Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Sonata/Hyundai Sonata IV рестайлинг (2001-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Система ОВКВ: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Система ОВКВ: Диагностика Hyundai Sonata IV рестайлинг

Автоматическая система кондиционирования 40 иллюстраций ~5 мин чтения

Таблица симптомов проблем

Используйте таблицу ниже, чтобы найти причину проблемы. Цифры указывают приоритет вероятной причины проблемы. Проверьте каждую деталь по порядку. При необходимости замените эти детали.

Схема №22

Самодиагностика

Функция самотестирования модуля Full Automatic температура управление (F.a.t.c) позволяет обнаружить электрические неисправности и предоставить код ошибки для компонентов системы с предполагаемыми отказами.

Схема №23
Схема №24

Как считать код самодиагностики

  1. После того, как индикаторная панель мерцает три раза каждые 0,5 секунды, соответствующий код ошибки мерцает на индикаторной панели настройки температуры каждые 0,5 секунды и покажет две цифры.
  2. Если код ошибки больше двух, то каждый код мерцает последовательно 2 раза.
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Нормальный
  2. Один код ошибки
  3. Больше кодов ошибок, чем два
  4. Проверка каждого кода ошибки

Диаграмма расшифровки кода ошибки

Если во время проверки расшифровка кода ошибки отображается код неисправности, проверьте цепь, указанную для этого кода в таблице ниже.

Схема №30
Схема №31

Как осмотреть транспортный средство

Это метод, при котором неисправность локализуется с помощью набора датчиков коллектора. Считайте манометрическое давление впускной коллектор, когда эти условия установлены

Условия проведения испытаний

  1. Температура воздуха на входе при включенном выключателе RECIRC составляет 30 ~ 35 ° C (86 ~ 35°C)
  2. Двигатель работает со скоростью 1 500 об / мин
  3. Ручка управления скоростью вентилятора в положении «4»
  4. Ручка регулировки температуры в положении " COOL "

ПримечаниеСледует отметить, что показания манометра могут незначительно отличаться в зависимости от температурных условий окружающей среды.

Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Нормально функционирующая холодильная система. Показания манометра: Сторона низкого давления: 0,15 ~ 0,25 МПа (21,8 ~ 36,3 фунт/кв. дюйм, 1,5 ~ 2,5 кгс/см2) Сторона высокого давления: 1,37 ~ 1,57 МПа (199 ~ 228 фунт/кв. дюйм, 14 ~ 16 кгс/см2)
  2. Влага, присутствующая в системе охлаждения.
  3. Недостаточное охлаждение
  4. Плохая циркуляция хладагента
  5. Хладагент не циркулирует
  6. Перегрев хладагента или недостаточное охлаждение конденсатора
  7. Наличие воздуха в системе охлаждения
  8. Неправильно установлен расширительный клапан
  9. Неисправен компрессорный компрессор

Как проверить на утечку хладагент

Всегда проводите испытание на герметичность с помощью электронного течеискателя, если есть подозрение на утечку или хладагент, и при проведении сервисных операций, которые сопровождаются разборкой или ослаблением или соединительной арматурой.

ПримечаниеДля того, чтобы правильно использовать течеискатель, прочитайте руководство, поставляемое производителем.

В случае обнаружения утечки газа выполните следующие действия:

  1. Проверьте крутящий момент на соединительных фитингах и, если он слишком ослаблен, затяните до нужного момента. Проверьте наличие утечки газа с помощью течеискателя.
  2. Если утечка продолжается даже после затяжки фитинга, выпустите хладагент из системы, отсоедините фитинги и проверьте их посадочные поверхности на наличие повреждений. Всегда заменяйте, даже если повреждения незначительные.
  3. Проверьте компрессорное масло и при необходимости добавьте масло.
  4. Зарядите систему и перепроверьте наличие утечек газа. Если утечек не обнаружено, эвакуируйте и снова зарядите систему.
Схема №49

Эксплуатационные испытания

Тест производительности поможет определить, работает ли система кондиционера в пределах спецификаций.

ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Хладагент хладагент R-134a оборудование или системы кондиционирования транспортного средства не должны подвергаться испытанию давлением или испытанию на герметичность сжатым воздухом.

ПредупреждениеСжатый воздух, смешанный с хладагент хладагент R-134a, образует горючий пар. Пар может гореть или взрываться, вызывая серьезные травмы. Никогда не используйте сжатый воздух для испытания под давлением хладагент хладагент R-134a сервисного оборудования или систем кондиционирования транспортного средства.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

  1. Подключите станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a к сервисному порту высокого давления и сервисному порту низкого давления в соответствии с инструкциями производителя оборудования.
  2. Вставьте термометр в центральное вентиляционное отверстие. Определить относительную влажность и температуру воздуха.
  3. Условия испытания: Избегайте прямых солнечных лучей. Откройте капот. Откройте передние двери. Установите регулятор температуры на MAX COOL, переключатель управления режимом на VENT и переключатель управления рециркуляцией на RECIRCULATE. Включите выключатель A / C и переключатель вентилятора на MAX. запустить двигатель на 1 500 об / мин. Нет водителя или пассажиров в автомобиле.
  4. После запуска кондиционирования воздуха в течение 10 минут в вышеуказанных условиях испытания считайте температуру подачи с термометра в приборной панели, температуру всасывания около воздуходувки за перчаточным ящиком и высокое и низкое давление в системе с датчиков кондиционер.
  1. Проверьте плавкую пробку и фитинги на наличие утечек с помощью течеискателя.
  2. Запустите двигатель на быстром холостом ходу с включенным кондиционером, и проверьте температуру как на входе, так и на выходе. Если разница температур между входом и выходом велика, замените ресивер-осушитель.
Схема №50

ПримечаниеНемедленно заглушите все открытые фитинги, чтобы предотвратить попадание влаги в систему. Не снимайте заглушки, пока они не будут готовы к подключению. Если ресивер-осушитель заменен на новый блок, добавьте 40 см3 компрессорного масла в компрессор. Откачайте, зарядите и испытайте систему охлаждения.

  1. Установить комплект манометров впускной коллектор.
  2. Запустите двигатель и включите выключатель кондиционера.
  3. Откройте ручные клапаны сервисного порта низкого давления и сервисного порта высокого давления.
  4. Проверьте показания давления на индикаторе манометра коллектора.
  5. Для проверки целостности отсоедините разъем тройного реле давления.
  6. Проверьте целостность соединения между четырьмя клеммами реле давления. В случае неисправности замените реле давления.
  1. Снимите перчаточный ящик в сборе.
  2. Включите вентилятор и выключатели кондиционера.
  3. Запустите двигатель.
  4. Когда разъем термостатического выключателя находится в соединенном состоянии, установите вольтметр между 2 и 3 (-) клеммами и проверьте, нет ли изменения напряжения между клеммами в соответствии с температурой поверхности испарителя.
Схема №51

* Рабочие характеристики термостатического переключателя

ПримечаниеЭта проверка должна проводиться на задних зондах термостатического переключателя, когда он находится в соединенном состоянии. Если вышеуказанное условие не удовлетворяется, снимите испарительный блок и замените термостатический переключатель.

Схема №52

Как проверить систему овкв: диагностики

  1. Проверьте работу кулисного механизма.
  2. Проверьте сердечник нагревателя на наличие ограничений или водяной связи.
  3. Проверить водяной клапан на срабатывание и засорение.
  1. Подсоедините клеммы двигателя воздуходувки непосредственно к аккумулятору и проверьте, что двигатель воздуходувки работает бесперебойно.
  2. Далее поменяйте полярность на обратную и проверьте, чтобы мотор воздуходувки работал плавно в обратном направлении.
Схема №53

Проверьте целостность цепи между клеммами. (После удаления этого реле с помощью SST)

Схема №54

Если непрерывность не соответствует указанной, повторно выполните ретрансляцию.

Схема №55

Измерьте сопротивление между контактами резистора воздуходувки. Если измеренное сопротивление не соответствует спецификации, резистор воздуходувки должен быть заменен. (После удаления резистора)

Схема №56

ПримечаниеУказывает на наличие непрерывности между точками.

Схема №57
Схема №58

Если во время проверки расшифровка кода ошибки отображается код неисправности, проверьте цепь, указанную для этого кода в таблице ниже.

Схема №59
Схема №60
Схема №61

Другие статьи — Система ОВКВ