Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe III (2012-2016)/Руководство по ремонту/Передняя подвеска/Система передней подвески и центровка колес: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Передняя подвеска Все разделы

Система передней подвески и центровка колес: Диагностика Hyundai Santa Fe III

Передняя подвеска 22 иллюстрации ~3 мин чтения

Как проверить систему передней подвески и центровки колес: диагностики

  1. Проверьте втулку на предмет износа и порчи.
  2. Проверьте нижний рычаг на изгиб или поломку.
  3. Проверьте нижний рычаг на наличие деформации.
  4. Проверьте все болты и гайки.
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Снимите переднее колесо и шину (А) с передней ступицы. Момент затяжки: 88,2 ~ 107,8 Н.м (9,0 ~ 11,0 кгс.м, 65,0 ~ 79,5 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить болты ступицы при снятии переднего колеса и шины (А).
  2. Отсоедините звено стабилизатора (Б) с передней стойкой в сборе (А) после ослабления гайки. Момент затяжки: 98,1 ~ 117,7 Н.м (10,0 ~ 12,0 кгс.м, 72,3 ~ 86,8 фунт-фут)
  3. Снимите шпильку и контргайку, а затем отсоедините конец тяги (А) от переднего кулака. Момент затяжки: 23,5 ~ 33,3 Н.м (2,4 ~ 3,4 кгс.м, 17,4 ~ 24,6 фунт-фут)
  4. Ослабьте болт и гайку, а затем снимите нижний рычаг (A). Момент затяжки: 98,1 ~ 117,7 Н.м (10,0 ~ 12,0 кгс.м, 72,3 ~ 86,8 фунт-фут)
  5. Ослабьте болт (А), а затем отсоедините универсальный шарнир в сборе от шестерни рулевой коробки передач. Момент затяжки: 32,4 ~ 37,3 Н.м (3,3 ~ 3,8 кгс.м, 23,9 ~ 27,5 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте нейтральный диапазон для предотвращения повреждения внутреннего троса контактное кольцо руля при обращении с рулевым колесом. Не используйте болт повторно.
  6. Снимите крышку. (См. «МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ ПОД КРЫШКОЙ «)
  7. Снимите стопорный болт (А) стержня рулона. Момент затяжки: 107,9 ~ 127,5 Н.м (11,0 ~ 13,0 кгс.м, 79,6 ~ 94,0 фунт-фут)
  8. Отсоедините резиновую подвеску глушителя (А).
  9. Удалите подрамник. (См. ПОДРАМНИК ")
  10. Ослабьте болт (A-4ea) и снимите стабилизатор (B) с подрамника. Момент затяжки: 49,0 ~ 63,7 Н.м (5,0 ~ 6,5 кгс.м, 36,2 ~ 47,0 фунт-фут)
  11. Монтаж является обратным снятию.
  12. Проверьте переднюю центровку. (См. раздел «ПЕРЕДНЯЯ ВЫСТАВКА «)
  1. Проверьте втулку на предмет износа и порчи.
  2. Проверьте переднюю планку стабилизатора на деформацию.
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
  1. Снимите переднее колесо и шину (А) с передней ступицы. Момент затяжки: 88,2 ~ 107,8 Н.м (9,0 ~ 11,0 кгс.м, 65,0 ~ 79,5 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить болты ступицы при снятии переднего колеса и шины (А).
  2. Отсоедините звено стабилизатора (Б) с передней стойкой в сборе (А) после ослабления гайки. Момент затяжки: 98,1 ~ 117,7 Н.м (10,0 ~ 12,0 кгс.м, 72,3 ~ 86,8 фунт-фут)
  3. Снимите шплинт и контргайку, а затем отсоедините конец тяги (А) от переднего кулака. Момент затяжки: 23,5 ~ 33,3 Н.м (2,4 ~ 3,4 кгс.м, 17,4 ~ 24,6 фунт-фут)
  4. Ослабьте болт и гайку, а затем снимите нижний рычаг (A). Момент затяжки: 98,1 ~ 117,7 Н.м (10,0 ~ 12,0 кгс.м, 72,3 ~ 86,8 фунт-фут)
  5. Ослабьте болт (А), а затем отсоедините универсальный шарнир в сборе от шестерни рулевой коробки передач. Момент затяжки: 32,4 ~ 37,3 Н.м (3,3 ~ 3,8 кгс.м, 23,9 ~ 27,5 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте нейтральный диапазон для предотвращения повреждения внутреннего троса контактное кольцо руля при обращении с рулевым колесом. Не используйте болт повторно.
  6. Снимите крышку. (См. «МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ ПОД КРЫШКОЙ «)
  7. Снимите стопорный болт (А) стержня рулона. Момент затяжки: 107,9 ~ 127,5 Н.м (11,0 ~ 13,0 кгс.м, 79,6 ~ 94,0 фунт-фут)
  8. Отсоедините резиновую подвеску глушителя (А).
  9. Ослабьте болты и гайки, а затем снимите вспомогательную раму. Момент затяжки Болты: 44,1 ~ 58,8 Н.м (4,5 ~ 6,0 кгс.м, 32,5 ~ 43,4 фунт-фут) 98,1 ~ 117,7 Н.м (10,0 ~ 12,0 кгс.м, 72,3 ~ 86,8 фунт-фут) Гайки: 44,1 ~ 58,8 Н.м (4,5 ~ 6,0 кгс.м, 32,5 ~ 43,4 фунт-фут) 156,9 ~ 176,5 Н.м (16,0 ~ 18,0 кгс.м, 115,7 ~ 130,2 фунт-фут)
  10. Ослабьте болт (A-4ea) и снимите стабилизатор (B) с подрамника. Момент затяжки: 49,0 ~ 63,7 Н.м (5,0 ~ 6,5 кгс.м, 36,2 ~ 47,0 фунт-фут)
  11. Ослабьте болт, а затем снимите протектор (А). Момент затяжки: 6,9 ~ 10,8 Н.м (0,7 ~ 1,1 кгс.м, 5,1 ~ 8,0 фунт-фут)
  12. Снимите рулевой редуктор (В) с поперечины, ослабив монтажный болт (А-4еа). Момент затяжки: 88,2 ~ 107,8 Н.м (9,0 ~ 11,0 кгс.м, 65,0 ~ 79,5 фунт-фут)
  13. Ослабьте гайку (A-2ea) и снимите амортизатор подрамника (B). Момент затяжки: 39,2 ~ 49,0 Н.м (4,0 ~ 5,0 кгс.м, 28,9 ~ 36,2 фунт-фут)
  14. Снимите передний нижний рычаг. (См. «ПЕРЕДНЯЯ НИЖНЯЯ КОНСОЛЬ «)
  15. Ослабьте болт (A-2ea) и снимите стопор (B) с подрамника (C). Момент затяжки: 49,0 ~ 63,7 Н.м (5,0 ~ 6,5 кгс.м, 36,2 ~ 47,0 фунт-фут)
  16. Монтаж является обратным снятию.
  17. Проверьте переднюю центровку. (См. раздел «Передняя центровка «)

Другие статьи — Система передней подвески и центровка колес