Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Hyundai/Sonata/Hyundai Sonata IV рестайлинг (2001-2012)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Генераторы и регуляторы (2,7 л): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Генераторы и регуляторы (2,7 л): Диагностика Hyundai Sonata IV рестайлинг

Система зарядки электрооборудования 14 иллюстраций ~7 мин чтения

Как проверить приводной ремень

ПримечаниеРемень привода генератора использует автоматический натяжитель ремня и регулировка не нужна.

Убедиться, что ремень центрирован на шкиве. Метка натяжного устройства на приводном ремне должна находиться между положениями MIN и MAX. (Рисунок 5) Если не указано, заменить приводной ремень.

Схема №24

Испытания на транспортном средстве

ПримечаниеПеред началом испытаний на транспортном средстве убедиться, что генератор установлен правильно, а натяжение приводного ремня и плавкая вставка в порядке. Проверить на наличие ненормального шума генератора во время работы двигателя.

Испытание состояния батарей

ПредупреждениеКогда батареи заряжаются, под крышкой каждого элемента образуется взрывоопасный газ. Не курите рядом с заряжаемыми или недавно заряженными батареями. Не разрывайте цепи под напряжением на клеммах заряжаемых батарей. Искра возникнет там, где цепь разорвана. Держите все пламя подальше от открытой батареи.
ВниманиеСледует соблюдать осторожность, чтобы защитить вашу кожу от электролита, в случае, если корпус батареи треснул или протекал. При снятии батареи следует надевать подходящую пару резиновых перчаток (не бытового типа).
  1. Выполнить визуальный осмотр. См. " ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ". Если батарея не прошла визуальный осмотр, заменить батарею. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Измерить напряжение батареи. Напряжение батареи ниже 11,0 вольт? Если да, заменить батарею и повторить тестирование системы для нормальной работы. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  3. Убедиться, что батарея была правильно заряжена. Выполнить тест нагрузки батареи. См. " НАГРУЗОЧНЫЙ ТЕСТ ". Прошла ли батарея нагрузочный тест? Если да, батарея в порядке. Если нет, заменить батарею и повторить тестирование системы для нормальной работы.

Визуальный осмотр

  1. Убедиться, что выключатель зажигания находится в положении OFF (ВЫКЛ), а все принадлежности выключены.
  2. Отсоединить кабели батареи, сначала отрицательный кабель.
  3. Снять аккумулятор с автомобиля.
  4. Осмотреть носитель батареи на предмет повреждений, вызванных потерей кислоты из батареи. Если повреждение кислотой присутствует, необходимо будет очистить участок раствором чистой, теплой воды и питьевой соды. Протереть участок жесткой щеткой и протереть тканью, смоченной питьевой содой и водой. Очистить верхнюю часть батареи тем же раствором.
  5. Осмотреть корпус батареи и крышку на наличие трещин. При наличии трещин батарею необходимо заменить.
  6. Очистить стойки батареи с помощью подходящего очистителя стойки батареи.
  7. Очистить внутреннюю поверхность клеммных зажимов с помощью подходящего инструмента для очистки клемм аккумулятора. Заменить поврежденные или потертые кабели и сломанные клеммные зажимы.
  8. Установить аккумулятор в автомобиль.
  9. Подключить кабельные клеммы к стойке батареи, убедившись, что верхняя часть клемм находится заподлицо с верхней частью стойки.
  10. Надежно затянуть гайку клеммы.
  11. После затяжки покрыть все соединения легкой минеральной смазкой.

Испытание под нагрузкой

ПримечаниеЕсли батарея заряжена, снять поверхностный заряд, подключив нагрузку 300 А в течение 15 секунд. При необходимости обратитесь к руководству по тестеру нагрузки батареи для получения дополнительных инструкций.

  1. Подключить зажимы нагрузочного тестера к клеммам аккумулятора.
  2. Подключить вольтметр и приложите заданную нагрузку.
  3. Напряжение считывания после приложения нагрузки в течение 15 секунд.
  4. Отсоединить груз.
  5. Сравнить показания напряжения с минимальными техническими требованиями и заменить батарею, если испытательное напряжение батареи ниже, чем показано в таблице напряжений. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ НАГРУЗКИ БАТАРЕИ ".
Минимальное напряжениеТемпература - ° F (° C)
9.670 (20)
9.560 (16)
9.450 (10)
9.340 (4)
9.130 (-1)
8.920 (-7)
8.710 (-12)
8.50 (-18)
(1) Если напряжение батареи больше, чем показано, батарея хороша. Если напряжение батареи меньше, чем показано, заменить батарею.
(1)Если напряжение батареи больше, чем показано, батарея хороша. Если напряжение батареи меньше, чем показано, заменить батарею.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ ПОД НАГРУЗКОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (1)

Тест батарей, стартера и зарядки анализатора MICRO 570

ПримечаниеАнализатор Micro 570 обеспечивает возможность тестирования зарядной и пусковой систем, включая аккумулятор, стартер и генератор.

ПримечаниеСила холодной прокрутки (CCA) - это спецификация Общества автомобильных инженеров (SAE) для прокрутки батарей при -18°C. Рейтинг CCP - это спецификация SAE для корейских производителей для прокрутки батарей при -18°C.

Для функций клавиатуры Micro 570 (Таблица 6)

  1. Подключить анализатор Micro 570 к батарее. Красный вывод для батареи положительный, а черный вывод для батареи отрицательный.
  2. Тестер спросит, подключена ли батарея К ТРАНСПОРТНОМУ СРЕДСТВУ ИЛИ К ТРАНСПОРТНОМУ СРЕДСТВУ. (Таблица 7) Сделайте выбор, нажимая кнопки со стрелками. Затем нажать ENTER.
  3. С помощью кнопок UP и DOWN выбрать CCA или CCP. (Выпуск 8) Нажать ENTER.
  4. С помощью кнопок ВВЕРХ и ВНИЗ установить значение CCA, отображаемое на экране, на значение CCA, отмеченное на этикетке батареи. (Рисунок 9) и нажать ENTER.
  5. MICRO 570 отображает результаты теста батареи, включая напряжение и номиналы батареи. Соответствующее действие должно быть выполнено после результатов теста. См. " MICRO 570 аккумулятор RETEST RESULTS / обслуживание REQUIRED ". MICRO 570 аккумулятор проверка RESULTS / обслуживание REQUIRED Результаты тестирования батареи.
  6. Нажать ENTER, чтобы продолжить процедуру проверки стартера и зарядки. Запустить двигатель. На экране будут отображены результаты теста напряжения прокрутки и стартера. (Таблица 10) Необходимо выполнить соответствующее действие в соответствии с результатами теста. См. " MICRO 570 стартер проверка RESULTS / обслуживание REQUIRED ". MICRO 570 стартер проверка RESULTS / обслуживание REQUIRED проверка RESULTS обслуживание REREQUREQUQUIRETED PLS NORART.
  7. Нажать ENTER для перехода к процедурам зарядного контроля. (Таблица 11)
  8. Тестер отображает фактическое напряжение генератора и нажимает ENTER (ВВОД) для продолжения проверки системы зарядки.
  9. Выключить всю электрическую нагрузку, вращая двигатель в течение 5 секунд нажатием на педаль акселератора. (Рис. 12) Затем нажать ENTER для продолжения.
  10. Micro 570 будет сравнивать выходной сигнал системы зарядки на холостом ходу с другими показаниями. (Рисунок 13)
  11. Micro 570 будет отображать результаты тестирования системы зарядки. ( 14) Необходимо выполнить соответствующее действие в соответствии с результатами тестирования после выключения двигателя и отключения зажимов тестера от батареи. См. " MICRO 570 система зарядки проверка RESULTS / обслуживание REQUIRED ". MICRO 570 система проверка RESULTS / обслуживание REQUIRED проверка обслуживание REQUIRED
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33

Испытание на падение напряжения

ПримечаниеДля идентификации цепи см. раздел " электросхемы ".

Методика испытаний

ПримечаниеДля выявления проблем с подключением не нарушайте работу ни одного из двух терминалов, ни их соединений во время этого теста.

Выключить двигатель. Подключить положительный вывод цифрового вольтомметра (DVOM) к клемме " B " генератора и отрицательный вывод к положительной клемме батареи. (Рисунок 15)

Схема №34

Условия проведения испытаний

При включенном двигателе и фарах, электродвигателе воздуходувки и т.д. проверить показания вольтметра.

Результаты испытаний

  1. DVOM должен считывать стандартные 0,2 вольта или меньше.
  2. Если показание выше 0,2 вольта, следует подозревать плохую проводку. Проверить проводку от клеммы генератора " B " через плавкую вставку к положительной клемме батареи. Проверить на наличие ослабленной проводки или изменения цвета от перегретого жгута. Исправьте по мере необходимости и проверить еще раз.
  3. По окончании испытания переведите двигатель в режим холостого хода, затем выключить головные фары, электродвигатель воздуходувки и т.д. Выключить зажигание.

Подготовка к испытаниям

ПримечаниеБатарея, которая используется для тестирования выходного тока, должна быть частично разряжена. При полностью заряженной батарее тест может быть проведен неправильно из-за недостаточной нагрузки.

Перед испытанием проверить следующее:

  1. Батарея, установленная в автомобиле, находится в хорошем состоянии. См. " ТЕСТ СОСТОЯНИЯ БАТАРЕИ ". Проверить натяжение приводного ремня генератора. См. " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
  3. Отсоединить кабель массы батареи.
  4. Отсоединить выходной провод генератора от клеммы " В " генератора.
  5. Подключить амперметр постоянного тока (от 0 до 150A) последовательно между клеммой " B " и отсоединенным выходным проводом. Обязательно подсоединить отрицательный вывод амперметра к соединителю жгута клеммы " B " генератора. (Рисунок 16)
  6. Подключить цифровой омметр напряжения (DVOM) между генераторной клеммой " B " и землей. Подключить положительный вывод к генераторной клемме " B " и отрицательный вывод DVOM к земле. (Рисунок 16)
  7. Подсоединить тахометр двигателя и подключить кабель массы аккумулятора.
  8. Оставьте капот двигателя открытым.
Схема №35

ПримечаниеПосле запуска двигателя зарядный ток быстро падает. Поэтому этот тест должен быть сделан быстро, чтобы правильно прочитать максимальное значение тока.

  1. Убедиться, что вольтметр показывает то же значение, что и напряжение батареи. Если вольтметр показывает 0 вольт, восстановить разомкнутую цепь между клеммой " B " разъема жгута генератора и батареей, заменить перегоревшую плавкую вставку или восстановить плохое масса по мере необходимости.
  2. Запустить двигатель и включить фары.
  3. Установить фары на дальний свет и переключатель воздуходувки отопителя в положение высокий, быстро увеличьте обороты двигателя до 2500 об / мин и считать максимальное значение выходного тока, указанное на амперметре.

ПримечаниеНоминальное значение выходного тока указано на шильдике, прикрепленном к корпусу генератора. Значение выходного тока изменяется в зависимости от электрической нагрузки и температуры самого генератора. Поэтому номинальный выходной ток не может быть получен. В таком случае держите фары на разряде батареи или использовать огни другого транспортного средства для увеличения электрической нагрузки. Номинальный выходной ток не может быть получен, если температура самого генератора или температура окружающей среды слишком высока. В таком случае уменьшите температуру перед повторным испытанием.

  1. Показания амперметра должны быть выше 70 процентов номинального выходного тока. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ". Если показания ниже, но выходной провод генератора находится в хорошем состоянии, снять генератор с автомобиля для тестирования.
  2. По окончании проверки выходного тока снизьте частоту вращения двигателя до холостого хода и повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
  3. Отсоединить кабель массы батареи.
  4. Снять амперметр, мультиметр и тахометр двигателя.
  5. Подсоединить клемму " В " разъема жгута генератора к генератору.
  6. Подключить кабель массы батареи.
  1. Перед испытанием проверить следующие пункты и при необходимости исправьте: Проверить, что батарея, установленная в автомобиле, полностью заряжена. См. " ИСПЫТАНИЕ СОСТОЯНИЯ БАТАРЕИ ". Проверить натяжение приводного ремня генератора. См. " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ.
  2. Выключить зажигание.
  3. Отсоединить кабель массы батареи.
  4. Подключить положительный вывод цифрового омметра напряжения (DVOM) к клемме " S " генератора, а отрицательный вывод DVOM - к земле. (Рисунок 17)
  5. Отсоединить выходной провод генератора от клеммы " Б " генератора.
  6. Подключить амперметр постоянного тока (от 0 до 150A) последовательно между клеммой " B " и отсоединенным выходным проводом. Убедиться, что отрицательный вывод амперметра подключен к соединителю жгута клеммы " B " генератора. (Рисунок 17)
  7. Подсоединить тахометр двигателя и подключить кабель массы аккумулятора.
Схема №36
  1. Повернуть зажигание в положение ON и проверить, что DVOM показывает напряжение батареи. Если DVOM считывает 0 вольт, существует разомкнутая цепь между клеммой " S " разъема жгута генератора и положительной клеммой батареи, или перегорела плавкая вставка.
  2. Запустить двигатель. Держите все огни и аксессуары выключенными.
  3. Запустить двигатель со скоростью примерно 2500 об / мин и считать вольтметр, когда выходной ток генератора упадет до 10A или менее.
  1. Если показания DVOM соответствуют спецификации, регулятор напряжения функционирует правильно. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ НАПРЯЖЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА ". Если показания не соответствуют спецификации, регулятор напряжения или генератор неисправны.
  2. По окончании испытания снизить частоту вращения двигателя до холостого хода и повернуть зажигание в положение ВЫКЛ.
  3. Отсоединить кабель массы батареи.
  4. Снять мультиметр, амперметр и тахометр двигателя.
  5. Подсоединить выходной провод генератора к клемме «В» генератора.
  6. Подключить кабель массы аккумуляторной батареи.
Температура окружающей среды - ° F (° C)В
4 (-20)14.2-15.4
68 (20)14.0-15.0
140 (60)13.7-14.9
176 (80)13.5-14.7

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА

Испытание выпрямителя в сборе

Проверить целостность цепи между отрицательным диодом и теплоотводом. (Рисунок 20) При наличии целостности заменить генератор. См. " ГЕНЕРАТОР " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

Схема №37

Другие статьи — Генераторы и регуляторы (2,7 л)