Устройство и принцип работы системы рулевого управления - силовая: обзора
ПримечаниеСсылки в этой статье на Sonata, относятся как к 4-цилиндровым, так и к V6 моделям, если не указано иное.
Система рулевого управления с силовым приводом состоит из лопастного насоса, клапана управления потоком и масляного резервуара. Лопастной насос с ременным приводом подает жидкость через шланги к клапану управления потоком. Клапан управления потоком подает жидкость к рулевому механизму с реечной передачей для поворота колес.
Схема №1
- Отсоедините напорный шланг от масляного насоса. Установите тестер давления между насосом и напорным шлангом. Для Excel используйте Адаптеры (09572-33100 и 09572-21200). Для Sonata используйте Адаптеры (09572-32000 и 09572-32100). ( 1) Стравите воздух из системы. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Проверните рулевое колесо несколько раз, пока температура жидкости не достигнет 50°C.
- Закрыть и открыть клапан для измерения давления жидкости. Давление сброса должно быть 711 фунт / кв. дюйм (50 кг / см2) для Excel; 1138 фунт / кв. дюйм (80 кг / см2) для Sonata. Если не соответствует спецификациям, заменить насос. Установить шланг под давлением. Стравить систему.
| Внимание | НЕ оставляйте клапан на манометре закрытым более 10 секунд, иначе это приведет к повреждению масляного насоса. |
|---|