Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Hyundai/Sonata/Hyundai Sonata IV рестайлинг (2001-2012)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Генераторы и регуляторы (2,4 л): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Генераторы и регуляторы (2,4 л): Диагностика Hyundai Sonata IV рестайлинг

Система зарядки электрооборудования 5 иллюстраций ~6 мин чтения

Как проверить приводной ремень

  1. Проверить, чтобы ремни не были повреждены и правильно подогнаны к канавкам шкива.
  2. Приложите усилие 22 фунта (10 кг) к задней части и посередине между шкивами генератора и насоса охлаждающей жидкости. (Таблица 5) Измерить величину натяжения или отклонения и сравнить с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ РЕГУЛИРОВКИ РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА ".
  3. При необходимости отрегулировать приводной ремень генератора. См. " РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА ". Если невозможно отрегулировать приводной ремень генератора в соответствии со спецификацией, установить НОВЫЙ приводной ремень.
Применение(1) Натяжение - Ft. Lbs. (N)(2) Отклонение - дюйм (мм)
Генератор
Проверка67-112 (300-500)303-.484 (7.7-12.3)
Новый (3)124-146 (550-650).248-.287 (6.3-7.3)
Использованный (4)79-101 (350-450).330-.417 (8.4-10.6)
(1) Измерить натяжение ремня на полпути между шкивами генератора и насоса охлаждающей жидкости. (2) Измерить отклонение ремня с помощью давления 22 фунта (10 кг), приложенного на полпути между шкивами генератора и насоса охлаждающей жидкости. (3) Когда установлен новый ремень, отрегулировать в соответствии с " Новой " спецификацией, запустить двигатель на холостом ходу в течение 5 минут или более и проверить натяжение. Использовать спецификацию " Проверка ". (4) " Использованная " спецификация должна использоваться при регулировке ремня, который использовался или вновь установлен и работает более 5 минут.
(1)Измерить натяжение ремня следует на полпути между шкивами генератора и насоса охлаждающей жидкости.
(2)Измерить прогиб ремня с помощью давления 22 фунта (10 кг), приложенного посередине между шкивами генератора и насоса охлаждающей жидкости.
(3)При установке нового ремня отрегулировать по спецификации " Новый ", запустить двигатель на холостом ходу на 5 минут и более и проверить натяжение. Использовать спецификацию " Осмотр ".
(4)" Использованная " спецификация должна использоваться при регулировке ремня, который был использован или вновь установлен и находится в эксплуатации более 5 минут.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА

Схема №2

Испытания на транспортном средстве

ПримечаниеПеред началом испытаний на транспортном средстве убедиться, что генератор установлен правильно, а натяжение приводного ремня и плавкая вставка в порядке. Проверить на наличие ненормального шума генератора во время работы двигателя.

Испытание состояния батарей

ПредупреждениеКогда батареи заряжаются, под крышкой каждого элемента образуется взрывоопасный газ. Не курите рядом с заряжаемыми или недавно заряженными батареями. Не разрывайте цепи под напряжением на клеммах заряжаемых батарей. Искра возникнет там, где цепь разорвана. Держите все пламя подальше от открытой батареи.
ВниманиеСледует соблюдать осторожность, чтобы защитить вашу кожу от электролита, в случае, если корпус батареи треснул или протекал. При снятии батареи следует надевать подходящую пару резиновых перчаток (не бытового типа).
  1. Выполнить визуальный осмотр. См. " ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ". Если батарея не прошла визуальный осмотр, заменить батарею. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Измерить напряжение батареи. Напряжение батареи ниже 11,0 вольт? Если да, заменить батарею и повторить тестирование системы для нормальной работы. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  3. Убедиться, что батарея была правильно заряжена. Выполнить тест нагрузки батареи. См. " НАГРУЗОЧНЫЙ ТЕСТ ". Прошла ли батарея нагрузочный тест? Если да, батарея в порядке. Если нет, заменить батарею и повторить тестирование системы для нормальной работы.

Визуальный осмотр

  1. Убедиться, что выключатель зажигания находится в положении OFF (ВЫКЛ), а все принадлежности выключены.
  2. Отсоединить кабели батареи, сначала отрицательный кабель.
  3. Снять аккумулятор с автомобиля.
  4. Осмотреть носитель батареи на предмет повреждений, вызванных потерей кислоты из батареи. Если повреждение кислотой присутствует, необходимо будет очистить участок раствором чистой, теплой воды и питьевой соды. Протереть участок жесткой щеткой и протереть тканью, смоченной питьевой содой и водой. Очистить верхнюю часть батареи тем же раствором.
  5. Осмотреть корпус батареи и крышку на наличие трещин. При наличии трещин батарею необходимо заменить.
  6. Очистить стойки батареи с помощью подходящего очистителя стойки батареи.
  7. Очистить внутреннюю поверхность клеммных зажимов с помощью подходящего инструмента для очистки клемм аккумулятора. Заменить поврежденные или потертые кабели и сломанные клеммные зажимы.
  8. Установить аккумулятор в автомобиль.
  9. Подключить кабельные клеммы к стойке батареи, убедившись, что верхняя часть клемм находится заподлицо с верхней частью стойки.
  10. Надежно затянуть гайку клеммы.
  11. После затяжки покрыть все соединения легкой минеральной смазкой.

Тест напряжения батарей

В течение 20 минут после управления транспортным средством и выключения двигателя включить зажигание в положение ВКЛ. Включить электрическую систему (головные фары, двигатель воздуходувки, задний обогрев стекла и т.д.) на 60 секунд, чтобы удалить поверхностный заряд. Выключить зажигание и электрические нагрузки. Измерить напряжение батареи между отрицательной и положительной клеммами батареи. Напряжение батареи должно быть 12,5-12,9 вольт при 20°C. Если напряжение меньше указанного, зарядите батарею.

Испытание под нагрузкой

ПримечаниеЕсли батарея заряжена, снять поверхностный заряд, подключив нагрузку 300 А в течение 15 секунд. При необходимости обратитесь к руководству по тестеру нагрузки батареи для получения дополнительных инструкций.

  1. Подключить зажимы нагрузочного тестера к клеммам аккумулятора.
  2. Подключить вольтметр и приложите заданную нагрузку.
  3. Напряжение считывания после приложения нагрузки в течение 15 секунд.
  4. Отсоединить груз.
  5. Сравнить показания напряжения с минимальными техническими требованиями и заменить батарею, если испытательное напряжение батареи ниже, чем показано в таблице напряжений. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ НАГРУЗКИ БАТАРЕИ ".
Минимальное напряжениеТемпература - ° F (° C)
9.670 (20)
9.560 (16)
9.450 (10)
9.340 (4)
9.130 (-1)
8.920 (-7)
8.710 (-12)
8.50 (-18)
(1) Если напряжение батареи больше, чем показано, батарея хороша. Если напряжение батареи меньше, чем показано, заменить батарею.
(1)Если напряжение батареи больше, чем показано, батарея хороша. Если напряжение батареи меньше, чем показано, заменить батарею.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ ПОД НАГРУЗКОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (1)

Испытание на падение напряжения

ПримечаниеДля идентификации цепи см. раздел " электросхемы ".

Методика испытаний

ПримечаниеДля выявления проблем с подключением не нарушайте работу ни одного из двух терминалов, ни их соединений во время этого теста.

Выключить двигатель. Подключить положительный вывод цифрового вольтомметра (DVOM) к клемме генератора " B ", а отрицательный вывод - к положительной клемме батареи. (Рисунок 7)

Схема №3

Условия проведения испытаний

При включенном двигателе и фарах, электродвигателе воздуходувки и т.д. проверить показания вольтметра.

Результаты испытаний

  1. DVOM должен считывать стандартные 0,2 вольта или меньше.
  2. Если показание выше 0,2 вольта, следует подозревать плохую проводку. Проверить проводку от клеммы генератора " B " через плавкую вставку к положительной клемме батареи. Проверить на наличие ослабленной проводки или изменения цвета от перегретого жгута. Исправьте по мере необходимости и проверить еще раз.
  3. По окончании испытания переведите двигатель в режим холостого хода, затем выключить головные фары, электродвигатель воздуходувки и т.д. Выключить зажигание.

Подготовка к испытаниям

ПримечаниеБатарея, которая используется для тестирования выходного тока, должна быть частично разряжена. При полностью заряженной батарее тест может быть проведен неправильно из-за недостаточной нагрузки.

Перед испытанием проверить следующее:

  1. Батарея, установленная в автомобиле, находится в хорошем состоянии. См. " ИСПЫТАНИЯ БАТАРЕИ ". Проверить натяжение приводного ремня генератора. См. " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ " под РЕГУЛИРОВКАМИ.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
  3. Отсоединить кабель массы батареи.
  4. Отсоединить выходной провод генератора от клеммы " В " генератора.
  5. Подключить амперметр постоянного тока (от 0 до 100A) последовательно между клеммой " B " и отсоединенным выходным проводом. Убедиться, что отрицательный вывод амперметра подключен к соединителю жгута клеммы " B " генератора. (Таблица 8)
  6. Подключить цифровой вольтомметр (DVOM) между клеммой " B " генератора и землей. Подключить положительный вывод к клемме " B " генератора и отрицательный вывод DVOM к земле. (Рисунок 8)
  7. Подсоединить тахометр двигателя и подключить кабель массы аккумулятора.
  8. Оставьте капот двигателя открытым.
Схема №4

ПримечаниеПосле запуска двигателя зарядный ток быстро падает. Поэтому этот тест должен быть сделан быстро, чтобы правильно прочитать максимальное значение тока.

  1. Убедиться, что вольтметр показывает то же значение, что и напряжение батареи. Если вольтметр показывает 0 вольт, восстановить разомкнутую цепь между клеммой " B " разъема жгута генератора и батареей, заменить перегоревшую плавкую вставку или восстановить плохое масса по мере необходимости.
  2. Запустить двигатель и включить фары.
  3. Установить фары на дальний свет и переключатель воздуходувки отопителя в положение высокий, быстро увеличьте обороты двигателя до 2500 об / мин и считать максимальное значение выходного тока, указанное на амперметре.
  1. Показания амперметра должны быть выше предельного значения. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫХОДНОГО ТОКА ГЕНЕРАТОРА ". Если показания ниже, но выходной провод генератора находится в хорошем состоянии, снять генератор с автомобиля для тестирования.
  2. По окончании проверки выходного тока снизьте частоту вращения двигателя до холостого хода и повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
  3. Отсоединить кабель массы батареи.
  4. Снять амперметр, мультиметр и тахометр двигателя.
  5. Подсоединить клемму " В " разъема жгута генератора к генератору.
  6. Подключить кабель массы батареи.
ПрименениеМинимальный выходной сигнал - АмперНоминальная мощность - Ампер
Датчик напряжения аккумулятора6390
(1) Номинальное значение выходного тока показано на паспортной табличке, прикрепленной к корпусу генератора. Значение выходного тока изменяется в зависимости от электрической нагрузки и температуры самого генератора. Поэтому номинальный выходной ток не может быть получен. В таком случае держите фары на разряде батареи или использовать огни другого транспортного средства для увеличения электрической нагрузки. Номинальный выходной ток не может быть получен, если температура самого генератора или температура окружающей среды слишком высока. В таком случае уменьшите температуру перед повторным испытанием.
(1)Номинальное значение выходного тока указано на шильдике, прикрепленном к корпусу генератора. Значение выходного тока изменяется в зависимости от электрической нагрузки и температуры самого генератора. Поэтому номинальный выходной ток не может быть получен. В таком случае держите фары на разряде батареи или использовать огни другого транспортного средства для увеличения электрической нагрузки. Номинальный выходной ток не может быть получен, если температура самого генератора или температура окружающей среды слишком высока. В таком случае уменьшите температуру перед повторным испытанием.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫХОДНОГО ТОКА ГЕНЕРАТОРА (1)

  1. Перед испытанием проверить следующие пункты и при необходимости исправьте: Проверить, что батарея, установленная в автомобиле, полностью заряжена. См. " ИСПЫТАНИЯ БАТАРЕИ ". Проверить натяжение ремня привода генератора. См. " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ.
  2. Выключить зажигание.
  3. Отсоединить кабель массы батареи.
  4. Подключить положительный вывод цифрового вольтомметра (DVOM) к клемме " S " генератора, а отрицательный вывод DVOM - к земле. (Рисунок 9)
  5. Отсоединить выходной провод генератора от клеммы " Б " генератора.
  6. Подключить амперметр постоянного тока (от 0 до 100A) последовательно между клеммой " B " и отсоединенным выходным проводом. Убедиться, что отрицательный вывод амперметра подключен к соединителю жгута клеммы " B " генератора. (Рисунок 9)
  7. Подсоединить тахометр двигателя и подключить кабель массы аккумулятора.
Схема №5
  1. Повернуть зажигание в положение ON и проверить, что DVOM показывает напряжение батареи. Если DVOM считывает 0 вольт, существует разомкнутая цепь между клеммой " S " разъема жгута генератора и положительной клеммой батареи, или перегорела плавкая вставка.
  2. Запустить двигатель. Держите все огни и аксессуары выключенными.
  3. Запустить двигатель со скоростью примерно 2500 об / мин и считать вольтметр, когда выходной ток генератора упадет до 10A или менее.
  1. Если показания DVOM соответствуют спецификации, регулятор напряжения функционирует правильно. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ НАПРЯЖЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА ". Если показания не соответствуют спецификации, регулятор напряжения или генератор неисправны.
  2. По окончании испытания снизить частоту вращения двигателя до холостого хода и повернуть зажигание в положение ВЫКЛ.
  3. Отсоединить кабель массы батареи.
  4. Снять мультиметр, амперметр и тахометр двигателя.
  5. Подсоединить выходной провод генератора к клемме «В» генератора.
  6. Подключить кабель массы аккумуляторной батареи.
Температура окружающей среды - ° F (° C)В
4 (-20)14.2-15.4
68 (20)14.0-15.0
140 (60)13.7-14.9
176 (80)13.5-14.7

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА

Положительный тест диода

Используя цифровой вольтомметр (DVOM), проверить целостность цепи между каждым положительным диодом и выводом катушки статора в обоих направлениях. См. ШАГ 1 на иллюстрации. (Рисунок 12) Целостность цепи должна существовать только в одном направлении. Если целостность цепи любого положительного диода не соответствует указанному, заменить выпрямительную сборку.

Тест отрицательного диода

Используя DVOM, проверить целостность цепи между каждым отрицательным диодом и выводом катушки статора в обоих направлениях. См. ШАГ 2 на иллюстрации. (Рисунок 12) Целостность цепи должна существовать только в одном направлении. Если целостность любого отрицательного диода не соответствует указанному, заменить выпрямительную сборку.

Диодный тест

Используя DVOM, проверить непрерывность каждого диода в обоих направлениях. См. ШАГ 3 на иллюстрации. (Рисунок 12) Непрерывность должна существовать только в одном направлении. Если непрерывность любого диода не соответствует указанному, заменить выпрямительную сборку.

Схема №6

Другие статьи — Генераторы и регуляторы (2,4 л)