Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe II рестайлинг (2010-2012)/Руководство по ремонту/Замки дверей и противоугонная система/Система иммобилайзера: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Замки дверей и противоугонная система

Центральный замок

Все разделы

Система иммобилайзера: Прочее Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Замки дверей и противоугонная система 47 иллюстраций ~8 мин чтения

Зашифрованное устройство SMARTRA (B)

SMARTRA осуществляет связь со встроенным транспондером в ключе зажигания. Эта беспроводная связь работает на радиочастоте (радиочастота 125 кГц). SMARTRA устанавливается за аварийной площадкой рядом с центральной поперечиной. Радиочастотный сигнал от транспондера, принимаемый антенной катушкой, преобразуется устройством SMARTRA в сообщения для последовательной связи. Кроме того, принятые сообщения от ИКМ (ЕСМ) преобразуются в РЧ сигнал, который передается в ответчик антенной. SMARTRA не выполняет проверку действительности транспондера или расчет алгоритма шифрования. Это устройство является только усовершенствованным интерфейсом, который преобразует радиочастотный поток данных транспондера в последовательную связь с ИКМ (ЕСМ) и наоборот.

Схема №5

Рис. 5: ЗАШИФРОВАННОЕ УСТРОЙСТВО SMARTRA (B). Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Транспондер (Встроенные клавиши)

Транспондер имеет усовершенствованный алгоритм шифрования. Во время ключевой процедуры обучения транспондер будет запрограммирован конкретными данными транспортного средства. Специфические данные транспортного средства записываются в память транспондера. Процедура записи выполняется только один раз; поэтому содержимое транспондера никогда не может быть изменено.

Схема №6

Рис. 6: ТРАНСПОНДЕР (Встроенные клавиши). Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Антенная катушка

Антенная катушка (А) выполняет следующие функции.

Схема №7

Рис. 7: Антенная катушка. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Антенная катушка подает энергию на транспондер.
Антенная катушка принимает сигнал от транспондера.
Антенная катушка посылает сигнал транспондера в SMARTRA. Он расположен непосредственно перед замком рулевой ручки.

Схема №8

Рис. 8: Процедуры обучения. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №9

Схема №10

Схема №11

Схема №12

Схема №13

Схема №14

Схема №15

Схема №16

Схема №17

Схема №18

Схема №19

Схема №20

Схема №21

Схема №22

Схема №23

Схема №24

Схема №25

Схема №26

Схема №27

Схема №28

Схема №29

Схема №30

Схема №31

Процедура обучения ключам Обучение ключам должно проводиться после замены дефектного блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) или при предоставлении дополнительных ключей владельцу транспортного средства. Процедура начинается с запроса блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) специфических данных транспортного средства (контакт-код: 6 цифр) от тестера. «Чистый» блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) хранит специфические данные транспортного средства, и можно начать обучение по ключевым вопросам. «Выученный» блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) сравнивает специфические данные транспортного средства от тестера с сохраненными данными. Если данные верны, обучение можно продолжить. Если в блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) три раза были отправлены неверные данные по конкретному транспортному средству, блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) отклонит запрос на обучение по ключу в течение одного часа. Это время нельзя сократить путем отключения аккумулятора или любой другой манипуляции. После повторного подключения аккумулятора таймер снова запускается на один час. Обучение ключам осуществляется включением зажигания с помощью ключа и дополнительных команд тестера. ИКМ (ЕСМ) сохраняет соответствующие данные в ЭСППЗУ и в ответчике. Затем ИКМ (ЕСМ) выполняет аутентификацию, необходимую для подтверждения процесса обучения. После этого успешное программирование подтверждается сообщением тестеру. Если ключ уже известен ИКМ (ЕСМ) из предыдущего описания, аутентификация будет принята и данные ЭСППЗУ будут обновлены. Содержимое транспондера не изменяется (это невозможно для изученного транспондера). Попытка многократного обучения клавише, которая преподавалась уже в течение одного и того же учебного цикла, признается ИКМ (ЕСМ). При этом ключ отклоняется, и тестеру отправляется сообщение. ИКМ (ЕСМ) отклоняет недействительные ключи, которые представляются для обучения. Тестеру отправляется сообщение. Ключ может быть недействительным из-за неисправностей в транспондере или по другим причинам, которые возникают в результате неудачного программирования данных. Если ИКМ (ЕСМ) обнаруживает различные аутентификаторы ответчика и ИКМ (ЕСМ), ключ считается недействительным. Максимальное количество обучаемых клавиш - 8 Если во время работы сервисного меню иммобилайзера возникает ошибка, состояние ИКМ (ЕСМ) остается неизменным и запоминается определенный код неисправности. Если статус ИКМ (блок управления двигателем) и статус ключа не совпадают для обучения ключей, процедура тестера будет остановлена, и определенный код неисправности будет сохранен в ИКМ (блок управления двигателем). ПРИМЕЧАНИЕ: При обучении 1-му ключу одновременно происходит регресс смартра. Состояние полученного блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем). Нетронутый статус блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем). После замены нового модуля «блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем)» отображается, что блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) находится в исходном состоянии в режиме обучения ключам. Статус «VIRGIN» означает, что блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) ранее не соответствовал никакому контакт-коду.
Процедура обучения паролю пользователя Пароль пользователя для хромающего дома обучают на сервисной станции. Владелец транспортного средства может выбрать номер с четырьмя цифрами. Обучение паролю пользователя принимается только «выученным» ИКМ (ЕСМ). Перед первым вводом пароля пользователя в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) пароль имеет статус «virgin». Обучение начинается с включения зажигания, с действительным ключом (выученным ключом) и отправки пароля пользователя тестером. После успешного обучения статус пароля пользователя изменяется с «virgin» на «learned». Полученный пароль пользователя также может быть изменен. Это может быть сделано, если состояние пароля пользователя «выучено», и тестер отправляет авторизацию доступа, либо старый пароль пользователя, либо специфические данные транспортного средства. После правильной авторизации блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) запрашивает новый пароль пользователя. Статус остается «learned», и новый пароль пользователя будет действителен для следующего хромого домашнего режима. Если в блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) три раза были отправлены неправильные пароли пользователей или неправильные данные о транспортном средстве, блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) отклонит запрос на изменение пароля на один час. Это время нельзя сократить путем отключения аккумулятора или любыми другими действиями. После повторного подключения аккумулятора таймер снова запускается на один час. Обучение паролю пользователя * В случае ввода неправильного пароля повторите первый шаг через 10 секунд. * В случае ввода неправильного пароля повторите первый шаг через 10 секунд. Изменение пароля пользователя

Схема №32

Рис. 32: Функция Limp Home. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №33

Схема №34

Схема №35

Схема №36

LIMP HOME BY TESTER Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) обнаруживает неисправность SMARTRA или транспондера, блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) обеспечит хромающую домашнюю функцию иммобилайзера. Limp home возможно только в том случае, если пароль пользователя (4 цифры) был дан блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) ранее. Этот пароль может быть выбран владельцем транспортного средства и запрограммирован на сервисной станции. Пароль пользователя может быть отправлен в блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) через специальное меню тестера. Только если ИКМ (блок управления двигателем) находится в состоянии «learned», а пароль пользователя имеет состояние «learned» и пароль пользователя правильный, ИКМ (блок управления двигателем) будет разблокирован на период времени (30 сек.). Двигатель можно запустить только за это время. По истечении времени запуск двигателя невозможен. Если отправлен неверный пароль пользователя, блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) отклонит запрос «хромать домой» на один час. Отключение аккумулятора или любое другое действие не может сократить это время. После подключения батареи к блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) таймер снова запускается на один час.
LIMP HOME BY зажигание ключ Хромающий дом можно активировать также ключом зажигания. Пароль пользователя может быть введен в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) с помощью специальной последовательности включения/выключения зажигания. Только если ИКМ (блок управления двигателем) находится в состоянии «learned», а пароль пользователя имеет состояние «learned» и пароль пользователя правильный, ИКМ (блок управления двигателем) будет разблокирован на период времени (30 сек.). Двигатель можно запустить за это время. По истечении времени запуск двигателя невозможен. После ввода нового пароля таймер (30 сек.) запустится снова. После выключения зажигания ИКМ (ЕСМ) блокируется, если время таймера истекло 8 секунд. Для следующего запуска снова запрашивается ввод пароля пользователя.

Нейтрализация Эсуда

Тестер может установить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) в «нейтральное» состояние.

Вставляется действительный ключ зажигания, и после записи включения зажигания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) запрашивает конкретные данные транспортного средства у тестера. Коммуникационные сообщения описываются в «Нейтральном режиме». После успешного приема данных ИКМ (блок управления двигателем) нейтрализуется.

ЕСМ остается заблокированным. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) не принимает ни режим «хромающего дома», ни функцию «двукратного включения зажигания».

Обучение ключам следует процедуре, описанной для первичного ИКМ (ЕСМ). Специфические данные транспортного средства должны быть неизменными благодаря уникальному программированию транспондера. При необходимости изменения данных запрашиваются новые ключи с нетронутым транспондером.

Эта функция предназначена для нейтрализации ИКМ (ЕСМ) и ключа. Ex) при потере ключа нейтрализует ИКМ (блок управления двигателем), затем обучает ключи. Обратитесь к разделу Действия при установке сканером состояния «нейтраль» для ключевого и контакт-кода блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем). Если в SMATRA три раза непрерывно или периодически были отправлены ошибочные данные, относящиеся к транспортному средству, SMATRA отклонит запрос на переход в нейтральный режим на один час. Отключение аккумулятора или другие манипуляции не могут сократить это время. После подключения аккумулятора таймер снова запускается на один час.

ПримечаниеУсловие настройки нейтрализации В случае состояния ИКМ (блок управления двигателем) «Learned» независимо от пароля пользователя «Virgin or Learned» Ввод сканером правильного контакт-кода. Нейтрализующее значение.: контакт-код (6) и пароль пользователя (4) удаление.: Блокировка блок управления двигателем (кроме разрешения на обучение ключам) Нейтрализующее значение: контакт-код (6) и удаление P/Word пользователя (4) Блокировка EMS (кроме разрешения на обучение ключам)

Схема №37

Рис. 37: Нейтрализация блок управления двигателем. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №38

Схема №39

Схема №40

Схема №41

Схема №42

Нейтрализация SMARTRA

Тестер может установить EMS в состояние «neutral»

Ключ зажигания (независимо от статуса ключа) вставляется и после IGN ON. Если получить правильный автомобильный пароль от GST, SMARTRA можно нейтрализовать. Нейтрализация SMARTRA возможна, если DPN совпадает со значением, введенным GST. Если состояние SMARTRA является нейтральным, EMS сохраняет состояние блокировки. А старт не возможен по «двукратному зажиганию». В случае изменения пароля транспортного средства необходимо использовать только новый нетронутый транспондер. А в случае виргинского ключа, после Изучения ключа пароля транспортного средства, его можно использовать.

Если в SMATRA три раза непрерывно или периодически были отправлены ошибочные данные, относящиеся к транспортному средству, SMATRA отклонит запрос на переход в нейтральный режим на один час. Отключение аккумулятора или другие манипуляции не могут сократить это время. После подключения аккумулятора таймер снова запускается на один час.

ПримечаниеУсловие настройки нейтрализации: В случае «статуса SMARTRA», «Learned» Ввод правильного контакт-кода тестером Нейтрализующее значение: Пароль транспортного средства (код DPN) и удаление кода SEK. Разрешение нового обучения DPN.

Схема №43

Рис. 43: Нейтрализация SMARTRA. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №44

Схема №45

Схема №46

Схема №47

Схема №48

Рис. 48: Замена. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
Снимите аварийную накладку. (См. ПАНЕЛЬ АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ.)
Отсоедините 5P разъем блока SMARTRA, а затем снимите блок SMARTRA (A), установленный на поперечине левого капота, ослабив срезной болт.
Монтаж - обратная процедура демонтажа.

Схема №49

Рис. 49: Замена. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №50

Схема №51

Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
Снимите нижнюю панель аварийной площадки водителя (A). (См. ПАНЕЛЬ АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ.) [LHD] [RHD]
Отсоедините разъем 6Р антенны катушки, а затем снимите антенну катушки (А) после ослабления винта.
Монтаж - обратная процедура демонтажа.