  11. Установка в порядке, обратном снятию. ВНИМАНИЕ: Используйте прижимную планку (A), соблюдая осторожность, чтобы не повредить трансаксель и сочленение. Не вставляйте прижимную планку (A) слишком глубоко, так как это может привести к повреждению масляного уплотнения. Не тяните приводной вал чрезмерным усилием, это может привести к смещению компонентов внутри комплекта сочленения, что приведет к разрыву чехла или повреждению подшипника. Заглушите отверстие корпуса трансакселя крышкой масляного уплотнения, чтобы предотвратить загрязнение.
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
  1. Слегка ослабьте гайки колес. Поднимите автомобиль, и убедитесь, что он надежно поддерживается.
  2. Снимите переднее колесо и шину (А) с передней ступицы. Момент затяжки: 88,2 ~ 107,8 Н.м (9,0 ~ 11,0 кгс.м, 65,0 ~ 79,5 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить болты ступицы при снятии переднего колеса и шины (А).
  3. Снимите болты крепления тормозного суппорта, а затем поместите тормозной суппорт в сборе (B) с проволокой. Момент затяжки: 78,4 ~ 98,0 Н.м (8,0 ~ 10,0 кгс.м, 57,8 ~ 72,3 фунт-фут)
  4. Снять шаровой шарнир (А) на конце соединительной тяги с шарнира. Вынуть шплинт (В). Вынуть контргайку (С). Момент затяжки: 34,3 ~ 44,1 Н.м (3,5 ~ 4,5 кгс.м, 25,3 ~ 32,5 фунт-фут)
  5. Ослабьте установочный болт, а затем снимите датчик скорости колеса (B) с кулака (A). Момент затяжки: 6,8 ~ 10,7 Н.м (0,7 ~ 1,1 кгс.м, 5,0 ~ 7,9 фунт-фут)
  6. Снять гайку коксования карданного вала (А) с передней ступицы с применением разрыва. Момент затяжки: 196,1 ~ 254,9 Н.м (20,0 ~ 26,0 кгс.м, 144,6 ~ 188,0 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Стопорную гайку задней ступицы следует заменить на новые. После установки стопорной гайки закрепите стопорную гайку с помощью зубила и молотка, как показано на иллюстрации ниже.
  7. Ослабьте винт крепления переднего тормозного диска, а затем снимите передний тормозной диск (A). Момент затяжки: 4,9 ~ 5,8 Н.м (0,5 ~ 0,6 кгс.м, 3,6 ~ 4,3 фунт-фут)
  8. Снимите нижний рычаг (A) с кулака. Момент затяжки: 98,0 ~ 117,6 Н.м (10,0 ~ 12,0 кгс.м, 72,3 ~ 86,7 фунт-фут)
  9. Отсоедините карданный вал (А) от передней ступицы в сборе.
  10. Снимите крышку приводного вала (А).
  11. Ослабьте крепежные болты, а затем снимите внутренний вал (A) и узел приводного вала (B).
  12. Отсоедините карданный вал (А) от внутреннего вала (В).
  13. Установка в порядке, обратном снятию. ВНИМАНИЕ: Используйте прижимную планку (A), соблюдая осторожность, чтобы не повредить трансаксель и сочленение. Не вставляйте прижимную планку (A) слишком глубоко, так как это может привести к повреждению масляного уплотнения. Не тяните приводной вал чрезмерным усилием, это может привести к смещению компонентов внутри комплекта сочленения, что приведет к разрыву чехла или повреждению подшипника. Заглушите отверстие корпуса трансакселя крышкой масляного уплотнения, чтобы предотвратить загрязнение.
  14. Проверьте юстировку. (См. " ЮСТИРОВКА " ') (ref-424772-S02036991182011100100000)

Другие статьи — Приводной вал в сборе - кроме HEV