Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Sonata/Hyundai Sonata IV рестайлинг (2001-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Система ОВКВ: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Система ОВКВ: Прочее Hyundai Sonata IV рестайлинг

Автоматическая система кондиционирования 26 иллюстраций ~6 мин чтения

Меры предосторожности

Система кондиционирования воздуха использует хладагент хладагент R-134a хладагент и FD46XG (PAG) охлаждающее масло, которые не совместимы с хладагентом R-12 и минеральным маслом. Не используйте хладагент R-12 или минеральное масло в этой системе и не пытайтесь использовать оборудование для обслуживания R-12; это приведет к повреждению системы кондиционирования воздуха или вашего обслуживающего оборудования.

ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Хладагент хладагент R-134a оборудование или системы кондиционирования транспортного средства не должны подвергаться испытанию давлением или испытанию на герметичность сжатым воздухом.

ПредупреждениеСжатый воздух, смешанный с хладагент хладагент R-134a, образует горючий пар. Пар может гореть или взрываться, вызывая серьезные травмы. Никогда не используйте сжатый воздух для испытания под давлением хладагент хладагент R-134a сервисного оборудования или систем кондиционирования транспортного средства.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

  1. Всегда отсоединяйте отрицательный кабель от аккумулятора при замене деталей кондиционера.
  2. Не допускайте попадания влаги и грязи в систему. При отсоединении каких-либо линий немедленно подключите или закройте фитинги; не снимайте крышки или заглушки до тех пор, пока вы не подключите каждую линию заново.
  3. Перед подсоединением любого шланга или линии нанесите несколько капель масла хладагента на уплотнительное кольцо.
  4. При затяжке или ослаблении фитинга используйте второй ключ для поддержки соответствующего фитинга.
  5. При разрядке системы используйте станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a; не выпускайте хладагент в атмосферу.

Рекуперация хладагента

ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №63
  1. Подключите станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a (A) к сервисному порту высокого давления (B) и сервисному порту низкого давления (C), как показано на рисунке, в соответствии с инструкциями производителя оборудования.
  2. Измерить количество масла хладагента, удаляемого из системы кондиционирования воздуха после завершения процесса восстановления. Перед зарядкой обязательно поместите такое же количество нового масла хладагента обратно в систему кондиционирования воздуха.

Эвакуация системы

ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №64
  1. Когда система кондиционирования воздуха открыта в атмосферу, например, во время установки или ремонта, она должна быть вакуумирована с использованием хладагент хладагент R-134a станции регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (если система была открыта в течение нескольких дней, приемник/осушитель должен быть заменен, и система должна быть вакуумирована в течение нескольких часов).
  2. Подключите станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a (A) к сервисному порту высокого давления (B) и сервисному порту низкого давления (C), как показано на рисунке, в соответствии с инструкцией производителя оборудования. Эвакуируйте систему.
  3. Если низкое давление не достигает более 93,3 к Па (700 мм.рт.ст., 27,6 дюйм рт.ст.) за 15 минут, то, вероятно, произошла утечка в системе. Частичная зарядка системы, см. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ", и проверка на наличие утечек, см. " ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-173304-S20740742742005031400000)(ref-173304-S11463118712005031400000)

Зарядка системы

ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №65
  1. Подключите станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a (A) к сервисному порту высокого давления (B) и сервисному порту низкого давления (C), как показано на рисунке, следуя инструкциям производителя оборудования.
  2. Добавьте в систему такое же количество нового масла хладагента, которое было удалено при рекуперации. Используйте только FD46XG масло (PAG).
  3. Зарядите систему указанным количеством хладагента хладагент хладагент R-134a. Не перезаряжайте систему; компрессор будет поврежден.

Холодопроизводительность: 680 + / - 25 г

Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. После открытия грув-бокса потяните его вниз, нажав на обе стороны перчаточного ящика в палате.
  2. После извлечения ремешка демпфера из отверстия опустите перчаточный ящик вниз.
  3. Отсоедините разъем лампы багажного отделения.
  4. Повернув рычаг крышки фильтра, снимите крышку фильтра.
  5. Замените фильтр кондиционера.
  6. Монтаж является обратным снятию.
Схема №71
Схема №72
  1. Удалите стопорный болт ступицы сцепления с помощью гаечного ключа.
  2. Потяните ступицу сцепления. Если ступицу нельзя вытащить из вала компрессора, ввинтите 8 мм болт в отверстие вала ступицы сцепления, чтобы отжать ступицу от вала.
  3. Снимите стопорное стопорное кольцо шкива, а затем вытащите шкив и подшипниковый узел из компрессора.
Схема №73

Обмотка возбуждения сцепления

  1. Снимите ступицу сцепления и шкив, следуя приведенной процедуре.
  2. Установите инструмент для защиты вала на носовое отверстие компрессора.
  3. Установите шкив на компрессор, как показано на иллюстрации. Поместите кончик винта съемника на центральную выемку протектора вала и губки съемника вокруг задней стороны катушки возбуждения.
  4. Затяните гаечным ключом нагнетательный винт, чтобы стянуть катушку с передней головки компрессора.
Схема №74
Схема №75
  1. После повторной сборки компрессора в сборе путем обратной процедуры разборки проверьте воздушный зазор сцепления между ступицей сцепления и сопрягаемой поверхностью шкива с помощью щупа. Воздушный зазор должен быть следующим. Воздушный зазор: 0,35 ~ 0,65 мм (0 014 ~ 0 026 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: При повторной сборке компрессора в сборе очистите опорную поверхность шкива и диаметр прижима катушки передней головки для удаления любой грязи или коррозии.
  2. Если воздушный зазор сцепления выходит за пределы указанных выше размеров, отрегулируйте прокладки различной толщины до тех пор, пока воздушный зазор не окажется в указанных пределах.

Пункт обслуживания

Если установлен новый компрессор, сначала отрегулируйте количество масла в соответствии с процедурами, описанными ниже, а затем установите компрессор.

  1. Измерьте количество (Xcm 3) масла внутри снятого компрессора.
  2. Слейте количество масла, рассчитанное по следующей формуле, из нового компрессора, а затем установите новый компрессор. Количество нового компрессорного масла: 150 см 3 - Xcm 3 = Ycm 3 ПРИМЕЧАНИЕ: Yozcm 3 указывает количество масла в магистрали хладагента, конденсаторе, блоке охлаждения и т. Д. При замене следующих деталей одновременно с компрессором вычесть номинальное количество масла каждой детали из Ycm 3 и нагнетать это количество из нового компрессора. Компрессорное масло: FD46XG (количество PAFL3).
Схема №76

Конденсатор

  1. Проверьте ребра конденсатора на предмет закупорки или повреждения. Если ребра забиты, очистите их сжатым воздухом. Если ребра погнуты, выпрямите их отверткой или парой плоскогубцев.
  2. Проверить арматуру конденсатора на герметичность, при необходимости отремонтировать или заменить. Вентилятор конденсатора в сборе.

Как проверить систему овкв: прочее

Измерьте сопротивление и температуру.

25 ° C: 30 + / - 0.36 kohm

Схема №77
Схема №78
  1. Фотодатчик, расположенный в центре основной аварийной площадки в сборе.
  2. Фотодатчик содержит фотоэлектрический (чувствительный к солнечному свету) диод. Солнечное излучение, принимаемое его светоприемной частью, генерирует электродвижущую силу, пропорциональную количеству принимаемого излучения, которое передается в модуль автоматического регулирования температуры, так что будет выполняться компенсация солнечного излучения.
Схема №79
  1. В светлом месте измерьте ампер между контактом 1 и клеммой батареи (-).
  2. В темном месте измерьте ампер между контактом 2 и клеммой батареи (+).
  3. Проверьте, что ампер в светлом месте выше, чем в темноте. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение такое же, как и ампер.
  1. Отсоедините клемму батареи (-).
  2. Отсоедините жгут датчика температуры окружающей среды.
  3. Измерьте сопротивление, как показано на рисунке.

Сопротивление 20 ° К: 36.5 + / - 2.3 к Ом

Схема №80
  1. Подключите вольтметр к контакту 1 (+) и контакту 6 (-).
  2. Проверьте, что напряжение изменяется до положения двери для смешивания воздуха, толкая переключатель температуры вверх и вниз. (COOL: 17 ° C, HOT: 32 ° C)

ПримечаниеПрохладный означает, что дверь для смеси открыта в холодную сторону. Конечно, теплый противоположен.

Схема №81
  1. Снимите испаритель.
  2. Снимите датчик температуры испарителя.
  3. Проверьте сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема датчика температуры испарителя при каждой температуре.

Сопротивление

При 0 ° C: 11,1 + / - 11,6 к Ом

При 15 ° C: 5,8 + / - 6,1 к Ом

Схема №82
Схема №83

Электрическая схема

Принципиальная электрическая схема приведена в разделе " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА ". (ref-165863-S26058387202004090800000)

Выключатель воздуходувки

Проверьте целостность соединения между клеммами, как показано ниже.

Схема №84

Если непрерывность не соответствует указанной, замените панель управления.

Схема №85

Переключатель режима и LT; только поворотный и нажимной тип и GT

Проверьте целостность соединения между клеммами.

Схема №86

Если непрерывность не соответствует указанной, замените панель управления.

Кнопка FRESH / RECIRC (свежий / повторный)

Проверьте целостность соединения между клеммами.

Схема №87

Если непрерывность не соответствует указанной, замените панель управления.

Схема №88

Принципиальная электрическая схема приведена в разделе " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА ". (ref-165863-S26058387202004090800000)

Другие статьи — Система ОВКВ