Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Sonata/Hyundai Sonata V (2004-2007)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Генераторы и регуляторы (2,4 л): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Генераторы и регуляторы (2,4 л): Диагностика Hyundai Sonata V

Система зарядки электрооборудования 5 иллюстраций ~6 мин чтения

Как проверить приводной ремень

  1. Проверьте, чтобы ремни не были повреждены и правильно подогнаны к канавкам шкива.
  2. Приложите усилие 22 фунта (10 кг) к задней части и посередине между шкивами генератора и насоса охлаждающей жидкости. (Таблица 5) Измерьте величину натяжения или отклонения и сравните с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ РЕГУЛИРОВКИ РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА ". (ref-168016-S11446959062004102700000)
  3. При необходимости отрегулируйте приводной ремень генератора. См. " РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА ". Если невозможно отрегулировать приводной ремень генератора в соответствии со спецификацией, установите НОВЫЙ приводной ремень. (ref-168016-S00969064912004102700000)
Применение(1) Натяжение - Ft. Lbs. (N)(2) Отклонение - дюйм (мм)
Генератор
Проверка67-112 (300-500)303-.484 (7.7-12.3)
Новый (3)124-146 (550-650).248-.287 (6.3-7.3)
Использованный (4)79-101 (350-450).330-.417 (8.4-10.6)
(1) Измерьте натяжение ремня на полпути между шкивами генератора и насоса охлаждающей жидкости. (2) Измерьте отклонение ремня с помощью давления 22 фунта (10 кг), приложенного на полпути между шкивами генератора и насоса охлаждающей жидкости. (3) Когда установлен новый ремень, отрегулируйте в соответствии с " Новой " спецификацией, запустите двигатель на холостом ходу в течение 5 минут или более и проверьте натяжение. Используйте спецификацию " Проверка ". (4) " Использованная " спецификация должна использоваться при регулировке ремня, который использовался или вновь установлен и работает более 5 минут.
(1)Измерить натяжение ремня следует на полпути между шкивами генератора и насоса охлаждающей жидкости.
(2)Измерьте прогиб ремня с помощью давления 22 фунта (10 кг), приложенного посередине между шкивами генератора и насоса охлаждающей жидкости.
(3)При установке нового ремня отрегулируйте по спецификации " Новый ", запустите двигатель на холостом ходу на 5 минут и более и проверьте натяжение. Используйте спецификацию " Осмотр ".
(4)" Использованная " спецификация должна использоваться при регулировке ремня, который был использован или вновь установлен и находится в эксплуатации более 5 минут.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА

Схема №2

Испытания на транспортном средстве

ПримечаниеПеред началом испытаний на транспортном средстве убедитесь, что генератор установлен правильно, а натяжение приводного ремня и плавкая вставка в порядке. Проверьте на наличие ненормального шума генератора во время работы двигателя.

Испытание состояния батарей

ПредупреждениеКогда батареи заряжаются, под крышкой каждого элемента образуется взрывоопасный газ. Не курите рядом с заряжаемыми или недавно заряженными батареями. Не разрывайте цепи под напряжением на клеммах заряжаемых батарей. Искра возникнет там, где цепь разорвана. Держите все пламя подальше от открытой батареи.
ВниманиеСледует соблюдать осторожность, чтобы защитить вашу кожу от электролита, в случае, если корпус батареи треснул или протекал. При снятии батареи следует надевать подходящую пару резиновых перчаток (не бытового типа).
  1. Выполните визуальный осмотр. См. " ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ". Если батарея не прошла визуальный осмотр, замените батарею. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-168016-S20146799772004102700000)
  2. Измерьте напряжение батареи. Напряжение батареи ниже 11,0 вольт? Если да, замените батарею и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  3. Убедитесь, что батарея была правильно заряжена. Выполните тест нагрузки батареи. См. " НАГРУЗОЧНЫЙ ТЕСТ ". Прошла ли батарея нагрузочный тест? Если да, батарея в порядке. Если нет, замените батарею и повторите тестирование системы для нормальной работы. (ref-168016-S04926539982004102700000)

Визуальный осмотр

  1. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении OFF (ВЫКЛ), а все принадлежности выключены.
  2. Отсоедините кабели батареи, сначала отрицательный кабель.
  3. Снимите аккумулятор с автомобиля.
  4. Осмотрите носитель батареи на предмет повреждений, вызванных потерей кислоты из батареи. Если повреждение кислотой присутствует, необходимо будет очистить участок раствором чистой, теплой воды и питьевой соды. Протрите участок жесткой щеткой и протрите тканью, смоченной питьевой содой и водой. Очистите верхнюю часть батареи тем же раствором.
  5. Осмотрите корпус батареи и крышку на наличие трещин. При наличии трещин батарею необходимо заменить.
  6. Очистите стойки батареи с помощью подходящего очистителя стойки батареи.
  7. Очистите внутреннюю поверхность клеммных зажимов с помощью подходящего инструмента для очистки клемм аккумулятора. Замените поврежденные или потертые кабели и сломанные клеммные зажимы.
  8. Установите аккумулятор в автомобиль.
  9. Подключите кабельные клеммы к стойке батареи, убедившись, что верхняя часть клемм находится заподлицо с верхней частью стойки.
  10. Надежно затяните гайку клеммы.
  11. После затяжки покрыть все соединения легкой минеральной смазкой.

Тест напряжения батарей

В течение 20 минут после управления транспортным средством и выключения двигателя включите зажигание в положение ВКЛ. Включите электрическую систему (головные фары, двигатель воздуходувки, задний обогрев стекла и т.д.) на 60 секунд, чтобы удалить поверхностный заряд. Выключите зажигание и электрические нагрузки. Измерьте напряжение батареи между отрицательной и положительной клеммами батареи. Напряжение батареи должно быть 12,5-12,9 вольт при 20°C. Если напряжение меньше указанного, зарядите батарею.

Испытание под нагрузкой

ПримечаниеЕсли батарея заряжена, снимите поверхностный заряд, подключив нагрузку 300 А в течение 15 секунд. При необходимости обратитесь к руководству по тестеру нагрузки батареи для получения дополнительных инструкций.

  1. Подключите зажимы нагрузочного тестера к клеммам аккумулятора.
  2. Подключите вольтметр и приложите заданную нагрузку.
  3. Напряжение считывания после приложения нагрузки в течение 15 секунд.
  4. Отсоедините груз.
  5. Сравните показания напряжения с минимальными техническими требованиями и замените батарею, если испытательное напряжение батареи ниже, чем показано в таблице напряжений. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ НАГРУЗКИ БАТАРЕИ ". (ref-168016-S09418544402004102700000)
Минимальное напряжениеТемпература - ° F (° C)
9.670 (20)
9.560 (16)
9.450 (10)
9.340 (4)
9.130 (-1)
8.920 (-7)
8.710 (-12)
8.50 (-18)
(1) Если напряжение батареи больше, чем показано, батарея хороша. Если напряжение батареи меньше, чем показано, замените батарею.
(1)Если напряжение батареи больше, чем показано, батарея хороша. Если напряжение батареи меньше, чем показано, замените батарею.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ ПОД НАГРУЗКОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (1)

Испытание на падение напряжения

ПримечаниеДля идентификации цепи см. раздел " электросхемы ". (ref-168016-S38898838052004102700000)

Методика испытаний

ПримечаниеДля выявления проблем с подключением не нарушайте работу ни одного из двух терминалов, ни их соединений во время этого теста.

Выключите двигатель. Подключите положительный вывод цифрового вольтомметра (DVOM) к клемме генератора " B ", а отрицательный вывод - к положительной клемме батареи. (Рисунок 7)

Схема №3

Условия проведения испытаний

При включенном двигателе и фарах, электродвигателе воздуходувки и т.д. проверьте показания вольтметра.

Результаты испытаний

  1. DVOM должен считывать стандартные 0,2 вольта или меньше.
  2. Если показание выше 0,2 вольта, следует подозревать плохую проводку. Проверьте проводку от клеммы генератора " B " через плавкую вставку к положительной клемме батареи. Проверьте на наличие ослабленной проводки или изменения цвета от перегретого жгута. Исправьте по мере необходимости и проверьте еще раз.
  3. По окончании испытания переведите двигатель в режим холостого хода, затем выключите головные фары, электродвигатель воздуходувки и т.д. Выключите зажигание.

Подготовка к испытаниям

ПримечаниеБатарея, которая используется для тестирования выходного тока, должна быть частично разряжена. При полностью заряженной батарее тест может быть проведен неправильно из-за недостаточной нагрузки.

Перед испытанием проверьте следующее:

  1. Батарея, установленная в автомобиле, находится в хорошем состоянии. См. " ИСПЫТАНИЯ БАТАРЕИ ". Проверьте натяжение приводного ремня генератора. См. " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ " под РЕГУЛИРОВКАМИ. (ref-168016-S37430859372004102700000)(ref-168016-S38497064322004102700000)
  2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
  3. Отсоедините кабель массы батареи.
  4. Отсоедините выходной провод генератора от клеммы " В " генератора.
  5. Подключите амперметр постоянного тока (от 0 до 100A) последовательно между клеммой " B " и отсоединенным выходным проводом. Убедитесь, что отрицательный вывод амперметра подключен к соединителю жгута клеммы " B " генератора. (Таблица 8)
  6. Подключите цифровой вольтомметр (DVOM) между клеммой " B " генератора и землей. Подключите положительный вывод к клемме " B " генератора и отрицательный вывод DVOM к земле. (Рисунок 8)
  7. Подсоедините тахометр двигателя и подключите кабель массы аккумулятора.
  8. Оставьте капот двигателя открытым.
Схема №4

ПримечаниеПосле запуска двигателя зарядный ток быстро падает. Поэтому этот тест должен быть сделан быстро, чтобы правильно прочитать максимальное значение тока.

  1. Убедитесь, что вольтметр показывает то же значение, что и напряжение батареи. Если вольтметр показывает 0 вольт, восстановите разомкнутую цепь между клеммой " B " разъема жгута генератора и батареей, замените перегоревшую плавкую вставку или восстановите плохое масса по мере необходимости.
  2. Запустите двигатель и включите фары.
  3. Установите фары на дальний свет и переключатель воздуходувки отопителя в положение высокий, быстро увеличьте обороты двигателя до 2500 об / мин и считайте максимальное значение выходного тока, указанное на амперметре.
  1. Показания амперметра должны быть выше предельного значения. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫХОДНОГО ТОКА ГЕНЕРАТОРА ". Если показания ниже, но выходной провод генератора находится в хорошем состоянии, снимите генератор с автомобиля для тестирования. (ref-168016-S03495142592004102700000)
  2. По окончании проверки выходного тока снизьте частоту вращения двигателя до холостого хода и поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
  3. Отсоедините кабель массы батареи.
  4. Снимите амперметр, мультиметр и тахометр двигателя.
  5. Подсоедините клемму " В " разъема жгута генератора к генератору.
  6. Подключите кабель массы батареи.
ПрименениеМинимальный выходной сигнал - АмперНоминальная мощность - Ампер
Датчик напряжения аккумулятора6390
(1) Номинальное значение выходного тока показано на паспортной табличке, прикрепленной к корпусу генератора. Значение выходного тока изменяется в зависимости от электрической нагрузки и температуры самого генератора. Поэтому номинальный выходной ток не может быть получен. В таком случае держите фары на разряде батареи или используйте огни другого транспортного средства для увеличения электрической нагрузки. Номинальный выходной ток не может быть получен, если температура самого генератора или температура окружающей среды слишком высока. В таком случае уменьшите температуру перед повторным испытанием.
(1)Номинальное значение выходного тока указано на шильдике, прикрепленном к корпусу генератора. Значение выходного тока изменяется в зависимости от электрической нагрузки и температуры самого генератора. Поэтому номинальный выходной ток не может быть получен. В таком случае держите фары на разряде батареи или используйте огни другого транспортного средства для увеличения электрической нагрузки. Номинальный выходной ток не может быть получен, если температура самого генератора или температура окружающей среды слишком высока. В таком случае уменьшите температуру перед повторным испытанием.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫХОДНОГО ТОКА ГЕНЕРАТОРА (1)

  1. Перед испытанием проверьте следующие пункты и при необходимости исправьте: Проверьте, что батарея, установленная в автомобиле, полностью заряжена. См. " ИСПЫТАНИЯ БАТАРЕИ ". Проверьте натяжение ремня привода генератора. См. " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-168016-S37430859372004102700000)(ref-168016-S38497064322004102700000)
  2. Выключить зажигание.
  3. Отсоедините кабель массы батареи.
  4. Подключите положительный вывод цифрового вольтомметра (DVOM) к клемме " S " генератора, а отрицательный вывод DVOM - к земле. (Рисунок 9)
  5. Отсоедините выходной провод генератора от клеммы " Б " генератора.
  6. Подключите амперметр постоянного тока (от 0 до 100A) последовательно между клеммой " B " и отсоединенным выходным проводом. Убедитесь, что отрицательный вывод амперметра подключен к соединителю жгута клеммы " B " генератора. (Рисунок 9)
  7. Подсоедините тахометр двигателя и подключите кабель массы аккумулятора.
Схема №5
  1. Поверните зажигание в положение ON и проверьте, что DVOM показывает напряжение батареи. Если DVOM считывает 0 вольт, существует разомкнутая цепь между клеммой " S " разъема жгута генератора и положительной клеммой батареи, или перегорела плавкая вставка.
  2. Запустите двигатель. Держите все огни и аксессуары выключенными.
  3. Запустите двигатель со скоростью примерно 2500 об / мин и считайте вольтметр, когда выходной ток генератора упадет до 10A или менее.
  1. Если показания DVOM соответствуют спецификации, регулятор напряжения функционирует правильно. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ НАПРЯЖЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА ". Если показания не соответствуют спецификации, регулятор напряжения или генератор неисправны. (ref-168016-S05136915222004102700000)
  2. По окончании испытания снизить частоту вращения двигателя до холостого хода и повернуть зажигание в положение ВЫКЛ.
  3. Отсоедините кабель массы батареи.
  4. Снимите мультиметр, амперметр и тахометр двигателя.
  5. Подсоедините выходной провод генератора к клемме «В» генератора.
  6. Подключите кабель массы аккумуляторной батареи.
Температура окружающей среды - ° F (° C)В
4 (-20)14.2-15.4
68 (20)14.0-15.0
140 (60)13.7-14.9
176 (80)13.5-14.7

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА

Положительный тест диода

Используя цифровой вольтомметр (DVOM), проверьте целостность цепи между каждым положительным диодом и выводом катушки статора в обоих направлениях. См. ШАГ 1 на иллюстрации. (Рисунок 12) Целостность цепи должна существовать только в одном направлении. Если целостность цепи любого положительного диода не соответствует указанному, замените выпрямительную сборку.

Тест отрицательного диода

Используя DVOM, проверьте целостность цепи между каждым отрицательным диодом и выводом катушки статора в обоих направлениях. См. ШАГ 2 на иллюстрации. (Рисунок 12) Целостность цепи должна существовать только в одном направлении. Если целостность любого отрицательного диода не соответствует указанному, замените выпрямительную сборку.

Диодный тест

Используя DVOM, проверьте непрерывность каждого диода в обоих направлениях. См. ШАГ 3 на иллюстрации. (Рисунок 12) Непрерывность должна существовать только в одном направлении. Если непрерывность любого диода не соответствует указанному, замените выпрямительную сборку.

Схема №6

Другие статьи — Генераторы и регуляторы (2,4 л)