Как заменить автоматический трансаксельную система.: снятия и установки
Замените жидкость, выполнив следующие действия.
- Отсоедините шланг, который соединяет трансмиссию и маслоохладитель (внутри радиатора).
- Запустите двигатель и дайте жидкости стечь. Условия работы: Диапазон N с двигателем на холостом ходу. ВНИМАНИЕ: Двигатель должен быть остановлен в течение одной минуты после его запуска. Если жидкость полностью слилась до этого, двигатель должен быть остановлен в этой точке.
- Снимите сливную пробку с нижней части коробки передач, чтобы слить жидкость.
- Установите сливную пробку через прокладку, и затяните ее на заданный момент. Момент затяжки: 32 Нм
- Залейте новую жидкость через трубку масляного наполнителя. ВНИМАНИЕ: Прекратите заливку, если полный объем жидкости не может быть залит.
- Повторите процедуру в шаге (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте старую жидкость на наличие загрязнений. Если она была загрязнена, повторите шаги (5) и (6).
- Залейте новую жидкость через трубку масляного наполнителя.
- Снова подсоедините шланг, который был отсоединен на этапе (1) выше, и прочно замените уровнемер для масла. (В случае такой " замены ", это означает, что после удаления грязи вокруг уровнемера для масла, вставьте его в наливную трубку.)
- Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу 1-2 минуты.
- Переместите рычаг выбора через все положения, а затем переместите его в положение N.
- Управляйте автомобилем до тех пор, пока температура жидкости не поднимется до нормальной температуры (70-80 ° C), а затем снова проверьте уровень жидкости. Уровень жидкости должен быть на ГОРЯЧЕЙ отметке.
- Прочно вставьте указатель уровня масла в трубку масляного наполнителя.
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
- Установите рычаг селектора в положение «Н».
- Чтобы освободить трос и рычаг, ослабьте трос к накидной гайке рычага ручного управления.
- Установите рычаг ручного управления в нейтральное положение.
- Ослабьте болты крепления корпуса переключателя диапазонов и затем поверните корпус переключателя диапазонов таким образом, чтобы совместить отверстие в конце рычага ручного управления и отверстие (поперечное сечение A-A на рисунке) во фланце корпуса переключателя диапазонов.
- Затяните болты крепления корпуса переключателя диапазонов на указанный момент. В это время убедитесь, что положение корпуса переключателя не сдвинулось.
- Аккуратно потяните трос управления коробкой передач в направлении стрелки, а затем затяните регулировочную гайку.
- Проверьте, что рычаг селектора находится в положении «Н».
- Проверьте, что каждый диапазон на стороне передачи работает и функционирует правильно для каждого положения рычага селектора.
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
- ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Датчик Tp представляет собой переменный тип резистора, который вращается вместе с валом корпуса дроссельной заслонки для измерения угла дроссельной заслонки. При вращении вала дроссельной заслонки изменяется выходное напряжение датчика Tp. блок управления двигателем обнаруживает открытие дроссельной заслонки на основании изменения напряжения. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (Tp).
- ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА Снимите датчик температуры масла, замерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 2 разъема датчика температуры масла.
- ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ Снимите датчик скорости автомобиля и подключите сопротивление 3-10 к Ом, как показано на иллюстрации. Поверните вал датчика скорости автомобиля и проверьте наличие напряжения между клеммами 1-2 (1 поворот = 4 импульса).
- ПРОВЕРКА РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ А / Т Снимите реле управления А / Т. Соедините с помощью проводов-перемычек клемму реле управления А / Т (2) с клеммой батареи (+) и клемму (4) с клеммой батареи (-). Проверьте неразрывность между клеммой (1) и клеммой (3) реле управления А / Т при подключении и отключении проводов-перемычек от батареи. При возникновении проблемы замените реле управления А / Т.
- ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА Снимите крышку корпуса клапана. Отсоедините разъемы каждого электромагнитного клапана. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 каждого электромагнитного клапана. Если сопротивление выходит за пределы нормативного значения, замените электромагнитный клапан. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление разъема электромагнитного клапана.
Как снять автоматический трансаксельную система.: снятия и установки
(Модель F4a42)
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
- Снимите клемму аккумулятора и батарею.
- Снимите сливную пробку и слейте автоматическую трансмиссионную жидкость
- Снимите воздухоочиститель в сборе.
- Отсоедините разъем датчика спидометра.
- Отсоедините разъем переключателя диапазона трансакселя, разъем соленоида и разъем датчика температуры масла.
- Снимите шланг маслоохладителя.
- Снимите трос.
- Снимите болт U-образного соединения рулевого управления и болты крепления возвратной трубки. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте сопрягаемую линию на универсальном шарнире рулевой колонки и коробке передач перед разборкой, чтобы облегчить монтаж.
- Отсоедините шланг масляного насоса усилителя рулевого управления.
- Отсоедините обратный шланг гидроусилителя руля.
- Снимите верхний соединительный болт трансакселя.
- Закрепите на крюках двигателя специальный инструмент, приспособление для крепления двигателя (J28467-B, J28467-125).
- Снимите шину и суппорт
- Отсоедините конец тяги.
- Снимите датчик частоты вращения колеса и болт крепления кулака.
- Снимите монтажный кронштейн трансмиссии. Изолирующий болт Крепежный болт корпуса (верхний) Крепежный болт корпуса (боковой) Крепежный болт со стороны трансакселя.
- Снимите стопор переднего валика. Изолирующий болт Стопорный болт (верхний) Стопорный болт (нижний)
- Снимите стопор заднего валика. Изолирующий болт Стопорный болт
- Снимите приводной вал.
- Снимите болты крепления подрамника и подрамник.
- Установите домкрат под трансосел в сборе.
- Отверните нижние болты крепления автоматической коробки передач.
- Снимите двигатель на болты автоматического трансакселя.
- Снять автоматическую сборку трансмиссия домкратом. ВНИМАНИЕ: Изоляторы крепления двигателя и трансмиссии должны быть установлены в соответствии с указанными заказами. Процедуры установки монтажного кронштейна. Монтажный кронштейн двигателя. Кронштейн крепления T / M. Кронштейн крепления заднего стопора рулона. Кронштейн крепления переднего стопора рулона. При установке кронштейна крепления переднего стопора рулона будьте особенно осторожны, чтобы не раздавить изолятор. При раздавливании может возникнуть вибрация холостого хода.
Как установить автоматический трансаксельную система.: снятия и установки
- Прикрепите гидротрансформатор со стороны трансмиссии и установите узел трансмиссии на двигатель. ВНИМАНИЕ: Если гидротрансформатор установлен сначала на двигателе, масляное уплотнение на трансмиссии может быть повреждено. Поэтому обязательно сначала соберите гидротрансформатор на трансмиссии.
- Установите трос управления коробкой передач и отрегулируйте следующим образом. Переведите рычаг переключения передач и переключатель диапазона коробки передач в положение " N ", и установите трос управления. При подключении троса управления к монтажному кронштейну коробки передач установите зажим до соприкосновения с тросом управления. Удалите любой люфт в тросе управления регулировочной гайкой, а затем проверьте, чтобы рычаг селектора двигался плавно. Проверьте правильность регулировки троса управления.
- Монтаж является обратным снятию.
Схема №146
Схема №147
Схема №148
- Переместите рычаг A / T в положение " P " для установки кулачка замка ключа и кулачка замка переключения передач, как показано на рисунке. Проверьте, что кулачок замка ключа расположен на " B ", с помощью стопорного штифта. Проверьте, что кулачок замка переключения передач расположен на " A ".
- Убедитесь, что цилиндр с ключом находится в положении «замок».
Схема №149
- Проверьте, чтобы каждый кулачок замка был таким, как показано на рисунке.
- Установите на место замок переключения передач и трос замка с ключом. В этом случае трос замка переключения передач должен быть закреплен на педали тормоза, а трос замка ключа - на цилиндре ключа.
- Временно установите каждый трос на рычажный узел A / T, как показано на рисунке. Надежно вставьте конец троса в фиксирующий штифт каждого кулачка.
- Слегка потяните трос блокировки переключения передач в направлении «Е».
- Проверив, что часть конца кабеля касается фиксирующего штыря кабеля, зафиксируйте саморезным болтом.
- Слегка надавите на кулачок замка с ключом в направлении «Q».
- Слегка потяните трос замка под ключ в направлении «G», чтобы натянуть трос. Затем закрепите кабель саморезным болтом.
- Убедитесь, что замок с ключом и трос замка переключения передач надежно закреплены.