Описание системы управления иммобилайзером.: обзора
Система иммобилайзера отключит автомобиль, если не будет использован надлежащий ключ зажигания, в дополнение к доступным в настоящее время противоугонным системам, таким как автомобильные сигнализации, система иммобилайзера нацелена на резкое снижение скорости угона авто.
- Иммобилайзер типа SMARTRA не может продолжить работу с двигателем. Система SMARTRA не может узнать, какой из ключевых ключей находится в ключе зажигания, катушка антенны, индикатор и блок управления двигателем. Антенна SMARTRA связывается с блоком управления двигателем (модуль управления двигателем) по выделенной линии связи. Так как система управления двигателем автомобиля способна управлять мобилизацией двигателя, она является наиболее подходящим блоком для управления SMARTRA. Когда ключ вставлен в замок и включается питание.
Схема №70
Схема №71
- Блок управления двигателем осуществляет проверку ключа зажигания с помощью специального алгоритма шифрования, который программируется в транспондер, а также в блок управления двигателем одновременно. Только если результаты равны, двигатель может быть запущен. Данные всех транспондеров, которые действительны для транспортного средства, сохраняются в блок управления двигателем.
Общее описание
Во время ключевой процедуры обучения транспондер будет запрограммирован с конкретными данными транспортного средства. Конкретные данные транспортного средства записываются в память транспондера. Процедура записи уникальна, поэтому содержимое транспондера никогда не может быть изменено или изменено. Данные представляют собой строку из 9 байт, определенных производителем транспортного средства.
Память транспондера разделяется на две строки, называемые аутентификатором и паролем ключа, после этого программирования память шифрования транспондера блокируется, и данные (контакт-код) не могут быть считаны или изменены соответственно. Статус транспондера изменяется с " virgin " на " learned ". Кроме того, каждый транспондер включает в себя уникальный IDE (Identifier number) из 32 бит. Уникальный означает, что IDE всех транспондеров отличается друг от друга. IDE ТС программируется производителем транспондера и является только на чтение пароля.
Для обучения работе с ключами и для специальных целей к тестеру подключается блок управления двигателем.
Когда IG включен, катушка подает энергию на ответчик, который, в свою очередь, накапливает энергию в конденсаторе.
Как только подача энергии от катушки прекращается, используя накопленную энергию в конденсаторе, транспондер передает ID-код (хранящийся в ASIC).
Описание кода неисправности
Этот расшифровка кода ошибки определяется как Tp, не находящийся в режиме пароля, или транспортные данные транспондера были изменены.
См. раздел " расшифровка кода ошибки P1674 ". (ref-286643-S14388546162008060300000)
Это расшифровка кода ошибки определяется как недопустимые данные транспондера.
См. раздел " расшифровка кода ошибки P1690 ". (ref-286643-S20184185822008060300000)
Это расшифровка кода ошибки определяет недопустимое сообщение от SMARTRA к блок управления двигателем.
SMARTRA осуществляет связь со встроенным транспондером ключа зажигания. Эта беспроводная связь работает на радиочастоте (радиочастота 125 к Гц). SMARTRA установлен на замке зажигания рядом с антенной катушкой для передачи и приема радиочастоты.
Радиочастотный сигнал от транспондера, принимаемый антенной катушкой, преобразуется в сообщения для последовательной связи устройством SMARTRA. А принятые сообщения от блок управления двигателем преобразуются в радиочастотный сигнал, который антенной передается на транспондер. В SMARTRA не проводится проверка достоверности транспондера или расчет алгоритма шифрования. Это устройство является лишь усовершенствованным интерфейсом, который преобразует радиочастотный поток данных транспондера в последовательную связь с блоком управления двигателем и наоборот.
SMARTRA: антенна интеллектуального транспондера
Расшифровка кода ошибки определяется как отсутствие ответа от SMARTRA из-за ошибки линии связи (открытая или короткая и т.д.)
Эта беспроводная связь работает на радиочастоте. SMARTRA монтируется на замке зажигания рядом с антенной катушкой для радиочастотной передачи и приема. Радиочастотный сигнал от транспондера, принимаемый антенной катушкой, преобразуется в сообщения для последовательной связи устройством SMARTRA. И принятые сообщения от EMS преобразуются в радиочастотный сигнал, который передается на транспондер антенной.
Этот расшифровка кода ошибки определяется как антенная катушка разомкнута или короткое замыкание.
См. раздел " расшифровка кода ошибки P1674 ". (ref-286643-S14388546162008060300000)
Это расшифровка кода ошибки определяется как недопустимые данные транспондера.
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|---|---|
| Включить условие | IG ВКЛ. | Ключ транспондера |
| Факторы обнаружения | Недопустимые данные транспондера | |
| Окно обнаружения | Во время транспондера IDE Во время транспондера Запросы аутентификации Во время транспондера Запросы страницы EEPROM записи Во время транспондера Запросы страницы EEPROM чтения | |
| Критерии обнаружения | Поврежденные данные из транспондера (Tp), или более одного Tp в поле, или отсутствие Tp в магнитном поле. |
Условие обнаружения
Блок управления двигателем и SMARTRA связываются по выделенной линии. Во время этой связи блок управления двигателем и SMARTRA линия K блок управления двигателем не может использоваться для связи. блок управления двигателем управляет связью либо с SMARTRA, либо с другими устройствами (например, сканером) по линии K путем переключения мультиплексора и специальных процедур связи. Мультиплексор является частью аппаратного обеспечения блок управления двигателем.
Это расшифровка кода ошибки определено как недопустимый запрос от блок управления двигателем или поврежденные данные.
Соответствующие данные для функции иммобилайзера хранятся в постоянной памяти (EEPROM или Flash и т.д.).
Данные иммобилайзера сохраняются тремя независимыми записями.
Данные из ЭСППЗУ оцениваются по «решению 2 из 3». Это означает, что все три записи считываются и содержимое сравнивается перед процессом аутентификации.
Если содержимое всех записей одинаково, аутентификация будет выполняться без дополнительных мер.
Если только содержимое двух записей одинаково, выполняется аутентификация, и код ошибки «EEPROM defective» сохраняется в ЕСМ.
Если содержимое всех трех записей отличается друг от друга, аутентификация будет невозможна и будет сохранен код неисправности «EEPROM defective». Функция «хромающего дома» не может быть активирована. блок управления двигателем должен быть заменен, если ошибка, связанная с EEPROM, возникает снова после нового обучения всех клавиш.
Это расшифровка кода ошибки определяется не только как блок управления двигателем имеет противоречивые данные EEPROM для числа изученных ключей, состояния пароля пользователя и недопустимой операции записи в EEPROM, но и как блок управления двигателем не может распознать уникальный контакт-код во время аутентификации ключа.
См. раздел " расшифровка кода ошибки P1695 ". (ref-286643-S34711089682008060300000)
Это расшифровка кода ошибки определяется как Virgin Tp или Invalid Tp с состоянием блок управления двигателем " Learned " (ошибка аутентификации).
Это специальная функция для запуска двигателя автопроизводителем. Двигатель может быть запущен для перемещения с производственной линии в область, где продолжается обучение ключам.
Этот расшифровка кода ошибки определяется как превышение максимального предела двукратного зажигания On.