Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Sonata/Hyundai Sonata IV (1998-2001)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Капитальный ремонт - автоматическая коробка передач F4a42 и…
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Капитальный ремонт - автоматическая коробка передач F4a42 и F5a51: Капитальный ремонт Hyundai Sonata IV

Дифференциалы и приводы 187 иллюстраций ~18 мин чтения

Как разобрать капитальный ремонт - автоматической коробки передачи F4a42 и F5a51: капитального ремонта

ВниманиеПоскольку автоматическая коробка передач изготовлена из высокоточных деталей, необходимо соблюдать достаточную осторожность, чтобы не поцарапать или не повредить эти детали во время разборки и повторной сборки. Рабочая зона должна быть покрыта резиновым ковриком, чтобы постоянно держать ее в чистоте. Не надевайте тканевые перчатки и не используйте тряпки во время разборки. Используйте нейлоновую ткань или бумажные полотенца, если вам нужно что-то использовать. Детали, которые были разобраны, должны быть очищены. Металлические диски можно очистить с помощью обычного моющего средства, но их следует полностью высушить с помощью сжатого пластика.
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
  1. Снимите гидротрансформатор.
  2. Измерить люфт конца входного вала.
  3. Снимите левый и правый кронштейны стопора рулона.
  4. Снимите кронштейн жгута проводов.
  5. Снимите опорный кронштейн троса.
  6. Снимите линейку.
  7. Снимите подающую трубку маслоохладителя, прокладку и ушковый болт.
  8. Снимите масляный фильтр и прокладку.
  9. Снимите датчик частоты вращения входного вала и датчик частоты вращения выходного вала.
  10. Снимите рычаг ручного управления, затем снимите переключатель диапазонов работы с трансосями.
  11. Снимите шестерню спидометра.
  12. Снимите крышку корпуса клапана.
  13. Снимите фиксатор вала ручного управления.
  14. Отсоедините кабельные разъемы корпуса клапана. ВНИМАНИЕ: Чтобы компонент трансмиссия не повредился, убедитесь, что рычаг ручного управления и стояночный / нейтральный переключатель сняты, прежде чем пытаться снять корпус клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Крепежные болты корпуса клапана имеют различную длину. Обратите внимание на расположение каждого болта, чтобы помочь в сборке.
  15. Отверните болты крепления корпуса клапана, в это время болты (поз.21) не вынимайте.
  16. Снимите датчик температуры жидкости.
  17. Снимите корпус клапана, прокладку и 2 стальных шарика. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что не потеряли 2 стальных шарика.
  18. Снимите стопорное кольцо жгута проводов электромагнитного клапана.
  19. Снимите жгут электромагнитного клапана.
  20. Снимите сетчатый фильтр.
  21. ВНИМАНИЕ: Второе масляное уплотнение тормозного фиксатора должно быть удалено до извлечения компонентов трансмиссии из картера, в противном случае произойдет повреждение уплотнения.
  22. Снимите 4 поршня аккумулятора, 4 большие пружины и 3 маленькие пружины. КАРТА ФУНКЦИЙ АККУМУЛЯТОРА Номер Функциональное имя 1 Низкооборотный тормоз 2 Сцепление с пониженной передачей 3 Второй тормоз 4 Сцепление с повышенной передачей
  23. Выньте штифт (ролик) вала рычага ручного управления.
  24. Снимите вал рычага ручного управления и шток парковочной собачки.
  25. После снятия стопорного кольца снимите крышку аккумулятора редукционного тормоза и пружинный поршень (модель F5a51).
  26. Снимите корпус гидротрансформатора и крепежные болты. Постучите по корпусу неметаллическим молотком.
  27. Снимите 2 уплотнительных кольца с корпуса.
  28. Снимите дифференциал.
  29. Снимите основной масляный фильтр.
  30. Открутите болты крепления масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Масляный насос не исправен, его необходимо заменить как насос в сборе. Не разбирайте насос, так как неправильная центровка во время сборки приведет к выходу насоса из строя и может привести к повреждению трансмиссии.
  31. Установить специнструмент (09452-33100) поз. 33
  32. Снимите масляный насос, повернув по часовой стрелке винты специального инструмента.
  33. Снимите прокладку масляного насоса.
  34. Снимите масляный насос и трубопровод (модель F5a51).
  35. Снять упорную шайбу № 1.
  36. Возьмитесь за входной вал, затем вытяните муфту пониженной передачи и входной вал в сборе.
  37. Снимите упорный подшипник № 2.
  38. Снимите ступицу муфты пониженной передачи.
  39. Снимите планетарную передачу в сборе (модель F5a51).
  40. Снимите муфту прямого сцепления (модель F5a51).
  41. Снимите понижающую тормозную ленту (модель F5a51).
  42. Снимите упорный подшипник № 11 и упорную обойму № 12 (модель F5a51).
  43. Снимите заднюю крышку (модель F5a51).
  44. Снимите упорную обойму # 8 (модель F5a51).
  45. Снимите уплотнительное кольцо (модель F5a51).
  46. Снимите задний подшипник входного вала (модель F5a51).
  47. Снимите заднюю крышку и крепежные болты.
  48. Снимите упорную обойму № 8.
  49. Снимите 4 уплотнительных кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте задний подшипник входного вала, если это не предписано инструктором. После того, как этот подшипник будет снят, его НЕОБХОДИМО заменить.
  50. Снимите 3 уплотнительных кольца.
  51. Снимите упорный подшипник № 7.
  52. Снимите реверс и муфту повышенной передачи.
  53. Снимите упорный подшипник № 6.
  54. Снимите ступицу муфты с повышающей передачей.
  55. Снимите упорный подшипник № 5.
  56. Снимите планетарную солнечную шестерню заднего хода.
  57. Снимите стопорное кольцо поршня второго тормоза.
  58. Снимите второй поршень тормоза и возвратную пружину.
  59. Модель Тормозной диск Тормозной диск Тормозной диск F4a42 3EA 2EA F5a51 4EA 3EA
  60. Снимите водило планетарной передачи.
  61. Снимите упорный подшипник № 4.
  62. Снимите выходное водило планетарной передачи.
  63. Снимите солнечную шестерню понижающей передачи.
  64. Снимите упорный подшипник № 3.
  65. Снимите стопорное кольцо нижней / обратной реакционной пластины.
  66. Снимите пластину реакции низкого / обратного хода и тормозной диск.
  67. Снимите стопорное кольцо тормоза низкого / заднего хода.
  68. Снимите тормозные диски заднего хода, тормозные пластины и нажимную пластину тормоза.
  69. Снимите волновую пружину.
  70. Снимите вал парковочной собачки.
  71. Снимите проставку.
  72. Снимите пружину парковочной собачки. Обратите внимание на ориентацию пружины, чтобы помочь в повторной сборке.
  73. Снимите 2 опорных вала парковочных роликов.
  74. Снимите футляр для парковочной собачки.
  75. Снимите опору парковочного ролика.
  76. Снимите стопорное кольцо.
  77. Снимите фиксатор пружины.
  78. Снимите возвратную пружину.
  79. Снимите поршень тормоза низкого / заднего хода, используя сжатый воздух, направленный в канал корпуса клапана.
  80. Отверните 4 болта крепления раздаточной коробки.
  81. Снимите передаточный механизм.
  82. Снимите пластиковый колпачок, если он есть.
  83. Выпрямить стопорный язычок контргайки выходного вала, если она изогнута. ПРИМЕЧАНИЕ: Контргайка выходного вала имеет левую резьбу.
  84. Отверните контргайку выходного вала.
  85. Отвернуть болты крепления фиксатора подшипника выходного вала.
  86. Выбейте выходной вал, конический роликовый подшипник и манжету с задней стороны.
  87. Нажмите на наружное кольцо подшипника и проставку, используя подходящий привод.
  88. Снимите стопорное кольцо.
  89. Снимите наружное кольцо подшипника дифференциала и проставку с корпуса гидротрансформатора.
  90. Снимите наружное кольцо подшипника дифференциала с картера трансмиссии.
  91. Снимите одностороннюю муфту (модель F5a51).
  92. Снимите уплотнительное кольцо (модель F5a51).
  93. Снимите игольчатый подшипник (модель F5a51).
Схема №69

Повторная сборка

ВниманиеНикогда не используйте повторно прокладку, уплотнительное кольцо, масляное уплотнение и т. Д. Всегда заменяйте на новую при повторной сборке. Никогда не используйте смазку, отличную от голубого вазелинового желе и белого вазелина. Нанесите ATF на трущиеся компоненты, вращающиеся детали и скользящие детали перед установкой. Погрузите новый диск сцепления или тормозной диск в ATF не менее чем за два часа до их сборки. Никогда не наносите герметик или клей на прокладки. При замене ткани, замените полотенца, которые принадлежат какой-либо бумаге или перчаткам.
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
  1. С помощью специальных инструментов (09500-11000 и 09532-11500) врезать наружное кольцо подшипника дифференциала в картер трансмиссии.
  2. С помощью специального инструмента (09500-11000) врезать наружное кольцо подшипника выходного вала в картер коробки передач.
  3. Установите проставку и стопорное кольцо.
  4. Установите поршень тормоза низкого реверса, возвратную пружину и фиксатор пружины.
  5. Установите стопорное кольцо с помощью специальных инструментов (09453-21000). Чтобы убедиться, что у вас есть правильное стопорное кольцо, измерьте толщину и сравните ее с таблицей " СПЕЦИФИКАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИИ И ТОЛЩИНЫ ". (ref-361783-S40108975802010052300000)
  6. Установите волновую пружину. ПРИМЕЧАНИЕ: В шагах с 7 по 9 вы определите фактический зазор между тормозными дисками с низким реверсом и пластинами, когда сцепление отпущено.
  7. Заменить нажимную пластину тормоза низкого реверса специальным инструментом, после чего установить тормозные диски, тормозные пластины и стопорное кольцо.
  8. Установите нижнюю и обратную реактивную пластину и старое стопорное кольцо.
  9. При установленном циферблатном индикаторе переместите специальный инструмент вверх и вниз для измерения торцевого люфта. Стандартное значение: 0-0,16 мм (0-0,0063 дюйма). Если концевой люфт неправильный, измерьте старую оснастку, затем выберите подходящую оснастку из таблицы, показанной на " СПЕЦИФИКАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИИ И ТОЛЩИНЫ " и проверьте зазор. (ref-361783-S40108975802010052300000)
  10. Снимите специальный инструмент. ПРИМЕЧАНИЕ: В шагах с 11 по 16 вы будете определять фактический зазор между вторыми тормозными дисками и пластинами при отпущенном сцеплении.
  11. Установите 3-секундные тормозные диски и 2 пластины.
  12. Установите вторую возвратную пружину тормоза, второй поршень тормоза и стопорное кольцо.
  13. Установить циферблатный индикатор (Циферблат 80)
  14. Двигайтесь вверх и вниз, соблюдая при этом конечный люфт.
  15. Чтобы определить надлежащую толщину второго нажимного диска тормоза, используйте эту формулу и запишите свой ответ. (Показания циферблатного индикатора + S.s.t. толщина -1,25 мм) до (Показания циферблатного индикатора + S.s.t. толщина - 0,79 мм) = _ Стандартное значение 0,79-1,25 мм (0,0311-0,0492 дюйма); F4a42 Модель 1,09-1,55 мм (0,0429-0,0610 дюйма); F5a51 модель F5a
  16. Если стандартное значение неверно, выберите нажимной диск надлежащей толщины из таблицы " СПЕЦИФИКАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИИ И ТОЛЩИНЫ " и перепроверьте зазор. ПРИМЕЧАНИЕ: В шагах с 18 по 21 вы будете определять фактический зазор между тормозными дисками с низким реверсом и дисками, когда сцепление выключено. (ref-361783-S40108975802010052300000)
  17. Установите специальный инструмент на место нажимной пластины тормоза низкого / заднего хода.
  18. Установите 5 тормозных дисков, 4 тормозные пластины и стопорное кольцо.
  19. Перевернуть трансаксель вверх дном, установить циферблатный индикатор (Поз.82)
  20. Перемещайте специальный инструмент вверх и вниз, наблюдая за торцевым люфтом.
  21. Чтобы определить правильную толщину нажимной пластины тормоза низкого / заднего хода, используйте эту формулу и запишите свой ответ; (Показание циферблатного индикатора + толщина S.s.t -1,81 мм) до (Показание циферблатного индикатора + толщина S.s.t. -1,35 мм) = _ Стандартное значение 1,35-1,81 мм (0,0531-0,0713 дюйма); F4a42 1,62-2,11 мм (0,0637-0,0831 дюйма); Fa551
  22. Если стандартное значение неверно, выберите прижимную плиту соответствующей толщины из таблицы " идентификация и THICKNESS технические характеристики " и повторно проверьте зазор. (ref-361783-S40108975802010052300000)
  23. Снимите специальный инструмент.
  24. Установите игольчатый подшипник (модель F5a51).
  25. Установите уплотнительные кольца (2EA) (модель F5a51).
  26. Установите одностороннее сцепление (модель F5a51).
  27. Установите выходной вал.
  28. Установите крепежные болты фиксатора выходного подшипника и затяните их с моментом затяжки 23 Н · м (17 фунт · фут).
  29. Установить манжету выходного вала и конический роликоподшипник с помощью специального инструмента (09455-33200).ПРИМЕЧАНИЕ: Контргайка выходного вала имеет левую резьбу.
  30. Применить ATF и установить старую контргайку и затянуть до 167 Нм (123 фунта на кв. фут). Ослабить гайку на 1 полный оборот, затем снова затянуть в соответствии с техническими требованиями. Не ставьте контргайку, если инструктор не дал указания сделать это.
  31. Установите циферблатный индикатор (Циферблат 88)
  32. Вдвигайте и выдвигайте выходной вал для измерения торцевой укладки. Стандартное значение 0,01-0,09 мм (0,0004-0,0035 дюйма)
  33. Если стандартное значение неверно, используйте эту формулу для выбора правильной прокладки из таблицы " СПЕЦИФИКАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИИ И ТОЛЩИНЫ ". [Измеренная величина] + [толщина старой прокладки] + [0,01 мм (0,0004 дюйма) до [измеренная величина] + [толщина старой прокладки + 0,09 мм (0,0035 дюйма) = (ref-361783-S40108975802010052300000)
  34. Установите защитный колпачок выходного вала.
  35. Установить приводную шестерню переноса с помощью специального инструмента (09500-11000).
  36. Установить 4 болта крепления передаточного механизма. Затянуть болты до 19 Н · м (14 фунт / фут).
  37. Установите парковочную собачку, проставку и пружину, затем установите вал парковочной собачки.
  38. Установите опору парковочного ролика, затем два вала опоры парковочного ролика. ВНИМАНИЕ: Обязательно установите упорный подшипник в правильном направлении.
  39. Установите солнечную шестерню понижающей передачи и упорный подшипник № 3 на выходное водило планетарной передачи. ВНИМАНИЕ: Обязательно установите упорный подшипник в правильном направлении.
  40. Установите выходное водило планетарной передачи и упорный подшипник № 4.
  41. ПРИМЕЧАНИЕ: Вращение выходного вала поможет выровнять зубья сцепления и поможет седлу водила.
  42. Установите планетарную солнечную шестерню заднего хода.
  43. Установите волновую пружину.
  44. Установите нажимную пластину, 6 тормозных дисков и 5 тормозных пластин.
  45. Установите стопорное кольцо.
  46. Установите реакционную пластину.
  47. Установите стопорное кольцо.
  48. Установите нажимной диск, тормозные диски и тормозные пластины.
  49. Установите возвратную пружину и второй тормозной поршень.
  50. Установить стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Обязательно установите упорный подшипник в правильном направлении.
  51. Установить упорный подшипник № 5. ВНИМАНИЕ: Обязательно установите упорный подшипник в правильном направлении.
  52. Установите ступицу муфты с повышающей передачей и упорный подшипник № 6 на муфту реверса и повышающей передачи. ВНИМАНИЕ: Обязательно установите упорный подшипник в правильном направлении.
  53. Установить муфту реверса и повышающую передачу и упорный подшипник № 7.
  54. Установите муфту прямого сцепления, пружину аккумулятора, поршень и уплотнительное кольцо (модель F5a51).
  55. Установите уплотнительные кольца (6EA) (модель F5a51).
  56. Установите три уплотнительных кольца.
  57. Установите 3 уплотнительных кольца в заднюю крышку. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка должна быть чистой и сухой для шага 56. Он устанавливается только для измерения люфта на конце солнечной шестерни под приводом.
  58. Установите использованную упорную обойму № 8 и заднюю крышку.
  59. С помощью циферблатного индикатора измерьте торцевой люфт солнечной шестерни понижающей передачи. Стандартное значение: 0,25-0,45 мм (0,0098-0,0177 дюйма)
  60. Если люфт превышает стандартное значение, измерьте использованную обойму микрометром и выберите подходящий размер из таблицы " идентификация и THICKNESS технические характеристики ". (ref-361783-S40108975802010052300000)
  61. Установите на место заднюю крышку и крепежные болты. Затяните крепежные болты до 23 Н · м (17 фунтов на фут).
  62. Установите упорную обойму № 12 и упорный подшипник № 11 (модель F5a51).
  63. Установите редукторную тормозную ленту и прямое сцепление одновременно (модель F5a51).
  64. Проверить муфту прямого сцепления на вращение (Муфта 117) (модель F5a51).
  65. Установите планетарную передачу в сборе (модель F5a51).
  66. Установите пружину, поршень редукционного тормоза и стопорное кольцо (модель F5a51).
  67. Отрегулируйте поршень редукционного тормоза следующим образом (модель F5a51). Отверните гайку поршня редукционного тормоза. Установите специальный инструмент, чтобы не вращать поршень редукционного тормоза. Ослабьте и затяните регулировочный винт два раза крутящим моментом 10 Нм. Затяните винт крутящим моментом 5 Нм. И ослабьте специальный инструмент (Гнездо) от 5-1 / 2 до 5-3 / 4 оборота. Затяните гайку крутящим моментом 19 Нм.
  68. Установите крышку поршня редукционного тормоза и стопорное кольцо (модель F5a51).
  69. Установите парковочную собачку, пружину и вал парковочной собачки (модель F5a51).
  70. Установите ступицу сцепления под приводом. ВНИМАНИЕ: Обязательно установите упорный подшипник в правильном направлении.
  71. Установить упорный подшипник № 2.
  72. Возьмите входной вал и опустите муфту пониженной передачи на место. ПРИМЕЧАНИЕ: Глядя в отверстие, где входной датчик скорости монтируется на корпус, поможет вам убедиться, что муфта пониженной передачи полностью посажена.
  73. Установите использованную упорную шайбу № 1. ВНИМАНИЕ: Обязательно используйте новую прокладку масляного насоса.
  74. Установите масляный насос, новую прокладку и крепежные болты масляного насоса (в случае модели F5a51, с трубой).
  75. С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт торца входного вала. Стандартное значение: 0,70-1,20 мм (0,0276-0,0472 дюйма)
  76. Если люфт превышает стандартное значение, измерьте использованную обойму микрометром и выберите подходящий размер из таблицы " идентификация и THICKNESS технические характеристики ". (ref-361783-S40108975802010052300000)
  77. Установите на место масляный насос и крепежные болты. Затяните крепежные болты до 23 Н · м (17 фунтов на фут).
  78. Установите масляный фильтр.
  79. Установите дифференциал.
  80. Поместите две полоски припоя длиной приблизительно 10 мм (0,39 дюйма) и толщиной 3 мм (0,12 дюйма) на корпус гидротрансформатора.
  81. Установите корпус гидротрансформатора и крепежные болты. Затяните болты до крутящего момента 47 Н · м.
  82. Снимите корпус гидротрансформатора, болты и припой.
  83. С помощью микрометра измерьте толщину спрессованного припоя.
  84. Выберите прокладку, обеспечивающую следующий зазор. Стандартное значение: 0 045 мм (0,0018 дюйма) -0 105 мм (0,0041 дюйма)
  85. Установите в корпус гидротрансформатора проставку дифференциала, выбранную на предыдущем шаге.
  86. С помощью специальных инструментов 09532-11500 и 09500-11000 запрессовать наружную обойму подшипника дифференциала.
  87. Установите два уплотнительных кольца.
  88. Установите корпус гидротрансформатора и крепежные болты. Затяните болты до крутящего момента 47 Н · м.
  89. Установите вал рычага ручного управления и парковочную собачку.
  90. Установить валик вала ручного управления.
  91. Установите поршень аккумулятора редукционного тормоза и крышку (модель F5a51).
  92. Установите три маленькие пружины и три большие пружины в поршни аккумулятора. Пружины аккумулятора указаны в (Таблица 142) и в " СХЕМЕ ФУНКЦИЙ АККУМУЛЯТОРА ". СХЕМА ФУНКЦИЙ АККУМУЛЯТОРА Номер функции Имя функции 1 Низкооборотный тормоз 2 Понижающая муфта 3 Второй тормоз 4 Повышающая муфта (ref-361783-S21503720312010052300000)
  93. Установите аккумуляторы с пружинами в соответствии с (Таблица 143) и " ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ КАРТА АККУМУЛЯТОРОВ ". Аккумуляторы должны быть заподлицо с коробкой передач. ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ КАРТА АККУМУЛЯТОРОВ Номер Функция Имя Цвет 1 Низкооборотный тормоз Нет 2 Нижнее сцепление Желтый 3 Второй тормоз Синий 4 Верхнее сцепление Нет (ref-361783-S20987892182010052300000)
  94. Установить сетчатый фильтр и второе масляное уплотнение фиксатора тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на ориентацию масляного уплотнения в (Рис. 144).
  95. Установите жгут проводов соленоида, затем установите стопорное кольцо в его канавку.
  96. Установите корпус клапана, прокладку и два стальных шарика.
  97. Установите датчик температуры жидкости. Затяните монтажный болт на 11 Нм.
  98. Установить 28 крепежных болтов корпуса клапана. Затянуть все крепежные болты корпуса клапана до 11 Нм.
  99. Подсоедините соленоидную проводку желтого цвета и разъемы датчика температуры согласно (Рис. 148) и " Схема соединений соленоида и датчика температуры черного цвета и черного цвета, Схема соединений соленоида и датчика температуры желтого цвета, Схема соединений соленоида 4 коричневого цвета и датчика температуры, Схема соединений разъема № Часть, подлежащая подключению Цвет провода Разъем 1 Соленоидный клапан под приводом Белый, Красный, Красный корпус Черный 2 Соленоидный клапан с обратным приводом Оранжевый, Красный Черный (ref-361783-S07019171692010052300000)
  100. Установите фиксатор вала ручного управления и затяните гайку до момента 6 Нм (4,4 фунта на фут).
  101. Установите крышку корпуса клапана и крепежные болты, затяните крепежные болты на момент 9 Нм.
  102. Установите шестерню спидометра и монтажный болт. Затяните монтажный болт до момента 5 Нм.
  103. Установите переключатель стояночного / нейтрального положения. Затяните крепежный болт с моментом затяжки 11 Нм (8 фунтов на фут).
  104. Установите рычаг ручного управления и затяните монтажную гайку до момента 22 Н · м.
  105. Установите датчики частоты вращения входного и выходного валов. Затяните крепежные болты до крутящего момента 11 Нм. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что вы устанавливаете правильный масляный фильтр. В то время как масляный фильтр двигателя и масляный фильтр трансмиссия блокируются одинаково, их фильтрующее действие отличается. Установка неправильного масляного фильтра может привести к повреждению трансмиссия. Масляные фильтры трансмиссия определены как A / T ONLY.
  106. Смажьте масляный фильтр небольшим количеством АТФ и установите Затяните фильтр до 12 Нм.
  107. Установите подающую трубку охладителя с новой прокладкой и рым-болтом. Затяните рым-болт до момента 30 Нм (22 фунта на фут).
  108. Установите щуп.
  109. Установите кронштейн троса и затяните крепежный болт до 23 Н · м (17 фунт-сила-фут).
  110. Установите кронштейн жгута проводов и затяните крепежный болт на 23 Нм (17 фунт-сила-фут).
  111. Установите два стопорных кронштейна ролика и затяните крепежные болты до 69 Н · м.
  112. Установите гидротрансформатор и закрепите его так, чтобы размер А. Соответствовал контрольному значению. Контрольное значение: прибл. 12,2 мм (0 480 дюйма) ВНИМАНИЕ: Нанесите ATF на ступицу привода масляного насоса перед установкой гидротрансформатора. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнение масляного насоса.
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
  1. Снимите стопорное кольцо входного вала.
  2. Снимите входной вал.
  3. Снимите 2 уплотнительных кольца.
  4. Снимите стопорное кольцо реактивной пластины сцепления.
  5. Снимите реактивную пластину сцепления.
  6. Снимите 4 диска сцепления и 4 диска сцепления.
  7. Сжать возвратные пружины сцепления с помощью специальных инструментов, 09453-24000 и 09453-21000, затем снять стопорное кольцо фиксатора пружины сцепления.
  8. Снимите фиксатор пружины сцепления.
  9. Снимите уплотнение D-образного кольца.
  10. Снимите возвратную пружину сцепления.
  11. Снимите поршень муфты пониженной передачи с помощью сжатого воздуха.
  12. Снимите 2 D-образных кольцевых уплотнения.
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
  1. Установите 2 D-образных кольцевых уплотнения.
  2. Установите поршень сцепления под приводом.
  3. Установите возвратную пружину сцепления.
  4. Установите уплотнение D-образного кольца.
  5. Установите фиксатор пружины сцепления.
  6. Сжать возвратные пружины сцепления с помощью специальных инструментов, 09453-21100 и 09453-21000, затем установить стопорное кольцо фиксатора пружины сцепления. ВНИМАНИЕ: Погрузите каждый диск сцепления в ATF перед сборкой.
  7. Совместите зазоры между зубьями (A) на дисках сцепления, дисках сцепления и реактивной пластине с отверстием внешней окружности (B) в фиксаторе муфты пониженной передачи.
  8. Установите 4 диска сцепления и 4 диска сцепления.
  9. Установить реактивный диск сцепления со сдвигом по направлению к диску сцепления.
  10. Установите стопорное кольцо реактивной пластины сцепления.
  11. Установить специальный инструмент 09453-21000 (Рис. 165), затем проверить щупом зазор между стопорным кольцом и ответной пластиной. Стандартное значение: 1,25-1,45 мм (модель F4a42) 1,6-1,8 мм (модель F5a51)
  12. Если зазор правильный, измерьте старое стопорное кольцо, затем выберите правильный размер из таблицы " идентификация и THICKNESS технические характеристики ". (ref-361783-S40108975802010052300000)
  13. Установите уплотнительные кольца.
  14. Установите входной вал.
  15. Установите стопорное кольцо входного вала.
Схема №161
Схема №162
Схема №163
  1. Снимите стопорное кольцо реактивной пластины муфты с избыточной передачей.
  2. Снимите реактивный диск муфты с повышающей передачей.
  3. Снимите 2 диска сцепления с повышающей передачей и 2 пластины.
  4. Снимите стопорное кольцо ответной пластины муфты заднего хода.
  5. Снимите ответную пластину муфты заднего хода.
  6. Снимите 4 диска муфты заднего хода и 4 пластины.
  7. Сжать возвратные пружины сцепления с помощью специальных инструментов, 09453-21000 затем снять стопорное кольцо фиксатора пружины сцепления.
  8. Снимите фиксатор пружины сцепления.
  9. Снимите уплотнение D-образного кольца.
  10. Снимите возвратную пружину сцепления.
  11. Снимите поршень муфты овердрайва, используя сжатый воздух.
  12. Снимите уплотнение D-образного кольца.
  13. Снимите поршень муфты реверса.
  14. Снимите 3 D-образных кольцевых уплотнения.
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
  1. Установите 3 D-образных кольцевых уплотнения.
  2. Совместите отверстия внешней окружности (A и B) на поршне реверса и фиксаторе поршня реверса перед сборкой.
  3. Установите поршень муфты реверса.
  4. Установите уплотнение D-образного кольца.
  5. Установите поршень муфты повышенной передачи.
  6. Установите возвратную пружину сцепления.
  7. Установите уплотнение D-образного кольца.
  8. Установите фиксатор пружины сцепления.
  9. Сжать возвратные пружины сцепления с помощью специальных инструментов, 09453-21000 затем установить стопорное кольцо фиксатора пружины сцепления.
  10. Проверьте зазор между стопорным кольцом и фиксатором возвратной пружины. Стандартное значение: 0-0,09 мм (0-0,0035 дюйма)
  11. Если зазор неправильный, измерьте старое стопорное кольцо, затем выберите правильный размер из таблицы " идентификация и THICKNESS технические характеристики ". ВНИМАНИЕ: Погрузите каждый диск сцепления в ATF перед сборкой. (ref-361783-S40108975802010052300000)
  12. Совместите зазоры между зубьями (А) на дисках сцепления, дисках сцепления и реактивной пластине с отверстием наружной окружности (В) в фиксаторе муфты заднего хода.
  13. Установите 4 реверсивных диска сцепления и 4 пластины.
  14. Установите ответную пластину муфты заднего хода.
  15. Установите стопорное кольцо ответной пластины муфты заднего хода.
  16. Установить специнструмент 09453-21000 (Жетон 174), после чего проверить щупом зазор между стопорным кольцом и реактивной пластиной. Типовая величина: 1,6-1,8 мм (0,0630-0,0709 - дюйм)
  17. Если зазор неправильный, измерьте старое стопорное кольцо, затем выберите правильный размер из таблицы " идентификация и THICKNESS технические характеристики ". ВНИМАНИЕ: Погрузите каждый диск сцепления в ATF перед сборкой. (ref-361783-S40108975802010052300000)
  18. Совместите зазоры между зубьями (А) на дисках сцепления, дисках сцепления и реактивной пластине с отверстием наружной окружности (В) в фиксаторе муфты с ускоряющей передачей.
  19. Установите 2 диска сцепления с повышающей передачей и 2 пластины.
  20. Установите реактивный диск муфты с ускоряющей передачей.
  21. Установить стопорное кольцо реактивной пластины муфты с ускоряющей передачей.
  22. Проверьте зазор между стопорным кольцом и реактивным диском сцепления. Стандартное значение: 1,6-1,8 мм
  23. Если зазор неправильный, измерьте старое стопорное кольцо, затем выберите правильный размер из таблицы " идентификация и THICKNESS технические характеристики ". (ref-361783-S40108975802010052300000)
Схема №172
Схема №173
  1. С помощью специального инструмента (09452-21200) установите масляное уплотнение на корпус насоса.
  2. Перед установкой нанесите тонкий слой жидкости для автоматической трансмиссии на кромку масляного уплотнения.
Схема №174
Схема №175
Схема №176
  1. Снять прессом передаточную ведомую шестерню.
  2. Снимите конический роликоподшипник.
Схема №177
  1. Разобрать стопорное кольцо специальным инструментом.
Схема №178
Схема №179
Схема №180
  1. Выровняйте зазоры между зубьями (A) на дисках сцепления, дисках сцепления и реактивной пластине сцепления по отношению к отверстию наружной окружности (B) в держателе прямого сцепления.
  2. Установите ответную пластину сцепления.
  3. Убедитесь, что зазор между стопорным кольцом и реактивным диском сцепления находится в пределах стандартного значения. Измеряя зазор, равномерно нажмите на реактивный диск сцепления усилием 5 кг. Если он не находится в пределах стандартного значения, выберите стопорное кольцо для регулировки. Стандартное значение: 1,0 -1,2 мм.
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
  1. Ослабьте контргайку.
  2. Снимите замок с помощью розетки.
Схема №186
Схема №187
  1. Приложить ATF к новой контргайке и затянуть на заданный момент, ослабить 1 оборот и снова затянуть на заданный момент
  2. Замазать контргайку с помощью пуансона.
Схема №188
Схема №189
Схема №190
  1. Зажмите корпус дифференциала в тисках.
  2. Выверните стопорные болты привода дифференциала и выньте из корпуса шестерню привода дифференциала.
  3. Извлеките конический подшипник с помощью специального инструмента (09433-21000). ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно подшипник, снятый с вала.
  4. Выньте стопорный штифт из отверстия А с помощью пробойника.
  5. Выведите вал-шестерню.
  6. Снимите шестерни, шайбы, боковую шестерню и проставки.
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
  1. Установите проставку на заднюю часть боковой шестерни, а затем установите шестерню в картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: При установке новой боковой шестерни используйте проставку средней толщины [0,83-0,92 мм (0,33-0 036 дюйма); F4a42, 0,93-1,00 мм (0,37-0,39); F5a51] Не используйте повторно стопорный штифт. Головка стопорного штифта должна быть утоплена ниже поверхности фланца картера дифференциала.
  2. Установите шайбу на задней стороне каждой шестерни и вставьте две шестерни в указанное положение, зацепляя их с боковыми зубчатыми колесами путем их поворота.
  3. Вставьте вал-шестерню.
  4. Измерить зазор между боковыми шестернями и шестернями. Стандартное значение: 0 025-0 150 мм (0 001-0 006 дюйма)
  5. Если люфт не соответствует спецификации, разберите и установите правильную проставку, снова соберите и измерьте. ВНИМАНИЕ: Отрегулируйте люфт обеих боковых шестерен в соответствии с той же спецификацией.
  6. Совместите отверстие стопорного штифта вала-шестерни с отверстием стопорного штифта картера и вставьте стопорный штифт. ВНИМАНИЕ: Не используйте стопорный штифт повторно. Головка стопорного штифта не должна выступать более чем на 3 мм (0,0118 дюйма) шестерни в картере дифференциала.
  7. Установите конический роликовый подшипник с обеих сторон корпуса дифференциала с помощью специального инструмента (09455-21100). ВНИМАНИЕ: При запрессовке подшипника нажимайте только на внутреннюю обойму.
  8. Нанесите указанный герметик на всю резьбу болтов и подтяните до технических характеристик в последовательности (Гост 202) Указанный герметик: Стопорение шпильки Бм No2471 ВНИМАНИЕ: При повторном использовании болта удалите с резьбы старый герметик.
Схема №198
  1. Осторожно нанесите трансмиссионное масло на ведомый вал спидометра и вставьте вал.

Другие статьи — Капитальный ремонт - автоматическая коробка передач F4a42 и F5a51